1、STAT集裝箱多式聯運集裝箱多式聯運STAT業務流程一般具有以下特征：集裝箱多式聯運集裝箱多式聯運STAT集裝箱多式聯運業務流程設計的內容集裝箱多式聯運集裝箱多式聯運STAT集裝箱多式聯運集裝箱多式聯運STAT影響因素集裝箱多式聯運集裝箱多式聯運STAT一、概述一、概述二、海鐵聯運業務流程設計二、海鐵聯運業務流程設計三、江海聯運業務流程設計三、江海聯運業務流程設計集裝箱多式聯運集裝箱多式聯運STAT：代表公路：代表公路：代表鐵路：代表鐵路：代表原料配送中心或場站：代表原料配送中心或場站圖9-2 基于海運的進口多式聯運業務流程成品儲存庫車間/分廠或生產線生產制造企業生產制造企業原料儲存庫內陸運輸

2、內陸運輸內陸運輸內陸運輸海上干線運輸：代表原料供應地或需求地：代表原料供應地或需求地港口港口：代表成品配送中心或場站：代表成品配送中心或場站：代表成品最終消費者（地）：代表成品最終消費者（地）內陸地區港口地區港口地區始發國始發國終到國終到國集裝箱多式聯運集裝箱多式聯運STAT集裝箱多式聯運集裝箱多式聯運聯運經營人貨主接受委托鐵路訂單提報鐵路訂單審定鐵路車站制鐵路運單提箱受理承運散貨進庫場貨物裝箱付費后運單加蓋承運戳裝車出運船公司訂艙到達卸箱進碼頭堆場裝船離港報關報關付費后簽發海運提單船公司制海運提單付費后簽發聯運提單訂艙開始轉委托事事宜圖9-3 國際集裝箱海鐵聯運出口業務流程STAT集裝箱多式

3、聯運集裝箱多式聯運STAT長江江海聯運概述集裝箱多式聯運集裝箱多式聯運STAT長江集裝箱江海聯運出口業務流程集裝箱多式聯運集裝箱多式聯運STAT長江集裝箱江海聯運進口業務流程集裝箱多式聯運集裝箱多式聯運STAT一、概述一、概述二、公鐵聯運業務流程設計二、公鐵聯運業務流程設計三、大陸橋運輸業務流程設計三、大陸橋運輸業務流程設計集裝箱多式聯運集裝箱多式聯運STAT公鐵聯運的優勢公鐵聯運的優勢集裝箱多式聯運集裝箱多式聯運STAT圖9-5 以陸運為核心的集裝箱多式聯運業務流程示意圖干線運輸鐵路運輸或公路運輸短途運輸車站銷地產地公路運輸車站公路運輸鐵路運輸或公路運輸短途運輸1、以陸運為核心的集裝箱多式聯

4、運業務流程的含義與結構形式、以陸運為核心的集裝箱多式聯運業務流程的含義與結構形式2、以陸運為核心的集裝箱多式聯運業務流程的基本構成、以陸運為核心的集裝箱多式聯運業務流程的基本構成集裝箱多式聯運集裝箱多式聯運STAT公鐵聯運業務流程集裝箱多式聯運集裝箱多式聯運基于是否擁有和經營公路拖車的不同，可將基于是否擁有和經營公路拖車的不同，可將TOFC 馱背運輸業務分成以下幾種情況：馱背運輸業務分成以下幾種情況：STAT集裝箱多式聯運集裝箱多式聯運IPI（Interior Point Intermodal）即IPI運輸是指遠東、日本經美西海岸（W/C）之美太平洋岸西南向（PSW）、墨西哥灣口岸（G/C）港

5、口，利用集裝箱拖車或鐵路運輸將貨物運至美國內陸城市（IPI點）的海陸聯運。比較項目SLBOCPMLBIPI貨物成交價采用FCA或CIP應視合同中約定賣方承擔的責任、費用終止于美國西海岸港口賣方承擔的責任、費用終止于最終交貨地與 M L B 相同提單簽發適用于全程運輸區段僅適用于海上區段的貨物運輸適用于全程運輸區段適用于全程運輸區段運費計收收取全程運費海、陸運輸區段分別計收運費收取全程運輸費 收取全程運費保險區段可全程投保 海、陸運輸區段分別投保可全程投保可全程投保貨物運抵區域不受限制內陸公共點美國東海岸和美國灣內陸公共點聯運方式是不是是是集裝箱多式聯運集裝箱多式聯運STAT一、概述一、概述二、

6、海空聯運業務流程設計二、海空聯運業務流程設計三、陸空聯運業務流程設計三、陸空聯運業務流程設計集裝箱多式聯運集裝箱多式聯運STAT所謂以空運為核心的集裝箱多式聯運業務流程是指以航空運輸為主要運輸工具的多式聯運運作過程圖9-6 以空運為核心的集裝箱多式聯運業務流程示意圖干線運輸航空運輸短途運輸機場銷地產地公路運輸機場公路運輸短途運輸集裝箱多式聯運集裝箱多式聯運STAT所謂海空聯運就是把空運貨物先經由船舶運至擬中轉的國際機場所謂海空聯運就是把空運貨物先經由船舶運至擬中轉的國際機場所在港口，然后安排拖車將貨物拖至擬中轉的國際機場進行分撥、所在港口，然后安排拖車將貨物拖至擬中轉的國際機場進行分撥、裝板、配載后，再空運至目的地的國際多式聯運形式。裝板、配