1、精選優質文檔-傾情為你奉上汽車運用工程計算復習題第二章 汽車動力性1、某汽車總質量m=4500kg，CD=0.75，A=4.5m2，旋轉質量換算系數(1=0.030,2=0.036),坡角=4，f=0.010,傳動系機械效率T=0.85, 傳動系速比,，輪胎半徑，加速度=0.3m/s2,ua=30km/h,求此時克服道路阻力所需發動機輸出功率。（g=10m/s2）提示： 2、某發動機前置轎車的軸距L=3m,質心高度hg=0.5m,汽車的總質量為m=1500kg,靜止不動時前軸負荷為汽車總重的65，后軸負荷為汽車總重的35，如果汽車以du/dt=4m/s2的加速度加速,試計算汽車前后軸動載荷。提

2、示：靜態法向反力： N 慣性力引起的法向反力： 前軸的動載荷：Ff=Fz1d+Fz10后軸的動載荷：Fr=Fz2d+Fz103、已知車速Va25km/h，道路坡度i0.15，汽車總重Ga40000N，車輪動力半徑=0.36m，傳動效率0.8，滾動阻力系數f0.015，空氣阻力系數0.7，汽車迎風面積A4m2汽油機18。求發動機的輸出扭矩Me。提示： 4、已知某車總質量。(軸距)，質心離前軸的距離為，至后軸距離為，質心高度hg=1.2m，在縱坡度為時，求在良好路面上等速下坡時，試確定汽車的前、后軸荷。提示：由受力分析知: 5、某發動機前置轎車的軸距L=3m,質心高度hg=0.6m,汽車的總質量為

3、M=1200kg,靜止不動時前軸負荷為汽車總重的60，后軸負荷為汽車總重的40，如果汽車以du/dt=-2m/s2的減速度制動,請計算汽車前、后軸動載荷。提示： 6、試確定某汽車以直接檔在瀝青路面行駛時的爬坡能力。已知直接檔的最大動力因數為0.04，滾動阻力系數為0.016。提示：7、已知某汽車總質量為m=8400，滾動阻力系數為f=0.015，坡度角為12度，若用頭檔等速爬坡，問汽車能爬過該坡需要驅動力至少為多少？該車為后軸驅動，作用在后軸的法向反作用力為58000N,當附著系數為0.73時，驅動輪是否發生滑轉？提示： 如果，驅動輪不發生滑轉。反之，滑轉。8、 已知某汽車的總質量m=4500

4、kg,CD=0.7,A=4m2,旋轉質量換算系數=1.1,坡度角=6,f=0.014,傳動系機械效率t=0.82,加速度du/dt=0.25m/s2,ua=30km/h, i0=6,ig=1，r =0.366m，此時，克服各種阻力功率需要的發動機輸出功率是多少？ 提示： 9、若后軸驅動的雙軸汽車在滾動阻力系數的道路上能克服道路的上升坡度角。汽車數據：軸距，重心至前軸距離，重心高度，車輪滾動半徑。問：此時路面的附著系數值最小為多少？提示：圖 10、若前軸驅動的雙軸汽車在滾動阻力系數的道路上能克服道路的上升坡度角。汽車數據：軸距，重心至前軸距離，重心高度，車輪滾動半徑。問：此時路面的附著系數值最小

5、為多少？ 11某汽車總質量，旋轉質量換算系數（其中，），傳動系機械效率，傳動系總速比（其中， ），車輪滾動半徑，發動機轉矩，道路附著系數,求汽車全速從15km/h加速至35km/h所經過的路程。（計算過程中空氣阻力忽略不計）提示：計算過程： 由于，因此，空氣阻力值很小，故忽略不計，認為汽車加速近似為勻加速。且加速度 由 12、某汽車總質量，旋轉質量換算系數（其中，），傳動系機械效率，傳動系總速比（其中），假設發動機轉矩，車輪滾動半徑，道路附著系數,求汽車全速從15km/h加速15s時所能達到的車速。（計算過程中空氣阻力忽略不計）提示：由13、某汽車總質量，旋轉質量換算系數（其中，），傳動系機械

6、效率，傳動系總速比（其中），車輪滾動半徑，道路附著系數,假設（注：實際不可能）發動機轉矩，求汽車全速從35km/h加速至60km/h所用的時間。（計算過程中空氣阻力忽略不計）提示：由得，14、某汽車的總質量，旋轉質量換算系數，坡度角，傳動系機械效率，傳動系總速比，車輪滾動半徑，發動機轉矩，加速度，求此時傳動系機械損失功率？提示：機械損失功率第三章 汽車使用經濟性1、一貨車空氣阻力系數CD=0.7，汽車輪距B=1.85m,汽車高度H=2.3m，滿載時汽車總質量m=9500kg，汽車在滾動阻力系數f=0.015的道路上行駛，最高車速為Vmax=90km/h，（傳動系機械效率t=0.85，迎風面積A

7、=BH m2，該車所用燃料密度=8.0N/L，有效油耗率ge=250g/(KWh)）(1) 試確定發動機有效功率。（2）求等速百公里油耗。提示：2、某乘用車總重M3000kg，汽車滾動阻力系數f0.015，汽車迎風面積CDA0.85m2，車速Va35km/h，傳動效率ht0.85，汽油密度=7 (N/L)，發動機的比油耗ge280g/kWh。求汽車上坡（i=0.15）時的百公里油耗。提示：第四章 汽車行駛安全性1、 CA1150Pk2L3T1型雙后橋解放載貨汽車設計核定裝載質量為10000kg，整備質量為6000kg，在水平良好路面()，實施緊急制動時恰好前后輪同時抱死，若該車裝載20000k

8、g水泥在水平良好路面()實施緊急制動時，試近似計算此時汽車的制動器制動力和減速度。2、 已知某汽車質量為，前軸負荷2100kg，同步附著系數為，試確定前后制動器制動力分配比例系數是多少。 提示：3、有一汽車的總重量為G=20000，=3.4m，靜態時前軸荷占55%，后軸荷占45%， K1 =38900，K2=38000，通過計算判斷該車的穩態轉向特性屬于那一種？提示：解法一：比較大小 解法二：比較M1 /k1和 M2 /k2 大小 4、某汽車的總重力為20200N，L=3.2m，靜態時前軸荷占60，后軸荷占40， ，求特征車速，并分析該車的穩態轉向特性。提示：穩定性因數由于，所以汽車為不足轉向

9、特性。 特征車速5、某轎車軸距L=3.0m,質心至前軸距離L1=1.6m,質心至后軸距離L2=1.4m,汽車圍繞OZ軸的轉動慣量Iz=3680kgm2,前輪總側偏剛度 k1=60000N/rad,后輪總側偏剛度 k2=N/rad,轉向系總傳動比i=20,汽車的總質量為3000kg,請求出車速為23.4m/s汽車的穩態橫擺角速度增益。提示：6、某客車總質量M=3500，軸距，質心離前后軸的距離相等即。(1)每個前輪的側偏剛度為42000，每個后輪的側偏剛度為39000，通過計算判斷該車的穩態轉向特性屬于那一種？若為過多轉向，求臨界車速。(2)若前輪保持不變，后輪換為子午線輪胎，每個子午線輪胎的側

10、偏剛度為46500，通過計算判斷該車的穩態轉向特性屬于那一種？若為過多轉向，求臨界車速。提示： 比較 臨界車速： 7某轎車的軸距，質心至前軸距離，質心至后軸距離，汽車圍繞OZ軸的轉動慣量，前輪總側偏剛度，后輪總側偏剛度，轉向系總傳動比，汽車的總質量為2400kg，求側面加速度為0.45g時，汽車前后輪側偏角絕對值之差及車速15m/s時轉向半徑比值。提示：穩定性因數（3分）第六章 汽車通過性1、 已知汽車的B=1.85m,hg=1.1m ,橫坡度角為14,R=55m, 求汽車在此圓形跑道上行駛,設側向附著系數為的0.31,不發生側滑,也不發生側翻的最大車速是多少? （受力分析如圖所示）提示：不側滑：不側翻： 2、已知汽車的輪距B=1.7m，質心高度hg=1.1m , 圓形跑道半徑R=20m, 求汽車在此圓形跑道上行駛,不發生側翻的最大車速是多少(橫向附著系數足夠大，重力加速度g=10m/s2)提示：跑道外側輪取矩可以推出： 令=0，且，可得3、某汽車正常裝載的重心位置，重心高度為hg=1.15，該車頭檔最大爬坡度，問是否存在縱向翻車的可能性？若重心前后位置不變，問重心高度為多大時存在縱翻的可能性？（不考慮滑移問題）提示：汽車不發生縱向側翻的極限角公式, 4、已知汽車的B=1.8m, 質心高度h