1、QC成果發布材料提高電液轉轍機缸座的工序能力指數提高電液轉轍機缸座的工序能力指數 發布人：韓小鋼發布人：韓小鋼北京鐵路局北京鐵路局 太原電務器材廠太原電務器材廠 技術科技術科QCQC小組小組QC成果發布材料一、企業簡介一、企業簡介 太 原 電 務 器 材 廠 始 建 于太 原 電 務 器 材 廠 始 建 于19581958年，現有職工年，現有職工350350余名，余名，占地面積占地面積5500055000余平方米，主余平方米，主要生產要生產ZYZY系列電液轉轍機系列電液轉轍機及配及配套的安裝裝置和外鎖閉裝置、套的安裝裝置和外鎖閉裝置、斷相保護器、便攜式轉轍機測斷相保護器、便攜式轉轍機測試臺、道

2、口信號控制系統、尼試臺、道口信號控制系統、尼龍擋板座、軌距桿等通信信號龍擋板座、軌距桿等通信信號產品。我廠與多家科研院校建產品。我廠與多家科研院校建立了良好合作關系，具有較強立了良好合作關系，具有較強的道岔轉換設備的設計、開發的道岔轉換設備的設計、開發、生產、安裝和服務能力，是、生產、安裝和服務能力，是我國目前我國目前ZYZY系列道岔轉換設備系列道岔轉換設備唯一的定點生產企業。唯一的定點生產企業。自自9797年年提速以來提速以來ZYZY系列道岔轉換設備系列道岔轉換設備占到了占到了全路提速市場的全路提速市場的70%70%左左右右。圖圖1 電液轉轍機及配套產品電液轉轍機及配套產品QC成果發布材料二

3、、小組概況二、小組概況 太原電務器材廠技術科主要負責全廠生產各階段的技術準備工作。太原電務器材廠技術科主要負責全廠生產各階段的技術準備工作。歷年來，我們始終把歷年來，我們始終把“質量第一質量第一”視為根本，把視為根本，把“科技創新，追求一流產科技創新，追求一流產品品”視為目標，嚴格履行工程技術人員的質量職責。我們視為目標，嚴格履行工程技術人員的質量職責。我們QCQC小組小組20032003年注年注冊號為冊號為“太電太電2003-2”2003-2”小組共有小組共有5 5名成員，小組概況見下頁表名成員，小組概況見下頁表1 1（小組概況（小組概況表）。表）。QC成果發布材料二、小組概況二、小組概況

4、制表：韓小鋼 2003年月表表1 小組概況表小組概況表QC成果發布材料三、選題理由三、選題理由 制表：韓小鋼 2003年月提 高 電 液 轉 轍 機 缸 座 的 工 序 能 力 指 數 缸座是電液轉轍機中的重要零件。它的質量缸座是電液轉轍機中的重要零件。它的質量直接影響著整機的性能和壽命。直接影響著整機的性能和壽命。 缸座的同軸度缸座的同軸度0.0250.025是影響缸座質量特性是影響缸座質量特性的關鍵項目，而目前質量波動較大。的關鍵項目，而目前質量波動較大。 缸座的生產效率低，質量不穩定，不利于實缸座的生產效率低，質量不穩定，不利于實施計件考核。施計件考核。 缸座的同軸度工序能力指數經統計只

5、有缸座的同軸度工序能力指數經統計只有0.6732，處于工序能力不足狀態。，處于工序能力不足狀態。 缸座的內腔加工面復雜，精度要求高，生產缸座的內腔加工面復雜，精度要求高，生產周期長，車工組單件工時周期長，車工組單件工時150150分鐘，共分鐘，共7 7道工序。道工序。圖圖2 選題理由分析圖選題理由分析圖QC成果發布材料 繪圖：韓小鋼 2003年 3月圖圖3 缸座仿真三維立體剖視圖缸座仿真三維立體剖視圖四、現狀調查四、現狀調查 影響缸座質量特性的主要工序和關鍵工序都在車工組。從毛坯的下料到半成品，單件車工工時150分鐘，共有7道工序，一共要進行8次的安裝才能完成。其中，第7工序（精車45內孔工序

6、）主要是影響缸座質量特性的最關鍵工序，它決定了缸座的同軸度0.025的要求。 為了判斷此工序的工序能力狀態，我們對2003年34月份同批次加工的100件缸座的同軸度進行了質量統計，繪制了X-R控制圖，進行了工序能力指數的計算（Cpu=0.6732）。詳情見下頁圖4（缸座同軸度X-R波動圖）。 QC成果發布材料四、現狀調查四、現狀調查圖圖4 缸座同軸度缸座同軸度X-R波動圖波動圖QC成果發布材料四、現狀調查四、現狀調查表表2 對策措施實施前缸座同軸度數據表對策措施實施前缸座同軸度數據表（此表未完轉下頁）QC成果發布材料四、現狀調查四、現狀調查表表2 對策措施實施前缸座同軸度數據表對策措施實施前缸

7、座同軸度數據表 ( 續續 )（表2 完）QC成果發布材料五、確定目標五、確定目標 根據JB/T3763.7-1994質量管理中常用的統計工具工序能力指數第4章的判斷準則（見表3），0.67Cpu1為工序能力不足狀態。所以我們設定目標為，本次質量管理活動結束后，缸座工序能力指數提高到正常狀態1Cpu1.33。1、目標確定目標確定 a、缸座的工序能力指數低，與我們的加工工藝落后有很大關系，通過我們的努力可以找到解決的方法。 b、其他企業的一些成功案例和一些資料顯示，有可能在數控車床上實現缸座的一次安裝完成所有內孔表面的精車加工。 因此，我們相信通過我們的努力，我們確定的目標缸座工序能力指數提高到正

8、常狀態1Cpu1.33是可行的。2、可行性分析可行性分析表表3 工序能力判斷準則工序能力判斷準則QC成果發布材料六、原因分析六、原因分析圖圖5 缸座工序能力指數低因果圖缸座工序能力指數低因果圖 繪圖：韓小鋼 2003年 3月QC成果發布材料七、確定要因七、確定要因表表4 因果圖末端因素討論分析表因果圖末端因素討論分析表 繪圖：韓小鋼 2003年 3月QC成果發布材料八、制定對策八、制定對策表表5 缸座工序能力指數低對策措施表缸座工序能力指數低對策措施表 繪圖：韓小鋼 2003年 4月QC成果發布材料九、措施實施九、措施實施實施一、實施一、圖圖6 刀具改進流程圖刀具改進流程圖瑞典山特維克公司成都

9、英格公司上海西夏墅公司 通 過比較最終選擇了瑞典山特維克公司的內孔車刀刀體S25T-SDUCR/L07-DX、刀片DCMT070204-UF、圓柱形鏜桿用夾套131-3225-A。 不 能保證有效的刀具中心高，而且和缸座的內孔軸肩有干涉現象。刀具改進 保證有效的刀具中心高，消除干涉。QC成果發布材料九、措施實施九、措施實施實施二、實施二、 工藝試驗過程中我們發現由于車刀存在刀尖圓弧，所以在車削過程中隨著走刀路徑的變化，其主偏角會發生變化，從而產生人工不易清除的毛刺，存在損傷密封圈的隱患，于是我們決定在內孔53和45的軸肩部位增加圓弧過度，應該能夠克服主偏角變化，從而消除毛刺的產生。在車間現場我

10、們試驗了數十種組合方法，最后發現當刀尖圓弧為R0.4，過度圓弧為R1，車削速度在330380m/min時有非常顯著的消除毛刺效果。 最后經過多次的工藝試驗，我們終于實現了在數控車床上一次安裝完成所有內孔的精加工。圖圖7 產生毛刺部位示意圖產生毛刺部位示意圖QC成果發布材料十、效果確認十、效果確認效果一、效果一、 缸座實現一次安裝完成所有內孔的加工，而且省略了第7工序（精車45內孔工序）和第8工序（滾壓內孔）。 經過幾個月的緊張艱苦工作，本小組于2003年11月5日，全部完成了以上各項對策的PDCA循環，達到并超過了我們預期的目標。據相關部門統計直接降低成本 3萬余元，并得到領導和車間職工的一致

11、肯定和贊許。總體效果：總體效果： 經我們對2003年89月份同批次加工的100件缸座的同軸度進行的質量統計和工序能力指數的計算Cpu達到了1.586，這說明我們的工序能力已經達到理想狀態。詳情見下頁圖8（對策措施實施后缸座同軸度x-R波動圖）。 同時由于采用專用先進刀具系統和增加R1的圓弧過度，整個缸座內孔各個軸肩光滑過度，無毛刺，也不需要人工清除毛刺，也絕對不會產生對密封圈的損傷。 缸座單件工時由150分鐘，降低到120分鐘，壓縮了20%，提高了生產效率。效果二、效果二、效果三、效果三、效果四、效果四、QC成果發布材料十、效果確認十、效果確認圖圖8 對策措施實施后缸座同軸度對策措施實施后缸座

12、同軸度X-R波動圖波動圖QC成果發布材料十、效果確認十、效果確認表表6 對策措施實施后缸座同軸度數據表對策措施實施后缸座同軸度數據表（此表未完轉下頁）QC成果發布材料十、效果確認十、效果確認表表6 對策措施實施后缸座同軸度數據表對策措施實施后缸座同軸度數據表 ( 續續 )（表6 完）QC成果發布材料十、效果確認十、效果確認圖圖9 對策措施實施后缸座對策措施實施后缸座 工藝流程對比圖工藝流程對比圖 由于省略了由于省略了第第7 7工序工序（精車精車4545內孔、外形工序內孔、外形工序）和）和第第8 8工序工序（滾壓內孔）（滾壓內孔），缸座單件工時由，缸座單件工時由150150分鐘分鐘，降低到，降低

13、到120120分鐘，分鐘，壓縮了壓縮了20%20%，提高了生產效率縮短，提高了生產效率縮短了生產周期。了生產周期。QC成果發布材料十一、鞏固措施十一、鞏固措施 通過改進工藝、刀具我們取得了明顯的成績，我們已將所采取的措施納入標準的工藝文件。 堅持不斷地開展質量改進工作，采用統計手段鞏固我們的成果，不斷提高產品質量。 堅持不斷的學習、關注和引進先進的技術成果，加大先進技術成果轉化為生產的力度。 將教育培訓工作制度化，增強服務觀念，提高服務質量，不斷改善車間生產環境。QC成果發布材料十二、體會和今后打算十二、體會和今后打算 本次課題完成后，小組成員在質量意識、個人能力、QC知識、解決問題的信心、團隊精神方面均有所提高。體會一：體會一： 在今