1、沖鋒舟使用手冊之樊仲川億創作時間：二0二一年七月二十九日目錄前言.01第一章沖鋒舟.03第一節沖鋒舟的用途、機關及技術參數03第二節沖鋒舟的調養辦法.04第三節組織訓練中的注意事項.04第二章船外機.05第一節船外機基來源根底理.05第二節船外機裝置操縱注意事項.06第三節船外機的日常調養.09第三章水上訓練.11第一節沖鋒舟的編隊.11第二節沖鋒舟的航行.11第四章水上救援.17第一節水上救援器材.17第二節水上救援辦法.19第三節水上救援要求.23第四節水上救援注意事項.24刖言時間：二O二一年七月二十九日湖北位于中國中部，因處長江中游的洞庭湖而得名，簡稱鄂.東西長約740千米,南北寬約4

2、70千米，總面積18.59萬平方千米，占全國總面積的1.94%,居全國第16位.湖北境內有大小河流1193條,總長度達3.5萬千米.在長江、漢江兩岸的沖積平原上，散布著眾多的大小湖泊，形成江漢湖群,是全國著名的淡水湖泊密集散布地區之一，故湖北又以千湖之省著稱.湖北既是“千湖之省”，更是水災頻發地.為進一步貫徹李鴻忠省長在6.24會議上的講話精神，強化“防大汛、抗大災、排大澇”思想認識，隨時準備迎戰更大的暴雨洪水寧可十防九空，也不成失之萬一.把水上救援訓練納入消防軍隊執勤崗亭練兵內容是當務之急.被群眾稱為“生命之舟”的沖鋒舟是防汛搶險活動中的一種高效實用救人東西，在98抗洪搶險中，闡揚了其機動靈

3、活、高效實用的效能.為了適應“防大汛、搶大險、救大災”的需要，充分闡揚公安消防軍隊的優勢，提高全省消防官兵抗洪搶險救援應急能力，我們編印了沖鋒舟訓練手冊，僅供參考,不到之處，敬請批評指正.第一章沖鋒舟第一節沖鋒舟用途、機關及技術參數沖鋒舟主要用于在洪災中搶救人民生命和財富，也可用于水上察、巡邏等.現在沖鋒舟舟體資料大多由玻璃纖維增強塑料（俗稱“玻璃鋼”）、膠合板和橡膠布等組成.水上多用船外機驅動,也可用槳品行.罕見的有TZ588型、TZ590、TZ600型等多種型號,消防軍隊當前配備的主要為TZ590型沖鋒舟.第二節沖鋒舟調養辦法沖鋒舟應設有專用倉庫,指定專人擔任維護辦理.要定期為防汛搶險沖鋒

4、舟進行檢查調養,使之始終處于臨戰狀態,罕見調養辦法：1、在每次起泊后,要對船體進行沖洗,對外漆面進行維護,堅持船面潔凈整潔、無污染物.2、對掛機處艉板進行檢查,避免出現磨損過大或固定艉板松動.3、存放時,最好做支架固定,需要時可以對凸起部位用廢舊輪胎做呵護,避免概略磨損.4、裝卸沖鋒舟要注意平衡、固定,避免碰撞,出現舟體變形.第三節訓練中的注意事項為確保訓練效果和人員平安,訓練中應注意：1、是要高度重視水上救援訓練,牢固樹立“練為戰”的指導思想；2、是要嚴格遵守訓練規程,嚴格依照訓練要求開展訓練,注意團體和他人平安,嚴禁在沖鋒舟上嬉戲打鬧,禁止盲目下水,切實將平安任務落到實處；3、是要積極探索

5、、熟練掌握訓練內容和訓練辦法,確保軍隊在抗洪救災中隨時能“拉得出、沖得上、打得贏”.4、注重操舵手的培養與選拔,選擇水性好的同志擔任平安員.第二章船外機湖北消防軍隊裝備的船外機主要為雅馬哈兩沖程的策動機,下面皆以雅馬哈E40XMH二沖程策動機作為行駛動力為例.第一節船外機基來源根底理一、船外機一般為二缸二行程汽油策動機,水冷卻.它主要由策動機機體、曲軸、連桿機構、燃油系、點火裝置、冷卻系統和起動裝置等組成.二、傳動原理當活塞由下止點上行時,辨別遮住了缸壁上的掃氣口（即進氣口）,壓縮氣缸中的混合氣,由于活塞上行,密閉的曲軸箱內產生吸力,在壓力差的作用下,混合氣被吸入曲軸箱；活塞繼續上行接通上止點

6、時,火花塞跳出電火花,點燃被壓縮的混合氣,低溫高壓的氣體迫使活塞下行,通過連桿使曲軸旋轉作功；活塞繼續下行,當活塞裙部遮住了進氣口時,曲軸箱內的混合氣便被壓縮,活塞下行露開排氣口時,氣缸中的廢氣因自己壓力迅速由排氣口沖出.活塞下行露出掃氣口時,曲軸箱被壓縮的混合氣進入氣缸,并幫忙驅逐廢氣,活塞到了下止點時,曲軸旋轉360完成了一次任務循環.三、把持裝置用于掌握（控制）船外機的起動、航速、進退和轉向,由標的目的把持桿、離合器手柄、限速裝置等組成.四、懸掛裝置由主支架左右支架減震器心軸固定螺栓,航行鎖柄及傾斜調整器等組成.其作用是將船外機懸掛和固定在艉板上,并可調整裝置傾斜角.主支架和左右支架通過

7、螺栓連在一起并鉤掛入舟舷上,以固定螺栓（兩個）緊緊固定在舟上,心軸穿過主支架,其上下通過減震器與策動機機座相連,策動機機座可繞心軸放置減震器通過橡膠減震塊消除結合時的瞬間所加給懸掛機構的沖擊力.第二節船外機裝置、操縱注意事項一、船外機使用前的準備事項船外機的裝置：23人將策動機裝置在沖鋒舟艉板上,將夾具固定在艉板上,把艉板鉗位手柄擰緊并將兩顆螺栓穿過船體,擰緊螺母固定好策動機.1、油料的準備將混合比為50：1的90以上汽油注滿油箱（新策動機二十小時磨合期使用25：1混合油,機油必須使用雅馬哈專用二沖程策動機機油）,把油管辨別接在策動機和油箱接口上（油管有箭頭標識表記標幟接在策動機上）,旋開油箱

8、放氣螺栓進行泵油直至泵滿.2、船外機的啟動將策動機檔位掛在空檔,拔出電鎖鑰匙,然后拉繩起動策動機,并預熱五分鐘方可行駛,行駛前必須將電鎖鑰匙拉線套在手腕上.注意檔位,向策動機標的目的推是倒檔,向內拉是前進檔.在換檔過程中策動機應怠速運轉,前進、倒退換檔必須經過空檔停頓后方可進行.二、船外機操縱注意事項1、操縱手和乘船人員必須身著救生衣,注意判斷水流和水深,遇淺灘或障礙物必須將策動機搬起做淺水行駛,避免策動機葉漿損壞（在不熟悉水下情況時,策動機定位銷最好不要鎖定）.2、駕駛操縱前檢查和準備（1）檢查艉板的垂直高度是否合適要求.如過高,則會造成冷卻水的供應缺乏；過低,則增加行性阻力,影響航速.（2

9、）燃油按規定的號數和比例調劑好并加注滿油箱.（3）檢查燃料箱的呼吸閥是否打開,油管連接是否正確,啟動前油管是否排空并充滿燃料.（4）檢查機械各部件的連接和固定情況,將平安繩系于船外機上.3、船外機裝置、啟動、停車辦法（1）裝置的辦法： 兩名操縱手從箱內將船外機抬起,引向舟的艉板以外. 將懸掛支架卡入艉板,移動船外機至艉板中心. 用手旋緊加緊固定螺桿,（航行30分鐘后應再次旋緊）；將平安繩的一端系于舟體上；調整懸掛傾斜角,使船外機于水面垂直；檢查裝置水位線,確保裝置水位線與水面接近.（2）啟動的辦法： 把油管插座插在船外機的油咀插座上,并確實鎖緊； 用手擠壓手閥數次,知道油路充滿燃油時變硬為止；

10、 轉動手柄,使箭頭指向“慢速”位置； 將離合器手柄放在“空擋”；禁止掛檔啟動； 轉動手柄,使箭頭指向“起動”位置； 拉出阻風門桿調整風門. 將怠速油針向反時針標的目的旋轉1/4圈,使混合氣變濃； 將啟閉桿放在“鎖緊”的位置. 先慢拉起動繩待啟動器適合后,再快速拉出啟動繩.重復以上動作,直至啟動為止； 啟動后,立即推回風門拉桿以打開風門；（3）停車的辦法： 轉動手柄至“慢速”位置； 將離合器手柄放在“空擋”位置； 拔出鑰匙或按下熄火按鈕,堅持到策動機停車為止.第三節船外機的日常調養為包管應急救援的需要,船外機需要進行經常調養,其日常調養為：（1）船外機磨合期：船外機的磨合期一般為10個小時,在磨

11、合期間如果是2沖程船外機則要特別注意2沖程機油的配比,例如雅馬哈船外機在最初的10小時磨合期間要求汽油與機油的混合比例是25：1磨合期后是50：1.4沖程船外機磨合期后須改換4沖程機油,以后通常是每運行100小時改換一次機油,另外4沖程船外機新機器在運輸過程中是不含機油的,請確認好再啟動,不然后果會很嚴重；船外機的磨合期和汽車、摩托車等燃油動力的磨合是一個道理,在磨合期盡量不要長時間的全油門滿負荷,在新船外機初次啟動的3-4分鐘內,應以怠速運轉,讓船外機得到良好的預熱和潤滑,特別是2沖程的機器因為是靠混合在汽油中的2沖程機油來潤滑,所以必須預熱后先慢速開動3-5分鐘方可中速以上運轉,如果是水冷

12、的機器則要在水里啟動,不然容易造成水泵葉輪的磨損和機器的過熱.（2）日常調養：船外機的日常調養很重要,特別是在海水中使用的船外機,每次使用完畢有條件的最好在淡水中啟動一會,沖去鹽分避免鹽分腐化,這也是在長期放置之前是必須要做的；另外混合好的燃油很容易蛻變,建議混合好的燃油存放時間不要超出一個月,特別是塑料容器更容易蛻變,蛻變的燃油將失去潤滑作用,會嚴重損壞機器因此絕對不克不及用.在機器準備長時間放置前,應放掉油箱中的燃料然后啟動馬達把化油器中的油耗盡,這樣可避免化油器中殘存的燃料蛻變造成下次啟動困難,然后卸下火花塞往汽缸中加入3-5滴2沖程機油,在裝置火花塞之前啟動幾下,讓缸體堅持潤滑避免生銹

13、,然后再裝置火花塞即可.裝機固定清理螺旋槳雜物調整固定孔第三章沖鋒舟訓練第一節罕見的的編隊隊形沖鋒舟在水上訓練時,可以按照水面搜救的需要,進行編程,罕見的隊形有：三角形、一字型、三角編隊S型編隊第二節一、沖鋒舟的離岸、航行、靠岸（1）離岸：船外機機低速運轉3-5柄,使箭頭指向“換擋”位置合倒檔稍微加大油門s形（蛇形）、縱隊隊形等.一字編隊縱隊編隊沖鋒舟的航行.啟動船外,轉動油門手,使之確實結般采取倒退調頭的辦法離岸分鐘,將航行鎖柄放在“鎖緊”位置,將離合器手柄向后扳動,舟即可倒行離岸.當道退至舟首接近預定標的目的時,降低油門,使箭頭指向“換擋”位置,將離合器手柄向前扳動,經過空擋（中間）時,稍

14、停頓,再將手柄辦到“前進”位置同時將航行鎖柄置于“松開”位置,然后慢慢加大油門,舟即可行駛.（2）航行：航行中船外機在一般情況下,不成長時間使用高速,應避免將節氣門突然開大或降低,以避免螺旋槳減震套打滑,航行中應集中精力,正確掌握航速和航向.轉彎或調頭時應先降低航速,不然容易折斷把持臂或造成其他嚴重事故. 橫渡江河時舟首應偏向上游或與海浪成適合角度,嚴謹與浪平行. 當兩舟相遇或通過狹窄河道、橋孔時，應降低航速，不雅察清楚方可通過. 在水草較多或浮流物多的水域航行時,如發明航速下降或策動機聲音不正常時,通?？赡苁撬莪h繞糾纏在螺旋槳上,應立即停車,清理潔凈再繼續航行. 操縱手必須熟悉水上航行的交

15、通規則,主動躲避來往航行船舶.（3）靠岸：要找準靠岸的地點或碼頭,在距靠岸點適當位置,降低航速,將離合器手柄扳至“空擋”位置,利用舟的慣性緩慢靠岸.靠岸時應逆水靠近碼頭.二、沖鋒舟的夜間航行盡可能在白日選定航行路線,并在兩岸選擇明顯的固定目標或航燈,作為分辯標的目的的橫渡標識表記標幟,條件允許時,可在靠岸點設置專用指示燈；航行時,應經常不雅察周圍的地形、地物,分辯和掌握標的目的,副操縱手應當用鉤鎬探測水深情況,發明問題及時陳述；加強指揮聯絡,注意航行情況,群機航行時應堅持適當的間隔距離,避免碰撞或失去聯絡.航行中,駕駛員要思想集中,注意不雅察,處理問題要果斷.三、駕駛操縱規則和要求做好航行中的

16、平安任務是我們完成航行和包管任務的重要條件之一,也是避免機械或人員溺水事故的有效措施：操縱手必須是經過學習、訓練、掌握機械性能,有單獨操縱能力,會排除罕見毛病的駕駛員操縱；1、上舟人員必須穿好救生器材,嚴禁在舟上吸煙,以免產生事故；2、通過狹窄河道、橋孔、轉彎時,要降低航速緩慢通過,嚴禁高速急轉彎；3、群機在一起航行或訓練時,要規定航行區域；（避免單機遠航,失去聯絡）.4、載重時要均勻,使舟底與水面接近平行,以取得良好的航行效果；5、使用過的東西或零件,應妥善放置在適當的位置,以防落水.6、熟悉水上航行規則,并嚴格遵守.四、特殊情況下的操舟要領船外機的平安駕駛是實施快速、平安救人行動的關頭環節

17、.由于救助水域內情況龐雜,操縱手除了需要掌握一般的操縱要領外,還必須具備特殊條件下準確駕駛船外機的能力.不然不竭救不了人,甚至有可能造成舟翻機毀人亡的嚴重事故.1、橫過激流時的操縱要領潰口鄰近地區,洪水借助堤內外水位的大落差,直瀉而下,不但流速大,海浪高,并且流向龐雜.沖鋒舟緊急救援的時機一般選擇在水域流速為2.53.5米/秒左右時,沖鋒舟在救護時不成避免地要經常往返穿梭于激流中,操舟時稍有失慎,就有可能導致舟體傾覆,人員落水.因此,橫過激流時操舟必須重點掌握以下要點：準確掌控航向,均勻散布載重,準確控制油門,沉著應對熄火.2、激流下定點操舟的要領所謂激流下的定點操舟,是將激流中的沖鋒舟依照預

18、定的路線行駛至預定的地點,在救援類似于被困在激流中的房頂、樹木上的人員時會經常遇到這樣的情況.在操舟時應注意以下幾點：正確選定進入點,準確掌控航速、航向.若條件允許時,最好將舟的進入點選在激流上游.先將舟系留于此,然后抓緊系留繩,使舟順水漂流至預定地點.3、避障與處障的操舟要領在救助水域航行的船外機,經常會遇到各類障礙.如各類水下或露在水面的樹木、電桿、衡宇等,處理不當就會撞舟、掛機；縱橫交錯的架空電線,稍有失慎就會掛人落水甚至觸電死亡；四處飄散的各類漂浮物,時間稍長就會環繞糾纏螺旋槳；還有被淹地面凹凸不服的地勢,也有可能照成舟機的擱淺.因此,必須按照障礙類型障礙程度,采納切實可行的避障處置措

19、施.操舟時應重點掌握如下要領：合理尋則避障路線,及早發明、及早陳述,合理避障,妥善處障.船外機的螺旋槳被稻草、電線等環繞糾纏后,往往會出現動力降低甚至死機的現象,應立即停機并掛機排除,若排除難度較大,可招呼另一沖鋒舟將其帶至淺水處或洼地后再排除.4、夜暗條件下的操縱要領夜暗條件下被淹水域操舟救人,可謂是難上加難.這不但僅是因為夜暗使得已有的障礙程度增加了,更主要的是給及時發明障礙變得異常困難.因此,在夜暗條件下操舟,除必須依照前面的操舟要領執行外,還應特別注意以下事項：熟記晝夜條件下航行路線及障礙地點盡量沿晝間路線行動同時還應堅持3舟1組隊形,沿燈光前進.堅持低速,舟首不雅察員除用手電筒照明外

20、,還可借助水面反光發明障礙.五、水上排除障礙和避障（1）突然停車,重新啟動后又會出現停車.原因：油路不暢排除辦法：1、清理輸油管；2、改換燃油.（2）自行停車原因：斷油、斷電排除辦法：添加預混燃料；清洗油箱改換燃油.檢查電鎖是否封閉.（3）機器背力,顯得動力缺乏.原因：沖鋒舟嚴重超載或者是螺旋槳被雜物纏住排除辦法：控制在額外載荷規模內,停車清理雜物.（4）燃油消耗快.原因：預混比例不合錯誤,機油過少；排除辦法：加入適當的機油；（5）有不正常的聲響、動力明顯下降,甚至停車.原因：嚴重缺乏機油導致拉瓦排除辦法：應立即停車,當發明因缺乏機油拉缸時,應該及時改換活塞、活塞環.六、船外機停機注意事項船外

21、機結束行駛后,應先封閉電鎖,裁撤油管,將策動機葉輪搬離水面后鎖定定位銷,或裁撤策動機至包裝箱內.油箱需擰緊呼吸閥,放置在平安地點.第四章水上救援所謂水上救援,就是指抗洪搶險時,利用各類水上救援器材,為呵護國家財富和人民生命平安而實施的水上救護和自救行動,是抗洪搶險的重要內容.作為公安消防軍隊,抗洪搶險是我們義不容辭的責任,這就要求我們必須掌握抗洪搶險的各項技術,今天,我們配合學習水上救援這個內容,目的就是為了了解各類水上救援器材的性能和用途,掌握水上救援的辦法,為未來抗洪搶險,實施水上救援打好基礎.第一節水上救援器材水上救援器材是指用于水上救人（包含自救與互救）的各類東西、器材.分為軍隊裝備的

22、制式器材和地方的各類救生器材兩大類,歸納綜合起來主要有以下幾種：（一）單人救生器材.主要包含救生衣、救生背心、救生圈,使用時穿在身上即可.水上救人者一般應配備單人救生器材.（二）沖鋒舟、艇等.是一種機動靈活、搬運便利、載重量適當的水上救生器材.包含各類橡皮舟、沖鋒舟、民舟等.舟上一般掛有船外機.在河底障礙物較多,條件龐雜的泛洪區救援時,最好使用玻璃鋼結構的TZ588、TZ600、TZ590等型沖鋒舟,以免舟體遭損壞,影響正常的救護行動.橡皮舟易破損,穩定性能較差,使用時應非分特別謹慎（罕見的型號及技術參數見附件）各類制式舟、艇、船外機的技術性能見下表:表1罕見沖鋒舟的技術性能型號尺寸配機承載人

23、航速TZ46830-486人35-55TZ59040-6012人45-55TZ52040-608人30-55TZ60048-6010人40-55表2罕見橡皮艇的技術性能表3YAMAHA：沖程船外機數據和配置機型尾板高度凈重/KG排氣量/CC缸數最大油耗螺旋槳最大輸出功機油供應隨機油箱螺旋槳螺mm/L/h率對應轉數（r/m）距2CMHS417105011.5KW(2pS)/4500預混內置5鋁4ACMHS445218312.9KW(4pS)/5000預混內置7鋁4ACMHS572218312.9KW(4pS)/5000預混內置7鋁56936-3924627.3KW(9.9pS)/5000預混24

24、L8鋁15FMHS44236-39246211KW(15pS)/5000預混24L9鋁15FMHL56936-39246211KW(15pS)/5000預混24L8鋁30HMHS423496222.1KW(30pS)/5000預混24L12鋁30HMHL550496222.1KW(30pS)/5000預混24L11-1/4鋁30HWL550496222.1KW(30pS)/5000預混24L12鋁E40XMHL55170322029.4KW(40pS)/5000預混24L13鋁E40XWL55170322029.4KW(40pS)/5000預混24L13鋁（四）索具.是一種特殊條件下的救人東西

25、.包含鋼索、麻索、尼龍索及軍隊配備的拋投器等.主要用于在流速較大、條件龐雜、人員、舟、艇不容易接近的險點救人，（五）應急器材.除上述的制式器材以外,所有漂浮在水面的木材、竹材、泡沫板,密封的鐵桶、塑料桶,充氣的輪胎以及木盆、塑料盆等,都可作為救生的應急器材.應按照當時的險情,靈活運用.第二節水上救援的辦法正確的救援辦法,是包管被救援者平安脫險的重要條件.每一個救援者,都應按照當時、當地的客不雅條件,闡揚主不雅能動性,創造性地運用救援辦法.救援的辦法很多,主要有水中自救和水中救人兩類.1、水中自救水中自救是指突然遭遇洪水襲擊,暫時無舟、艇等救生器材,或因流速較大,舟、艇無法進入等情況時,而自愿采

26、取徒手水中救人的自我呵護措施.按照不合的具體情況,其辦法也不盡相同.具體辦法：（1）及時穿上救生衣（救生背心）,或將救生圈系套在身上,并向就近的平安地點（洼地、大樹）靠攏；（2）堅持需要的隊形.通常采取3人1組,或5人成群的隊形在萬不得已的情況下不得離開群體；（3）在離決口不遠處遭遇洪水時,由于洪水流速的沖力很大,不宜采取將數人用索具練成一體的自救辦法；2、水中救人水中救人就是將被救者從水中危險點或被困點轉移至平安地點.由于被救者所處危險點的情況各不相同,救人者也應因地、因人而宜,采納不合的救人辦法.下面我辨別學習水中徒手救人、用沖鋒舟救人和用索具救人三種辦法.（1）水中徒手救人 在淺水區（1

27、.5米以下），一般采取直接涉水的辦法，將被救者背至就近的平安點.若流速較大而影響涉水時,其他人員可手挽手在上流一側搭成人墻,以減緩流速,使救援者平安救人；若被救者是老人或小孩,且人數較多時,可采取“接力”的形式將被救者送往平安地.這種辦法必須有足夠的人力作包管. 在深水區（1.5米以上），通常采取游泳的方法將被救者攜帶（推、拉）至平安地點.要求：一是要選好平安點和攜帶路線；二是所有救援者必須穿上救生衣；三是救援時,一般以一人一次救一人為宜；若被救者不識水性,應先向其投一救生圈,以穩定險情,然后再將其攜帶至平安點.（2）用沖鋒舟救人沖鋒舟是一種高效實用的救人東西,被群眾稱為“生命之舟”.在98抗

28、洪搶險中,湖北消防總隊就是用沖鋒舟在短短的時間里,救出被困群眾上千人.可見,沖鋒舟這種高效實用的救人東西,只要運用得當,在水上救援行動中是大有可為的. 對落水人員進行救援.選好航線,準確靠攏落水者直接將落水者救起,如果舟與落水者相隔一定的距離,應先向其投救生圈,再將鉤篙的一端送往落水者或將救生繩投向落水者,將其拉至舟邊爾后救起. 對被困點人員進行救援.被困點是指被洪水圍困的樓房、樹木、電線桿、洼地等,被困點一般水流較急,沖鋒舟難以接近,救援行動的成敗關頭在于采納正確的操舟接近辦法,及時靠上被困點除了掌握正常的操舟辦法外,必須掌握以下三種特殊條件下操舟接近的辦法.一是橫過激流時的操舟接近辦法.操

29、舟要領：準確掌控航向（舟體縱向軸線與流向間的夾角堅持15度左右,切忌大角度甚至順波航行）；均勻安插載重（輕載航行時,兩名打撈手應坐于舟首兩側座板上,以壓低舟首,增大舟底與水的接觸面,增強舟的橫向抗傾能力.重載時,應將人員均勻散布,切忌偏向一側或一端）；準確控制油門（油門的大小應控制在不致使舟向下游滑行為宜,切忌突然減速.）沉著應付熄火（如果船外機突然熄火,救護手應持槳和鉤篙控制舟,盡量使舟的縱軸線與流向堅持一致,并使舟首朝向上游,同時,操縱手快速排除毛病.）二是逆流定點操舟辦法.用于救援被困于激流中房頂、樹木上的人員.辦法是：進入點選在流線下游數十米處,以便舟能騎浪逆行,增強舟的抗傾覆能力,切

30、忌從偏向上游標的目的或順波標的目的選定進入點；采納先大航速的辦法后小航速的辦法,可?？亢缶热?也可邊慢速航行邊將被救者抓提至舟內.三是順流定點操舟.這種辦法與逆流定點操舟相反,進入點選在預定點上游數十米處,將舟系留于固定點,然后抓緊系留繩,使舟順水流漂至預定被困點,將被困人員救援上舟.以上是幾種特殊條件下的操舟接近辦法,下面介紹夜間用沖鋒舟救人的辦法. 夜間用沖鋒舟救人.除按上述要領實施外,還應特別注意以下幾點：一是熟記白日標示的航行路線及障礙地點,盡量沿標定的路線行動,堅持3舟1組的隊形,沿燈光跟進；二是堅持低速行駛,切忌盲目行駛；4、用索具救人在水流湍急,沖鋒舟難以接近的被困點,可采取索具救人.下面我介紹三種辦法：（1）利用索具制作保險扶手.用于流速大,水不太深的地段.設置辦法：在平安地點與被困點之間將繩索張緊,高度