1、精選優質文檔-傾情為你奉上目 錄結束語.811普通發動機燃油供給系統油路故障的檢測王紅輝指導教師：李堅華【摘 要】本文為畢業設計說明書，內容主題主要關于電子燃油噴射系統油路故障檢測診斷。按畢業設計要求，簡單敘述汽車發動機的現狀和意義，重點論述電控燃油噴射系統油路的組成、結構、工作原理及其燃油系統的故障診斷。【關鍵詞】電子燃油噴射控制系統 燃油供給系統 故障診斷1 前言隨著汽車行業和技術的迅速發展，電子電控技術已普遍應用于汽車中，其中的電子控制燃油噴射系統更是普及于汽車。自1967年德國波許公司研制成功D-Jetronic電子控制汽油噴射系統以來，世界電控燃油噴射技術已走過了40多年的發展歷程。

2、電控燃油噴射系統已由單一項目控制發展成了多項內容的發動機集中控制系統。其裝置在結構上和價格性能比上有著化油器不可比擬的優越性，燃油噴射系統取代化油器已成必然趨勢，并且其技術已趨成熟。現在電控燃油噴射技術表現為多樣化，它已過渡到微處理機與微集成電路ECU控制的集中綜合控制系統，它不單是燃油噴射或者電子點火系統已發展成了集燃油噴射、電子點火、怠速控制（ISC）、廢氣再循環（EGR）、自動變速（AT）、防抱制動（ABS）于一體的電子集中控制系統。電子控制燃油噴射系統（EFI）簡稱汽油噴射。它是汽車汽油發動機取消化油器而采用的一種先進的噴油裝置。使用EFI，汽車發動機燃燒將更充分，從而提高功率，降低油

3、耗，實現低公害排放的目的。當EFI功能與發動機其它功能結為一體時，稱“發動機管理系統（EMS）”，這將達到更高要求的環保目標，對以后汽車發展具有重大意義。2 燃油供給系統的組成結構及工作原理21 燃油供給系統組成燃油供給系統的功用是供給發動機燃燒過程所需的燃油。燃油供給系統主要由燃油泵、燃油濾清器、油壓脈動阻尼器、油壓調節器、噴油器等組成，見圖2-1。燃油泵將燃油從燃油箱中吸出后，經過燃油濾清器濾除雜質和水分后，再經過脈動阻尼器使其油壓脈動減小。燃油壓力調節器控制燃油分配管的油壓（通常為250-300kPa）后，送至各缸噴油器或冷起動噴油器。噴油器則根據ECU發出的指令，將計量后的燃油噴入各進

4、氣歧管或穩壓箱中與流入發動機內的空氣進行混合，形成可燃混合氣。圖2-1 燃油供給系統1-燃油箱；2-燃油泵；3-燃油濾清器；5-燃油壓力調節器；7-噴油器；10-冷起動噴油器；11-油壓脈動阻尼器22 燃油泵的結構及工作原理電動燃油泵主要由泵體、永磁電動機和外殼等組成，見圖2-2。電動燃油泵的工作原理是利用電機驅動相應的油泵裝置，從而向燃油系統不斷輸送燃油。要知道，燃油系統必須保持一定的壓力，只有這樣才能保證噴油器噴出的燃油霧化效果更好，更易燃燒。但當發動機熄火后，燃油系統的壓力會喪失，一旦沒有殘余壓力，在高溫時管路內很容易產生氣阻。這樣在發動機重新起動時，由于燃油系統中混入空氣，難以保證足夠

5、的燃油，發動機就會難以起動。為此，在燃油泵中設置了單向閥，這樣當燃油泵停止運轉時，單向閥關閉，以維持燃油管路內的殘余壓力，便于發動機的重新起動。此外，為了防止電動燃油泵的出油口側壓力過高，還設計了安全閥，這樣一旦燃油泵輸送的燃油壓力過高，安全閥就會打開，使壓力過高的燃油回流到燃油箱。圖2-2燃油泵結構23 燃油濾清器燃油濾清器安裝在燃油泵與進油管間，圖2-3。燃油濾清器的作用是清除汽油中的雜質，防止燃油系統堵塞，減少機件的磨損，確保發動機穩定工作，提高可靠性。 圖2-3燃油濾清器24 油壓脈動阻尼器當管路壓力升高時，液體進入脈動阻尼器，由氣囊阻隔的氣體被壓縮； 當壓力下降時，壓縮氣體膨脹，進而

6、將脈動阻尼器內的液體壓回管路。脈動阻尼器是消除管路脈動的常用元件，是容積泵（如計量泵、氣動雙隔膜泵、活塞泵、柱塞泵、蠕動泵及軟管泵等）必須配備的附件。脈動阻尼器能夠平滑由容積泵引起的液體脈動，減緩系統管路振動和噪聲，防止系統出現水錘現象。見圖2-4。圖2-4油壓脈動阻尼器25 油壓調節器燃油壓力調節器的作用是根據進氣歧管內絕對壓力的變化來調節系統油壓（燃油分配油壓），保持噴油器的噴油絕對壓力恒定，使噴油器的燃油噴射量只取決于噴油器的開啟時間。一般系統油壓在250-300kPa之間。燃油壓力調節器的結構見圖2-5圖2-5燃油壓力調節器的結構圖26 噴油器噴油器是發動機電控汽油噴射系統的一個重要執

7、行元件，它接受ECU送來的噴油脈沖信號，準確地計量燃油噴射量并將燃油呈霧狀噴射到進氣總管或進氣歧管內。見圖2-6。噴油器內有一電磁線圈，經線束與ECU相連。當電磁線圈通電時，電磁吸力使針閥克服回位彈簧的彈力，針閥與軸針上移，閥門打開，燃油便從噴孔噴出。由于燃油壓力較高，因此噴出的燃油得到良好的霧化。當電磁線圈斷電時，電磁吸力消失，針閥與軸針在回位彈簧作用下回位，閥門關閉，噴油停止。圖2-6噴油器的結構3 燃油供給系統的故障診斷31 燃油供給系統的釋放起動發動機維持怠速運轉；在發動機運轉時，拔下燃油泵繼電器或燃油泵熔絲或燃油泵插接器；（提示：對于噴油器受燃油泵繼電器控制的燃油噴射系統，不可拔下燃

8、油泵繼電器。）再次起動發動機2-3次，即可徹底釋放壓力；. 關閉點火開關，接上燃油泵繼電器或燃油泵熔絲或燃油泵插接器。32 燃油壓力的檢測檢測時需使用專用油壓表和管接頭，檢測方法如下：. 檢查油箱內燃油應足夠；. 檢查蓄電池電壓應在12V左右，拆下蓄電池搭鐵線；將專用油壓表連接到燃油供給系統中。對于有專用油壓表檢測口的發動機，將油壓表直接插在油壓檢測口上即可（參見圖3-2）圖3-2油壓表插口圖.擦凈濺起的汽油，重新接好蓄電池搭鐵線，起動發動機并持續怠速運轉；.拆下燃油壓力調節器的真空軟管，并且手堵住發動機進氣管一側的管口，檢查油壓表指示是否符合標準。一般多點燃油噴射系統壓力應為0.25-0.3

9、5MPa，單點燃油噴射系統壓力應為0.07-0.1.MPa。若燃油系統壓力過低，可夾住回油軟管，再檢查油壓表指示壓力。若壓力恢復正常，說明燃油壓力調節器有故障，應更換；若壓力仍低，應檢查燃油供給系統是否有滲漏以及燃油泵濾網、燃油濾清器和油管是否堵塞；若無泄漏或堵塞，應更換電動燃油泵。若油壓表指示壓力過高，應檢查回油管路是否堵塞；若回油管路正常，說明燃油壓力調節器有故障，應更換。.待發動機運轉至正常工作溫度后，重新接上燃油壓力調節器上真空軟管，油壓表指示壓力應略有下降（約0.05MPa），否則應檢查真空軟管路是否堵塞或漏氣；若真空軟管正常，說明燃油壓力調節器有故障，應更換。.使發動機熄火，燃油泵

10、停止工作，等待10min后，觀察油壓表指示壓力（即燃油供給系統殘余壓力）。多點燃油噴射系統應不低于0.20MPa；單點燃油噴射系統應不低于0.05MPa。若壓力過低，應檢查燃油系統是否有泄漏，若無泄漏，說明燃油泵出油閥，燃油壓力調節器回油閥或噴油器密封不良。.檢查完畢，釋放燃油供給系統壓力，拆下油壓表，裝復燃油系統。3. 3 噴油器的檢測 噴油器工作狀況判斷在發動機工作時，用手觸試或用聽診器檢查噴油器針閥開啟時的振動或聲音，如果感覺不到振動或聽不到聲音，說明噴油器或其電路有故障。也可用LED測試燈串接在噴油器兩端子之間，短時起動發動機，LED測試燈應閃亮，否則說明噴油器或其電路有故障。 噴油器

11、電阻檢測拆開噴油器線速插接器，用萬用表測量噴油器兩端子之間的電阻。低阻式噴油器應為2-3，高阻式噴油器應為12-17，如果其阻值不符合要求，應更換噴油器。. 噴油器滴漏檢測噴油器滴漏可在專用設備上檢查。也可將噴油器從車上拆下，用專用導線將診斷座上的燃油泵測試端子跨接到12V電源上，然后打開點火開關，或用蓄電池直接給燃油泵供電。燃油泵工作后，觀察噴油器有無滴漏現象。1min內噴油器滴漏不應超過1滴，否則應更換噴油器。. 噴油器的噴油量檢測噴油器的噴油量可在專用設備上進行檢查。也可按滴漏檢查做好準備工作，在燃油泵工作后，用蓄電池直接給噴油器供電，并用量杯檢查噴油器的噴油量。每個噴油器應重復檢查2-

12、3次，各缸噴油器的噴油量及均勻度應符合規定標準，否則應清洗或更換噴油器。檢查噴油量時，應同時檢查噴霧質量，噴霧均勻，不得呈線狀，各缸應相同。（注意：低阻式噴油器不可直接與蓄電池相連，必須串聯一個8-10的附加電阻。）34 燃油泵的檢測通常在起動發動機之前，當點火開關轉到點火檔，或關閉點火開關使發動機熄火時，電動燃油泵都會提前或延長工作2-3s。若燃油泵及其電路正常，此時，在油箱處仔細查聽，均能聽到電動燃油泵工作的聲音。也可以拆開電動燃油泵的線束插接器，直接用蓄電池給電動燃油泵通典檢查。結束語本次畢業設計，制作了近2個月，翻閱各類書籍，上網查閱相關內容，找到關于電子燃油噴射系統的文字，主要對燃油

13、系統的組成、結構、工作原理及其故障診斷與原因進行了簡單的說明討論分析，簡單了解了油路故障的起因可能性。通過制作CAD繪制燃油供給系統，更加清晰的看到整個油路供給過程，在學習作圖的過程中，了解油路供給過程，不僅提高CAD的應用，也完成工作。畢業設計中，也碰到了許多問題，通過老師的講解和幫助，基本完成相應的任務。總之，通過這次的畢業設計，加深了對知識面的理解，對實際工作過程中也起到了耐心，有序的心態！致謝感謝我的指導老師李堅華老師，在我不知如何選擇課題，不知道如何做畢業設計時，細心教導，耐心講解,謝謝您給予我的幫助，同時也感謝對于這次畢業設計給我幫助的同學，老師，學長，同事們，是你們讓我在過去的3年交出了一份沉甸甸的答卷，在這里請接受我真誠的謝意！參考文獻1 王遂雙.汽車電子控制系統的原理與檢測（電噴發動機部分）M.北京：北京理工大學出版社.19952 張育華.士鳴.汽車電子控制技術與故障診斷M.大連：大連理工大學出版社,19963 童輝.汽車電子技術與傳感器M.北京：北京理工大學出版社,19954 張建俊.汽車檢測與故障診斷技術M.北京：機械工業出版社，19995 王忠良.