1、2018 年二級建造師公路工程管理與實務(wù)考試復(fù)習(xí)題集模擬試卷（ 1）一、單項選擇題 ( 共 20 題，每題 1 分。每題的備選項中，只有一個最符合題意)1對于原地基處理，下面（C ）說法不正確。A 路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理B原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地土或砂性土回填C路堤原地基橫坡陡于1 4 時，原地基應(yīng)挖成臺階D路堤原地基橫坡陡于1 5 時，原地基應(yīng)挖成臺階2炮洞直徑為0.2 0.5m，洞穴成水平或略有傾斜，深度小于5m，用集中藥于炮洞中進(jìn)行爆炸的方法稱為（B ）。A 鋼釬炮B貓洞炮C藥壺炮D深孔爆破3下面（ C ）種方法既能測量各種土或路面材料的密實度，又

2、能測量其含水量。A 灌砂法B.環(huán)刀法C 核子密度濕度儀法D 貝克曼法4下列關(guān)于瀝青混合料壓實的有關(guān)說法錯誤的是（D）。A密級配瀝青混凝土復(fù)壓優(yōu)先采用膠輪壓路機進(jìn)行搓揉碾壓B采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪C壓路機由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上D碾壓進(jìn)行中壓路機可以中途停留、轉(zhuǎn)向或制動5關(guān)于高速公路和一級公路無機結(jié)合料基層養(yǎng)護(hù)正確的說法是（B）。A每天碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，應(yīng)在第二天開始養(yǎng)護(hù)B基層的養(yǎng)護(hù)期不宜少于7dC二灰基層宜采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期應(yīng)為7dD水泥穩(wěn)定土基層也可采用泡水養(yǎng)護(hù)法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。6鋼筋混凝土拱橋、預(yù)應(yīng)力混凝土連

3、續(xù)橋、木橋是按( A) 來劃分的。A. 承重結(jié)構(gòu)的材料B.橋梁用途C.靜力體系D.跨越障礙的性質(zhì)7吊橋 (懸索橋 ) 在豎向荷載作用下主纜支承處具有(D) 。A. 彎矩B.剪力C.扭矩D.水平力8大、中橋的水中墩、臺和基礎(chǔ)的位置，宜用（D ）測量。A測距儀B水準(zhǔn)儀C經(jīng)緯儀D全站儀9新奧法施工中加設(shè)錨桿可以提高(B)。A. 襯砌的承載能力B. 原巖體的巖體強度C.襯砌的抗變形能力D.防水能力10復(fù)合襯砌中防水層施工應(yīng)在（C ）后，二次襯砌施作前進(jìn)行。4/16A. 圍巖變形基本穩(wěn)定B.圍巖變形充分穩(wěn)定C. 初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定D.初期支護(hù)變形完全穩(wěn)定11.新奧法施工中，第二次襯砌(B)。A. 與第

4、一次襯砌共同受力B. 基本上不承載C.單獨承載D.有限制的承載12 交通標(biāo)線是主要的交通安全設(shè)施之一，其主要作用是管制和引導(dǎo)交通，下列的（ C）種設(shè)施屬于交通標(biāo)線。A指路標(biāo)志B指示標(biāo)志C路面突起路標(biāo)D防護(hù)欄13下列不屬于拱橋支架施工常見質(zhì)量控制點的是(D) 。A. 支架的沉降控制B.拱架加載控制C.卸架工藝控制D. 砌體強度控制14下列關(guān)于材料、構(gòu)（配）件實驗管理制度的敘述中錯誤的是（C ）。A 經(jīng)檢驗合格的材料方可與供應(yīng)方簽訂供應(yīng)合同B沒有出廠合格證的材料一律不得在工程上使用C工程工地實驗室在實驗室主任領(lǐng)導(dǎo)下開展實驗檢驗工作D工程工地實驗室還須接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督和檢查15如下關(guān)于技術(shù)檔案制

5、度的敘述中錯誤的是（D）。A基本建設(shè)檔案資料是指在整個建設(shè)過程中形成的應(yīng)當(dāng)歸檔的文件B基本建設(shè)檔案資料包括計算材料、聲像材料等C工程竣工時應(yīng)按有關(guān)辦法將檔案資料組卷歸檔裝訂D裝訂好的檔案資料應(yīng)在六個月內(nèi)向建設(shè)單位辦理移交手續(xù)16對于土方開挖工程，選擇的機械與設(shè)備組合最好的是（B ）。A 挖掘機、推土機、移動式空氣壓縮機、鑿巖機B推土機、鏟運機、挖掘機、裝載機和自卸汽車C推土機、挖掘機、裝載機和平地機D 推土機、鏟運機、羊足碾、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車17材料管理要編制多種計劃，下面關(guān)于材料計劃的編制順序（A）是正確的。A材料需用量計劃材料供應(yīng)計劃材料采購計劃材料用款計劃B材料供應(yīng)計劃材

6、料需用量計劃材料采購計劃材料用款計劃C材料需用量計劃材料采購計劃材料供應(yīng)計劃材料用款計劃D材料采購計劃材料需用量計劃材料供應(yīng)計劃材料用款計劃18由建設(shè)單位主持，主要檢查施工合同執(zhí)行情況和監(jiān)理工作情況，提出工程質(zhì)量等級稱為（C）。A竣工驗收B 中間交工驗收C 交工驗收D 工序驗收19安全管理要堅持（B ）的原則。5/16A 系統(tǒng)性B. 計劃性C.整體性D. 相關(guān)性20在有墜落可能的部位作業(yè)時，必須把安全帶栓在牢固的結(jié)構(gòu)上，安全帶應(yīng)高掛低用，且安全帶長不應(yīng)超過（C ）。A.1mB. 2mC. 3mD. 4m二、多項選擇題 ( 共 10 題，每題 2 分。每題的備選項中，有2 個或 2 個以上符合題

7、意，至少有1 個錯項。錯選，本題不得分。少選，所選的每個選項得0.5分 )1以下哪些土不得直接作為路堤填料。需要應(yīng)用時，必須采取滿足設(shè)計要求的技術(shù)措施，經(jīng)檢查合格后方可使用（AB）A. 液限大于50%、塑性指數(shù)大于26 的土B.含水量超過規(guī)定的土C.淤泥D.有機土E.雜填土2路基壓實度的常用檢測方法有（BCD）A. 貝克曼法B.灌砂法C.環(huán)刀法D.核子密度濕度儀法E.超聲波檢測3符合下列情況之一時，應(yīng)在瀝青面層下鋪筑下封層( CD )。A. 需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面B. 半剛性基層上鋪筑瀝青層C. 位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大，滲水嚴(yán)重。D. 在鋪筑基層后，不能及時鋪筑瀝青面層，

8、且須開放交通E. 水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層4模板設(shè)計與加工應(yīng)確保（ABDE ）。A模板應(yīng)有足夠的強度B模板結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確C模板外露面美觀D模板板面平整E模板接縫嚴(yán)密5下列后張法預(yù)制梁的施工步驟中，錯誤的有（ACDE）。A 梁板的振搗以插入式為主，附著式為輔B張拉機具應(yīng)配套使用，配套定期校驗C預(yù)應(yīng)力張拉以應(yīng)力控制為主，理論伸長量作為校核D預(yù)應(yīng)力張拉，孔道沖洗后，立即壓漿E采用單端壓漿，直到另一端流出水泥漿即可6新奧法施工特點包括（ABDE ）。A 支護(hù)為聯(lián)合型復(fù)合襯砌B第一次柔性襯砌與圍巖共同工作C第二次襯砌承受荷載作用D設(shè)置錨桿可提高原巖體強度6/16E根據(jù)施工量測信息控制施工程序7交通工程及

9、沿線設(shè)施包括（ABD ）。A 交通安全設(shè)施、B 服務(wù)設(shè)施、C管理養(yǎng)護(hù)設(shè)施D 管理設(shè)施E養(yǎng)護(hù)設(shè)施8下列屬于公路工程一般質(zhì)量事故的是（CD ）。A 質(zhì)量較差B 造成直接經(jīng)濟(jì)損失（包括修復(fù)費用）在20萬元以下C質(zhì)量低劣或達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補強D 直接經(jīng)濟(jì)損失（包括修復(fù)費用）達(dá)到30萬元的事故E、造成 2人死亡的9石灰穩(wěn)定土基層裂縫的防治方法有（ABCD）。A 采用塑性指數(shù)較低的土B在石灰土中適量摻加粗粒料C施工用土中適量摻加粉煤灰D在石灰土層中設(shè)置伸縮縫E含水量提高2 個百分點10公路工程竣工驗收必須具備以下條件（BDE）A 工程已按施工合同和設(shè)計文件要求建成，具有獨立使用價值B經(jīng)過交工驗收各標(biāo)

10、段均達(dá)到合格以上的工程；C質(zhì)量監(jiān)督部門已完成工程質(zhì)量檢測、檢驗并編寫完成了工程質(zhì)量鑒定書D按規(guī)定已編制好工程竣工決算；E施工、監(jiān)理、設(shè)計、建設(shè)、監(jiān)督等單位已編寫完成匯報材料。三、 案例分析題 ( 共 4 題，每題 20 分)案例一 背景材料 某新建一級公路土方路基工程施工，該工程取土困難。K10+000 K12+000 段路堤位于橫坡陡于15 的地面，施工方進(jìn)行了挖臺階等地基處理，然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基，填筑至0 80cm，施工方選擇細(xì)粒土，采用18t光輪壓路機，分兩層碾壓。兩層碾壓完成后，檢測了中線偏位（合格率90%）、縱斷高程（合格率85%）、平整度（合格率 85%）、寬度（

11、合格率88%），橫坡（合格率92%）和邊坡坡度（合格率90%），認(rèn)定7/16土方路基施工質(zhì)量合格，提請下一道工序開工。問題：1. 對于挖臺階處的填筑具體應(yīng)如何實施？在公路工程中有哪些情況需要進(jìn)行挖臺階處理？2. 請從強度、水穩(wěn)定性、透水性三個方面對不同土體填筑路堤施工提出要求。3. 影響土方路基質(zhì)量最關(guān)鍵的因素是填料和壓實，該工程的施工方法對此是否有效控制？為什么？4. 、你認(rèn)為該工程進(jìn)行現(xiàn)場質(zhì)量控制的檢測是否符合工序檢查要求？依據(jù)上述檢測內(nèi)容能否認(rèn)定質(zhì)量合格？請簡述原因？參考答案 ：1.地面橫坡為1 51 2 5 時，原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于2m。當(dāng)基巖面上的覆蓋層較薄時，宜先清除覆

12、蓋層再挖臺階；當(dāng)覆蓋層較厚且穩(wěn)定時，可予保留。地面橫坡陡于12 5 地段的陡坡路堤，必須檢算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動的穩(wěn)定性，抗滑穩(wěn)定系數(shù)不得小于規(guī)范要求的穩(wěn)定安全系數(shù)。否則應(yīng)采取改善基底條件或設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)物等防滑措施。2. （ 1）強度較大的土應(yīng)填在上層，強度較小的土應(yīng)填在下層。（2）凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層。（3）不同土質(zhì)混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成 4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。3. 該工程未能有效控制壓實質(zhì)量。因為根據(jù)選擇的填料和壓實機具，應(yīng)該分三層或四層碾壓。

13、4. 不符合工序檢查的要求。因為分層碾壓時，每一壓實層都要進(jìn)行相關(guān)檢測。不能認(rèn)定合格，因為存在漏項，漏了壓實度和彎沉。案例二 背景材料 某高速公路設(shè)計車速 120km/h ，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工為大型公路專業(yè)施工企業(yè)，設(shè)施精良，技術(shù)力量雄厚。為保證工程施工質(zhì)量，施工時作了如下控制：1. 選用合格的石料進(jìn)行備料，嚴(yán)格對下承層進(jìn)行清掃，并在開工前進(jìn)行實驗段鋪筑；2. 瀝青混合料的拌合站設(shè)置實驗室，對瀝青混合料及原材料及時進(jìn)行檢驗，拌合中嚴(yán)格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度；3. 根據(jù)拌合站的產(chǎn)量、運距合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質(zhì)量；8/164. 設(shè)置兩臺具有自動調(diào)節(jié)

14、攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進(jìn)式施工，嚴(yán)格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關(guān)要求；5. 主要壓路機械采用兩臺雙輪雙振壓路機及 2 臺 16t 膠輪壓路機組成，嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。6. 縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴(yán)格控制。問題：1. 施工準(zhǔn)備中，對石料的堆放應(yīng)注意哪些問題？2. 瀝青混合料鋪筑實驗段的主要目的是什么？3. 若出廠的混合料出現(xiàn)白花料，請問在混合料拌合中可能存在什么問題？4. 混合料的運輸中應(yīng)注意的主要問題是什么？5. 瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應(yīng)對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄？6. 瀝青混凝土路面的

15、碾壓過程中，除了應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應(yīng)注意哪些問題？7. 請簡述橫接縫的處理方法。參考答案 ：1. 石料應(yīng)分類堆放；石料堆放場地最好作硬化處理；石料堆放場地四周作好排水。2. 實驗段鋪筑的主要目的有兩個。一是為控制指標(biāo)確定相關(guān)數(shù)據(jù)，如：松鋪系數(shù)、機械配備、壓實遍數(shù)、人員組織、施工工藝等；二是檢驗相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，如：瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾實驗、壓實度等。3. 出廠時混合料出現(xiàn)白花料，拌合中可能存在油料偏少；拌合時間偏少；礦粉量過多等。4. 瀝青混合料運輸應(yīng)注意的問題是：保持車箱干凈并涂防粘簿膜劑，運輸時必須覆蓋棚布以防雨水和熱量損失。5. 瀝青混凝土路面施工中壓實度

16、是一重要控制指標(biāo)，溫度低是造成壓實度不足的原因之一，隨時檢查并作好記錄是保證瀝青路面壓實度的重要手段之一。6. 碾壓進(jìn)行中壓路機的運行應(yīng)均勻，不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動；也不能隨意改變碾壓速度；不允許在新鋪筑路面上停機加油、加水。7. 先用 3m直尺檢查端部平整度，垂直于路中線切齊清除，在端部涂粘層后繼續(xù)攤鋪，橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進(jìn)行橫壓，壓路機位于壓實的部分伸入新鋪層的15cm，每壓一遍向新鋪層移動1520cm，直到壓路機全部移到新鋪層，再改為縱向碾壓。案例三 背景材料 某 10m 25m 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板梁橋，采用預(yù)制吊裝，后張法施工。橋位處有一大塊空地可作為預(yù)制場，地質(zhì)情

17、況為0.5m 的強風(fēng)化層，下為中風(fēng)化砂巖。施工單位A 采用9/16定型鋼模板預(yù)制板梁。 問題1. 如何制作板梁預(yù)制臺座？2. 施工單位 A 采用的模板是否合理？對模板有何要求或規(guī)定？3. 如何澆筑板梁混凝土？4. 張拉板梁預(yù)應(yīng)力筋時，有何技術(shù)要求？ 參考答案 1. 平整場地，做好排水系統(tǒng)，臺座應(yīng)設(shè)置反拱。2. 合理。對模板的要求有：(1) 模板要具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性；(2)尺寸規(guī)范、表面平整光潔、接縫緊密、不漏漿；(3)試拼合格后，方可投入使用。3. 將質(zhì)量合格的梁 ( 板 ) 混凝土，用拌合車運輸，卸入吊斗，由龍門吊從梁的一端向另一端，水平分層，先下部搗實后再腹板、翼板，澆至接近另一

18、端時改從另一端向相反方向順序下料，在距梁端34m 處澆筑合龍，一次整體澆筑成型。梁體梁( 板 ) 數(shù)量較大時，采用斜向分段，水平分層方法連續(xù)澆筑。4.(1) 張拉前應(yīng)對張拉機、壓力表及油泵進(jìn)行配套標(biāo)定或校驗，以準(zhǔn)確標(biāo)定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線；(2) 按設(shè)計要求在兩端同時對稱張拉，張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合，兩端各項張拉操作必須一致；(3) 預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制，同時以伸長值作為校核，并控制斷絲滑絲數(shù)。案例四 背景材料 某公路工程工程，經(jīng)過招標(biāo)投標(biāo)確定了一家施工單位承擔(dān)該公路工程工程的總承包任務(wù)，雙方簽訂了總承包合同，該承包商由于某些原因，將該工程的一部分工程經(jīng)監(jiān)理工程師

19、批準(zhǔn)后，分包給另外一家承包商來施工，總承包商與分包商簽訂了工程分包合同。總承包商為了加強施工物資采購，采用了公開招標(biāo)方式選擇供應(yīng)商；經(jīng)過招標(biāo)投標(biāo)過程，確定了一家供應(yīng)商，雙方簽訂了施工物資采購合同。施工過程中加強現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制。問題 1. 公路工程工程分包合同的類型有哪幾種，本案例中采用的是哪一種？2. 公路工程工程分包合同的主要內(nèi)容有哪些？3. 加強施工物資采購合同管理的意義何在？4. 公路工程工程施工物資采購合同的主要條款有哪些？5. 公路工程現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的主要內(nèi)容有哪些？ 參考答案 1. 公路工程工程分包合同的類型有一般分包合同和指定分包合同，該案例中采用的是夜班分包合同。10/16

20、2. （ 1）工程范圍和內(nèi)容；（ 2）工程變更；（ 3）支付條件；（ 4）保留金和缺陷責(zé)任期；（ 5）拖延工期違約損失償金；（6）雙方的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)；（7）其他方面。3. （ 1）有利于降低工程成本，實現(xiàn)投資效益；（ 2）有利于協(xié)調(diào)施工時間，確保實現(xiàn)進(jìn)度控制目標(biāo)；（ 3）有利于提高工程質(zhì)量，達(dá)到規(guī)范要求。4. （ 1）施工物資的名稱（應(yīng)注明牌號或商標(biāo)）、品種、型號、規(guī)格、等級；（2）施工物資的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求；（3）施工物資的數(shù)量和計量單位；（4）施工物資的包裝標(biāo)準(zhǔn)和包裝物的供應(yīng)和回收；（5）施工物資的交貨人、交貨方法、運輸方式、到貨地點；（ 6）接（提）貨單位；（7）交（提）貨期限；（

21、8）驗收方法；（9）價格；（ 10）結(jié)算方式、開戶銀行、賬戶名稱、賬號、結(jié)算單位或結(jié)算人；（11）違約金條款；（12）爭議的解決。5. 公路工程現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的主要內(nèi)容包括：（1）開工前檢查；（2）工序交接檢查與工序檢查；（3）隱蔽工程檢查；（4）停工后復(fù)工前的檢查；（5）分項、分部工程完工后的檢查；（6）成品、材料、機械設(shè)備等的檢查；（7）巡視檢查。2018 年二級建造師考試公路工程管理與實務(wù)模擬試卷（2）一、單項選擇題 ( 共 20 題，每題 1 分。每題的備選項中，只有一個最符合題意)1以下哪種填料按有關(guān)規(guī)定處理后可以用于路堤填筑（D ）。A草皮土B.生活垃圾C. 腐殖質(zhì)土D.有機質(zhì)土

22、2下列選項中，可在雨期施工地段為（C ）。A. 重黏土地段B.鹽漬土地段C. 砂類土地段D.膨脹土地段3級配礫石或天然砂礫用做基層或底基層，其顆粒組成應(yīng)符合相應(yīng)的實驗規(guī)程的要求，且級配宜接近（B）。A圓錐曲線B 圓滑曲線C直線D折線4下列關(guān)于瀝青混合料壓實的有關(guān)說法錯誤的是（D）。A密級配瀝青混凝土復(fù)壓優(yōu)先采用膠輪壓路機進(jìn)行搓揉碾壓B采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪C壓路機由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上D碾壓進(jìn)行中壓路機可以中途停留、轉(zhuǎn)向或制動5關(guān)于高速公路和一級公路無機結(jié)合料基層養(yǎng)生正確的說法是（B）。A每天碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，應(yīng)在

23、第二天開始養(yǎng)生11/16B基層的養(yǎng)生期不宜少于7 天C二灰基層宜采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生期應(yīng)為7dD水泥穩(wěn)定土基層也可采用泡水養(yǎng)生法進(jìn)行養(yǎng)生6相同跨徑的橋梁結(jié)構(gòu)承受相同的豎向荷載時產(chǎn)生彎矩最大的是( A)。A. 梁式橋B.拱橋C.懸吊式橋D.組合體系橋7采用導(dǎo)管法灌注水下混凝土前，應(yīng)對導(dǎo)管作(C )。A. 承壓和抗拉實驗B.氣密和抗拉實驗C.閉水和抗拉實驗D.閉水和抗彎實驗8張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計要求，并配套使用，配套定期校驗，以準(zhǔn)確標(biāo)定 ( A )。A. 張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線B.張拉力與油泵讀數(shù)間的關(guān)系曲線C.張拉力與錨具讀數(shù)間的關(guān)系曲線D.張拉力與夾片讀數(shù)

24、間的關(guān)系曲線9預(yù)制梁（板）的吊裝是橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工中的重要環(huán)節(jié)，根據(jù)施工現(xiàn)場和設(shè)備的具體情況，選用最適合的架設(shè)安裝方法。下面說法正確的是（B）A聯(lián)合架橋機架設(shè)法的適用條件是：地面有水，孔數(shù)較多的中小跨徑預(yù)制梁板安裝B自行式吊機架設(shè)法的適用條件是：平坦無水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝C簡易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)法的適用條件是：孔數(shù)較多的中型梁板吊裝D雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)法的適用條件是：平坦無水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝10. 全斷面開挖法一般適用于 ( C ) 隧道施工。A. 、圍巖的石質(zhì)B. 、圍巖的土質(zhì)C.V、圍巖的石質(zhì)D.V、圍巖的土質(zhì)11.新奧法施工中，第二次襯砌(B)。A. 與第一次襯砌共同受力

25、B. 基本上不承載C.單獨承載D.有限制的承載12交通標(biāo)志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要作用是（A）。A提示、誘導(dǎo)、指示B警告、禁止、指示C官職、引導(dǎo)、防護(hù)D提示、引導(dǎo)、禁止13. 以下關(guān)于平行作業(yè)法主要特點的錯誤表達(dá)是（C）A 充分利用了工作面進(jìn)行施工，工期較短B不強調(diào)分工協(xié)作，此點與順序作業(yè)法相同C每天同時投入施工的勞動力，材料和機具數(shù)量較小，有利于資源供應(yīng)的組織工作D如果各工作面之間需共用某種資源時施工現(xiàn)場的組織管理比較復(fù)雜、協(xié)調(diào)工作量大14. 坑槽邊壁 ( 坡 ) 或洞室頂、壁輕度滲水屬于（A）時期的征兆。12/16A早期征兆B.中期征兆C.

26、臨發(fā)征兆D.晚期征兆15. 該橋橋面施工完畢后，拆除支架的順序應(yīng)該是（D）。A 自上而下進(jìn)行，先拆除承重部分，后拆除非承重部分B自下而上進(jìn)行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分C自下而上進(jìn)行，先拆除承重部分，后拆除非承重部分D自上而下進(jìn)行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分16下列關(guān)于工程工程分包合同說法錯誤的是（A）。A一般分包不必經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)同意B在標(biāo)書中應(yīng)明確寫出指定分包的工程或指定分包商的名單C分包合同中支付條件及計量支付程序應(yīng)與總包合同基本一致D指定分包商應(yīng)經(jīng)承包商同意17下列不屬于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋支架現(xiàn)澆施工常見質(zhì)量控制點的是(C)。A. 張拉噸位及預(yù)應(yīng)力鋼筋伸長量控制B.預(yù)拱

27、度的控制C.梁體幾何尺寸的控制D.支架沉降量的控制18為防治高填方路基沉降，施工中最重要的是必須具備下列哪項條件（B）A重型壓實設(shè)備B充分的填筑時間C良好的填筑材料D良好的原地面19材料管理要編制多種計劃，下面關(guān)于材料計劃的編制順序哪個是正確的（A）。A材料需用量計劃材料供應(yīng)計劃材料采購計劃材料用款計劃B材料供應(yīng)計劃材料需用量計劃材料采購計劃材料用款計劃C材料需用量計劃材料采購計劃材料供應(yīng)計劃材料用款計劃D材料采購計劃材料需用量計劃材料供應(yīng)計劃材料用款計劃20違反法律或者國務(wù)院有關(guān)規(guī)定，擅自在公路上設(shè)卡、收費的，由交通主管部門責(zé)令停止違法行為，給予的處罰是（B）。A沒收違法所得，不能罰款B沒收

28、違法所得，可以處以違法所得三倍以下的罰款C沒收違法所得，可以處以違法所得二倍以下的罰款D沒收違法所得，可以處以違法所得一倍以下的罰款二、多項選擇題 ( 共 10 題，每題 2 分。每題的備選項中，有2 個或 2 個以上符合題意，至少有1 個錯項。錯選，本題不得分。少選，所選的每個選項得0.5分 )1膨脹土具有以下哪些特性？（ACD）A. 壓縮性低13/16B. 強度低C. 失水收縮D. 吸水膨脹E. 固結(jié)好2路基防護(hù)工程是防治路基病害，保證路基穩(wěn)定，改善環(huán)境景觀，保護(hù)生態(tài)平衡的重要設(shè)施。其類型可分為( ABCD )。A. 邊坡坡面防護(hù)B. 沿河河堤河岸沖刷防護(hù)C.植物防護(hù)D. 工程防護(hù) ( 礦

29、料防護(hù) )E. 自然防護(hù)3. 熱拌瀝青混凝土路面施工過程中通常應(yīng)隨時檢查鋪筑厚度以及下列哪些指標(biāo)？（ ABCD ）A. 平整度B.寬度C.橫坡度D. 高程E.含水量4無支護(hù)加固坑壁的基坑開挖的條件是（ACD）。A在干枯無水河灘B地下水位高于基底C通過筑堤能排除地表水的河溝D地下水滲透量小，不影響坑壁的穩(wěn)定E基礎(chǔ)埋置較深5在計算拱架施工預(yù)拱度時，考慮的因素中以下正確的有（ABCE）。A 拱架承受的施工荷載而產(chǎn)生的彈性變形B 拱架在荷載作用下產(chǎn)生的非彈性變形C主拱圈因混凝土收縮及溫度變化引起的撓度D由結(jié)構(gòu)重力以及汽車荷載引起的拱圈彈性撓度E支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷6新奧法施工特點包括（AB

30、DE）。A支護(hù)為聯(lián)合型復(fù)合襯砌B第一次柔性襯砌與圍巖共同工作C第二次襯砌承受荷載作用D設(shè)置錨桿可提高原巖體強度E根據(jù)施工量測信息控制施工程序7人造防眩設(shè)施主要包括：(BC)A. 防眩葉B.防眩板C.防眩網(wǎng)D. 防眩球E.防眩桶8以下（ ACDE）屬于土方路基工程施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點。A 施工放樣與斷面測量B確保路基的壓實度、彎沉值、平整度14/16C控制每層的松鋪厚度D正確確定土的最大干密度E控制填土的含水量，確保壓實度達(dá)到設(shè)計要求9石灰穩(wěn)定土基層裂縫的防治方法有（ABCD）。A 采用塑性指數(shù)較低的土B在石灰土中適量摻加粗粒料C施工用土中適量摻加粉煤灰D在石灰土層中設(shè)置伸縮縫E含水量提高2 個百

31、分點10下列選項中，（ABDE ）屬于隧道施工襯砌的安全技術(shù)要點。A 嚴(yán)禁在洞內(nèi)熬制瀝青；B根據(jù)隧道開挖的設(shè)計要求及時進(jìn)行襯砌或壓漿；C高于 3m 的工作平臺四周應(yīng)設(shè)置不低于1.2m 護(hù)欄；D腳手架及工作平臺上，所站人數(shù)及堆放的建筑材料，不得超過其載重量；E采用模板臺車進(jìn)行全斷面襯砌時，臺車距開挖面的距離不得小于260m。三、 案例分析題 ( 共 4 題，每題 20 分)案例一 背景材料 某二級公路全長68.53km，施工期氣候干燥，氣溫較低。全路段的土質(zhì)有粉質(zhì)黏土、砂性土。當(dāng)?shù)厥耶a(chǎn)量很多。設(shè)計單位根據(jù)相關(guān)情況在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計中采用了石灰穩(wěn)定土無機結(jié)合料基層，面層為瀝青混凝土。施工單位采用路拌

32、法施工基層。為了保證石灰穩(wěn)定土基層的強度，施工單位對土質(zhì)進(jìn)行了改善，施工中還對壓實度進(jìn)行了控制，在瀝青混凝土面層施工前，在K30 500 K37 800 段發(fā)現(xiàn)已成型的石灰穩(wěn)定土基層表面產(chǎn)生大量裂縫。問題1、簡述石灰穩(wěn)定土基層產(chǎn)生的裂縫原因。2、如果選用砂性土，可采用什么方法進(jìn)行改善？3、簡述石灰穩(wěn)定土基層裂縫主要防治措施。參考答案 ：1、石灰穩(wěn)定土基層裂縫有兩類，即干縮性裂縫、溫縫性裂縫。干縮性裂縫是石灰穩(wěn)定拌合料由于水份減少而產(chǎn)生；溫縮性裂縫是由于溫差大而產(chǎn)生。2、砂性土主要是塑性指數(shù)過低，可以加大石灰用量來進(jìn)行改善。3、石灰穩(wěn)定土基層裂縫主要防治措施；15/16（ 1）改善施工用土的土質(zhì)

33、，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰。（ 2）控制壓實含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量。（ 3）鋪筑碎石過渡層，在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層。（ 4）摻加粗粒料，在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣。（ 5）分層鋪筑時，在石灰土強度形成期，任其產(chǎn)生收縮裂縫后，再鋪筑上一層。（ 6）設(shè)置收縮縫，在石灰土層中，每隔510m設(shè)一道縮縫。案例二 背景材料 某二級公路全長28km，路面結(jié)構(gòu)形式為：級配碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、C30水泥混凝土面層。該公路通車三年左右，全線較多路段的水泥混凝土路面均出現(xiàn)裂縫，裂縫以橫向裂縫為主，部分水泥混凝土面板發(fā)生了斷板現(xiàn)象。建設(shè)單位注意到

34、，挖方路段比填方路段的裂縫及斷板現(xiàn)象更加嚴(yán)重。建設(shè)單位立即成立了調(diào)查小組，對該工程設(shè)計圖紙、施工過程、實驗記錄、監(jiān)理日志等進(jìn)行全面分析。經(jīng)過分析總結(jié)，認(rèn)為產(chǎn)生裂縫及斷板的原因是：（ 1）全線超載比較嚴(yán)重，尤其是運煤車較多。（ 2）由于挖方多為石質(zhì)挖方，路基多為堅硬的砂巖，根據(jù)設(shè)計圖紙，為了節(jié)約造價，位于挖方路段的路面基層采用15cm 厚的水泥穩(wěn)定碎石，比填方路段的基層減薄了10cm。基層的厚度及強度不足是造成斷板及裂縫的原因之一。（ 3）挖方路段地下水較豐富，且地下水的毛細(xì)現(xiàn)象嚴(yán)重。（ 4）石質(zhì)挖方路段多采用放炮施工，路基頂面沒有形成平整的橫坡。（ 5）根據(jù)施工紀(jì)錄，夏季施工時溫度較高，加上施

35、工單位切縫設(shè)備不足，導(dǎo)致切縫不及時。（ 6）切縫深度過深，導(dǎo)致斷板。（ 7）由于該路段附近水源緊張，混凝土面層施工時，沒有在基層上灑水，或灑水不夠。（ 8）進(jìn)行混凝土面板灌縫處理的瀝青熱穩(wěn)定性差、易流淌。（ 9）基層標(biāo)高控制不嚴(yán)，部分標(biāo)高超過基層設(shè)計標(biāo)高1.5cm。（ 10）不同路段的骨料的含水量不一致。施工時沒有根據(jù)骨料的含水量調(diào)整配合比。（ 11）夏季施工沒有進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生。問題：1、請分析建設(shè)單位關(guān)于水泥混凝土面板開裂和斷板的原因，改正其中錯誤之處。2、請你從混凝土強度、路面排水的角度進(jìn)一步分析和闡述上面原因中第（7）、（8）、（ 9）、（ 10）條為什么是產(chǎn)生混凝土開裂或斷板的原因。16

36、/163、請列出水泥混凝土路面質(zhì)量檢測的工程。 參考答案 1、第（ 3）條不正確，地下水毛細(xì)現(xiàn)象較難通過級配碎石底基層影響面層；第（6）條不正確，切縫深度不夠才會導(dǎo)致路面板開裂或斷板。其余均正確。2、第（ 7）條，由于干燥的基層會吸收水泥混凝土拌合物中的水分，使板底混凝土強度降低，導(dǎo)致開裂。第（ 8）條，灌縫處理不好，地面水通過板間接縫進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)部，導(dǎo)致開裂和斷板。第（ 9）條，基層標(biāo)高超高，會導(dǎo)致面層水泥混凝土板厚度不夠，從而整體強度不足，導(dǎo)致斷板。第（ 10）條，骨料的含水量不一致，導(dǎo)致混凝土配合比控制不嚴(yán)，過大水灰比對混凝土強度不利、過小的水灰比會引起較大的混凝土收縮。所以容易引起

37、開裂或斷板。3、彎拉強度，板厚度，平整度，抗滑構(gòu)造深度，相鄰板高差，縱、橫縫順直度，中線平面偏位，路面寬度。案例三 背景材料 某 10m 25m 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板梁橋，采用預(yù)制吊裝，后張法施工。橋位處有一大塊空地可作為預(yù)制場，地質(zhì)情況為0.5m 的強風(fēng)化層，下為中風(fēng)化砂巖。施工單位A 采用定型鋼模板預(yù)制板梁。 問題1. 如何制作板梁預(yù)制臺座？2. 施工單位 A 采用的模板是否合理？對模板有何要求或規(guī)定？3. 如何澆筑板梁混凝土？4. 張拉板梁預(yù)應(yīng)力筋時，有何技術(shù)要求？ 參考答案 1. 平整場地，做好排水系統(tǒng)，臺座應(yīng)設(shè)置反拱。2. 合理。對模板的要求有：(1) 模板要具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性；(2)尺寸規(guī)范、表面平整光潔、接縫緊密、不漏漿；(3)試拼合格后，方可投入使用。3. 將質(zhì)量合格的梁 ( 板 ) 混凝土，用拌合車運輸，卸入吊斗，由龍門吊從梁的一端向另一端，水平分層，先下部搗實后再腹板、翼板，澆至接近另一端時