1、2018年航空科普知識競賽試題（填空題）年航空科普知識競賽試題（填空題）、年，清政府向法國買進(jìn)一架法曼雙翼機(jī)，這是我 國擁有的第一架飛機(jī)。、年，北京南苑的毅軍操場內(nèi)開辟了我國第一個(gè)飛機(jī)場。 、到目前為止，太空育種最多的作物是水稻。、南苑航空學(xué)校前后四期培養(yǎng)了多名飛行員，在我國航空史上起到了重要作用。 、我國民航最早的航線是北洋政府交通部航空事業(yè)處籌備的京滬航線北京 天津段。、年月日京滬航線京津段試飛成功，并于月日投入運(yùn)營。、年月日京滬航線京濟(jì)段試飛成功，月日投入運(yùn)營。 、京滬航線京津段和京濟(jì)段這兩條航線的試飛都是由英國飛行員擔(dān)任正駕駛的。 、民用航空指的是使用各類航空器從事除了軍事性質(zhì)以外的所

2、有的航空活動(dòng)。 、非軍事性質(zhì)是民用航空和軍事航空的不同。、民用航空分為商業(yè)航空和通用航空兩類。 、商業(yè)航空也稱為航空運(yùn)輸，是指以航空器進(jìn)行經(jīng)營性的客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒?dòng)。 、商業(yè)航空的經(jīng)營性表明這是一種商業(yè)活動(dòng)，以盈利為目的。、商業(yè)航空又是運(yùn)輸活動(dòng)， 它與鐵路、公路、水路和管道運(yùn)輸共同組成了國家的交通運(yùn) 輸系統(tǒng)。、商業(yè)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是：快速、擁有遠(yuǎn)距離運(yùn)輸能力及高效益。 、工業(yè)航空指包括使用航空器進(jìn)行與工礦業(yè)有關(guān)的各種活動(dòng)，具體的應(yīng)用有航空攝影、 航空遙感、航空物探、航空吊裝、石油航空、航空環(huán)境監(jiān)測等。、農(nóng)業(yè)航空包括為農(nóng)、林、牧、漁各行業(yè)提供航空服務(wù)的航空活動(dòng)。、航空科研和探險(xiǎn)活動(dòng)包括新技術(shù)的驗(yàn)證、

3、新飛機(jī)的試飛， 以及利用航空器進(jìn)行的氣象 天文觀測和探險(xiǎn)活動(dòng)。、飛行訓(xùn)練指除培養(yǎng)空軍駕駛員外的培養(yǎng)各類飛行人員的學(xué)校和俱樂部的飛行活動(dòng)。 、航空體育運(yùn)動(dòng)指用各類航空器開展的體育活動(dòng)。、公務(wù)航空指大企業(yè)和政府高級行政人員用單位自備的航空器進(jìn)行公務(wù)活動(dòng)。 、公務(wù)航空現(xiàn)在已經(jīng)成為通用航空中一個(gè)獨(dú)立的部門。、私人擁有航空器進(jìn)行的航空活動(dòng)叫私人航空。 、通用航空包括工業(yè)航空、農(nóng)業(yè)航空、科研和探險(xiǎn)活動(dòng)、飛行訓(xùn)練、航空體育運(yùn)動(dòng)、公 務(wù)航空、私人航空等。、在一些航空強(qiáng)國，公務(wù)航空和私人航空所使用的航空器占通用航空的絕大部分。 、民用航空由三大部分組成：政府部門、民航企業(yè)、民航機(jī)場。、民用航空很龐大， 其中有事

4、業(yè)性的政府機(jī)構(gòu)，有企業(yè)性質(zhì)的航空公司，還有半企業(yè)性 質(zhì)的空港。、無成人陪伴兒童是近年來民航延伸服務(wù)內(nèi)容， 為使兒童能獨(dú)自乘機(jī)旅行而推出的一項(xiàng) 特色服務(wù)。、無成人陪伴兒童是指年齡滿周歲但不滿周歲的、沒有成人帶領(lǐng)、單獨(dú)乘機(jī)的兒童。 、無成人陪伴兒童必須由兒童的父母或監(jiān)護(hù)人陪送到上機(jī)地點(diǎn)并在兒童的下機(jī)地點(diǎn)安排 人員迎接。、辦理無成人陪伴兒童手續(xù)在時(shí)間上有限制， 如有些航空公司限在航班起飛前一個(gè)星期 提出申請，有些航空公司限在航班起飛前天提出申請。、在國內(nèi)航線上，無成人陪伴兒童一般按成人票價(jià)的購買兒童票。 、有些航空公司對在每一個(gè)航班上接收的無成人陪伴兒童數(shù)目上有限制， 如有些航班上 僅限接收名無成人

5、陪伴兒童，有些航班則限收人。、國際民航組織的英文簡稱是。、國際民航組織是指有協(xié)調(diào)各國有關(guān)民航經(jīng)濟(jì)和法律義務(wù)， 并制定各種民航技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和 航行規(guī)則的國際組織。、國際民航組織正式成立于年月日，總部設(shè)在加拿大的蒙特利爾。 、國際民航組織大會(huì)是國際民航組織的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)，每三年至少召開一次。、國際民航組織理事會(huì)是向大會(huì)負(fù)責(zé)的常設(shè)機(jī)構(gòu)， 由個(gè)理事國組成， 由每屆大會(huì)選舉產(chǎn) 生。理事會(huì)的主席由理事會(huì)選舉產(chǎn)生，任期三年。、國際民航組織的日常辦事機(jī)構(gòu)， 設(shè)有航空技術(shù)局、 航空運(yùn)輸局、 法律局、 技術(shù)援助局、 行政服務(wù)局和對外關(guān)系辦公室，這些機(jī)構(gòu)統(tǒng)一在秘書長領(lǐng)導(dǎo)下工作。、國際民航組織還有個(gè)地區(qū)辦事處；西非和中非

6、區(qū)（達(dá)喀爾） 、歐洲區(qū)（巴黎） 、亞洲太 平洋區(qū)（曼谷） 、中東區(qū)（開羅） 、東非和南非區(qū)（內(nèi)羅畢） 、北美、中美和加勒比區(qū)（墨西 哥城）、南美區(qū)（利馬）。、年月日國際民航組織第屆理事會(huì)通過決議， 承認(rèn)中華人民共和國政府為中國唯一合法 的政府，驅(qū)逐了國民黨集團(tuán)的代表。、年月我國決定承認(rèn)國際民用航空公約 ，并自該日起參加該組織的活動(dòng)。 、中國從年起連續(xù)當(dāng)選為理事國，在蒙特利爾設(shè)有常駐該組織理事會(huì)的中國代表處。、中國的國際航線以北京為中心，通過上海、廣州、烏魯木齊、大連、昆明、廈門等航 空口岸向東、西、南三面輻射。、中國國際航線的主流呈東西向。 向東連接日本、北美，向西連接了中東、歐洲。 、中國的

7、國際航線是亞太地區(qū)航空運(yùn)輸網(wǎng)的重要組成部分。 它與南亞、東南亞、澳大利亞等地有密切的聯(lián)系。、中國主要的航空公司有中國國際航空公司、中國南方航空公司、中國東方航空公司、 上海航空公司、廈門航空公司、山東航空公司、深圳航空公司、海南航空公司、澳門航空公 司、四川航空公司等。、空中小姐在飛機(jī)起飛前會(huì)向乘客做氧氣面罩的使用示范。 、氧氣面罩是為旅客提供氧氣的應(yīng)急救生裝置。 在飛機(jī)座艙發(fā)生失密的情況下，氧氣罩會(huì)自動(dòng)從艙頂?shù)趼湎聛恚每蛻?yīng)該戴上氧氣罩， 直至飛機(jī)下降到可以呼吸的安全高度以下時(shí)才能將它摘下。、飛機(jī)上裝有防雷電裝置，它一般安置在機(jī)翼的翼尖處，也叫放電刷。 、飛機(jī)遭雷擊后，電流可以從放電刷中放出

8、去，放電刷就可以起到避雷針的作用。 、飛機(jī)誤入雷電區(qū)會(huì)一般不會(huì)有危險(xiǎn)。、氣象衛(wèi)星是用于氣象觀測的衛(wèi)星， 可連續(xù)、快速、大面積地探測全球的大氣變化情況。 、氣象衛(wèi)星實(shí)質(zhì)上是一個(gè)高懸在太空的自動(dòng)化高級氣象站。、氣象衛(wèi)星是空間、遙感、計(jì)算機(jī)、通信和控制等高技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。、從年到年底的年的時(shí)間內(nèi)， 全世界共發(fā)射了顆氣象衛(wèi)星， 已經(jīng)形成了一個(gè)全球性的氣 象衛(wèi)星網(wǎng)，消滅了全球/地方的氣象觀測空白區(qū)。、年廣東汕頭附近登陸的號臺風(fēng)，由于預(yù)報(bào)及時(shí)準(zhǔn)確，減少損失達(dá)多億元。、由于軌道的不同， 氣象衛(wèi)星可分為兩大類， 即：太陽同步極地軌道氣象衛(wèi)星和地球同 步氣象衛(wèi)星。、在氣象預(yù)測過程中非常重要的衛(wèi)星云圖的拍攝也有

9、兩種形式： 一種是借助于地球上物 體對太陽光的反向程度而拍攝的可見光云圖， 只限于白天工作； 另一種是借助地球表面物體 溫度和大氣層溫度輻射的程度，形成紅外云圖，可以全天候工作。、因?yàn)闅庀笮l(wèi)星發(fā)揮的巨大作用，它因此被譽(yù)為拯救人類生命的救星。、年月日，美國發(fā)射了世界上第一顆試驗(yàn)性氣象衛(wèi)星泰羅斯號。、美國從年至年間， 共發(fā)射了顆泰羅斯氣象衛(wèi)星， 其中只有最后兩顆才是太陽同步軌道 衛(wèi)星。、諾阿號系列衛(wèi)星是美國研制發(fā)射的第三代太陽同步氣象衛(wèi)星。 、諾阿號系列氣象衛(wèi)星第一顆于年月日發(fā)射，在太空軌道上工作了個(gè)月。 、目前世界上有多個(gè)國家每天都在接收諾阿號系列氣象衛(wèi)星傳回地面的云圖。 、年月，蘇聯(lián)發(fā)射的流星

10、型和年月發(fā)射的型，都是一種軍民合用的氣象衛(wèi)星系統(tǒng)。 、中國于年月日首次發(fā)射了一顆太陽同步軌道實(shí)驗(yàn)性氣象衛(wèi)星，這就是風(fēng)云號。 、年月日，中國發(fā)射了風(fēng)云號氣象衛(wèi)星。這是一顆地球靜止軌道氣象衛(wèi)星， 定點(diǎn)于東經(jīng)度地球軌道上空， 它可以覆蓋以中國為中 心的約億平方千米的地球表面。、風(fēng)云號的主要用途是利用多通道掃描輻射儀獲取白天可見光、 晝夜紅外云圖及水分布 圖，收集氣象，海洋，水文等部門數(shù)據(jù)，收集平臺的觀測數(shù)據(jù)，監(jiān)測衛(wèi)星和空間環(huán)境參數(shù)。、通信衛(wèi)星，轉(zhuǎn)發(fā)或發(fā)射無線電信號以實(shí)現(xiàn)地面站之間或地面站與航天器之間的通信， 可傳輸電話、電報(bào)、電視、傳真和數(shù)據(jù)等。、通信衛(wèi)星站在公里的高空，它的投遞覆蓋面特別大，一顆衛(wèi)

11、星可以負(fù)責(zé)/地球表面的通信。、通信衛(wèi)星一般采用地球靜止軌道，這條軌道位于地球赤道上空公里處。 、通信衛(wèi)星在地球靜止軌道上以每秒米的速度自西向東繞地球旋轉(zhuǎn)， 繞地球一周的時(shí)間 為小時(shí)分秒，恰與地球自轉(zhuǎn)一周的時(shí)間相等。、年月日美國成功發(fā)射了世界第一顆實(shí)用靜止軌道通信衛(wèi)星叫做國際通信衛(wèi)星號。 到目前為止，該型衛(wèi)星已發(fā)展到了第八代。、前蘇聯(lián)的通信衛(wèi)星命名為閃電號，包括閃電、 、號等。 它們大多數(shù)不在靜止軌道上，而在一條偏心率很大的橢圓軌道上。、中國的第一顆靜止軌道通信衛(wèi)星是年月日發(fā)射的， 命名為東方紅二號， 至今已發(fā)射成 功了五顆。、世界衛(wèi)星通信系統(tǒng)中最著名的是：蘇聯(lián)集團(tuán)國際衛(wèi)星通信系統(tǒng)、歐洲衛(wèi)星通信

12、系統(tǒng)、 非洲國家衛(wèi)星通信系統(tǒng)、國際海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)。、年月日， 美國發(fā)射的攜帶了美國總統(tǒng)講話錄音帶的衛(wèi)星叫斯科爾號衛(wèi)星， 它驗(yàn)證了通 過衛(wèi)星向地面發(fā)送語音的可行性。、年月日， 辛康號通信衛(wèi)星發(fā)射上天，成功地進(jìn)入傾角為零度的地球靜止軌道，定點(diǎn)在 東經(jīng)度的赤道上空，并且為歐洲和北美各國轉(zhuǎn)播了在日本東京舉行的奧運(yùn)會(huì)開幕式的盛況。、年月， 美國晨鳥號通信衛(wèi)星正式用于北美與歐洲間的國際商用通信，這顆衛(wèi)星后來改稱國際通信衛(wèi)星號。、年月日時(shí)分，我國自行研制的中星一號A通信衛(wèi)星，在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心由長征三號甲運(yùn)載火箭發(fā)射升空。、中星一號A是地球同步軌道通信衛(wèi)星，由中國航天科技集團(tuán)公司所屬中國空間技術(shù)研究院研制

13、。衛(wèi)星設(shè)計(jì)壽命為年，用戶為中國衛(wèi)星通信集團(tuán)公司所屬中國通信廣播衛(wèi)星公司。 、自年月以來， 西昌衛(wèi)星發(fā)射中心已連續(xù)第次發(fā)射成功， 我國航天發(fā)射也連續(xù)第次獲得 成功。、航天育種，是指利用返回式飛行器搭載生物的種子、胚胎等，利用空間宇宙輻射、微 重力、高真空、超低溫、交變磁場等地球無法模擬的外空條件，使其受到一定的空間誘變，促使物種的遺傳物質(zhì)發(fā)生變化。、在航天農(nóng)業(yè)誘變育種工作方面，目前僅中國進(jìn)行了較全面的研究和應(yīng)用。 、目前，我國已有個(gè)品系在大面積種植推廣，北京、上海、黑龍江、江蘇和甘肅等地都 有太空育種基地。、年月日， 在重慶大足荷花山莊太空肓種室， 我國首批太空育種的太空荷花開出鮮艷的 花朵，從

14、此結(jié)束了冬季無荷花的歷史。、羅登強(qiáng)是我國農(nóng)民第一個(gè)將荷花粒送上太空育種的人。 、太空育種的相關(guān)機(jī)理還在研究之中，目前國內(nèi)對此原因有三種推測，一是太空輻射， 二是太空磁力影響，三是地球引力原因。、航天育種是一個(gè)全新的交叉學(xué)科，涉及到諸多領(lǐng)域，如航天技術(shù)、輻射技術(shù)、生物技 術(shù)等，但目前還不成熟和完備。、改善作物品種， 是提高農(nóng)業(yè)產(chǎn)量的重要出路， 航天技術(shù)或許是解決這一問題的有效途 徑。、年月，神舟一號發(fā)射升空，太空楊樹種曾隨神舟在太空中巡游。 、于年由返回式航天衛(wèi)星帶上太空的油菜種子，取名為匯油。、山東濟(jì)陽縣示范推廣種植的萬畝航天一號超級太空小麥獲得成功，平均畝產(chǎn)達(dá)公斤，部分農(nóng)戶的小麥最高畝產(chǎn)已超

15、過公斤。、目前世界上只有美國、俄羅斯和中國三個(gè)國家成功地進(jìn)行了衛(wèi)星搭載太空育種。 、據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)， 自年以來， 有多個(gè)品種的植物種子乘坐我國發(fā)射的返回式衛(wèi)星進(jìn)行了 太空育種試驗(yàn)。、太空具有在地球上難以模擬的、獨(dú)特的高真空、強(qiáng)輻射、微重力等環(huán)境，為科學(xué)研究 提供了一個(gè)理想的實(shí)驗(yàn)場所。、年在海灣戰(zhàn)場上多國部隊(duì)前線總指揮的中央指揮司令部， 利用衛(wèi)星系統(tǒng)將沙特、 伊、 科邊境的戰(zhàn)況，及時(shí)傳送到遠(yuǎn)在多千米之處的美國五角大樓。、東方紅二號系列衛(wèi)星先后承擔(dān)了廣播、 電視信號傳輸、 遠(yuǎn)程通訊等工作，為國民經(jīng)濟(jì) 建設(shè)發(fā)揮了巨大作用。按飛機(jī)的用途劃分，有民用航空飛機(jī)和國家航空飛機(jī)之分。 國家航空飛機(jī)是指軍隊(duì)、 警

16、察和海關(guān)等使用的飛機(jī)， 民用航空飛機(jī)主要是指民用飛機(jī)和 直升飛機(jī)，民用飛機(jī)指民用的客機(jī)、貨機(jī)和客貨兩用機(jī)。按飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的類型分，有螺旋槳飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)之分。螺旋槳史飛機(jī)， 包括活塞螺旋槳式飛機(jī)和渦輪螺旋槳式飛機(jī)， 飛機(jī)引擎為活塞螺旋槳式， 這是最原始的動(dòng)力形式。它利用螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)將空氣向機(jī)后推動(dòng)，借其反作用力推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)。 按飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量分， 有單機(jī)（動(dòng)機(jī)）飛機(jī)、雙發(fā)（動(dòng)機(jī)）飛機(jī)、三發(fā)（動(dòng)機(jī)）飛機(jī)、四發(fā)（動(dòng) 機(jī)）飛機(jī)之分。按飛行的飛行速度分，有亞音速飛機(jī)和超音速飛機(jī)之分，亞音速飛機(jī)又分低速飛機(jī)（飛行速度低于公里/小時(shí)）和高亞音速飛機(jī)（飛行速度馬赫數(shù)為-）。多數(shù)噴氣式飛機(jī)為高亞音速飛機(jī)。

17、按飛機(jī)的航程遠(yuǎn)近分，有近程、中程、遠(yuǎn)程飛機(jī)之別。 遠(yuǎn)程飛機(jī)的航程為公里左右，可以完成中途不著陸的洲際跨樣飛行。 中程飛機(jī)的航程為公里左右，近程飛機(jī)的航程一般小于公里。近程飛機(jī)一般用于支線，因此又稱支線飛機(jī)。中、遠(yuǎn)程飛機(jī)一般用于國內(nèi)干線和國際航線，又稱干線飛機(jī)。、當(dāng)飛行8卻寸稱為低速飛行，當(dāng)V 8期稱為亞音速飛行，當(dāng)v 8V稱為跨音速飛行， 當(dāng)8卻寸稱為超音速飛行，當(dāng)8耳寸稱為高超音速飛行。、流體微團(tuán)保持平行的層狀運(yùn)動(dòng)，沒有流體微團(tuán)的橫向運(yùn)動(dòng)或橫向的質(zhì)量與動(dòng)量交換， 這樣的流動(dòng)稱為層流。、飛機(jī)的氣動(dòng)布局廣義是指飛機(jī)主要部件的數(shù)量以及相互安排和配置。 狹義是指平尾相對于機(jī)翼在縱向位置上的安排，通常

18、分為正常式，鴨式和無平尾式。 、要保證飛機(jī)的縱向靜穩(wěn)定性，必須使飛機(jī)的焦點(diǎn)位置位于飛機(jī)重心位置的后面才行。 、擾流片的作用是減小機(jī)翼升力，是一種減升裝置。飛機(jī)的氣動(dòng)操縱面有升降舵，方向舵和副翼。對應(yīng)于垂直上升速度為零的最大平飛飛行高度，稱為飛機(jī)的理論升限。 而對應(yīng)于垂直上升速度為/寸的最大平飛飛行高度稱為實(shí)用升限。機(jī)翼是飛機(jī)產(chǎn)生升力和阻力的主要部件。 機(jī)翼、后掠角和上反角采用上單翼布局，會(huì)起到橫向穩(wěn)定性的作用。導(dǎo)航是指把飛機(jī)、導(dǎo)彈、宇宙飛行器、艦船等運(yùn)動(dòng)體從一個(gè)地方（如出發(fā)點(diǎn)）引導(dǎo)到 其目的地的過程。、作用在飛機(jī)上的空氣動(dòng)力不會(huì)因觀察者的角度發(fā)生變化而變化，這稱為飛行相對運(yùn)動(dòng)原理。、發(fā)動(dòng)機(jī)推力（地面最大工作狀態(tài)下）和其結(jié)構(gòu)重量之比稱為推重比。 、度量飛機(jī)對入射雷達(dá)波束的回波強(qiáng)弱，稱作雷達(dá)散射截面積，用來表示。、起飛距離是指從起飛線開始， 直到離地、 爬升到離開地面高度米寸所飛越的地面距離 的總和。流體的可壓縮性是當(dāng)壓力或溫度變化寸流體改變自己體積或密度的性質(zhì)。襟翼的作用是增加機(jī)翼升力，是一種增升裝置。巡航速度，是發(fā)動(dòng)機(jī)每公里消耗燃油量最