1、第三方物流的利弊分析和企業物流模式選擇一、第三方物流的概述（一）第三方物流的含義第三方物流（Third Party Logistics,簡稱3PL或TPL）是指生產經營企業為集中精力搞好主業 , 把原來屬于自己處理的物流活動 , 以合同方式委托給專業物流服務 企業, 同時通過信息系統和物流服務企業保持密切聯系 , 以達到對物流全程的管理和 控制的一種物流運作和管理方式。因此 , 第三方物流又叫合同制物流 （ contract logistics） 。（二）第三方物流的特點1. 信息網絡化。信息流服務于物流，信息技術是第三方物流發展的基礎，在物流服務過程中，信 息技術發展實現了信息實時共享，促進

2、了物流管理的科學化，提高了物流服務效率。2. 關系合同化。首先，第三方物流是通過合同形式來規范物流經營者和物流消費者之間的關系。 物流經營者根據合同的要求，提供多功能直至全方位一體化的物流服務，并以合同來 管理所有提供的物流服務活動及其過程；其次，第三方發展物流聯盟也是通過合同形 式來明確各物流聯盟參和者之間的關系。3. 專業化。第三方物流公司所提供的服務是專業化的服務，對于專門從事物流服務的企業， 它的物流設計、物流操作過程、物流管理都應該是專業化的，物流設備和設施都應該 是標準的。 4. 服務個性化。不同的物流消費要求提供不同的物流服務，第三方物流企 業根據消費者的要求，提供有針對性的個性

3、服務和增值服務。二、第三方物流成為現代物流管理的主流模式第三方物流不擁有商品，不參和商品買賣，而是為顧客提供以合同約束、以結盟為基礎的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務。包括設計物流系統、EDI能力、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貨代人、海關代理、信息管理、倉儲、咨詢、運 費支付和談判等。自上個世紀 80年代以來，歐美國家的物流已不再作為工商企業直接 管理的活動，常從外部物流專業公司中采購物流服務。如早在 1992年對全球 500家最大 制造商物流主管的調查表明，有 37 的企業采用第三方物流服務。 1997年，主要的英 國零售商已控制了 94 的工程配送 (從配送中心到商店 ) ，其中

4、將近 47 的配送是外 協的。在美國的一些主要市場上，3PL的利用率已經達到73%，還有16%的企業研究 未來3PL的利用。此外，在國際物流方面也有物流服務外協的趨勢。據荷蘭國際配送協 會(HIDC)的調查表明：三分之二的美國、日本、韓國等的歐洲配送中心是由第三方物 流公司管理的。據中國倉儲協會最近的一次調查：我國目前的工業企業的物流活動中， 全部委托第三方代理的占被調查企業的 52% ，有453%的企業正在尋找新的物流代 理商。由此可以看出：物流外協 (Outsourcing) 已成為各個國家企業物流管理的主流模 式。三、第三方物流的利和弊(一)第三方物流的優勢性1.企業集中精力于核心業務。

5、由于任何企業的資源都是有限的，很難成為業務上面面俱到的專家。為此，企業 應把自己的主要資源集中于自己擅長的主業， 而把物流等輔助功能留給物流公司。 如美國通用汽車的薩頓工廠通過和賴德專業物流公司的合作，取得良好的效益。 薩頓集中于汽車制造，而賴德管理薩頓的物流事務。賴德接洽供應商，將零部件 運到位于田納西洲的薩頓工廠，同時將成品汽車運到經銷商那里。薩頓使用電子 數據交換 (EDI) 進行訂購，并將信息發送給賴德。賴德從分布在美國、加拿大和墨 西哥的 300 個不同的供應商那里進行所有必要的小批量采購，并使用特殊的決策 支持系統軟件來有效地規劃路線，使運輸成本最小化。2靈活運用新技術，實現以信息

6、換庫存，降低成本。當科學技術日益進步時， 專業的第三方物流供應商能不斷地更新信息技術和設備， 而普通的單個制造公司通常一時間難以更新自己的資源或技能；不同的零售商可能有 不同的、不斷變化的配送和信息技術需求，此時，第三方物流公司能以一種快速、更 具成本優勢的方式滿足這些需求，而這些服務通常都是制造商一家難以做到的。同樣， 第三方物流供應商還可以滿足一家企業的潛在顧客需求的能力，從而使企業能夠接洽 到零售商。如美國賴德專業物流公司向一家床墊制造商西蒙斯公司 （Simmons）提供一種 新技術，使得后者徹底改變了自己的經營方式。在合作前，西蒙斯公司在每一個制造 廠儲存了 20000 到 50000

7、 個床墊來適時滿足客戶的時尚需求。合作后，賴德在西蒙斯 的制造廠安排一個現場物流經理。當定單到達時，該物流經理使用特殊的軟件來設計 一個把床墊發送給客戶的優化順序和路線。隨后這一物流計劃被發送到工廠的樓底， 在那里按照確切的數量、款式和順序制造床墊，并全部及時發送。該項物流合作從根 本降低了西蒙斯對庫存的需求。3、減少固定資產投資，加速資本周轉。企業自建物流需要投入大量的資金購買物流設備，建設倉庫和信息網絡等專業物 流設備。這些資源對于缺乏資金的企業特別是中小企業是個沉重的負擔。而如果使用 第三方物流公司不僅減少設施的投資，還解放了倉庫和車隊方面的資金占用，加速了 資金周轉。4、提升企業形象。

8、第三方物流提供者和顧客，不是競爭對手，而是戰略伙伴，他們為顧客著想，通 過全球性的信息網絡使顧客的供應鏈管理完全透明化， 顧客隨時可通過INTERNE了解 供應鏈的情況；第三方物流提供者是物流專家，他們利用完備的設施和訓練有素的員 工對整個供應鏈實現完全的控制，減少物流的復雜性；他們通過遍布全球的運送網絡 和服務提供者（分承包方）大大縮短了交貨期，幫助顧客改進服務，樹立自己的品牌 形象。第三方物流提供者通過 "量體裁衣 "式的設計，制訂出以顧客為導向，低成本高 效率的物流方案，使顧客在同行者中脫穎而出，為企業在競爭中取勝創造了有利條件。5、貨主企業采用第三方物流方式對于提高

9、企業經營效率具有重要作用首先，可以使企業專心致志地從事自己所熟悉的業務，將資源配置在核心事業上。 其次，第三方物流企業作為專門從事物流工作的行家里手具有豐富的專業知識和經驗， 有利于提高貨主企業的物流水平。 第一方物流企業是面向社會眾多企業提供物流服務， 可以站在比單一企業更高的角度，在更大范圍的擴大，市場外部環境的變化，企業的 生產經營活動也變得越來越復雜，要實現和物流活動的合理化僅僅將物流系統范圍局 限在企業內部已遠遠不夠。建立企業間，跨行業的物流系統網絡，將原材料生產企業， 制品生產企業，批發零售企業等生產流通全過程上下游相關企業的物流活動有機結合 起來，形成一個鏈狀的商品供應系統，是構

10、筑現代物流大系統的要求。第三方物流企 業通過其掌握的物流系統開發設計能力，信息技術能力，成為建立企業間物流系統網 絡的組織者，完成個別企業，特別是中小企業所無法實現的工作。以上種種原因，極 大地推動了第三方物流的發展，使第三方物流成為 21 世紀國際物流發展的主流。（二）第三方物流的“弊”方面的分析當然，和自營物流相比較，第三方物流在為企業提供許多便利的同時，也會給企 業帶來諸多的不利。主要有：企業不能直接控制物流職能；不能保證供貨的準確和及 時；不能保證顧客服務的質量和維護和顧客的長期關系；企業將放棄對物流專業技術 的開發等。比如，企業在使用第三方物流時，第三方物流公司的員工經常和你的客戶

11、發生交往，此時，第三方物流公司會通過在運輸工具上噴涂它自己的標志或讓公司員 工穿著統一服飾等方式來提升第三方物流公司在顧客心目中的整體形象從而取代你的 地位。四、第三方物流還是自營物流 ?企業當慎重選擇企業物流模式主要有自營物流和第三方物流等。企業在進行物流決策時，應根據 自己的需要和資源條件，綜合考慮以下主要因素，慎重選擇物流模式，以提高企業的 市場競爭力。（一）物流對企業成功的影響度和企業對物流的管理能力 。物流對企業成功的重要度高，企業處理物流的能力相對較低，則采用第三方物流；物流對企業成功的重要度較低，同時企業處理物流的能力也低，則外購物流服務：物 流對企業成功重要度很高，且企業處理物

12、流能力也高，則自營物流。（二）企業對物流控制力要求。越是競爭激烈的產業，企業越是要強化對供應和分銷渠道的控制，此時企業應該自 營物流。一般來說，主機廠或最終產品制造商對渠道或供應鏈過程的控制力比較強， 往往選擇自營物流，即作為龍頭企業來組織全過程的物流活動和制定物流服務標準。（三）企業產品自身的物流特點。對于大宗工業品原料的回運或鮮活產品的分銷，則應利用相對固定的專業物流服務 供應商和短渠道物流；對全球市場的分銷，宜采用地區性的專業物流公司提供支援； 對產品線單一的或為主機廠做配套的企業，則應在龍頭企業統一下自營物流；對于技 術性較強的物流服務如口岸物流服務，企業應采用委托代理的方式；對非標準

13、設備的 制造商來說，企業自營雖有利可圖，但還是應該交給專業物流服務公司去做。（四）企業規模和實力。一般說來，大中型企業由于實力較雄厚，有能力建立自己的物流系統，制定合適的 物流需求計劃，保證物流服務的質量。另外，還可以利用過剩的物流網絡資源拓展外 部業務 （為別的企業提供物流服務 ） 。而小企業則受人員、資金和管理的資源的限制， 物流管理效率難以提高。此時，企業為把資源用于主要的核心的業務上，就適宜把物 流管理交給第三方專業物流代理公司。如實力雄厚的麥當勞公司，每天必須把漢堡等 保鮮食品運往中國各地，為保證供貨的準確及時，就組建了自己的貨運公司。（五）物流系統總成本。在選擇是自營還是物流外協時

14、，必須弄清兩種模式物流系統總成本的情況。 計算公式為：物流系統總成本 =總運輸成本+庫存維持費用+批量成本+總固定倉儲費用 + 總變動倉儲費用 +訂單處理和信息費用 +顧客服務費用 這些成本之間存在著二律背反現象：減少倉庫數量時，可降低保管費用，但會帶來運 輸距離和次數的增加而導致運輸費用增加。如果運輸費用的增加部分超過了保管費用的減少部分，總的物流成本反而增大。所以，在選擇和設計物流系統時，要對物流系統的總成本加以論證，最后選擇成本最小的物流系統。（六）第三方物流的客戶服務能力。在選擇物流模式時，考慮成本盡管很重要，但第三方物流為本企業及企業顧客提供 服務的能力是選擇物流服務至關重要的。也就

15、是說，第三方物流在滿足你對原材料及 時需求的能力和可靠性，他對你的零售商和最終顧客不斷變化的需求的反應能力等方 面應該作為首要的因素來考慮。（七）自用資產和非自用資產第三方物流的選擇。自擁資產第三方，是指有自己的運輸工具和倉庫，從事實實在在物流操作的專業物 流公司。他們有較大的規模，雄厚的客戶基礎，到位的系統。專業化程度較高，靈活 性受到一定限制。非自擁資產第三方，是指不擁有硬件設施或只租賃運輸工具等少量 資產，他們主要從事物流系統設計、庫存管理和物流信息管理等職能，而將貨物運輸 和倉儲保管等具體作業活動由別的物流企業承擔，但對系統運營承擔責任的物流管理 公司。這類公司運作靈活，能制訂服務內容

16、，可以自由混合、調配供應商。管理費用 較低。企業應根據自己的要求對兩種模式加以選擇和利用。五、結語無流被西方經濟學者稱作“經濟界的黑大陸”，“降低成本的最后邊界”。作為繼降 低資源消耗和提高勞動生產率之后的“第三利潤源泉” , 其重要性早已被許多發達國 家所關注。在只有在宏觀上加快物流產業化整合的速度 ; 微觀上積極推行專業化、社 會化的第三方物流 , 才能提高企業微觀經濟效益 , 實現宏觀經濟增長的目標 , 適應時 代發展的需要。注釋 1 馬士華 , 林勇 , 陳志祥 . 供應鏈管理 M . 北京 : 機械工業出版社 , 2003. 2 王之泰 . 現代物流管理 M . 北京 : 中國工人出

17、版社 , 2003. 3 劉鷹 . 加快發展第三方物流 J . 商品儲運和保護 , 2004,( 2) . 4 徐天亮 , 馬永光 . 我國第三方物流的現狀及發展思路 J . 中國物流和采購 , 2003, ( 10) . 5 朱艷陽 , 薛峰 . 電子商務下現代物流的發展 J . 物流技術 ,2004, ( 5) .6 劉蜀君 . 我國第三方物流發展前景看好 J . 商貿經濟 , 2002, ( 07) .7 龔風美 . 第三方物流和企業競爭力 J . 物流技術 ,2002, ( 07) .8 美智第三方物流市場發展趨勢初探 N . 中國國門時報 , 2002- 5- 9.9 田 宇, 龔國華 1 第三方物流決策研究 J 1 物流技術 ,2000, ( 1) : 33- 35110 黃 群, 陳曉劍 1 第三方物流決策模型的演進 J 1 華東經濟管理 , 2002, ( 5) : 51- 53111 龔鳳美 , 劉志學 1 第三方物流和企業競爭力 J 1 物流技術, 2002, ( 6) : 35- 47112 馬雪芬 , 劉易勇 , 等1 供應鏈管理環境下第三方物流企業 的評價選擇 J1 計算機工程和使用 , 2003, ( 2) : 7- 91參考文獻張軍蘭、路德云；第三方物流將成為企業發展新的增長點【J】帥斌、張錦、蒲云；第三方物流可行性分析方法研究【A】唐步龍 ;