1、會計學1柴油發動機基礎知識培訓柴油發動機基礎知識培訓(pixn)第一頁，共35頁。第1頁/共34頁第二頁，共35頁。德國人： 魯道夫.狄塞爾1892年面粉廠粉塵(fnchn)爆炸 發明專利種裝置可以將空氣壓進容器(rngq)并且和煤粉充分混合直至被壓燃，直接為機械提供動力 1893年MAN第一臺原型機：DESEL名字名字1913年第2頁/共34頁第三頁，共35頁。 真正(zhnzhng)實用 排氣渦輪 中冷器 電子(dinz)控制 調速器機械機械式燃油式燃油中冷增壓技術中冷增壓技術 電控電控噴射噴射 電子控制 高壓柴油噴射凸輪壓油 共軌蓄壓 電磁閥時間 壓力控制電控共軌 空燃比增大動力增強 經

2、濟性改善 優化排放 推廣普及 奠定基礎第3頁/共34頁第四頁，共35頁。第4頁/共34頁第五頁，共35頁。基本原理二、工作(gngzu)原理第5頁/共34頁第六頁，共35頁。細節(xji)基本原理二、工作(gngzu)原理第6頁/共34頁第七頁，共35頁。壓縮(y su)進氣(jn q)排氣做功(zugng)二、工作原理工作循環工作循環吸入的是純空氣氣體壓力:3.5-4.5MPA氣體溫度：750-1000k汽油機：壓力：0.6-1.2MPA溫度：600-700K壓縮比：11.4壓縮比：16-22燃油10MPA噴入，燃燒溫度提升到：6-9MPA,溫度：2000-2500K柴油自然溫度：650K廢

3、氣排除第7頁/共34頁第八頁，共35頁。第8頁/共34頁第九頁，共35頁。空濾增壓器機濾水濾啟動(qdng)電機充電機缸蓋輸油泵柴濾ECU油底殼排煙(pi yn)出口散熱器風扇廢氣管預熱裝置第9頁/共34頁第十頁，共35頁。一一機機體體(jt)作作功功系系統統組成(z chn)1第10頁/共34頁第十一頁，共35頁。一一機機體體(jt)作作功功系系統統組成(z chn)2第11頁/共34頁第十二頁，共35頁。一一機機體體(jt)作作功功系系統統組成(z chn)3第12頁/共34頁第十三頁，共35頁。一一機機體體(jt)作作功功系系統統組成(z chn)4活塞活塞環連桿泵噴嘴第13頁/共34頁

4、第十四頁，共35頁。一一機機體體(jt)作作功功系系統統組成(z chn)5飛輪活塞活塞環連桿曲軸凸輪軸氣門搖臂氣門頂桿正時齒輪中間齒輪曲軸齒輪第14頁/共34頁第十五頁，共35頁。一一機機體體(jt)作作功功系系統統組成(z chn)6第15頁/共34頁第十六頁，共35頁。二二燃燃油油系系統統(xtng)組成(z chn)1油箱輸油泵濾清器噴油泵噴油器第16頁/共34頁第十七頁，共35頁。二二燃燃油油系系統統(xtng)組成(z chn)1第17頁/共34頁第十八頁，共35頁。二二燃燃油油系系統統(xtng)調速器第18頁/共34頁第十九頁，共35頁。二二燃燃油油系系統統(xtng)噴油泵第

5、19頁/共34頁第二十頁，共35頁。三、系統(xtng)構造 二二燃燃油油系系統統(xtng)噴油泵第20頁/共34頁第二十一頁，共35頁。第21頁/共34頁第二十二頁，共35頁。二二燃燃油油系系統統(xtng)噴油器第22頁/共34頁第二十三頁，共35頁。三三冷冷卻卻系系統統示意圖第23頁/共34頁第二十四頁，共35頁。三三冷冷卻卻系系統統示意圖第24頁/共34頁第二十五頁，共35頁。三三潤潤滑滑(rnhu)系系統統示意圖第25頁/共34頁第二十六頁，共35頁。三三進進排排氣氣系系統統(xtng)示意圖第26頁/共34頁第二十七頁，共35頁。三三進進排排氣氣系系統統(xtng)增壓(zn y

6、)中冷第27頁/共34頁第二十八頁，共35頁。第28頁/共34頁第二十九頁，共35頁。汽油(qyu)發動機 柴油發動機燃燒(rnsho)方式點燃(din rn)式壓燃式工作特性轉速高、噪音小、啟動容易與汽油機相反質量質量輕與汽油機相反燃油經濟性排放燃油效率低燃油效率高氮氧化合物少溫室氣體、溫室氣體、一氧化碳、碳氫化合物低第29頁/共34頁第三十頁，共35頁。第30頁/共34頁第三十一頁，共35頁。應選(yn xun)什么樣的柴油 ？：外觀清澈含硫量低（小于1.0%）含殘碳量低（小于1.0%重量）水及沉積物少（小于0.1%體積(tj)）含灰份少（0.03%重量以下） 第31頁/共34頁第三十二頁，共35頁。使用劣質(li zh)柴油的危害之一:高含硫量:破壞機油的質量,使機油過早降低使用性能,使發動機得不到良好的潤滑。低熱值達不到規定值：燃油消耗率高于標定發動機達不到標定的額定功率。含殘碳量高：燃燒產生過多的積碳，影響發動機的燃燒效果，燃燒室溫度過高，造成(zo chn)活塞、活塞環和缸套的早期損壞。含水分高：破壞燃油泵及噴油嘴精密件的潤滑。含雜質多：損壞燃油泵及噴油