1、1. （ ）是在天然地表面按照道路的設計線形（位置）和設計橫斷面（幾何尺寸）的要求開挖 或堆填而成的巖土結構物。 A路基 B. 路面 C. 路肩 D. 基礎 參考答案：A 2. ( )是在路基頂面的行車部分用各種混合料鋪筑而成的層狀結構物。 A路基 B. 路面 C. 路肩 D. 基礎 參考答案：B 問題解析：3. 道路結構的承載能力包括強度和（ ）兩個方面。 A變形 B. 彎沉 C. 剛度 D. 裂縫 參考答案：C 問題解析： 4. 公路特別是高速公路，對路面的（ ）要求很高。 A變形 B. 彎沉 C. 剛度 D. 平整度 參考答案：D 問題解析： 5. 我國公路用土根據土的顆粒組成特征、土的

2、塑性指標和土中有機質存在的情況，將土分為 （ ）類，并進一步細分為11種土。 A一 B. 二 C. 三 D. 四 參考答案：D 問題解析： 6. “公路三級區劃”分三級進行區劃，首先將全國劃分為凍土、季節凍土和（ ）三大地帶，然 后根據水熱平衡和地理位置，劃分為7個大區。 A非凍土 B. 不凍土 C. 永不凍土 D. 全年不凍土 參考答案：D 問題解析： 7. 路基濕度除了水的來源之外，另一個重要因素是受當地( )的影響。 A氣候 B. 地質條件 C. 降水 D. 大氣溫度 參考答案：D 問題解析： 8. 路基按其干濕狀態不同，分為四類：干燥、中濕、潮濕和（ ）。 A濕潤 B. 過濕 C. 微

3、濕 D. 極干 參考答案：B 問題解析： 9. 路面橫斷面的形式隨道路等級的不同，可選擇不同的形式，通常分為槽式橫斷面和（ ）。 A非槽式橫斷面 B. 鋪式橫斷面 C. 全鋪式橫斷面 D. 半槽式橫斷面 參考答案：C 問題解析： 10. 路面結構通常按照層位功能的不同，劃分為三個層次，即面層、基層和（ ）。 A墊層 B. 表層 C. 中間層 D. 底層 參考答案：A 問題解析： 11. 通常按路面面層的使用品質，材料組成類型以及結構強度和穩定性，將路面分為（ ）個等 級。 A一 B. 二 C. 三 D. 四 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：D 問題解析： 12. .道路上

4、通行的汽車車輛主要分為客車和（ ）兩大類。 A貨車 B. 轎車 C. 拖車 D. 掛車 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：A 問題解析： 13. 我國公路與城市道路路面設計規范中均以（ ）作為設計標準軸重。 A60KN B. 80KN C. 100KN D. 120KN 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：C 問題解析： 14. （ ）交通量是指一定時間間隔內各類車輛通過某一道路斷面的數量。 A設計交通量 B. 交通量 C. 額定交通量 D. 標準交通量 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：B 問題解析： 15. 路基路面結構的強度、剛度

5、、穩定性在很大程度上取決于路基的（ ）變化。 A濕度 B. 溫度 C. 凍融 D. 車轍 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：A 問題解析： 16. （ ）是研究土應力應變特性最常用的一種方法。 A壓入承載板試驗 B. 針入度試驗 C. 彎沉試驗 D. 壓板試驗 參考答案：A 問題解析： 17. 路基土在車荷載作用下產生的應變，不僅與荷載應力的大小有關，而且與荷載作用的（ ） 有關。 A持續時間 B. 強度 C. 面積 D. 壓強 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：A 問題解析： 18. 有兩種承載板可以用于測定土基回彈模量，即柔性壓板和（ ）。 A剛性壓

6、板 B. 彈性壓板 C. 半剛性壓板 D. 全彈性壓板 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：A 問題解析： 19. （ ）是指路堤的填筑高度和路塹的開挖深度，是路基設計標高和地面標高之差。 A路基高度 B. 路堤高度 C. 路面高度 D. 地基高度 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：A 問題解析：20. 路塹是從天然底層中開挖出來的路基結構物，設計路塹邊坡時，首先應從地貌和（ ）上 判斷整體穩定性。 A地質條件 B. 地質構造 C. 地層結構 D. 地質水文條件 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：B 問題解析： 21. （ ）是保護路基

7、邊坡穩定性的措施之一，設置的目的是加寬邊坡橫向距離，減少邊坡平 坡坡度。 A匝道 B. 護道 C. 護坡道 D. 加固邊坡 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：C 問題解析22. 路基邊坡穩定的計算分析方法，可以分成工程地質法、力學分析法、（ ）。A圖解法 B. 圖示法 C. 畫圖法 D. 解析法 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：A 問題解析： 23. 砂類土的邊坡穩定主要靠（ ）支撐。 A內摩擦力 B. 粘聚力 C. 張力 D. 結合力 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：A 問題解析： 24. 軟土按照沉積環境可分為下列4類：河海沉

8、積、湖泊沉積、江河沉積和（ ）。 A自然沉積 B. 溶蝕沉積 C. 沼澤沉積 D. 原始沉積 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：C 問題解析： 25. 軟土地基的路堤滑動成圓弧滑面，穩定驗算方法采用圓弧條分發，根據計算過程中參數選擇不 同，可分為總應力法、有效固結應力法和（ ）。 A自然固結應力法 B. 修正固結應力法 C. 有效應力法 D. 無應力法 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：C 問題解析： 26. 常用的坡面防護設施有植物防護和（ ）。 A工程防護 B. 護面防護 C. 加固防護 D. 無機防護 答題： A. B. C. D. （已提交） 參

9、考答案：A 問題解析： 27. 采用土工模袋護坡的坡度不得陡于（ ）。 A1:0.5 B. 1:1 C. 1:1.5 D. 1:2 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：B 問題解析： 28. 導治結構物主要是設壩，按其與河道的相對位置，一般可分為丁壩、順壩和（ ）。 A反壩 B. T壩 C. 柵壩 D. 格壩 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：D 問題解析： 29. 順壩用石塊修建成梯形橫斷面，壩體分為壩頭、壩身和（ ）。 A壩尾 B. 壩底 C. 壩根 D. 壩基 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：C 問題解析： 30. 仰斜式擋土墻

10、，墻背越緩，所受土壓力越小，但是施工越南，所以仰斜式墻背不宜過緩，一般 常控制（ ）。 A14° B. 18° C. 20° D. 25° 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：A 問題解析： 31. 擋土墻基礎設計的主要內容包括基礎形式的選擇和（ ）的確定。 A基礎尺寸 B. 基礎高度 C. 基礎類型 D. 基礎埋置深度 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：D 問題解析： 32. 為防止因地基不均勻沉陷而引起的墻身開裂，應根據地基地質條件及墻高、墻身斷面的變化情 況，設置（ ）縫。 A變形 B. 防震 C. 沉降 D.

11、 后澆 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：C 問題解析：33. 加筋土擋土墻的分段設縫距離可適當加長，但是不應大于（ ）m。 A15 B. 20° C. 25 D. 30° 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：C 問題解析： 34. 鋼筋混凝土懸臂式擋土墻構造簡單，施工方便，能適應較松軟的地基，墻高一般在（ ） m之間。 A58 B. 69 C. 712 D. 510 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：B 問題解析： 35. 加筋擋土墻面的平面線可采用直線、折線和曲線，相鄰墻面的內夾角不宜小于（ ）。 A60

12、6; B. 70° C. 80° D. 90° 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：B 問題解析： 36. 土質路堤（包括石質土），按照填土順序可分為分層平鋪和（ ）。 A分段平鋪 B. 分層分段混合平鋪 C. 豎向填筑 D. 豎向平鋪 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：C 問題解析： 37. 對于細粒土的路基，影響壓實效果的內因中，包括土質和（ ）。 A濕度 B. 壓實功 C.壓實時間 D. 土層厚度 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：A 問題解析： 38. 最大漏斗可見深度的取值一般與拋擲率和自然地面坡

13、度有關，與其所在位置和（ ）有 關。 A邊界條件 B. 濕度 C.密實度 D. 土層厚度 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：A 問題解析： 39. 純碎石材料摩阻角的大小主要取決于石料的強度、形狀、尺寸、均勻性、表面粗糙程度以及 （ ）。 A施工時的壓實程度 B. 級配 C.密 D. 土層厚度 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：A 問題解析： 40. 泥結碎石層施工方法有灌漿法、拌合法及（ ）。 A澆筑法 B. 混合法 C.分段法 D. 層鋪法 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：D 問題解析： 41. 優質級配碎石基層強度主要來源于碎

14、石本身強度及碎石顆粒之間的（ ）。 A嵌擠力 B. 內摩阻力 C.摩擦力 D. 咬合力 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：A 問題解析： 42. 為提高碎石路面的平整程度，抵抗行車和自然因素的磨損和破壞作用，應在面層上面加鋪磨耗 層和（ ）。 A保護層 B. 加厚層 C.剛性層 D. 加壓層 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：A 問題解析： 43. 保護層在磨耗層上面，用來保護磨耗層，減少車輪對磨耗層的磨耗，一般保護層厚度不大于 （ ）。 A1cm B. 2cm C. 2.5cm D. 3cm 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：A 問

15、題解析： 44. 穩定保護層有砂土混合料與（ ）兩種。 A水泥混合料 B. 混凝土 C. 土砂封面 D. 砂漿封面 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：C 問題解析： 45. 塊料路面厚度取決于交通、基層結構整體強度、環境等因素，主要由（ ）確定。 A理論方法 B. 經驗方法 C. 半經驗半理論方法 D. 極限狀態法 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：C 問題解析： 46. 條石的鋪砌方法有橫向排列、縱向排列及（ ）。 A斜向排列 B. 切向排列 C. 混合排列 D. 垂直排列 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：A 問題解析： 47.

16、無機結合料穩定材料的物理力學特性包括應力應變關系、疲勞特性和（ ）。 A溫縮特性 B. 干縮特性 C. 膨脹特性 D. 收縮特性 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：D 問題解析： 48. 材料的抗壓強度是材料組成設計的主要依據，由于無機結合料穩定穩定材料的抗拉強度遠小于 其抗壓強度，材料的（ ）是路面結構設計的控制指標。 A抗折強度 B. 抗彎強度 C. 抗壓強度 D. 抗拉強度 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：D 問題解析： 49. 瀝青路面出現的裂縫，按其成因不同分為橫向裂縫、縱向裂縫和（ ）三種類型。 A網狀裂縫 B. 斜交裂縫 C. 垂直裂縫

17、D. 微裂縫 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：A 問題解析： 50. 瀝青路面可分為密實型和（ ）兩類。 A松散型 B. 嵌擠型 C. 混合型 D. 擁擠型 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：B 問題解析：51. 瀝青混合料的（ ）直接影響材料的強度，如抗壓強度或抗拉強度。 A密實程度 B. 溫度 C. 級配 D. 顆粒密度 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：A 問題解析：52. 我國規范規定用浸水馬歇爾試驗和（ ）試驗檢驗瀝青混合料的水穩定性。 A針入度 B. 凍融劈裂 C. 修正馬歇爾 D. 彎沉 答題： A. B. C. D.

18、 （已提交） 參考答案：B 問題解析： 53. 瀝青混合料的( )是影響疲勞壽命重要參數。 A勁度 B. 強度 C. 密實度 D. 針入度 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：A 問題解析： 54. 石油瀝青（ ）和等級的選擇是影響瀝青路面錄用性能的重要因素。 A標號 B.品牌 C. 廠家 D. 產地 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：A 問題解析： 55. 細集料是指集料中粒徑小于（ ）的那部分材料。 A3.75mm B. 4.25mm C. 4.75mm D. 5.15mm 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：C 問題解析： 56.

19、瀝青混合料配合比三個階段的設計都要進行（ ）。 A針入度試驗 B. 馬歇爾試驗 C. 浸入馬歇爾試驗 D. 配合比試驗 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：B 問題解析： 57. 在規定條件下進行（ ）和凍融劈裂試驗，以檢驗瀝青混合料的水穩定性。 A針入度試驗 B. 馬歇爾試驗 C. 浸入馬歇爾試驗 D. 配合比試驗 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：C 問題解析： 58. 瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和（ ）三個階段。 A終壓 B. 碾壓 C. 再壓 D. 輕壓 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：A 問題解析： 59. 冷鋪瀝青用

20、量由試驗并根據實際使用效果調整確定，通常在（ ）范圍內選用。 A3%5% B. 4%8% C. 3%7% D. 5%9% 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：B 問題解析： 60. 乳化瀝青碎石混合料路面施工結束后宜封閉交通（ ）小時，注意做好早期養護。 A12 B. 34 C. 26 D. 37 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：C 問題解析： 61. 世界各國的瀝青路面設計方法，可分為經驗法和（ ）兩大類。 A力學經驗法 B. 力學法 C. 極限法 D. 經驗極限狀態法 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：A 問題解析： 62. 高速

21、公路和一級公路一般選用（ ）層瀝青面層結構。 A2 B. 3 C. 4 D. 5 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：B 問題解析： 63. 我國現行規范公路瀝青路面設計規范規定瀝青路面結構按設計回彈總彎沉和（ ） 兩 個指標控制厚度設計。 A設計容許層底彎拉應力 B. 容許應力 C. 彎拉應力 D. 設計容許應力 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：B 問題解析： 64. 縱縫間距一般按照（ ）設置，這對行車和施工都較方便。 A34.5m B. 46m C. 48 D. 59 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：A 問題解析： 65. 水

22、泥作為混凝土的膠結材料，是混凝土成分中最重要的部分，一般要求采用（ ）以上的 普通硅酸鹽水泥。 A27.5 B. 32.5 C. 37.5 D. 42.5 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：D 問題解析： 66. 混凝土路面混合料的配合比設計在兼顧經濟性的同時，應滿足強度、工作性和（ ）三項 技術要求。 A耐久性 B. 安全性 C. 實用性 D. 適用性 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：A 問題解析： 67. 混凝土路面一般情況下接縫間距為1020m，最大不超過（ ）。 A15m B. 20m C. 25m D. 30m 答題： A. B. C. D.

23、 （已提交） 參考答案：D 問題解析： 68. 碾壓混凝土路面要求集料有良好的級配，最大公稱粒徑不大于（ ）。 A10mm B. 15mm C. 20mm D. 25mm 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：C 問題解析： 69. 為使路面能夠經受車輪荷載的多次重復作用、抵抗溫度翹曲應力、并對地基變形有較強的適應 能力，混凝土板必須具有足夠的抗彎拉強度和（ ）。 A級配良好 B. 厚度 C. 密實度 D. 抗折強度 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：B 問題解析： 70. 水泥混凝土路面結構設計以（ ）單軸雙輪組荷載為標準軸載。 A100kN B. 150

24、kN C. 200kN D. 250kN 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：A 問題解析： 71. 公路通行車輛在橫斷面上的分布是不均勻的，根據統計規律，車道數不同，分布概率也不一樣， 為安全考慮，將分布概率集中的車道作為（ ）。 A設計車道 B. 標準車道 C. 基準車道 D. 軸重車道 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：A 問題解析：72. 混凝土路面墊層結構一般是為應對路基的特殊需求而設置，分為防凍墊層、排水墊層與 （ ）。 A導流墊層 B. 防水墊層 C. 加固墊層 D. 隔水墊層 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：C 問題解

25、析： 73. 高液限粉土及塑性指數大于（ ）或膨脹率大于3%的低液限粘土不能用作高度公路和一 級公路的上路床填料。 A13 B. 14 C. 15 D. 16 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：D 問題解析： 74. 以（ ）齡期測定結果的平均值作為混凝土的設計彎拉強度。 A14d B. 21d C. 28d D. 35d 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：C 問題解析： 75. PAC（美國波特蘭水泥協會）取混凝土路面設計使用年限為（ ）年。 A20 B. 30 C. 40 D. 50 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：C 問題解析

26、： 76. 公路和城市道路路面，通常采用（ ）寬的車道，由實測到的車流沿此車道橫向分布的頻 率可知，在車道的縱向邊緣和角隅處荷載重復作用的幾率均很小，而軸載位于橫縫邊緣時，恰好時荷載重復性最大處。故PCA采用橫縫邊緣作為計算應力的臨界荷載位置。 A2.4m B. 2.8m C. 3.2m D. 3.6m 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：D 問題解析： 77. 路面使用性能包括功能、結構和（ ）三方面。 A安全 B. 適用 C. 耐久 D. 強度 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：A 問題解析： 78. 路上常遇到的主要損壞類型，可按損壞模式和影響程度的

27、不同分為（ ）大類。 A一 B. 二 C. 三 D. 四 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：D 問題解析： 79. 路面行駛質量的好壞，同路面表面的平整度特性、車輛懸掛系統的振動特性和（ ） 三方面因素有關。 A人對振動的反應 B. 人的感受程度 C. 人的感覺系統 D. 人的體質 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：A 問題解析： 80. 影響路面抗滑性能的因素有路面表面特征（細構造和粗構造）、路面潮濕程度和（ ）。 A行車速度 B. 車輛品質 C. 輪胎性能 D. 司機技術 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：A 問題解析： 81.

28、路面損壞的預測模型中，（ ）適合于需要長期數據庫的情況。 A參數分析模型 B. 直接回歸模型 C. 數據擬合模型 D. 未來預測模型 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：B 問題解析： 82. 路面快速修補材料初期強度增加要快，混凝土的強度應達到設計強度的（ ），即可開放 通車。 A50% B. 60% C. 70% D. 80% 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：C 問題解析： 83. 加州承載比是早年由美國加利福尼亞州提出的一種評定土基及路面材料承載能力的指標。 （ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案： 問題解析： 84. 溜方是路基的主要病

29、害之一。（ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案： 問題解析： 85. 累積變形與疲勞破壞這兩種破壞極限的共同點就是破壞極限發生不僅同荷載應力的大小有關， 同荷載應力作用的次數無關。（ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案：× 問題解析： 86. 路基橫斷面的典型形式，可歸納為路坡、路塹和填挖結合三種類型。（ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案：× 問題解析： 87. 選擇路堤填料與壓實標準是一般路基設計的內容步驟之一。（ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案： 問題解析： 88. 壓實度是以應達到的容重絕度值與標準擊實法得到的最大干容重之

30、比值得百分率表征。 （ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案：× 問題解析： 89. 單車道公路，由于雙向行車會車和相互避讓的需要，通常應每隔300500m設置錯車道一處。 （ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案：× 問題解析： 90. 錯車道是單車道路基的一個組成部分，應后于路基設計施工。（ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案：× 問題解析： 91. 土坡穩定性分析的各種方法均以土的抗剪強度為理論基礎，按照力的極限平衡原理建立相應的 計算公式。（ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案： 問題解析： 92. 邊坡穩定性分析應首先

31、進行定性分析，確定失穩巖體的范圍和軟弱面，然后進行定量力學分析。 （ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案： 問題解析： 93. 行車荷載是邊坡穩定性分析的主要作用力之一，計算時將車載和載物換算成相當于路基巖土層 厚度，計入滑動體的重力中去。（ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案：× 問題解析： 94. 一般來說土均具有一定的粘結力，因此邊坡滑動面多數呈現曲面，通常為半圓弧滑動面。 （ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案：× 問題解析： 95. 條分發計算工作量較大，可以簡化為表解法和圖解法。（ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案： 問

32、題解析： 96. 軟土是由天然含水量大、壓縮性高、承載能力低的淤泥沉積物及少量腐殖質所組成的土，主要 有淤泥、淤泥質土及泥炭和沙土。（ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案：× 問題解析： 97. 軟土地基的臨界高度是指天然地基狀態下，不采取任何加固措施，所容許的路基最大填土高度。 （ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案： 問題解析： 98. 值得注意的是，當固結度較小時，用有效固結應力法計算的安全系數一定比用快剪指標的總應 力法計算的安全系數大。（ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案：× 問題解析： 99. 浸水路堤除承受自重和行車荷載作用外，

33、還受到水浮力和滲透水壓力的作用。（ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案： 問題解析： 100. 透水性強的砂土性路堤，動水壓力較小；粘性土路堤經人工壓實后，透水性強，動水壓力也 不大。（ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案：× 問題解析：101. 浸水路堤的設計中，一般按設計洪水位及考慮壅水和浪高等因素，選定路堤高程。（ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案： 問題解析： 102. 地震會導致軟弱地基沉陷、液化，擋土墻等結構物破壞，還會造成路基邊坡失穩。（ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案： 問題解析： 103. 公路工程抗震設計規范(JTG

34、004-89)規定，對于地震烈度為9度或9度以上的地區，路基 設計應符合防震的要求。（ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案：× 問題解析： 104. 抹面、噴漿是工程防護的一種。（ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案： 問題解析： 105. 路基坡面為防止地面水流或河水沖刷，可以使用干砌片石護面。（ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案： 問題解析： 106. 導治結構物的布置不是導流工程成敗的關鍵。（ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案：× 問題解析： 107. 在高壓縮性軟土地基上，為提高路堤穩定性、減少沉降量或加速固結，需采取地基

35、加固措施。 （ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案： 問題解析： 108. 用砂土全部或部分替換軟土的方法，可以達到保證路堤穩定和降低沉降量的目的。（ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案：× 問題解析： 109. 對于石砌擋土墻墻頂的最小寬度，漿砌的不小于50cm，干砌的不小于80cm。（ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案：× 問題解析： 110. 擋土墻基礎為較弱土層時，可用沙礫、碎石、礦渣或石灰石等質量較好的材料換填，以提高 地基承載力。（ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案： 問題解析： 111. 土壓力是擋土墻的主要設計荷載

36、。（ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案： 問題解析： 112. 經典庫倫理論可以考慮具有粘聚力的砂性土的土壓力問題。（ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案：× 問題解析： 113. 實踐表明，用庫倫土壓力理論計算的被動土壓力，常常有很大的偏于不安全的誤差，其誤差 還隨著土的內摩擦角的增大而迅速增減小。（ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案：× 問題解析： 114. 擋土墻設計極限狀態分構件承載力極限狀態和正常使用極限狀態。（ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案： 問題解析： 115. 在墻趾處展寬基礎以增加穩定力臂，是增加抗傾覆穩定

37、性的常用方法。（ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案： 問題解析：116. 地震條件下擋土墻的驗算與非地震一般條件擋土墻的驗算完全不同。（ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案：× 問題解析： 117. 鋼筋混凝土懸臂式擋土墻的土壓力，可以采用庫倫方法計算，計算時應驗算是否出現第一破 裂面。（ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案：× 問題解析： 118. 排水設施要因地制宜、全面規劃、合理布局、綜合治理、講究實效、注意經濟，并充分利用 有利地形和自然水系。（ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案： 問題解析： 119. 邊溝的排水量不大，

38、一般不需進行水文和水力計算。（ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案： 問題解析： 120. 跌水和急流槽是路基地面排水溝渠的特殊形式，用于縱坡大于15%，水頭高差大于1.0m的陡 坡路段。（ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案：× 問題解析： 121. 設置攔水帶匯集路面表面水時，攔水帶過水斷面內的水面，在高級公路及一級公路上不得漫 過右側車道外邊緣，在三級及三級以下公路上不得漫過右側車道中心線。（ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案：× 問題解析： 122. 跌水的水力計算，包括進水口、消力池和出水口，關鍵是確定消力池的長度和厚度。（ ） 答

39、題： 對. 錯. （已提交） 參考答案：× 問題解析： 123. 壓實功能和土的含水量是影響壓實效果的兩個重要因素。（ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案： 問題解析： 124. 試件表明：土基壓實時，在機具類型、土層厚度及行程變數已經選定的條件下，壓實操作宜 先輕后重、先快后慢、線邊緣后中間。（ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案：× 問題解析： 125. 石質路基爆破施工中，漿狀炸藥威力大、抗水性強、適用于深空爆破，且不需要烈性炸藥起 爆。（ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案：× 問題解析： 126. 最大可見漏斗深度P值，是爆

40、破后測出的新地面線與原地面線之間的最大距離。（ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案： 問題解析： 127. 多組軟弱面，形成塌方體的地段，不宜進行大爆破。（ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案： 問題解析： 128. 純碎石材料按嵌擠原則產生強度，它的抗剪強度主要取決于剪切面上法向應力和材料內摩阻 角。（ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案： 問題解析： 129. 細料成分對碎石集料CBR的影響一般比對礫石的影響大。（ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案：× 問題解析： 130. 碎石路面是用加工軋制的碎石按嵌擠原理鋪壓而成的路面。（ ） 答題

41、： 對. 錯. （已提交） 參考答案： 問題解析： 131. 碎石的碾壓質量與石料性質、形狀、層厚、壓路機類型和質量、碾壓形成次數，以及灑水與 鋪撒嵌縫料的適時與否等因素有關。（ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案： 問題解析： 132. 碎石基層可采用濕壓方法，要求填縫緊密，碾壓堅實。（ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案：× 問題解析： 133. 振動成型可以使級配碎石獲得更高的CBR值和回彈模量。（ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案： 問題解析： 134. 碎礫石路面當其表層材料穩定性不足時，經行車作用，往往使表層粒料發生有規則的水平位 移、堆積

42、，但難以引起局部搓動形成波浪。（ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案：× 問題解析： 135. 路面面層產生波浪后，程度輕微的可以刮平，并用相同材料修補，如波浪嚴重或波谷大于5cm， 則應進行局部徹底翻修。（ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案： 問題解析： 136. 塊料路面的主要優點是堅固耐久、清潔沙塵，養護維修方便。（ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案： 問題解析： 137. 塊料路面的主要缺點是用手工鋪筑，難以實現機械化施工，塊料之間容易出現松動，鋪筑進度慢，建筑費用較低。（ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案：× 問題解析

43、： 138. 塊料路面的強度，主要由基礎的承載力和石塊之間的咬合力所構成。（ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案：× 問題解析： 139. 鋪砌石塊的方法，有逆鋪法（從砂下鋪砌）和順鋪法（從石下鋪砌）兩種。（ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案：× 問題解析： 140. 鋪砌小方石路面，除一般的橫向排列法外，也有以弧形或扇形的嵌花式來鋪砌的。（ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案： 問題解析： 141. 機制塊料路面的受力機理、施工與天然塊料基本一致，但其能實現工廠化制塊，但路面平整 度較難保證。（ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案

44、：× 問題解析： 142. 由于材料的變異性和實驗過程的不穩定性，同一種材料不同的試驗方法、同一種試驗方法不 同的材料及同一種試驗方法不同齡期試驗結果存在差異性。（ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案： 問題解析： 143. 有機結合料穩定材料的應力應變特性與原材料的性質、結合料的性質和劑量及密實度、含 水量、齡期、溫度等有關。（ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案：× 問題解析： 144. 對于穩定粒料類，三類半剛性材料的干縮性的大小次序為：石灰穩定類水泥穩定類石灰 粉煤灰穩定類。（ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案： 問題解析： 145.

45、 對于穩定細粒土，三類半剛性材料的收縮性的大小為：石灰土水泥土和水泥石灰土石灰 粉煤灰土。（ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案： 問題解析： 146. 各種成因的土都可以用石灰來穩定，但生產實踐說明，粘性土較好，其穩定的效果顯著，但 強度不高。（ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案：× 問題解析： 147. 多年的施工經驗證明，熱季施工的灰土強度高，質量可以保證，一般在使用中很少損壞。 （ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案： 問題解析： 148. 石灰穩定土具有一定的抗壓強度和抗彎強度，且強度隨齡期逐漸增加，因此石灰穩定土一般 可以用于各類路面的基層或者底層。（ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案： 問題解析： 149. 干縮的最不利情況發生在石灰穩定土成型初期，因此，要重視初期養護，保證石灰石灰土表 面處于潮濕狀態，嚴防干曬。（ ） 答題： 對. 錯. （已提交） 參考答案： 問題解析： 150. 含水量對水泥穩定土強度影響很大，當含水量