1、天津港口物流發展現狀與對策分析摘要：文章通過對天津港口物流發展現狀的調查，發現港口物流存在的一些問題。通過對現狀和存在問題的分析與思考，提出了加快人才培養、加強保稅區的作用、提高對策。關鍵詞：港口物流；人才培養；物流建設；信息系統建設1、天津港簡介天津港地處渤海灣西端，位于海河下游及其入海口處，是環渤海中與華北、西北等內陸地區距離最短的港口，是首都北京的海上門戶，也是亞歐大陸橋最短的東端起點。天津港是中國最大的人工港，有著獨特的區位優勢。天津港處于京津城市帶和環渤海經濟圈的交匯點上，是首都北京的海上門戶，經濟腹地廣闊、發展潛力巨大。天津港所依托的天津市城市載體功能強大，現代交通體系比較完善，金

2、融、貿易、保險、信息等綜合服務功能完善，為天津港的發展提供了強有力的依托。天津港處在歐亞大陸橋的橋頭堡地位，距離口本、韓國的海上運距最短，距中亞、西亞的陸地距離最短，是蒙古、哈薩克斯坦等臨近內陸國家的出海口，是連接東北亞與中西亞的紐帶。天津港的國際交往廣泛，目前已同世界上的180多個國家和地區的400多個港口有貿易往來，每月集裝箱航班400余班。根據市場的需求，天津港已形成了以集裝箱、原油及制品、礦石、煤炭為“四大支柱”、以鋼材、糧食等為“一群重點”的貨源結構，是環渤海地區規模最大的綜合性港口。天津港是我國最大的焦炭出口港，第二大鐵礦石進口港，中國北方的集裝箱干線港，并已躋身全國油品大港行列。

3、通過廣泛采用新技術、新裝備、新工藝，天津港的港口現代化、信息化程度在全國港口中位居前列。擁有世界上最先進的連續裝卸船設備，南疆港區采用的10公里長皮帶長廊煤炭輸送技術創世界之最。建立了國際貿易與航運服務中心及電子口岸，可為客戶提供快捷、高效的口岸“一站式”服務。2、天津港口物流發展現狀2. 1主要成就(1)天津港貨物吞吐量總體發展情況雖然受國際金融危機影響，2010年天津港貨物吞吐量依然保持了增長的態勢。2010年,天津港完成貨物吞吐量4.2億噸,同比增長7.5%,在全國港口中排名第三位；完成集裝箱存吐量960萬TEU,同比增長3.5樂在全國港口中排名第六位。從內外貿貨物結構來看，2010年，

4、天津港外貿進口貨物吞吐量完成14490.4萬噸,同比增長36.8%,外貿出口貨物吞吐量完成5152.9萬噸,同比下降32%；內貿進口貨物吞吐量完成7062.2萬噸，同比增長55.盛，內貿出口貨物吞吐量完成11405.7萬噸,同比下降11.4%。（2）天津港口物流基礎設施不斷改善港口建設繼續向大型化、專業化方向發展。大型專業化的散雜貨裝卸設備在港口中得到了廣泛應用；大型集裝箱碼頭的自動化程度顯著提高，集裝箱裝卸橋最高臺時效率達到70個自然箱以上；采用自動導航集裝箱運輸車組成的無人駕駛集裝箱港內運輸系統，使乍輛定位精確度達到數厘米以內；港口碼頭泊位持續增加。（3）天津港口總體格局口趨合理目前我國已

5、形成了以主樞紐港為骨干、區域性重要港口為輔助、地方中小港口為補充的港口地理布港口功能已由以裝卸、集散貨物為主的運輸功能逐步擴展到倉儲、加工和商貿等多個領域（4）天津港口物流軟環境建設逐漸完善天津政府十分重視港口物流的發展，紛紛提出了以港興市的發展戰略，制定了一系列與港口物流發展相關的法律法規和政策措施，推動了港口發展新一輪熱潮，現代港口物流發展的軟環境正在逐漸完善，宏觀政策體系正在逐步形成。2.2存在問題天津的港口物流目前仍然處在發展初級階段，雖然綜合水平處于國內領先地位，其整體水平在國內屬于“領頭羊”地位，但與世界先進水平的香港港、鹿特丹港、安特衛普港及新加坡港等港口相比，還有很大差距，僅僅

6、相當于發達國家20世紀80年代的水平與歐美等發達國家及先進地區相比，還存在相當大的差距。主要問題表現在：（1）專業化深水泊位數量不足，深水航道里程不夠，自動化設備不多及物流設施設備標準化程度不高。（2）天津港口物流業地行業地位未定，發展方向不明確。（3）產業層次低，基本上沒有撰脫傳統運輸倉儲業的水平。（4）布局散亂，不僅與城區建設規劃的要求相抵觸，也不符合產業自身的技術經濟規律。（5）物流業各要素及其各種支持要素的資源在近期的動蕩中有些流失，有些被閑置。而從發展的前景看，尚有許多潛在的資源未得到充分的發掘和利用。（6）目前，天津港口物流專業人才供不應求，除總量緊缺外，還存在著受教育層次偏低、專

7、業化教育匱乏、物流行業經驗短缺的特點，無法適應現代物流發展的要求，港口物流人才“質”不高，“量”不足，總體上導致專業化物流服務方式有限，物流企業的經營管理水平難以提高。（7）我國港口物流的信息化程度不夠高，雖然經過十幾年的發展己經建成了一些智能裝載運輸系統，但是和發達國家港口物流比還是存在很大的差距。3、對策分析目前，天津濱海新區產業結構仍以第二產業為主，占全部經濟總量的70樂第三產業發展尤其是金融保險等現代服務業務發展相對滯后，占全部經濟總量的不足30與。隨著第三產業的快速崛起，正在逐步改變著產業空間布局特征，新興產業布局基本上趨于合理，現代物流業發展各項條件已經具備，應在經濟發展中加大港口

8、物流產業所占比重，形成以天津港、天津保稅區為依托的航運、物流、貿易相集中的現代服務業集聚區。3. 1明確定位。天津港的物流業發展主要依托渤海灣及其腹地的貨運。塘沽地區是我國北方對外開放的前沿，是我國北方重要的國際物流操縱區。塘沽區與一港兩區共同構成天津濱海國際化物流中心,應當把物流做成海河經濟帶的龍頭產業,明確物流產業在天津濱海新區建設中發揮的積極作用。3.2 提升功能，整合資源。形成現代化港口物流體系。要遵循以國際貿易為導向，以現代物流為基礎，以倉儲加工為依托的方針，主要開展國際貿易、出口加工、保稅倉儲以及與上述主體功能密切相關的運輸、包裝、整理、貨運代理等業務。建設好服務平臺，組建物流網絡

9、；培育大型物流企業，推進資源深度開發：以港口為龍頭，優化布局,努力發展具備運輸功能、裝卸搬運功能、倉儲功能、配送功能、流通加匚功能、信息處理功能、市場交易功能、產品展示功能的“第三方物流”，形成現代化港口物流體系。3.3 內引外聯，建設國際化濱海物流中心。天津港口物流業務要面向國際化，向外商開放，引進外資經營物流，實現與國際接軌的物流運輸中心建設。天津港保稅區是我國北方規模最大的保稅區。截至目前，97個國家、地區及全國27個省市區和47個國家級大型企業集團投資興辦了4000多家企業。其中，世界500強跨國公司中有42家在保稅區落戶。保稅區已經形成了以保稅為特色、臨港為依托的口岸物流基本框架。2

10、004年12月31II.國家批準天津市區港聯動、建設保稅物流園區試點，進一步擴展和提升了天津港和保稅區的功能優勢。保稅區不斷強化自由貿易功能，相繼建成了“出口商品采納中心”、“進口商品一級市場”、“濱海國際汽車商城”和啟建天津“空港物流區”。這標志著天津港保稅區現代物流業乂插上了航空的翅膀，形成了“海空”比翼的格局。將現代物流業拓展至天津空港，這對于進一步提升天津濱海國際機場作為東北亞航空貨運中心的地位，促進濱海地區現代物流發展的騰3也必將起到巨大的推動作用。3.4 打好東疆港區開發建設攻堅戰，為區域經濟又好又快發展做出新貢獻。加快東疆保稅港區建設是十大戰役之一。東疆港區是天津港一個非常重要的

11、新港區，東疆保稅港區綜合了港口和保稅區的優勢，是我國北方對外開放的前沿陣地，是建設“兩個中心”的重要載體，天津港應全面加快東疆港區的建設，努力打造濱海新區最具特色的新港城。3.5 在港口功能拓展上取得新突破.天津港應在港口功能拓展上不斷突破，一是大力開發國際中轉和轉口貿易功能，鞏固天津港作為中國北方亞歐大陸橋“橋頭堡”的重要地位；二是開發國際配送功能，充分發揮東疆港區的政策和場地資源優勢，加快推進全程物流服務業務：三是大力開發出口加工功能和國際采購功能：四是大力開展環渤海內支線運輸，積極研究環渤海內支線運營的新模式，逐步實現環渤海內支線運輸的網絡化:五是大力開發空箱集散功能，打造天津港的空箱分

12、撥中心，同時為開拓內貿市場、班列運輸、無水港經營提供必要的箱源支持：六是進一步拓展東疆保稅港區的保稅功能，延伸到腹地“無水港”，更好地實現兩地業務聯動。3.6 大力發展郵輪經濟。天津港應加快國際郵輪母港和配套設施建設，積極開發郵輪母港功能，并適時啟動郵輪主題商業廣場項目建設，重點策劃商業、餐飲、休閑娛樂、免稅店等項目，突破保稅商品展示展銷功能。一是要進一步發揮東疆保稅港區政策優勢，將重點面向高端設備制造、外向型生產加工、再制造、國際采購與國際配送以及大眾化、低消費的社會服務產業進行招商。二是要針對綜合配套服務區及郵輪母港將重點面向國內外知名房地產開發商、酒店投資商及管理集團、郵輪公司、旅游公司

13、等大型企業集團及其他相關產業投資商投資開發。3.7 繼續深化改革，加大開放，創新經營管理。一是加大開放。立足現有發展基礎，在經營范圍、人才培養、市場營銷與市場開拓等方面，進一步增強開放意識，特別是要利用當前國際金融危機提供的機遇，加大引進來的力度，積極探索走出去的有效途徑，在更大范圍和空間上科學布局四大產業的發展；二是創新經營管理。著眼于天津港的長遠和可持續性發展加強集團戰略管理的意識與能力，特別是通過戰略規劃制定，逐步形成一套適應集團長遠可持續發展的戰略規劃體系和制度，加快經營方式由粗放向精確化的轉變，同時，要增強港口抗風險的管理能力，保障天津港四大產業的健康發展。3.8 科技創新，提高物流

14、技術和信息化水平港口物流是建立在港口物流信息平臺基礎上的高效虛擬供應鏈，它需要以高新技術作為其產業運營的支撐。天津港應加大對信息基礎設施的建設投入，大力引進國外先進的信息技術，充分利用條碼、數據庫、電子訂貨系統、電子數據交換等信息技術，建立港口物流信息網絡和物流公共信息交換平臺，做到信息通暢、快速、有效和真實，以滿足未來港口物流信息領域資源共享的需求。同時，應盡快建立統一的港口物流信息系統標準，利用EDI、INTERNET等信息技術，將港口與海關、商檢、貨主、承運商連接起來，形成一個開放的有機整體，使港口具備物流信息港的功能，提供優質、高效、全面的物流服務。3.9 以人為本，重視專業人才培養國家應該出臺相關措施，在教育和培訓兩方面雙管齊下，切實提高我國港口物流專業人才的“質”“