1、第八章涂裝材料的正確使用第八章涂裝材料的正確使用 第一節涂層的劃分及選擇第一節涂層的劃分及選擇 汽車涂裝主要是為了提高其保護性和裝飾性，達到使用耐久性和提高商品價值，又避免了材料的浪費。一、涂料層的分組和等級一、涂料層的分組和等級（一）高級裝飾性涂層（二）裝飾性涂層（三）保護裝飾性涂層（四）一般保護性涂層（五）特種保護性涂層二、涂料的選擇二、涂料的選擇1、極好的耐候性和耐腐蝕性 2、極好的機械強度。 3、耐汽油、機油、公路用瀝青等。在上述介質中浸泡一定時間不產生變色、失光、軟化或留下痕跡。在和肥皂、清洗劑、鳥和昆蟲排泄物接觸時，不留下斑印。 4、極好的施工性和配套性。 5、顏色外觀應達到標準。

2、 6、貨源廣泛，價格低廉，低污染，毒性小 第二節車身涂裝底漆的選用第二節車身涂裝底漆的選用一、底漆的選擇依據一、底漆的選擇依據1、汽車涂層一般采取復合型涂裝，使涂料發揮應有的作用。底漆涂裝在表面處理好的零件上（也稱基礎層處理），對底層有很好的附著力和極好的機構強度。2、要與中間涂層有良好的配套性，起著承上啟下的作用，不能發生被中間層或面層咬起、滲色等弊病。3、底漆車身應具備耐水（耐潮濕）、耐化學藥品等與外界腐蝕介質隔絕的作用，對底材沒有腐蝕性。4、底漆應具有良好的施工性能既在流水線生產中使用，又在維修涂裝中使用，能噴、能刷、能浸和電泳涂裝等。二、車身涂裝帶銹底漆的選用二、車身涂裝帶銹底漆的選用

3、 帶銹底漆與一般的防銹底漆不同，它可以直接涂在有銹的表面上，起到除銹防銹的作用。（一）帶銹底漆的分類 帶銹底漆按阻銹原理可分為轉化型、穩定型、滲透型三大類， 1、轉化型 這種涂料是利用鹽酸和黃血鹽（亞鐵氰化鉀）作為轉化液與鐵銹發生反應，將鐵銹轉化成藍色顏料普藍。 2、穩定型 這種涂料主要是以鉻酸鹽、磷酸鹽等多種防銹顏料為主，加上一定的樹脂成份組成的，這些化合物與鐵銹發生反應，變成穩定的鐵氧化物（四氧化三鐵）。3、滲透型 以二聚脂肪酸為主要基料，采用滲透能力極強的溶液，通過物理的滲透作用進入鐵銹層，把多孔的鐵銹圍住，使鐵銹與外界隔絕，達到阻止銹蝕的目的。（二）帶銹底漆的使用方法 在鋼鐵表面使用7

4、0型帶銹涂料時，先用鏟刀、鋼絲刷、砂布等將工件表面的砂塵、翹起的氧化皮、油污除掉。物面上如有酸、堿、鹽、化工粉塵，應用水洗凈，對于厚銹還應先用漆液涂刷一次，讓漆液先滲透到鐵銹的空隙中去。待涂層半干時，可連續再涂刷一遍，使漆液和鐵銹充分發生反應轉化成膜。 在薄銹和氧化皮上涂刷施工時，應將漆液在物面上連續多涂幾次。在無銹區和舊漆層上施工時用極少量漆液均勻地刷涂幾次。 帶銹底漆是表面處理的一種方法，它不能完全代替底漆的作用，在涂裝時應按涂層的配套方法：底漆、中間層、面漆施工，必須要待這種涂料完全干燥后方能進行，否則會造成咬起、起泡等弊病。注意應用酚醛、環氧漆類配套。第三節中間層涂料的選用第三節中間層

5、涂料的選用一、膩子的選用一、膩子的選用 膩子（又稱填泥）是在成膜物之中，加入適量的顏料、催干劑和溶劑調制而成的一種厚漿狀物質，具有容易干燥、涂施簡便、干后堅硬、耐砂磨等特點。（一）配套性要求 膩子與底漆及面漆的配套性問題，實質上也就是極性的匹配問題。極性大的材料其分子的結合力也越大；極性小的材料其分子的結合力則越小。簡單地將所用涂料，分為合成樹脂涂料和油基涂料兩大類。合成樹脂類涂料的極性大 膩子選用的原則一是：要從涂料極性大小來考慮其配套性。 膩子選用的原二是：根據填充層的厚度和用途等來考慮所選膩子的類型。 （二）工藝性要求1、填充型膩子 填充型膩子適用于填補構件表面上的較大不平（平面度誤差大

6、于3mm）或車身構件的接縫等。這種類型的膩子強度高、堆積性好，一次可刮較厚的涂層。2、刮涂型膩子 刮（噴）涂型膩子則適用于覆蓋道痕、砂眼及構件表面上的較小不平等。3、中間型膩子 中間型膩子則介于前兩者之間，即可有條件地替代填補型膩子，亦可經仔細打磨后直接涂施面漆。三）膩子及中間層涂料應具備的特點1、應有與底漆、面漆很好的結合力和配套性，不易發生起泡、龜裂、脫落和被面漆溶劑咬起等弊病。2、干燥時間短，能烘干、自然干或固化干燥，在用水浸泡一定時間不應有起泡或脫落現象。3、良好的干打磨或濕打磨性能。打磨時間不沾砂紙，經過若干次填平后應有光滑、細膩、平整的表面。 施工中應盡量不要使膩子層刮涂過厚，否則

7、對涂層起不到良好的保護性，還會破壞整個涂層，涂層外部環境變化復雜，汽車本身的振動、顛簸等，使膩子層早期龜裂、脫落，造成涂層的早期損壞，使水分和其它有害物質滲透到底層，使底層遭到腐蝕。 膩子選擇得當，將會使構件表面達到平滑、勻順、細致的目的，涂裝面漆后才能漆面豐滿、光澤突出等特性充分顯示出來。二、涂敷填充劑二、涂敷填充劑（一）涂敷前對金屬表面的處理 先清洗掉待修理部位的泥土和灰塵。打磨修理部位，清除舊的涂層。待填充部位周圍34in范圍內的涂層都應清除掉。 在金屬上修補過的地方涂敷填充劑時，不能將過高的焊縫向下敲。應將焊縫打磨到與表面同樣的高度。 向下敲焊縫擴大涂敷面積（二）填充劑的混合使用前沒有

8、將容器內的車身填充劑充分攪拌到光滑均勻的狀態. （三）硬化劑的捏合 松開膏狀硬化劑軟管的蓋子(排出空氣)，避免硬化劑受到空氣的約束。充分捏合軟管，確保在擠出時，硬化劑呈現出均勻一致的膏狀。（四）填充劑和硬化劑的混合硬化劑過少 硬化劑過多 從容器內取出填充劑，將填充劑、硬化劑混合在一起時，都必須使用干凈的工具。（五）涂敷填充劑 將經過混合的填充劑迅速涂敷在經過徹底清潔和磨光的表面上，第一層應涂敷得緊密，厚度較薄。壓緊填充劑，使它進入砂輪打磨時產生的劃痕中，使結合力達到最大值。第一層填充劑硬化后，根據需要進行較厚的涂敷，使修理的部位得到合適的形狀如圖所示。一層填充劑硬化以后，才可以涂敷下一層。對于

9、傳統的車身填充劑，應涂敷得稍微高一點，使硬化過程中填充劑表面形成的一層蠟膜可被磨光機清除掉。經多次涂敷所達到的填充劑厚度 （六）修平填充劑表面 填充劑硬化到半硬狀態。然后用手指甲在涂層上面刮一下，如果出現堅硬的白色痕跡，便可以開始銼平。銼平是得到高質量表面并控制原材料消耗和勞動強度的最重要環節。使用粗齒油脂銼可以迅速銼平多余的填充劑。用這種長銼可以銼成均勻、平滑的表面。 使用這種銼時，應使銼與前進方向成30角，并將它輕輕拉過填充劑表面如圖所示。沿著幾個方向銼平填充劑。 以30角銼平填充劑 吹出針孔內的填充劑灰塵 先用80號砂紙打磨，直到清除掉所有的銼紋。再用180號砂紙清除所有80號砂紙留下的

10、劃痕。使用氣動銼或慢速銼。注意不可過量銼平。 最終的打磨結束以后，用高壓噴槍吹除表面的灰塵，然后再用粘性的布擦拭。可以清除掉所有隱藏在表面針孔和恰好位于表面以下的明孔中的細砂粒如圖所示。用油灰填滿這些孔和砂磨劃痕。（七）涂敷拋光油灰 底漆干燥以后，再用拋光油灰填充微小的針孔和劃痕。按照制造廠的規定，將油灰和硬化劑混合在一起。將少量的油灰放在干凈的橡皮刮板上，在填充劑上面刮上很薄一層。油灰完全干燥后使用240號粒度的砂紙磨光 。 八）將填充劑涂敷到車身棱邊上 涂敷填充劑時，很難將這些棱邊線清晰地保留下來，特別是在凹進部分的棱邊線更難保留。獲得整齊、規則的棱邊的最好辦法是對各個平面、角或角落分別填

11、充。棱邊填充劑的涂敷方法 沿著一個邊緣貼上防護帶上圖所示。然后將填充劑涂在鄰近的表面上。在填充劑硬化以前，拉掉防護帶，并清除掉折縫(或棱邊)上多余的填充劑。等第一層填充劑干燥并經過打磨以后，再將另一個邊緣貼上防護。 （九）在金屬板的接縫處涂敷填充劑覆蓋填充劑的接縫開裂 整體式車身的許多金屬板都有接縫。這些接縫在汽車制造廠都經過能變形的涂料修飾，使相應的金屬板能夠進行彎曲和伸縮。 敷填充劑的金屬板形成的接縫 三、涂裝二道底漆和封閉漆的選用三、涂裝二道底漆和封閉漆的選用 二道底漆和封閉底漆也可稱為中間層涂料，主要用于膩子與面漆之間的涂層，用于填補膩子上的細小缺陷、道痕。封閉漆用于中間涂層的最后一道

12、工序，避免噴涂面漆后發生與中間涂層咬起、滲色等缺陷。 四、車身涂裝面漆的選用四、車身涂裝面漆的選用 汽車面漆是汽車涂裝中最后一道工序，它的各項性能指標直接影響到汽車涂層的使用壽命和汽車車身的價值。科學合理選擇汽車車身涂裝面漆是非常重要的。第四節進口涂料的選擇第四節進口涂料的選擇一、進口涂料的選擇依據一、進口涂料的選擇依據（一）從使用條件和工藝性出發 根據涂層使用環境與條件的角度出發選擇涂料是非常必要的。涂料的耐候性好，噴涂后形成的漆膜就不易粉化、起泡、脫落、退色；涂料的機械性能好，可使表面涂層牢固、堅韌和耐磨、耐沖擊能力提高；獲得優良的三防性能，使涂層耐濕熱、耐酶菌、耐鹽霧等。（二）從涂料的配

13、套性出發 選擇時不僅應考慮到涂料與被涂層材料的配套，還要考慮到各涂層之間的材料配套性問題。如：底漆、面漆、罩光漆三者之間，既要具備相互間的適當結合能力，又能彼此相互適應即彼此間存在的容讓性。車身涂裝中，把選用幾種涂料共同制成復合涂層的方法，稱之為“多層異類原則”。根據使用環境與條件，選擇各有長處的涂料以發揮其各自的優點，使不同的涂料能相互取長補短。 （三）從車身涂裝的經濟性出發 選擇進口涂料還要從車身涂裝的經濟性出發。應根據車身涂層的分組、等級和技術要求等，選擇既能保證涂層品質指標又能降低涂裝成本或減少投入的涂料。從貨源充足、品質穩定、供應方便、價格便宜。要依全面品質管理的概念，來綜合評價涂料

14、選擇的經濟性。 依據涂料的使用條件來考慮其對大氣環境的影響。盡量選擇對大氣環境污染較小的涂料，當凈化措施和勞動保護條件均不夠完備的情況下，更要優先考慮有關這方面的要求。 由于進口涂料價格昂貴，在低檔次汽車上應用的場合不多，噴涂時需要有一個良好的清潔環境，以充分顯示其品質的優越性。二、荷蘭二、荷蘭“新勁新勁”系列涂料系列涂料 （一）原子粗灰系列產品1、雙組分原子粗灰雙組分原子粗灰（POLKIT）主要適用于填補凹坑較大的金屬表面。具有附著力強、填補力極高等優點，可作第一道膩子使用。2、原子粗灰原子粗灰中的催干劑100：25（以質量比），混合后于20環境下必須34min用完，20環境溫度下15min

15、干燥，即可用砂紙等打磨。3、雙組分幼滑原子灰雙組分幼滑原子灰（POLYSTOPLP）用于刮涂在凹痕不平滑的金屬表面，也可填補在膩子面層。 4、單組份填砂眼綠漆灰單組分填砂眼綠漆灰（KOMBIFILLER）比較適用于填補車身底漆、原子灰膩子以及舊漆膜表面的細小缺陷、砂眼、道痕等。它不僅干燥快，而且不使用混合固化劑。 （二）底漆系列產品1、常用的“新勁”底漆防護性綠底漆具有保護車身免受腐蝕介質侵蝕的作用。對高密度金屬有極好的粘結力，可增加金屬與膩子之間的結合力。具有干燥快、附著力強等優點。 2、雙組分31噴灰雙組分31噴灰有極高的填補力，使用范圍也比較廣，可遮蓋大面積的砂紙痕跡或輕微凹痕、細眼，也可作底漆直接進行噴涂。 3、680底漆680底漆為多層用途、單組分快干底漆，可用于填補微小砂眼、輕微缺陷，并起到隔離底層作用。 （三）面漆及罩光漆系列產品1、6號系列面漆6號系列面漆（AUTOCRYL）雙組分面漆，漆膜豐滿、光亮、堅硬、附著力強、顏色鮮艷持久，適合在任何環境中使用。 2、7號系列銀色、珍珠色汦色漆7號系列銀色、珍珠色底色漆為高品質面漆，具有遮蓋力強、便于施工等優點，面層罩上配套清漆后，閃光奪目，色澤持久不變，是高級轎車面層涂料的佳品。 3