1、瀝青路面的養(yǎng)護維修與管理摘要：延長公路使用年限的重要措施是實行科學的養(yǎng)護，在養(yǎng)護工作中，運用科學的維修措施與先進的管理措施，可以延緩路面病害的開展。本文針對瀝青路面的養(yǎng)護維修與管理進展了討論。關鍵詞：瀝青路面；養(yǎng)護維修；管理瀝青路面的損壞分為不同階段、不同的類型，且有著不同的特性。多年的理論證明，假設養(yǎng)護不當、管理不嚴，就會降低路面使用效果，增加養(yǎng)護本錢。應根據(jù)不同時期路面破壞的特征，抓住有利時機，采取相應措施進展科學養(yǎng)護與管理，是延長公路使用壽命的重要手段。只有這樣，才能穩(wěn)定保持瀝青砼路面的使用質量，保障公路平安暢通。一、公路路面典型病害及原因分析一橫向裂縫：即與路面中線近于垂直的裂縫。裂縫

2、起初大多出如今路面兩側的硬路肩，逐漸開展而貫穿全路幅。貫穿裂縫沿路面大致呈均勻分布。橫向裂縫通常不是由于荷載作用引起的，而是由于低溫收縮或半剛性基層收縮產(chǎn)生的。冬季低溫凍縮是誘發(fā)橫向裂縫的重要因素。二縱向裂縫：即與路面中線大致平行的裂縫。大多出如今半填半挖路基或路面加寬處。其原因是由于壓實度不夠，高填方路段路基土滑移，路基或基層出現(xiàn)不均勻沉降而產(chǎn)生縱向裂縫。混合料攤鋪時縱向施工搭接質量不好，也會出現(xiàn)縱向裂縫。三龜裂：即互相交織的疲勞裂縫，形成一系列多邊形小塊組成的網(wǎng)狀開裂。龜裂的初始形態(tài)是沿輪跡帶出現(xiàn)單條或多條平行的縱縫，而后，在縱縫間出現(xiàn)橫向和斜向連接縫，形成縫網(wǎng)。四車轍：即路面外表沿輪跡的

3、縱向凹陷。車轍嚴重是公路病害不同于一般公路的一個顯著特點。瀝青路面上的車轍，除了影響行車舒適性外，還對交通平安有直接影響。五松散：即集料和瀝青逐漸脫開并散失。松散可出如今整個路面外表，但由于行車的作用，一般輪跡帶處比較嚴重。產(chǎn)生松散的主要原因是由于混合料中瀝青含量偏低、瀝青與集料粘附性差、或是由于瀝青的老化，水的浸入也是產(chǎn)生松散的主要原因。六坑槽：即路面上出現(xiàn)的坑洞，是龜裂、松散等其它損壞進一步開展的結果。由于外表水從這些損害處浸入，停留在基層外表上，在車載反復作用下動水沖刷基層的細料并逐漸形成灰漿，使瀝青面層與基層脫開，灰漿被車載擠壓，通過面層裂縫或面層混合料中的空隙擠到外表，使瀝青面層產(chǎn)生

4、網(wǎng)裂，一些碎裂的小塊面層或基層材料被車輪帶走，而逐步形成坑洞，并不斷的擴大。七沉陷：即路面外表的局部不均勻凹陷。其產(chǎn)生的主要原因是由于路基土壓實度不夠，導致路面在橫向和縱向產(chǎn)生不均勻沉陷和嚴重的縱向開裂，同時由于路基壓實度差導致路基強度顯著降低和路面承載才能缺乏而產(chǎn)生路面早期損壞現(xiàn)象。二、路面病害養(yǎng)護維修方法一局部養(yǎng)護1.瀝青路面裂縫的維修。目前，新建公路路面裂縫已經(jīng)很少，早期修建的公路多一些，主要是溫度裂縫、半剛性基層反射裂縫和基層強度缺乏引起的網(wǎng)狀裂縫。由于公路對瀝青面層要求高，所以，對裂縫的處理必須按高標準進展。對于出現(xiàn)的橫向裂縫，裂縫寬度在5mm以內(nèi)的，灌入熱瀝青；裂縫寬度在5mm以上

5、的，先用機械開槽，清理干凈后，用密封膠灌縫。假設裂縫出現(xiàn)較多，宜采用乳化瀝青稀漿封層；由于基層強度缺乏而引起的網(wǎng)狀裂縫，應將瀝青外表銑刨或拉毛，再加鋪一層瀝青混凝土上封層。2.瀝青路面車轍的維修。瀝青路面出現(xiàn)車轍，首先要分析車轍產(chǎn)生的原因，是屬于哪一種類型的車轍。假設是屬于表層磨損過度出現(xiàn)的車轍，用銑刨機去除面層，然后重新鋪筑瀝青混凝土。公路的車轍的出現(xiàn)主要是由于路面基層強度缺乏和瀝青混合料的級配問題引起的。假設是基層強度缺乏，應銑掉面層，重做路面基層，然后重新鋪筑面層；假設車轍是由于瀝青混合料引起的，那么應銑掉級配不合理的面層局部，改鋪抗車轍的瀝青混合料如SMA。3.凍脹與翻漿的維修。在這樣

6、的路段，應在路基下部設置橫向和縱向盲溝，或者設置集水井，然后再做路面。假設發(fā)生翻漿，那么將原路面全部挖除至路基頂部，重新填筑砂礫墊層，重做半剛性基層水泥穩(wěn)定砂礫，再鋪筑瀝青混凝土面層。4.橋面鋪裝損壞的維修。當橋面出現(xiàn)大面積損壞的情況，要分兩種情況處理。一種是只是瀝青面層損壞，面層下的水泥混凝土完好，這種情況，應將瀝青面層銑掉，露出水泥混凝土，然后，噴灑乳化瀝青，再鋪筑瀝青混凝土。二罩面公路路面罩面主要為了消除破損、改善路面的平整度和恢復抗滑性能，以前采用抗滑表層AK-13A或AK-16A型，近幾年，隨著SMA路面構造技術的日臻成熟，SMA是最為理想的面層構造，一般罩面的厚度宜在45cm，一般

7、不得小于4cm。路用瀝青最好使用SBS改性瀝青。三翻修當公路路面破損嚴重，采用罩面的養(yǎng)護方法不能使路面恢復良好使用狀態(tài)時，或路面承載力嚴重缺乏時，那么應進展翻修。翻修需重做墊層和基層，重新鋪設面層。三、養(yǎng)護管理措施一實現(xiàn)公路的全面養(yǎng)護和管理首先要實現(xiàn)對公路標準化、標準化以及美化建立的強化，將其建立強化的工作定位為文明公路的創(chuàng)立，同時要確保公路養(yǎng)護工作的不斷加強，并在資金投入以及方案安排上給予保證；第二是要在保證日常養(yǎng)護的同時，實現(xiàn)對周期性以及預防性養(yǎng)護的加強，從而實現(xiàn)公路養(yǎng)護的良性循環(huán)。在對公路養(yǎng)護周期進展延長的同時，還有適應目前重軸載車輛的增加，并且需要加強對養(yǎng)護工作中的人力投入；第三，要依

8、靠各級政府構造調整、因地制宜、多方籌資的綠化工作機制，進一步注重公路綠色通道實效，建立綠色通道工程管護長效機制，實在保護好已有的建立成果；第四，要增加公路水毀修復工程的投人，在修復的根底上進步抗災才能。要繼續(xù)加大公路養(yǎng)護管理部門的建立，加快推進公路養(yǎng)護機械化、專業(yè)化的進程。二管理制度的完善完善管理制度是搞好養(yǎng)護管理工作的根底，制度是標準各項工作和人們行為的準那么，一套好的規(guī)章制度，能使各部門工作正常銜接，可收到事半功倍的效果，一個單位就像一部運轉的機器，每個人就是機器中的每個部件，要讓整部機器運行正常，就必須保證每個部件運轉正常。首先需要涵蓋工作范圍的每項工作，每個步驟，每個崗位；其次需要一切

9、從實際出發(fā)，制定詳細的日常性原始記錄，如公路巡視日記，養(yǎng)護工作日記，異常天氣記錄，路產(chǎn)損壞記錄，維修工程日記及技術調查記錄。三堅持機械化養(yǎng)護公路本身固有性質決定了公路損壞后必須及時進展修補，尤其是路面局部損壞極易造成交通事故。時刻為道路使用者提供良好的路況，是公路養(yǎng)護管理部門的一項重要職責，因此必須培養(yǎng)一支反響快速，技術純熟，設備配套的機械化養(yǎng)護隊伍，才能保證養(yǎng)護的及時性快捷性，在養(yǎng)護中實行內(nèi)部企業(yè)化管理，最好位于所養(yǎng)路段的中心，呈放射狀最好，負責路基路面，橋涵，防護及維護與搶修，負責路面標線，標志，防撞護欄，隔離柵，收費，通訊，監(jiān)控系統(tǒng)維修與養(yǎng)護。完畢語加強公路養(yǎng)護工作，實行科學養(yǎng)路是延長公路使用壽命的重要措施，假設養(yǎng)護不當、管理不嚴，同樣會降低路面使用效果，增加養(yǎng)護本錢。保證瀝青砼路面質量首先在于精心施工，而養(yǎng)護又是建立工程的延續(xù)。公路養(yǎng)護工作是門科學，尤其是對瀝青砼路面的養(yǎng)護，情況復雜、任務重，在當前養(yǎng)護資金短缺的情況下，加強養(yǎng)護工作，嚴格養(yǎng)護質量管理，進