1、起重工高級(jí)技師試題8.桅桿的長(zhǎng)細(xì)比數(shù)值愈大說明構(gòu)件愈細(xì)長(zhǎng)，穩(wěn)定性愈差，在起重結(jié)構(gòu)中長(zhǎng)細(xì)比一般起重機(jī)司機(jī)高級(jí)技師試題一'、填空題1.卡環(huán)接彎形狀可分為（）形和（）為（）式和（）式兩種。答:直環(huán) 馬蹄 螺旋形 銷孔2.接滑車與吊物的連接方式，可將滑車分為（ 和（）式等幾種。答:吊鉤鏈環(huán) 吊環(huán) 吊梁3.對(duì)滑車和吊鉤檢查時(shí)，如發(fā)現(xiàn)有（）使用。答:變形 裂瘤4.桅桿起重機(jī)可分為（）桅桿起重機(jī)、（三種。答:獨(dú)腳 人字兩種，橫銷與彎環(huán)連接方式可分式、（） 式、（） 式和軸的位裝置不完善應(yīng)不宜桅桿起重機(jī)和系纜式起重機(jī)等5.兩個(gè)以上的吊點(diǎn)，使用吊環(huán)時(shí)，鋼絲繩的夾角不宜過大，一般應(yīng)在（） 之內(nèi)。答:60&

2、#176;6作用在桅桿上有兩個(gè)外力，一個(gè)是（） 和 答:軸向壓力 彎曲力矩7.桅桿隨著負(fù)載的增大，在中部抖動(dòng)愈來愈歷害，象。答:失穩(wěn)個(gè)是（）力學(xué)上把這種現(xiàn)象稱為（）現(xiàn)小于（）,而只有臨時(shí)使用，可允許達(dá)到（）。答:10015009. 一般鋼絲繩經(jīng)不斷使用后會(huì)產(chǎn)生（）、（）、（）銹蝕和斷絲等缺 陷，以致使它的承載能力不斷下降。答:磨損 彎曲 彎形10. 對(duì)夾于鋼絲繩上的尖頭當(dāng)受力后是無有滑動(dòng)，可采取加經(jīng)一個(gè)安全尖頭的方法來 監(jiān)督,安全夾頭要裝在距最后一個(gè)夾頭（）毫米左右。答:50011. 保險(xiǎn)卡要卡緊，卡深要（）三分之一鋼絲繩直徑。答：大于12. 使設(shè)備作垂直方向升降的機(jī)構(gòu)稱為（） 機(jī)構(gòu),用一套機(jī)

3、構(gòu)驅(qū)動(dòng)支持起重機(jī)的 車輪 < 履帶在地面上滾動(dòng)的行機(jī)構(gòu)稱（） 機(jī)構(gòu)。答:起升 運(yùn)行13. 纜索起重機(jī)，它的最小跨度是建筑物長(zhǎng)度的（）倍,行車與塔架之間的距離為（）倍跨度。答:1.250.114. 纜索起重機(jī)的地錨布置要求單固可牢，應(yīng)放在承重繩的（）上，位于塔的后方跨過塔架承重坡度不小于（）。答:延長(zhǎng)線 1:215. 廠外運(yùn)輸可分為四種方式（）運(yùn)輸、（）運(yùn)輸、（）運(yùn)輸和（） 運(yùn)輸。答:鐵路載重汽車水上 聯(lián)合16.打樁樁錨，樁打入土中的深度為（） 米,樁錨的上部露出地面（） 米左右。答:1.2 1.50.30.517.鋼絲繩當(dāng)表面鋼絲的直徑磨損超過原直徑的（）時(shí)應(yīng)報(bào)廢。答：40%18.橋式起

4、重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)有（） 集中驅(qū)動(dòng)、（集中驅(qū)動(dòng)、（）集中驅(qū)動(dòng)、（） 驅(qū)動(dòng)四種驅(qū)動(dòng)方式。答:低速高速 中速 分別19.龍門吊車主要由橫架、起重小車，剛性支腿（）電動(dòng)葫蘆軌道,大車行走機(jī)構(gòu)、操作室、吊構(gòu)橫梁式卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)等組成。答:柔性支腿電動(dòng)葫蘆20.施工企業(yè)一般米用（）核算、（）核算、核算小分隊(duì)核算的組織形式進(jìn)行班組經(jīng)濟(jì)核算。答:班組 機(jī)組 限額21.人字桅桿在制作時(shí)必須保證兩腿等長(zhǎng)，兩腿之間的夾角以度為宜,不應(yīng)超過（）度。答：303522.力是一個(gè)物體對(duì)另一個(gè)物體的作用，這種作用使物體的（發(fā)生改變，或使物體的（）發(fā)生變化。答:運(yùn)動(dòng)狀態(tài)形狀23.作用在物體上的一群力為（）。如果用一個(gè)力代替整個(gè)力系,

5、而不改變力系對(duì)物體作用的效果，這個(gè)力就稱為力系的（）,這個(gè)過程是力的答:力系動(dòng) 合成24. 屋架和橫梁一樣，都是桿件，屋架上弦桿受（） 力作用,下弦受（） 力 作用。答：壓拉25. 應(yīng)力的大小與物體的（）成正比,與物體的（）成反比。答:總內(nèi)力截面積26. 具有同樣截面積的桿件，空心管狀桿件較實(shí)心壓桿抗抵度形的能力在 （） 答：大27. 一般情況下桅桿的損壞情況有兩種，一種是因桅桿本身的強(qiáng)度不夠，對(duì)桅桿進(jìn)行 這方面的計(jì)算稱為（） 計(jì)算,另一種損壞是因?yàn)槲U過長(zhǎng)過細(xì)，在工作中發(fā)生 彎曲、折斷，這方面的計(jì)算稱為（）計(jì)算。答:強(qiáng)度穩(wěn)定28. 起重機(jī)提升速度變化的速率越快，因速度變化而造成的附加力（）,

6、 鋼絲繩承受的抗力也將（）,因此要慢快起吊。答:增大增大29. 鐵塔的安裝一般采用（）或（）的繩索和桿件水平吊裝。答:等長(zhǎng)不等長(zhǎng)30. 對(duì)大直徑、薄壁件的吊裝，為防止機(jī)件變形采取（）方法來防止。答：臨時(shí)加固31. 自行式起重機(jī)分為（）式起重機(jī)、（）式起重機(jī)、（）式起重機(jī) 三大類。答:履帶汽車 輪胎32. 常見的裝卸車龍門架式桅桿裝卸車（）裝卸車及滑轉(zhuǎn)法裝卸車四種。答:滾移法式和（）式起重機(jī)35.自行式起重機(jī)常見的安全裝量有（）限制器,過卷揚(yáng)限制器、幅度限制器、法、（）法和頂升法等。抬吊40.起重信號(hào)有哨、答:準(zhǔn)確 明確旗幟、手信號(hào)三種，發(fā)信號(hào)必須（清晰機(jī)構(gòu)、（）33. 塔類設(shè)備整體板吊的基本方

7、法有（）法、（）法 答:雙轉(zhuǎn) 單轉(zhuǎn)34. 塔式起重機(jī)的旋轉(zhuǎn)方式可分為（） 答:上旋 下旋支腿自動(dòng)調(diào)平裝置,（）報(bào)警裝置和防止脫鉤安全裝置答:起重力矩 動(dòng)臂轉(zhuǎn)動(dòng)36. 塔式起重機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由（）機(jī)構(gòu)、（）機(jī)構(gòu)、（） 機(jī)構(gòu)組成。答:起升回轉(zhuǎn) 變幅 運(yùn)行37. 桅桿起吊重物時(shí)，其傾斜度一般不應(yīng)超過（度。答案:1538. 溜尾車組和地面夾角應(yīng)不大于（）度。答:3039. 塔類設(shè)備吊裝方法較多有（）法、（） 答:滑移 回轉(zhuǎn)二、選擇題1. 建筑施工圖中，定位、放線的重要依據(jù)是（B ）A. 輪廓線 B 定位軸線 C 細(xì)實(shí)線2. 下列屬于標(biāo)高的標(biāo)注符號(hào)是：（A ）A. B . V C . R3. 起重機(jī)械驅(qū)動(dòng)方

8、式最多的是：（C ）。A. 人力驅(qū)動(dòng) B .液壓驅(qū)動(dòng) C .電力驅(qū)動(dòng)4. 履帶式起重機(jī)在施工中的最大缺點(diǎn)是：（C ）。A. 行走不方便B .吊裝區(qū)域小 C .轉(zhuǎn)移工地麻煩5. 起重幅度越大，起重能力將會(huì)：（B ）。A. 不變 B .越小 C .越大6. 對(duì)吊裝施工最有指導(dǎo)意義的是（A ）。A.起重施工方圖B .設(shè)備平面布置圖C .流程圖7. 不能吊著較小的物件行走的機(jī)械是（B ）。A.履帶式起重機(jī)B .汽車式起重機(jī)C .輪胎式起重機(jī)8. 起重機(jī)不得以在吊重時(shí)伸臂，正確的作法是（A ）。A. 在伸臂的同時(shí)相應(yīng)下放吊鉤B. 在伸臂的同時(shí)相應(yīng)提升吊鉤C. 在伸臂的保持吊鉤的動(dòng)9. 下列說法正確的是（

9、B ）。A. 履帶式起重機(jī)允許在吊重下變幅B. 履帶式起重機(jī)不允許在吊重下變幅C. 所有機(jī)械均不允許在吊重下變幅10. 起重機(jī)動(dòng)臂處于不同位置時(shí)，正確的是（B ）。A. 起重機(jī)穩(wěn)定性一樣B. 起重機(jī)穩(wěn)定性不一樣C. 汽車式起重機(jī)動(dòng)臂處于前方時(shí)穩(wěn)定性最好11. 起重機(jī)吊臂放低時(shí)，那么正確的是（A ）。A.幅度變大B .幅度變小C .幅度不變12. 起重機(jī)臨測(cè)儀表不能顯示的是（A ）。A.支腿受力B .起重量C .臂長(zhǎng)13. 滑移法吊裝時(shí),說明正確的是（A ）。A.對(duì)設(shè)備基礎(chǔ)不產(chǎn)生水平推力B 對(duì)設(shè)備基礎(chǔ)產(chǎn)生水平推力C需要設(shè)置絞鏈約束14. 試板吊正確的是（A ）。A. 試板吊角度為5度10度,穩(wěn)定

10、保持10分鐘B. 試板吊角度為2030度,穩(wěn)定保持5分鐘C. 試板吊角度為30度,穩(wěn)定保持10分鐘15. 起重機(jī)在吊重時(shí),正確的作法是（B ）。A.能使用自由下放踏板B不能使用自由下放踏板C.空鉤和不超過額定起重量的30%寸可以使用自由下放踏板16. 履帶式吊車上下坡時(shí),懸臂的放置方位是（C ）A. 上坡時(shí)朝前方,下坡時(shí)朝后方B. 上坡時(shí)朝后方，下坡時(shí)朝前方C上下坡都朝前方17. 在規(guī)定的安全使用范圍內(nèi)，桅桿中心線與地面夾角應(yīng)是（A ）A.不小于80度 B .不小于60度 C .不小于45度A. 20號(hào)鋼 B . 20Mn C . 45號(hào)鋼19. 滑車組兩滑車的最小距離應(yīng)是（A ） 0A.不小

11、于輪徑的5倍B .不小于輪徑的3倍 C .不小于輪徑的10倍20. 螺旋千斤頂?shù)膱?bào)廢條件正確的是螺桿螺母的絲扣磨損超過（A ）時(shí)不得使用。A. 20% B . 30% C . 50%21. 桅桿與起吊滑子之間的夾角最大不應(yīng)超過（C ） oA. 10度 B . 30度 C . 10度22. 橫架式桅桿起重機(jī)，其回轉(zhuǎn)桿與主桿之間的夾減小時(shí)，正確的是（A ） oA. 起重高度增高，起重量變大B. 起重高度增高，起重量不變C. 起重咼度不變，起重量不變23. 剛體受三個(gè)不平行力作用平衡時(shí)，這三個(gè)力的作用線應(yīng)是（A ） oA.必匯交于一點(diǎn)B .不交于一點(diǎn)C .只有兩條線相交于一點(diǎn)24. 選用2臺(tái)千斤頂起

12、重時(shí)，每臺(tái)千斤頂?shù)钠鹬亓坎粦?yīng)小于計(jì)算載荷是倍數(shù)是（B ）A. 3倍 B . 1.2 倍 C . 0.8 倍25. 鋼絲繩在一個(gè)捻距內(nèi)斷達(dá)總數(shù)的百分之幾即為報(bào)廢（A ） oA. 10% B . 30% C . 5%26. 繩卡的制造方法是（A ） oA.鑄造 B .鍛造 C .焊接27. 鋼絲繩繩頭的長(zhǎng)度一般為繩徑的10倍，但不小于（A ） oA. 200cm B . 300cm C . 400cm28. 千斤繩的傾斜度一般不大于（B ） o29. 鋼絲繩強(qiáng)度檢驗(yàn)通常以2倍的允許拉力持繼一定的時(shí)間,正確的方法是（A ）。A. 在20分鐘內(nèi)保持完好即為合格B. 在50分鐘內(nèi)保持完好即為合格C在5分

13、鐘內(nèi)保持完好即為合格三、判斷題1. 抵抗的內(nèi)力產(chǎn)生變形或破壞的能力稱零件強(qiáng)度。（X）2. 系纜式桅起重機(jī)主桅桿上作用力為：變幅滑車組及出頭端拉力，纜風(fēng)繩的總張力及自重。（V ）3. 額定起重量與起升高度是橋式類起重機(jī)兩項(xiàng)基本參數(shù)。（V ）4. 滑移法吊裝是重型立式設(shè)備分體吊裝的主要方法之一。（ X ）5. 滑移法吊裝時(shí)對(duì)設(shè)備基礎(chǔ)產(chǎn)生的平推力。（X ）6. 板吊法吊裝時(shí)對(duì)設(shè)備基礎(chǔ)，不產(chǎn)生水平推力，無須設(shè)置轉(zhuǎn)絞鍵進(jìn)行約束。（X ）7. 用兩根桅桿抬吊，與同樣規(guī)格的單桅吊裝相比，裝能力幾乎增加一倍。（ V ）8. 人字桅桿，用于建筑工地施工件上。（X ）9. 三角架是用于汽車設(shè)備檢修，小型設(shè)備的安裝

14、工件。（ V ）10. 搖臂桅桿，用于建筑安裝工地的起重吊裝工件。（ X ）11. 纜索式起重機(jī)，為提高工件效率可以同時(shí)進(jìn)行重物和水平移動(dòng)。（X ）12. 桿件的細(xì)長(zhǎng)比與其長(zhǎng)度成反比，與其慣性半徑成正比。（ X ）13. 應(yīng)力的大小與物體的截面積成正比，與物體的總內(nèi)力成反比。（X ）14. 屋架與橫梁一樣，都是桿件，屋架上弦受拉力作用，下弦受壓力。（）答X15. 把承受外力作用，而出現(xiàn)失穩(wěn)現(xiàn)象的能力稱桿件的剛度。（ V ）16. 一般規(guī)定的安全范圍內(nèi)桅桿中心與地面夾角不于80度,纜剛鑄與地面夾角為30度45度,載荷的偏心距不超過桅桿直徑。（ V ）17. 鋼絲繩承受的拉力與起重的工件速度無關(guān)。

15、（X ）18. 鋼絲繩在卷筒中間位置時(shí)，應(yīng)與卷筒垂直，導(dǎo)向滑輪與卷揚(yáng)機(jī)的距離應(yīng)大于卷筒 寬度的20倍。（V ）19. 安裝時(shí),卷揚(yáng)機(jī)距吊物地點(diǎn)應(yīng)超過15米以上。（ V ）20. 懸臂扒桿是由搖臂扒桿改進(jìn)而來的。（V ）21. 螺旋式千斤頂起重量532噸，頂升高度可達(dá)250400mm （ X ）22. 懸臂扒桿不僅起落,而且能左右旋轉(zhuǎn)360度。（ X ）23. 獨(dú)腳扒桿,人字扒桿，龍門扒桿這三種扒桿只能垂直吊重。（ V ）24. 在使用中，吊索與水平夾角越小吊索的內(nèi)力也越小。（ X ）25. 平衡梁一般配合吊索共同使用。吊索與平衡梁產(chǎn)生的水平夾角不能太小，防止水平分力太大使平衡產(chǎn)生變形。（V ）

16、26. 單梁起重機(jī)的工作速度較高，起重量較小，自重較輕，但便于生產(chǎn)，成本較低。（X ）27. 限速器由轎箱運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)，通過安全繩索，使限速器起作用，用以限制轎箱的下降速 度。（V ）28. QL2-8型輪胎起重機(jī)的最大起升高為28米，幅度為3.2米。（ X ）29. 力距限制器是使起重機(jī)保持穩(wěn)定的一種裝置，由三部分組成。（X ）30. 大坡度起重運(yùn)輸工件時(shí)，運(yùn)輸車輛前方派車探路，后方設(shè)有護(hù)衛(wèi)車監(jiān)視，并攜帶起 重工具。（ V ）31. 在斜坡上作業(yè)時(shí)必須注意分力的增加將會(huì)造成事故的可能性，通常規(guī)定斜角不超過 45度。（ X ）32. 在分片吊裝橋架時(shí)，由于桅桿受到較大的偏心載荷，因此，桅桿的截面應(yīng)

17、予加大。 （V ）33. 移動(dòng)桅桿時(shí)要放松后面纜風(fēng)繩，同時(shí)拉緊前方纜風(fēng)繩使纜桿向前傾斜 8 10度。（X ）34. 有一根6X 19+1-1700型的鋼絲吊一重物,其重量為15噸，假定鋼絲繩安全系數(shù)為5.5時(shí)，可選用直徑為40mr鋼絲繩。（ V ）35. 起重運(yùn)輸工程量的計(jì)算基本包括經(jīng)濟(jì)定額，工藝規(guī)程,起重工程量的預(yù)算及起重 器的結(jié)算幾個(gè)部分。（V ）36. 選用426X 9m的鋼管,受垂直壓力P,管失16米，它可承受壓力98.5536KN。（V ）37. 塔式起重機(jī)按起重可分為：輕型、中型、重型三類，其中中型起重量為20-40噸（X ）38. 桅桿的制作簡(jiǎn)單方便，安裝和拆除容易，但起重量大，

18、所以起重桅桿應(yīng)在小范圍內(nèi) 運(yùn)用。（X ）39. 起重桅桿它僅適于在起吊工作集中，移動(dòng)范圍小的起重作業(yè)。（V ）40. 起重桅桿傾斜角度越大，桅桿變曲越大，越易失穩(wěn)定性而破壞，所以一般桅桿的傾 斜角不能太大。（V ）41. 起重桅桿，其桅桿與垂直線夾角不能大于30度。（ X ）42. 移動(dòng)人字桅桿時(shí)應(yīng)防止人字桅桿走向與搠拉繩方向一致，以防止發(fā)生傾倒現(xiàn)象。生生傾斜和松散。（V ）45. 使用油壓千斤頂降落時(shí)，為了提高工作效率和安全，應(yīng)快速降落。（ X ）46. 用兩臺(tái)和多臺(tái)運(yùn)行式起重機(jī)吊裝設(shè)備時(shí)，采用平衡裝置，以防止偏重起載。（X ）47. 回轉(zhuǎn)扒桿的扒桿起落、旋轉(zhuǎn)、吊裝物升降等操作地進(jìn)行多種操作

19、。（X ）48. 鋼管桅桿應(yīng)當(dāng)有中碳無縫鋼管制造。（X ）49. 起重機(jī)鉤不得用鑄造制成的鉤。（ V ）50. 木質(zhì)桅桿彎曲度每米不超過200mm全長(zhǎng)不超過100mm （ X ）四、解釋題1. 建筑施工圖答:是表達(dá)建筑場(chǎng)的總體布置、外部造型、內(nèi)部布置、細(xì)部構(gòu)造、內(nèi)外裝以及一此固定設(shè)備,施工要求等的圖樣，并必須與結(jié)構(gòu)施工圖和設(shè)備施工圖取得一致。2. 建筑總平面圖答:是表示建筑物，構(gòu)筑物和其它設(shè)施車一定范圍的基地上布置情況的水平投影圖。3. 設(shè)備安裝平面圖答:是表達(dá)各種設(shè)備安裝具體位置的施工圖。4. 桅桿答:是起重吊裝中最常用的起重機(jī)具，按制作的材質(zhì)分，分為木桅桿和鋼桅桿。5. 自行式起重機(jī)卷揚(yáng)限

20、制器答:主要是通過限位開關(guān)防止起升過卷揚(yáng)和起重臂過卷揚(yáng)。（V ）43. 鋼絲繩可以在較高溫度下工作，并耐高壓，剛性較小,容易彎曲。（ X ）44. 起重機(jī)綁架時(shí)，綁十字撐的目的，主要是使架子更加穩(wěn)固和加強(qiáng)整體性，使之不產(chǎn)6. 自行式起重機(jī)幅度限器制器答：幅度限制器就是在動(dòng)臂根裝一個(gè)限位開關(guān)，當(dāng)動(dòng)臂到極限位置時(shí)，撞開限位開關(guān) 使變幅機(jī)構(gòu)停止工作，防止動(dòng)臂向后折臂。7. 穩(wěn)定系數(shù)答：就是作用在起重機(jī)上的穩(wěn)定力矩與傾翻力矩的比值。8. 旆工組織設(shè)計(jì)答：是工程項(xiàng)目施工全過程（施工準(zhǔn)備,組織施工和竣工驗(yàn)收）的組織技術(shù)經(jīng)濟(jì)的全 面性、綜合性統(tǒng)籌施工作業(yè)的指導(dǎo)文件。9. 倒鏈答:是輕便省力的起重機(jī)具之一，起

21、重量由0.5噸至20噸,不受工作方向限制，在水平 和垂直方向都可使用。10. 撬杠答:是起重操作中用來移動(dòng)，墊高物體,校正構(gòu)件位置的常用工具。11. 鋼絲繩答:是起重機(jī)的主要繩索，具有耐磨、抗拉、不怕潮濕、壽命較長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。12. 地錨答:是用來固定鉸車、定滑車、纜風(fēng)繩、起重及扒桿的平衡索。13. 桅桿式起重機(jī)答：它的扒桿能繞中心旋轉(zhuǎn)，起重桿的傾斜度也能改變，因此服務(wù)范圍較大，既能起 吊,又能運(yùn)送，適于工作量比較集中的高層建筑及橋梁的拼裝和架設(shè)工作。14. 載荷模擬試運(yùn)答:一般可在平板車上放置鋼錠，主要檢驗(yàn)沿線道路，橋梁及設(shè)施的安全承載能力。15. 縱彎曲答:受縱向壓縮后產(chǎn)生的彎曲。16. 杠件

22、的剛度答:把承受外力作用，而不出現(xiàn)失穩(wěn)的現(xiàn)象。17. 定滑車答:安裝在固定裝置上的位置叫定滑車。18. 杠桿原理答:就是當(dāng)杠桿平衡時(shí)，重物的重量乘以重點(diǎn)的距離（重臂）一定等于所使用的力點(diǎn) 到支點(diǎn)的距離（力臂）即：重量X重臂=力乂力臂。19. 力的外效應(yīng)答:力使物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生改變的效應(yīng)。20. 外力答:體系外的物體作用于體系內(nèi)的物體上的力。21. 跑頭答:從滑車引出的鋼絲繩繩頭叫跑頭。22. 地錨的抗拉力答:指地錨在受水平分力作用下，錨錠抵抗向前移動(dòng)的能力。23. 密度答:單位體積內(nèi)所含的質(zhì)量叫密度，它的單位的克/厘米3。24. 滑車的效率答:滑車的有用功與所做功之比叫做滑車的效率。25. 杠

23、桿平衡條件答:是作用于杠桿上的各力到固定點(diǎn)的力矩之和（合力矩）等于零。26. 預(yù)算定額答:用來確定建設(shè)工程，產(chǎn)品中每一部分，分項(xiàng)工程的每一個(gè)量單位，所消耗的物化 勞動(dòng)數(shù)量的標(biāo)準(zhǔn)。27. 定額管理答：是指定額的編制、審查、管理、貫徹執(zhí)行、監(jiān)督、檢查、補(bǔ)允、修訂、反映定額執(zhí)行情況和考核完成定額水平等一系列工作，就是定額管理。28. 班組經(jīng)濟(jì)核標(biāo)工作答:在施工班組中對(duì)施工運(yùn)動(dòng)進(jìn)行記錄，計(jì)算分析和比較，在保證施工質(zhì)量前提下， 達(dá)到節(jié)約時(shí)間和降低成本的目的盡可能少的施工消耗，取得較大的經(jīng)濟(jì)效果。29. 應(yīng)力答:物體材料單位面積上所受內(nèi)力的大小，稱為應(yīng)力。30. 節(jié)點(diǎn)答:橫架內(nèi)各桿件間相互作用的力。31.

24、 抗壓應(yīng)力答:外力作用于物體縱向中心線上，使其有壓縮到破碎的傾向，在其載面上發(fā)生的應(yīng) 力叫抗壓應(yīng)力。32. 穩(wěn)鉤答:要使擺動(dòng)著的吊鉤平穩(wěn)地停在所需要的位置或使吊構(gòu)隨起重機(jī)平衡運(yùn)行稱為穩(wěn)鉤。33. 起升機(jī)構(gòu)答:使設(shè)備作垂直方向升降的機(jī)構(gòu)稱為起升機(jī)構(gòu)。34. 俯視圖答:物體在水平抽投影面上的投影，位于主視圖的下方。35. 約束反力答:當(dāng)物體被約束時(shí)，被約束物體的作用反力稱約束反力。36. 大車咬道答:橋式起重機(jī)在運(yùn)行中，由于某種原因使車輪與軌道產(chǎn)生橫向滑動(dòng)，使車輪輪緣與 軌道夾緊,增大它們的摩擦力，致使輪緣與鋼軌磨損，這種現(xiàn)象叫咬道。37. 拖拉繩答:它是用來固定直立桅桿的,每根桅桿至少用3根繩索

25、一般在6根以上,甚至十幾 根。38. 許用應(yīng)力答:材料的極限應(yīng)力除安全系數(shù)，所得到的力值，叫做許用力。39. 強(qiáng)度根限答:物體受外力作用單位面積上內(nèi)力所達(dá)以的最大限度，當(dāng)外力超過這個(gè)限度時(shí)，物體開始破壞，將物體始破壞時(shí)的應(yīng)力，叫做強(qiáng)度根限。40. 應(yīng)力集中答:在受力構(gòu)件中應(yīng)力的分布有時(shí)候并不是均衡分布，構(gòu)件的截面積發(fā)生化時(shí)，截面的過渡區(qū)會(huì)出現(xiàn)不均衡分布，邊緣區(qū)應(yīng)力值增加，中心處減少，截面應(yīng)力的不均勻分 布稱為應(yīng)力集中。41. 塑性答:金屬在外力作用下，產(chǎn)生永久性變形而不破壞的性能。42. 安全系數(shù)答:為了彌補(bǔ)材料的不均勻及殘余應(yīng)力，并考慮到?jīng)Q定的不準(zhǔn)確和不同的截荷性質(zhì)， 計(jì)算時(shí)不準(zhǔn)確性，制作時(shí)

26、的應(yīng)力集中和施工作業(yè)的安全等因，一般要求材料在實(shí)際 工作中時(shí)單位面積上承受的內(nèi)力是它試驗(yàn)時(shí)的強(qiáng)度極限或彈性極限的幾分之一，而不是全部,所以把強(qiáng)度極限許用應(yīng)力的倍數(shù)稱為安全系數(shù)。43. 剛體答:在受力情況下，保持形狀的大小不的物體稱為剛體。44. 三力平衡匯交定理答：剛體受不平行的三個(gè)力作用平衡時(shí)，這三個(gè)力的作用線必交于一點(diǎn)，這就是三個(gè) 力平衡匯交定理。45. 自由體答:在空間可以自由運(yùn)動(dòng)的的體。46. 平面橫架答:所有杠件都在同一平面內(nèi)的橫架。47. 彎矩答:梁在外力作用下，平面內(nèi)所產(chǎn)生的力偶。48. 抗彎模量答案:表面材料截面抵抗彎曲能力的量，是材料面積的幾何性質(zhì)之一。49. 壓桿失穩(wěn)答:承

27、受壓縮力的桿件，當(dāng)其長(zhǎng)度與直徑相比較大時(shí)，實(shí)際所承受的純壓縮力還不很 大的情況下，桿件也可能突然彎曲引志折斷，這種現(xiàn)象為壓桿失穩(wěn)。50. 壓桿的臨界力答:使壓桿開始喪失穩(wěn)定性的軸向壓力值稱該壓桿的臨界力。五、簡(jiǎn)答題1. 起重桅桿的校樣主要有哪此方面？為什么只對(duì)桅桿中部進(jìn)行校核？答:起重桅桿的校核桅桿的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。桅桿中部既受到軸向壓力，又受到彎矩的作用力，在實(shí)計(jì)算中，中間部受的應(yīng)力大于 頂部,是危險(xiǎn)部分，因此，只對(duì)桅桿中部進(jìn)行校核。2. 系纜式桅桿起重機(jī)的起重臂，其伸出距離，起重高度,起重量三者之間存在什么關(guān)系？答:起重量隨著起重的鉤距桅桿中心距的變化而變化。距離遠(yuǎn)，起重高度隨之降低，起重量

28、也就減小，反之，起重鉤距主桅桿中心距越慢，起重高度增大，起重量也隨之 增大。3. 在材料力學(xué)中，從哪方面度量受力桿發(fā)生的主要變形 ？受力桿的基本變形是什么？ 答:桿在外力作用下發(fā)生的主要變形可以用來由線上一點(diǎn) (即橫截面的形心)的線位 移和橫截面的角位移來度量。受力桿的基本形形式以下四種基本形式軸向拉伸或壓縮；剪切；(3)扭轉(zhuǎn)；變曲。4. 房梁屋架載荷種類是怎樣劃分的？答:根據(jù)載荷性質(zhì)可分恒載荷和活載荷兩類。(1) 恒載荷作用在結(jié)構(gòu)上的下變載荷，如結(jié)構(gòu)本身的自重等。(2) 活載荷是作用在結(jié)構(gòu)上的可變載荷，如樓面活載荷，屋面活載荷，屋面積灰載荷， 吊車載荷，雪載荷風(fēng)載荷等。5. 手搖卷揚(yáng)機(jī)由哪幾

29、部分組成？答：由機(jī)架、搖枘、齒輪、卷筒、傳動(dòng)軸、制動(dòng)器等組成。6. 利用雙桅桿滑移抬吊塔類設(shè)備有哪些缺點(diǎn) ？答:我國目前基本上采用雙桅桿類吊裝大型化工廠和煉油廠設(shè)備的。但雙桅桿滑移法抬吊設(shè)備常要大起重量的桅桿，起重滑輪組,卷揚(yáng)機(jī)地錨等。占地面積大，機(jī)具使 有效率低,耗用勞動(dòng)力多。它能完成移動(dòng)式起重機(jī)所不能完成的大重 ，高塔類設(shè)備的 吊裝工作，因此,在現(xiàn)代煉油廠建設(shè)中，雙桅桿吊裝作業(yè)還不可缺少的。7. 吊裝混凝土柱子的方法有哪幾種？答：吊裝混凝土柱子的方法很，根據(jù)柱子的形狀尺寸，重量，配筋，起重機(jī)的性能和現(xiàn)場(chǎng)情況而定。一般有旋轉(zhuǎn)法、滑行法、斜吊法的機(jī)抬吊法等四種。8何謂旋轉(zhuǎn)法吊裝？答：將柱子的下

30、端位置保持不動(dòng)，下端為旋轉(zhuǎn)軸，隨著起得鉤的上升和起重臂的架轉(zhuǎn) 而慢慢起來，直到上端和下端處于同一垂直線上為止。9何謂滑移法吊裝？答:這種方法是將柱子的綁扎點(diǎn)安設(shè)全柱子基礎(chǔ)的附近或基礎(chǔ)上，起重機(jī)的起重桿在柱子綁扎點(diǎn)上空。起吊時(shí)，起重桿不變幅，始終保持吊鉤垂直提升，這樣子上端逐 漸吊起，下端逐漸滑向基礎(chǔ)，最后達(dá)到垂直狀態(tài)。進(jìn)行安裝就位，起重機(jī)不要移動(dòng)起 重桿可作于最小工作半徑，可吊既長(zhǎng)又重的柱子。10. 何謂斜調(diào)法？答:在吊裝時(shí),不是垂直而是略呈傾斜地起吊，這種吊法能解決起重桿不作長(zhǎng)，但要 起吊較長(zhǎng)柱的問題，綁扎點(diǎn)一定綁扎全重心以上，在能吊起離地的情況下，吊點(diǎn)盡量 向上。這樣能保證柱子的穩(wěn)定，趨于

31、垂直狀態(tài)用力推柱子安裝就位。11. 塔式起重機(jī)分幾類？答：(1)按旋轉(zhuǎn)方式分：分為上旋式和下旋兩種。(2) 按變幅方式分：有壓桿式起重臂塔式起重機(jī)和水平車式起重臂塔式起重機(jī)。(3) 按起重分：輕型、中型、重型三類。a. 輕型：起重量0.53噸。b. 中型：起重量315噸,用于工業(yè)建筑。c. 重型：起重量2040噸,重工業(yè)廠房等。12. 大型的物件按重量是怎樣分類的？答:按重量分：(1) 重量在15噸以下稱小型設(shè)備(2) 重量在15噸40噸稱中型設(shè)備。(3) 重量在40噸以上稱大型設(shè)備。13. 大型的物件按物理化學(xué)性質(zhì)及構(gòu)特點(diǎn)是怎樣分類的？答:按的物理、化學(xué)性質(zhì)及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分：(1) 易碎物品；(

32、2)易燃易斷裂物品；(3)偏心笨重物品；(4)精密物品。14. 土壤的許用耐壓力一般是多少？答:土壤的許用耐力為：(1) 干燥粉狀細(xì)砂土為：30N/mrm潮溫粘土為：25N/cmf 混凝土為：100N/cmf15. 土壤的密度是多少？答:土壤的密度一般情況按下列數(shù)值選取：砂子-1800kg/m3粘土 -20000kg/m3砂土 -1600kg/m3礫土 -18000kg/m3腐植土 -16000kg/m316. 起重運(yùn)輸工程量的計(jì)算包括哪幾個(gè)部分 ？答:起重運(yùn)輸工程的計(jì)算是起重作業(yè)中經(jīng)濟(jì)核算的一項(xiàng)基礎(chǔ)工作，它基本上包括經(jīng)濟(jì)定額、工藝規(guī)程、起重工程量的預(yù)算及起重量的結(jié)算幾個(gè)部分。17. 試述定額

33、在企業(yè)管理方面的重要性？答:定額是企業(yè)在人力物力，財(cái)力的利用和消耗方面應(yīng)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)，是實(shí)行經(jīng)濟(jì)核算 的基地條件之一，也是企業(yè)管理的基礎(chǔ)工作之一。18. 試述經(jīng)濟(jì)定額種類？答:(1)費(fèi)用定額。(2)設(shè)備折舊費(fèi)。(3)設(shè)備使用費(fèi)。(4)輔助用料費(fèi)。(5)空載運(yùn)行 費(fèi)。(6)其它費(fèi)用,租用設(shè)備,借用人員等費(fèi)用。19. 單位工程施工組織設(shè)計(jì)的任務(wù)是什么 ？答:單位工程施工組織設(shè)計(jì)的任務(wù)，是根據(jù)組織施工的原則和條件，從整個(gè)建筑物籬 工全局的角度出發(fā)，選擇最有效的施工方案和方法，確定分部分項(xiàng)工程搭接和配合， 以最少的勞動(dòng)力和物力消耗，在規(guī)定的工期內(nèi)保質(zhì)保量地完成或提前完成該項(xiàng)工 程。20. 根據(jù)什么編制設(shè)備起重方案？答:起重方案的編制應(yīng)根據(jù)安裝工程內(nèi)容，工程性質(zhì)