1、路基路面工程考試試卷01一、填空題（每題2分，共計20分）1、我國瀝青及瀝青混合料氣候分區采用的指標有：、和。2、影響路基壓實的因素有、；施工中控制是首要關鍵。3、路面結構可分為、三層。4、瀝青混合料按照強度構成原理可以分為和兩大類。5、石灰土強度形成的機理主要是、和四種化學和物理化學作用的結果。6、水泥混凝土路面的主要破壞形式有、_7、表征土基承載力的參數指標有、。8、邊坡滑塌的兩種情況是、。9、水泥混凝土路面的橫向接縫有、。10、鋪草皮主要有、等形式，可根據等具體情況選用。、選擇題（單選或多選題，每題2分，共計20分）1、A.2、A.3、A.路塹邊坡坡率的確定方法主要是（）工程地質法（經驗

2、法）B.力學法C.直線法雙圓荷載的當量圓直徑d和單圓荷載的當量圓直徑D的關系，1B.0.5C.D.D/d=(D.Bishop法)設置在挖方路基的路肩外側或低路堤的坡腳外側的排水設備稱為（C.邊溝4、A.5、排水溝B.截水溝下列哪些是半剛性材料（）級配碎石B.級配礫石影響瀝青路面壓實的主要因素有（）D.滲溝C.二灰土）D.水泥碎石E.泥結碎石A.壓實溫度B.瀝青用量C.碾壓速度D.碾壓遍數6、下面哪種類型的土為最優的路基建筑材料（）A.粉性土B.粘性土C砂性土D.蒙脫土（重粘土）7、水泥混凝土路面的優點有（）A.強度高B.穩定性好C.開放交通早D.耐久性好8、我國的瀝青混合料配合比設計方法為（）

3、A.維姆法B.Superpave法C.馬歇爾法D.重型擊實法9、水泥混凝土混合料配合比設計的參數有（）A.水灰比B.穩定度C.砂率D.單位用水量10、碎石路面的強度形成主要依靠石料的（）A.粘結作用B.嵌擠作用C.密實作用D.摩阻力作用三、簡答題（每題8分，共計40分）1、半剛性基層材料的特點如何？2、簡述邊坡防護與加固的區別，并說明邊坡防護有哪些類型及適應條件？3、試列出工業廢渣的基本特性，通常使用的石灰穩定工業廢渣材料有哪些？4、瀝青路面產生車轍的原因是什么？如何采取措施減小車轍？5、試述我國水泥混凝土路面設計規范采用的設計理論、設計指標。四、計算題（每題10分，共計20分）1、某瀝青路面

4、施工結束后實測其視容重為2.37，各組成材料的配合比及容重見下表，試計算其壓實度和空隙率。材料瀝青石粉0/2粒料2/4粒料4/6粒料密度（）1.032.672.822.542.81用量（%）7.34.056.815.024.22、巳知某公路使用初期設計車道上標準軸載作用次數NS=700次/日，交通量年增長率r=5%，該水泥路設計使用年限為30年，輪跡橫向分布系數為0.2,試計算該路設計使用年限內標準軸載累計作用次數Ne。路基路面工程考試試卷02一、填空題（每題2分，共計20分）1、路基按其干濕狀態不同，分為四類有、2、路基橫斷面形式可分為、。3、常見的坡面防護措施有、等。4、構成路基的三要素是

5、、。5、瀝青混合料的配合比設計包括、和三個階段。6、我國路面設計的標準軸載是。7、路塹的質量主要取決于和，并集中表現在。8、水泥混凝土路面縱縫設置的鋼筋稱為，橫縫設置的鋼筋稱為9、陡坡路堤穩定性驗算時，滑動面上的抗剪參數應選擇。10、剛性路面板厚計算中應考慮的作用力因素主要有、。二、選擇題（單選或多選題，每題2分，共計20分）1、公路自然區劃中二級區劃是以潮濕系數K為主要指標，K是表示（）A.平均相對含水量B.年蒸發量/年降雨量C.年降雨量-年蒸發量D.年降雨量/年蒸發量2、擋土墻后采用哪種填料時，需在墻背設置砂卵石排水層（）A.粘性土B.粉性土C.砂卵石D.碎磚爛瓦3、以下屬于路基地面排水設

6、施的有（）A.排水溝B.滲溝C.盲溝D.滲井4、在路面結構設計中，土基模量是指下列哪個模量（）A.切線模量B.割線模量C.回彈模量D.彎拉模量5、加筋土擋土墻內部穩定性驗算包括（）A.抗滑B.抗傾覆C.抗拔D.拉筋強度6、下列結合料穩定類適合作高速公路基層的有（）A.二灰砂礫B.水泥土C.水泥砂礫D.二灰土7、水泥混凝土路面設計時以重100KN的單軸荷載作為標準軸載，將其它軸重換算成標準軸載時是按（）進行的。A.彎沉等效原則B.疲勞斷裂等效原則C.剪應力等效原則D.抗拉等效原則8、表證瀝青路面抗滑性能的指標有（）A.擺值FbB.橫向力系數SFCC.構造深度TCD.制動距離S9、以下屬于路基邊坡

7、礦料防護設施的有（)A.種草B.護面墻C.護坡D.鋪草皮10、瀝青路面施工方法有（）A.層鋪法B.廠拌法C.滑模攤鋪法D.軌道攤鋪法三、簡答題（每題8分，共計40分）1、重力式擋土墻通常可能出現哪些破壞？穩定性驗算主要有哪些項目？2、浸水路基設計時，應注意哪些問題？3、路基防護工程與加固工程有何區別，試列舉常用的防護措4、剛性路面設計中采用了哪兩種地基假設？它們各自的物理意義是什么？5、簡述瀝青路面的損壞類型及產生的原因。四、計算題（每題10分，共計20分）1、如圖所示路塹，坡頂地面水平，坡體土的天然容重r=19kN/m3,軟弱面上的抗剪強度指標在最不利季節時分別為：0=30,c=5.2KPa

8、,試驗算邊坡在軟弱結構面處的穩定性。2、某新建一級公路,已知設計年限內一個車道上累計當量軸載作用次數為3200000次車道，公路等級系數A2=1.0，面層類型系數AS=1.0,基層類型系數Ab=1.6，試計算路面的設計彎沉值Ld=?（0.01mm）路基路面工程考試試卷03一、填空題（每題2分,共計20分）1、按路面面層的使用品質,材料組成類型以及強度和穩定性,可將路面分為四個等級、。2、路面橫斷面形式可分為、。3、常見的坡面防護措施有、等。4、評定土基及路面材料承載能力的指標是。5、我國瀝青及瀝青混合料氣候分區中雨量分區按將我國劃分為、和四個區。6、路塹的質量主要取決于和，并集中表現在7、世界

9、各國的瀝青路面設計方法，可以分為和兩大類。8、剛性路面加厚層的形式為、。9、路面設計一般要求路基處于或。10、剛性路面板厚計算中應考慮的作用力因素主要有二、選擇題（單選或多選題，每題路基干濕類型分為（）A.干燥、一般、中濕、潮濕C.干燥、中濕、潮濕影響路基壓實的因素有（A.土含水量壓路機的行駛速度路基擋土墻的作用是（A.減少占地路基防護表征路面抗滑性能指標的是（A.擺式摩擦系數C.平整度下列哪些是粒料類材料（A.水泥土C.級配碎石下列哪些是半剛性材料（A.級配碎石C.二灰土規范中瀝青路面設計理論為（A.應力擴散理論C.多層彈性連續體系理論以下屬于高級路面的有（A.瀝青砼C. 熱拌瀝青碎石路基地

10、下排水設施有（截水溝D. 滲溝2分，共計30分）1、2、D3、c.4、5、6、7、8、9、A.B.干燥、中濕、潮濕、過濕D.干燥、潮濕、過濕）B.壓路機重量E壓路機類型c.土質B.保護邊坡穩定D.防止滑坡）B.排水溝E.滲井10、對浸水路堤進行邊坡穩定性驗算時，慮動水壓力（）A.不易風化的巖塊C.中等滲水土，如亞砂上、亞粘土11、砂性土路堤的穩定性驗算通常采用（A.圓孤法C.換算法B.構造深度D.橫坡度B.二灰碎石D.石灰土碎石B.級配礫石D.水泥碎石B.板殼理論D.三層彈性體系理論B.水泥砼D.SMAc.邊溝面哪種填料填筑的路堤在洪水位驟降時，需要考B.滲水性好的砂、礫石土D.壓實良好的粘性

11、土）B.直線法D.遞推法12、水泥混凝土路面橫縫處設置的鋼筋稱為（）傳力桿拉筋A.拉桿C,補強鋼筋B.D.13、測定路表平整度的設備有（）A.擺式摩擦系數儀B.橫向力系數測定車C.連續平整度測定儀D.三米直尺14、公路瀝青路面設計規范中路面結構的驗算指標為（）A.設計彎沉值B.容許彎沉值C.彎拉應力D.剪應力15、下列材料屬于工業廢渣的有（）A.粉煤灰B.水泥C.石灰D.煤渣E.礦渣三、簡答題（每題6分，共計30分）1、砌石路基和擋土墻路基有何不同？2、邊坡穩定性分析的力學方法有哪幾種？各適合什么條件？3、簡述道路工程中為何要進行排水系統設計？4、剛性路面設計中采用了哪兩種地基假設？它們各自的

12、物理意義是什么？5、何謂軸載換算？瀝青路面、水泥混凝土路面設計時，軸載換算各遵循什么原則？四、計算題（每題10分，共計20分）1、如圖所示路塹，坡頂地面水平，坡體土的天然容重r=19kN/m3,軟弱面上的抗剪強度指標在最不利季節時分別為：0=30,c=5.2KPa,試驗算邊坡在軟弱結構面處的穩定性。2、某瀝青砼試件在50C測定無側限抗壓強度為0.75MPa，單向抗拉強度為0.25MPa，試求該瀝青砼的C,©值為多少？路基路面工程考試試卷04一、選擇題（單選與多選題,每題1分,共15分）1匯集路基下含水層的水并將它引至更下一層含水層,用于疏干路基的地下排水結構物是（） 暗溝滲溝盲溝滲井

13、2對浸水路堤進行邊坡穩定性驗算時，下面哪種填料填筑的路堤在洪水位驟降時，需要考慮動水壓力（） 不易風化的巖塊滲水性好的砂、礫石土中等滲水土，如亞砂上、亞粘土壓實良好的粘性土3 公路自然區劃中二級區劃是以潮濕系數K為主要指標，K是表示（）平均相對含水量年蒸發量/年降雨量年降雨量-年蒸發量年降雨量/年蒸發量4 下列瀝青類路面中，哪一種結構是采用層鋪法施工的（）5水泥混凝土路面設計時以重載時是按（）進行的。彎沉等效原則剪應力等效原則瀝青砼瀝青碎石SMA瀝青貫入式100KN的單軸荷載作為標準軸載，將其它軸重換算成標準軸 疲勞斷裂等效原則抗拉等效原則）cm時，可不進行溫度修正。6路面代表彎沉值檢測時，當

14、瀝青層厚度小于、等于（45677路基幾何尺寸的構成要素有（）壓實度寬度平整度邊坡坡度&影響路基壓實效果主要因素有（）土質類型含水量壓實功能碾壓溫度9.石灰加入土中后，主要發生的物理、化學作用是（）離子交換火山灰結晶硬凝10現行水泥路面設計規范在確定板厚時，考慮了哪些荷載產生的疲勞損壞（）荷載應力溫度應力濕度應力表面張力11擋土墻后采用哪種填料時，需在墻背設置砂卵石排水層（）粘性土粉性土砂卵石碎磚爛瓦12. 以下屬于高級路面的有（）瀝青砼水泥砼熱拌瀝青碎石SMA13. 根據理論分析，輪載作用在水泥砼板中比作用在板邊部時產生的最大應力（）大小相等不定14. 表征土基強度與剛度指標有（）回彈

15、模量孔隙比壓縮系數加州承載比15下列結合料穩定類不適合作高速公路基層的有（）二灰砂礫水泥土水泥砂礫二灰土二、判斷題（每題1分，共15分）1. 土是三相體系，路基壓實的過程是通過排出土孔隙中的空氣和水，迫使土顆粒排列更為緊密的過程。（）2. 造成路基破壞的基本前提是不良的地質條件，而水則是引起路基破壞的直接原因。（）3. 浸水擋土墻進計基底應力驗算時，產生最大基底應力所對應的水位為最高設計洪水應。4. 一定的，但不是過量的行車碾壓，對水泥土強度的形成是有利的。（）5 對同一種瀝青混合料進行疲勞試驗，采用控制應力試驗法所得的疲勞壽命比用控制應變試驗法所獲得的疲勞壽命短。（）6 彈性地基板上的雙層板

16、，在板厚、材料、荷載條件均相間的情況下，分離式的板底拉應力比結合式的板底拉應力小。（）7凍脹與翻漿是多年凍土地區公路特有的路基病害。（）8細粒土用石灰穩定時，其石灰的摻量有一個最佳劑量。（）9瀝青混凝土的高溫穩定性可用車轍試驗所獲得的動穩定度表示。（）10與重力式擋土墻相比，錨定式擋土墻對地基承載力要求更高。（）11水泥砼路面縱縫中必須設傳力桿。（）12為了增加路基的美觀程度，高速公路邊坡防護中大量采用了砌石防護與植物防護相配合的方式。（）13墊層設在底基層和土基之間，起排水、隔水、防凍、防污等作用。（）14路面設計彎沉值是表征路面整體剛度大小的指標。（）15. 在進行擋土墻設計時，若墻背平緩

17、，需驗算是否出現第二破裂面。（）三、名詞解釋（每題3分，共15分）1路堤2路基臨界高度3. 勁度模量4. 輪跡橫向分布系數5. 彎沉綜合修正系數四、問答題（共35分）1重力式擋土墻通常可能出現哪些破壞？穩定性驗算主要有哪些項目？（5分）2簡述路基施工的基本方法有哪幾類？施工前的準備工作主要包括哪三個方面？（5分）3對路面有哪些基本要求？（3分）4試列出工業廢渣的基本特性，通常使用的石灰穩定工業廢渣材料有哪些？（6分）5. 剛性路面設計主要采用哪兩種地基假設，其物理概念有何不同？我國剛性路面設計采用什么理論與方法？（11分）6. 路基防護工程與加固工程有何區別，試列舉常用的防護措施？（5分）五、

18、計算題（每題10分，共20分）1. 如圖所示路塹，坡頂地面水平，坡體土的天然容重r=19kN/m3，軟弱面上的抗剪強度指標在最不利季節時分別為：0=30,c=5.2KPa,試驗算邊坡在軟弱結構面處的穩定性。2. 巳知某公路使用初期設計車道上標準軸載作用次數NS=700次/日，交通量年增長率r=5%，該水泥路設計使用年限為30年，輪跡橫向分布系數為0.2,試計算該路設計使用年限內標準軸載累計作用次數Ne=?路基路面工程考試試卷05一、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分）3溫度降低時，瀝青路面的（） 強度增大，剛度降低，抗變形能力降低。 強度、剛度、抗變形能力均增大。 強度增大，剛度降低，變

19、形能力增大。 強度、剛度增大，變形能力降低。4瀝青路面的強度與穩定性除與面層有關外，在很大程度上取決于（）地下水位的高低材料的水穩性 土基和基層的性能荷載作用的性質5對路堤填筑壓實效果影響的最關鍵因素是（）土的類別含水量壓實機具壓實方法6常見的地下排水設施有（）倒虹吸滲井盲溝滲溝7、公路路基邊坡的形式有（）直線形折線形拋物線形臺階形8加筋土擋土墻內部穩定性驗算包括（）抗滑抗傾覆抗拔拉筋強度9、表證瀝青路面抗滑性能的指標有（）擺值Fb橫向力系數SFC構造深度TC制動距離S10SMA適用于在高速、一級公路路面做（）使用。表面層中面層下面層上基層11、水泥砼路面上垂直于行車方向的橫向接縫有（）縮縫脹

20、縫施工縫企口縫12. 為保證砂性土的壓實效果，較好的壓實機具是（）碾壓式夯擊式振動式運土汽車13必須進行陡坡路堤穩定性驗算的地面橫坡坡比是等于或陡于（）1：31：51:41:2.014下列結構層在瀝青路面設計中哪些要進行層底拉應力驗算。（）瀝青砼面層半剛性材料基層半剛性底基層瀝青碎石層15按路基土類與干濕類型將路基分段時，一般情況下路段長度不宜小于（）1km0.8km5km0.5km二、判斷題（每題1分，共15分）1土基壓實時，最佳含水量隨著壓實功能的增大而增大。（）2三渣基層是石灰、煤渣和土按一定比例混合加水拌和壓實而成的基層。（）3一定的，但不是過量的行車碾壓對石灰土的強度形成是有利的。（

21、）4. 粘性土的最佳含水量高于砂性土、由于水的潤滑作用，粘性土的壓實效果比砂性土好。5水泥混凝土路面的脹縫中必須設拉桿。（）6石灰土強度高，板體性好，因而可用于高速公路路面的基層。（）7擋土墻與其它石砌防護體的根本區別就在于其砌筑方式和厚度不同。（）8半剛性材料的容許拉應力由公式計算，其中為該材料的劈裂強度。（）9錨定板式擋土墻適用于作路塹墻。（）10浸水擋土墻設計時，除了考慮一般擋土墻所作用力系外，還應考慮水對墻后填料的影響。11選擇瀝青面層各層級配時，應至少有一層是I型密級配瀝青層，以防止雨水下滲。（）12. 般情況下，路堤和路塹采用折線形邊坡時，均為上邊坡陡于下邊坡。（）13. 路面設計

22、時，將不同輪載的作用次數換算成標準軸載當量作用次數是按路面損壞等效的原則進行的。（）14. 路面單位寬度上受到的輪載作用次數同車道寬度范圍內軸載總作用次數之比，稱為輪跡橫向分布系數。（）15.土工織物只能處理軟土地基。（）三、名詞解釋（每題4分，共20分）1.路基工作區2. 壓實度3. 半剛性基層4. 當量軸次5. 翹曲應力四、問答題（共35分）1.簡述半剛性基層材料的優、缺點。（5分）2. 路基干濕類型分為哪幾類，如何確定？（5分）3.路基邊坡穩定分析有哪幾種方法，各適應什么場合？穩定系數K的含義？（8分）4. 路面有哪些類型？分別說明其特點（7分）5. 簡述我國現行柔性路面設計理論和方法？

23、畫出設計計算圖，指明計算點位；模量類型與層間接觸條件（10分）試卷1一、填空題（每題2分，共計20分）1、高溫指標、低溫指標、雨量指標2、土質、含水量、壓實機具、壓實方法；含水量3、面層、基層、墊層4、密實型、嵌擠型5、離子交換、結晶作用、火山灰作用、碳酸化作用6、斷裂、唧泥、錯臺、拱起7、回彈模量E0地基反應模量KCBR8、滑坡、溜方9、縮縫、脹縫、施工縫10、種草、鋪草皮、植樹；土質、坡率、流速二、選擇題（單選或多選題，每題2分，共計20分）1、A2、C3、C4、CD5、ACD6、C7、ABD8、C9、ACD10、B三、簡答題（每題8分，共計40分）1、（1）具有一定的抗拉強度和較強的板體

24、性（2）環境溫度對半剛性材料強度的形成和發展有很大的影響；（3）強度和剛度隨齡期增長；（4）半剛性材料的剛性大于柔性材料、小于剛性材料（水泥混凝土）：（5）半剛性材料的承載能力和分布荷載的能力大于柔性材料；（6）半剛性材料到達一定厚度后，增加厚度對結構承載能力提高不明顯。（7）半剛性材料的垂直變形（彎沉）明顯小于柔性材料；（8）半剛性材料易產生收縮裂縫（干縮與溫縮裂縫）。2、防護主要是保護表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱巖層表面碎裂剝蝕，從而提高整體穩定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持結構物的穩定性。邊坡防護：1）植物防護，以土質邊坡為主；2）工程防護，以石質路塹邊坡為主。

25、3、（1）水硬性（2）緩凝性（3）抗裂性好，抗磨性差（4）溫度影響大（5）板體性通常用石灰穩定的廢渣，主要有石灰粉煤灰類及其他廢渣類等。4、車轍是路面的結構層及土基在行車荷載重復作用下的補充壓實，以及結構層材料的側向位移產生的累積永久變形。路面的車轍同荷載應力大小、重復作用次數以及結構層和土基的性質有關。5、我國剛性路面設計采用彈性半空間地基上彈性薄板理論，根據位移法有限元分析的結果，同時考慮荷載應力和溫度應力綜合作用產生的疲勞損害確定板厚，以疲勞開裂作為設計指標。四、計算題（每題10分，共計20分）1、理論密度；壓實度=2.37/2.481*100%=96%，孔隙率=1-96%=4%2、求N

26、e：（次）試卷編號：02一、1、干燥、中濕、潮濕、過濕2、路堤、路塹、半填半挖3、鋪草皮、植樹、護面墻4、高度、寬度、邊坡坡度5、目標配合比設計、生產配合比設計、生產配合比驗證6、BZZ-1007、高度、坡度；邊坡高度8、拉桿；傳力桿9、內摩擦角和粘聚力10、溫度應力、荷載應力二、1、D2、AB3、A4、C5、CD6、AC7、B8、ABC9、B10、AB2、三、1、常見的破壞形式：1）沿基底滑動；2）繞墻趾傾覆；3）墻身被剪斷；4）基底應力過大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜；穩定性驗算項目：1）抗滑2）抗傾覆。2、與一般路基相比，由于浸水路基存在水的壓力，因而需進行滲透動水壓的計算，D。3、防護

27、以防為主，不參與受力，而加固則需參與受力，防護有植物防護和工程防護（抹漿、鉤縫等）。4、有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反應模量“K”表征彈性地基，它假設地基任一點的反力僅同該點的撓度成正比，而與其它點無關，；半無限地基以彈性模量E和泊松比卩表征的彈性地基，它把地基當成一各向同性的無限體，。5、損壞類型及產生原因：沉陷，主要原因是路基土的壓縮；車轍，主要與荷載應力大小，重復作用次數，結構層材料側向位移和土基的補充壓實有關；疲勞開裂，和復應力的大小及路面環境有關；推移，車輪荷載引起的垂直，水平力的綜合作用，使結構層內產生的剪應力超過材料抗剪強度；低溫縮裂，由于材料的收縮限制而產生較大

28、的拉應力，當它超過材料相應條件下的抗拉強度時產生開裂。試卷編號：03一、填空題（每題2分，共計20分）1、高級、次高級、中級、低級2、槽式橫斷面、全鋪式橫斷面3、植物防護、工程防護、沖刷防護4、地基回彈模量5、年降雨量，大于1000mm，5001000mm,250500mm,小于250mm6、高度，坡度，邊坡高度7、經驗法、理論法8、結合式，分立式，部分結合式9、干燥、中濕10、溫度疲勞翹曲應力，荷載疲勞應力二、選擇題（單選或多選題，每題2分，共計30分）1、B2、ABCDE3、ABCD4、B5、C6、CD7、C8、ABD9、DE10、AC11、B12B13、CD14、C15、ADE三、簡答題

29、（每題6分，共計30分）1、砌石路基不承受其他荷載，亦不可承受墻背土壓力，砌石路基適用于邊坡防護；擋土墻支擋邊坡，屬于支擋結構。2、邊坡穩定性分析的力學方法有：直線法和圓弧法直線法適用于砂土和砂性土圓弧法適用于粘性土。3、排水設計是為了保持路基處于干燥和中濕狀態，維持路基路面的強度和剛度，使之處于穩定穩定狀態。4、有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反應模量“K”表征彈性地基，它假設地基任一點的反力僅同該點的撓度成正比，而與其它點無關，；半無限地基以彈性模量E和泊松比表征的彈性地基，它把地基當成一各向同性的無限體，。5、（1）將各種不同類型的軸載換算成標準軸載的過程；瀝青路面和水泥砼路

30、面設計規范均采用BZZ-100作為標準軸載。（2）瀝青路面軸載換算：a、計算設計彎沉與瀝青層底拉應力驗算時，根據彎沉等效原則；b、驗算半剛性基層和底基層拉應力時，根據拉應力等效的原則。水泥砼路面軸載換算：根據等效疲勞斷裂原則。編號：041、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、二、1、"2、"3、X4、“5、"6、X7、X8>V9、“10、X11、X12>V13、V14、"15、"三、1、路堤是指全部用巖土填筑而成的路基。2、路基臨界高度：不利季節路基處于某種臨界狀態時（干燥、中溫、潮濕）上部土層（路床

31、頂面以下80cm）距地下水位或地面積水水位的最小高度。3、材料在一定的溫度和時間條件下，荷載應力與應變比值，。4、輪跡橫向分布系數：剛性路面設計中，在設計車道上，50cm寬度范圍內所受到的輪跡作用次數與通過該車道橫斷面的輪跡總作用次數之比。5、彎沉綜合修正系數：因理論假設與實際路面工作狀態的差異，而形成瀝青路面實測彎流值與理論計算值不等，而采用彎沉綜合修正系數予以修正，它是實測彎沉值與理論彎沉值之比。四、1、常見的破壞形式：1）沿基底滑動；2）繞墻趾傾覆；3）墻身被剪斷；4）基底應力過大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜；穩定性驗算項目：1）抗滑2）抗傾覆。2、（1）人工及簡易機械化，綜合機械化，水

32、利機械化，爆破方法（2）組織準備，技術準備，物質準備3、強度與剛度、平整度、抗滑性、耐久性、穩定性、少塵性。4、（1）水硬性（2）緩凝性（3）抗裂性好，抗磨性差（4）溫度影響大（5）極體性通常用石灰穩定的廢渣主要有：石灰粉煤灰類及其他廢渣類等。5、有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反應模量“K”表征彈性地基，它假設地基任一點的反力僅同該點的撓度成正比，而與其它點無關，；半無限地基以彈性模量E和泊松比表征的彈性地基，它把地基當成一各向同性的無限體，。我國剛性路面設計采用彈性半空間地基上彈性薄板理論，根據位移法有限元分析的結果，同時考慮荷載應力和溫度應力綜合作用產生的疲勞損害確定板厚。6、防護主要是保護表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱巖層表面碎裂剝蝕，從而提高整體穩定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持結構物的穩定性。常用得防護措施：種草，鋪草皮，植樹，砂漿抹面，勾縫，護面墻等。試卷編：5一、1、2、3、4、5、6、7、