1、精選優質文檔-傾情為你奉上船體主尺度、尺度比和船型系數一、船體主尺度船舶的大小：船長型寬型深吃水圖2-2-1 船體主尺度1. 船長（L）通常選用的船長有三種，即總長、垂線間長和設計水線長。總長（LOA）：自船首最前端至船尾最后端平行于設計水線的最大距離。垂線間長（LPP）：首垂線（F.P）與尾垂線（A.P）之間的水平距離。一般情況下，如無特別說明，習慣上所說的船長常指垂線間長。水線長（LWL）：平行于設計水線的任一水線與船體型表面首尾端交點間的水平距離。所謂設計水線長，即設計水線在首柱前緣和尾柱后緣之間的水平距離。軍艦一般均以設計水線長為垂線間長。在船舶靜水力性能計算中，通常采用垂線間長LPP

2、，在分析阻力性能時常用設計水線長LWL，而在船進塢、靠碼頭或通過船閘時應注意它的總長LOA。2. 型寬（B）指船舶型表面（不包括船體外板厚度）之間垂直于中線面方向度量的最大距離，一般指船長中點處的寬度。對于設計水線或滿載水線處分別稱為設計水線寬或滿載水線寬。最大寬度是指包括外板和伸出兩舷的永久性固定突出物（如護舷材等）在內的垂直于中線面的最大水平距離。3. 型深（D）在船舶型表面的甲板邊線最低點處，自龍骨板上表面（即龍骨基線）至上甲板邊板的下表面的垂直高度。通常，甲板邊線的最低點在舯剖面處。4. 吃水（d）龍骨基線至設計水線的垂直高度。在有設計縱傾時，首尾吃水不同，則取其平均值，即式中：平均吃

3、水，也就是舯剖面處吃水； 首吃水，沿首垂線自設計水線至龍骨線的延長線之間的距離； 尾吃水，沿尾垂線自設計水線至龍骨線的延長之間的距離。5. 干舷（F）自設計水線至上甲板邊板上表面的垂直距離。一般船舶在首、中和尾處的干舷是不同的，因此在舯剖面處干舷F等于型深D與吃水d之差再加上甲板的厚度。二、尺 度 比1. 長寬比（L/B）與船的快速性有關。該比值越大，船越細長，在水中航行時所受的阻力越小，特別是高速航行時。2. 寬度吃水比（B/d）與船的穩性、快速性和航向穩定性有關、3. 型深吃水比（D/d）與船的穩性、抗沉性、船體堅固性以及船體內部的容積密切相關。4. 船長吃水比（L/d）與船的回轉性有關，

4、比值越小，船越短小，回轉越靈活。5. 船長型深比（L/D）與船體總強度有關，長深比小，船短而高，強度好。三、船 型 系 數1. 水線面系數（CWP、）與基平面相平行的任一水線面面積A與垂線間長L、型寬B所構成的長方形面積之比，即，CWP的大小表示了水線面的肥瘦程度。2. 舯剖面系數（CM、）舯剖面在水線以下的面積AM與型寬B、相應吃水d所構成的長方形面積之比，即 ，的大小表示了水線以下的舯剖面的肥瘦程度。圖2-2-2 水線面系數和舯剖面系數3. 方形系數（CB、）船體水線以下的型排水體積與船長L、型寬B以及相應水線吃水d所構成的長方形體積之比，即 ，的大小表示船體水下體積的肥瘦程度。圖2-2-

5、3 方形系數4. 棱形系數（CP、）又稱縱向棱形系數。船體水線以下的型排水體積與由相應水線下舯剖面浸水面積AM和船長L所構成的棱柱體體積之比，即，或，大小表示了排水體積沿船長方向的分布情況。大，表示沿船長方向分布較均勻；小則表示主要分布于船中，兩端較尖瘦。圖2-2-4 棱形系數5. 垂向棱形系數（CVP、V）船體水線以下型排水體積與由相應水線的水線面面積AW和吃水d所構成的棱柱體體積之比，即，或，CVP的大小表示了排水體積沿吃水方向分布情況。CVP大，表示沿吃水分布較均勻；CVP小，則表示主要分布于靠船的水線。圖2-2-5 垂向棱形系數上述各系數的定義，如無特別指明，都是指設計水線而言。在計算不同水線處的各系數時，其船長、船寬常用垂線間長（或設計水線長）和設計水線寬。例題：如圖2-2-6所示，其中a船的水下形狀為一三棱柱體，b船水下形狀為一首尾尖瘦的棱體，兩船的長L、寬B及吃水d均同，排水體積亦相等。根據定義可得：a船：CWP=1.0, CM=0.5, CB=0