1、普通鐵路普通鐵路100160km/h快速鐵路快速鐵路160200km/h高速鐵路高速鐵路200km/h(既有線改造既有線改造)250km/h(新建線新建線)目前日本的高速目前日本的高速鐵路營業里程已鐵路營業里程已達達2573km2573km，高速，高速列車最高運營速列車最高運營速度達度達300km/h300km/h。(1) (1) 日本高速鐵路日本高速鐵路法國高速鐵路法國高速鐵路總計總計1576km1576km東南線：東南線：( (巴黎巴黎里昂）里昂）大西洋線：大西洋線：( (巴黎巴黎勒芒、勒芒、圖爾圖爾) )北方線：北方線：( (巴黎巴黎里爾、里爾、英吉利海峽英吉利海峽) )東南延伸線：東南

2、延伸線：( (里昂里昂瓦瓦朗斯朗斯) )巴黎地區聯絡線：巴黎地區聯絡線：( (環繞環繞巴黎地區巴黎地區) )地中海線：地中海線：( (瓦朗斯瓦朗斯馬馬賽賽) )(2)(2)德國已建成德國已建成815km815km的高的高速鐵路速鐵路主要有：主要有： 漢諾威漢諾威維爾茨堡維爾茨堡 曼海姆曼海姆斯圖加特斯圖加特 漢諾威漢諾威柏林柏林 科隆科隆法蘭克福法蘭克福(3) (3) 德國高速鐵路德國高速鐵路2020年的歐洲高速鐵路網高速新線10000公里 改造的既有線15000公里(6) (6) 韓國高速鐵路韓國高速鐵路 韓國京釜高速鐵路韓國京釜高速鐵路(KTX)(KTX)于于20042004年年4 4月月

3、1 1日日正式開通運營。連接正式開通運營。連接韓國的首都首爾和第韓國的首都首爾和第二大城市釜山，全長二大城市釜山，全長426km426km，途徑天安、大，途徑天安、大田、大邱、等城市。田、大邱、等城市。設計速度：設計速度：350km/h350km/h；最小間隔時間：最小間隔時間：3min3min；最高運行速度：最高運行速度：300km/h300km/h。(6)(6)節約旅行時間節約旅行時間200200系系400400系系E1E1E2E2E3E3E4E4STAR21STAR210 0系系100100系系300300系系700700系系951951試驗車試驗車 961961試驗車試驗車 19851

4、9851992199219991999300X300X100N100N系系300N300N系系500500系系WIN350WIN350東北東北上越上越山形山形北陸北陸秋田秋田東東 海海 道道山山 陽陽1964700700系系法國高速列車發展沿革法國高速列車發展沿革TGV-PSETGV-ATGV-2NTGV東南線大西洋線第二代198119891990.5.18創515.3km/h記錄AVE 1992西班牙高速線用TGV-R高速聯線、北方線1993TGV-TMST1994英、比、法三國國際線TGV-PBKA1996法、荷、比、德四國國際線TGV-K1997韓國高速線用1996第三代雙層高速列車，東

5、南線、地中海線第四代2006 法國東部線第一代TGV-ATGV-A型型 ICE-1ICE-1型型德國高速列車德國高速列車ICE-350ICE-350型型韓國高速列車韓國高速列車KTXKTX型型3. 高速線路高速線路實現高速的基礎實現高速的基礎1)1)高標準的平縱斷面設計高標準的平縱斷面設計2)2)高速軌道新結構高速軌道新結構無碴軌道無碴軌道日本、德國大量采用無碴軌道日本、德國大量采用無碴軌道法國主要采用有碴軌道法國主要采用有碴軌道 3)3)高速道岔高速道岔4)4)高速路基、路橋過渡段高速路基、路橋過渡段5)5)高速鐵路橋梁高速鐵路橋梁大剛度小撓度大剛度小撓度 6)6)高速鐵路隧道高速鐵路隧道降

6、低瞬變壓力與微氣壓波降低瞬變壓力與微氣壓波 7)7)高速牽引供電系統高速牽引供電系統Easti法國法國MGVMGV綜合檢測列車綜合檢測列車德國德國OMWEOMWE高速軌檢車高速軌檢車地震地震泥石流泥石流臺風臺風大雪大雪 暴風雨暴風雨 根據國家中長期鐵路網規劃，建設客運專線1.2萬公里以上，客車速度目標值達到每小時200公里及以上。到2010年，客運專線約5000公里， “四縱四橫四縱四橫”客運專線網客運專線網“四縱四縱”客運專線客運專線北京上?？瓦\專線北京上?？瓦\專線北京武漢廣州深圳客運專線北京武漢廣州深圳客運專線北京沈陽哈爾濱北京沈陽哈爾濱(大連大連)客運專線客運專線杭州寧波福州深圳客運專線杭州寧波福州深圳客運專線 “四縱四橫四縱四橫”客運專線網客運專線網“四橫四橫”客運專線客運專線徐州鄭州蘭州客運專線徐州鄭州蘭州客運專線杭州南昌長沙客運專線杭州南昌長沙客運專線青島石家莊太原客運專線青島石家莊太原客運專線南京武漢重慶成都客運專線南京武漢重慶成都客運專線杭長專線杭甬深專線京廣專線寧漢蓉專線徐蘭專線京滬專線京哈專線青太專線環渤海地區長江三角洲地區珠江三角洲地區圖 例朝發夕歸夕發朝至一日到達以北京為中心的快速客運網北京圖 例朝