1、2022-3-21武漢海事學校 楊界1第六節 修船管理主講 楊界2022-3-21武漢海事學校 楊界2一、修船的種類和原則(一)修船的種類船舶在運營中需要修理的原因：船舶在運營過程產生的損耗自然損耗(包括船體結構腐蝕損耗和輪機性能下降)外來損耗(例如船舶擱淺、觸礁和碰撞等)。新技術的發展和新的國際公約生效，迫使船東必須對船舶進行改裝使得船舶能夠通過船檢。船舶運營中的例行檢查、檢驗。2022-3-21武漢海事學校 楊界3根據船舶修理的原因，船舶修理分自主修理和被動修理。船東自主修理:船東為適應新技術的發展改裝修理船舶和船舶定期檢修。其他原因導致必須修理的情況可以稱為被動修理。根據修理工程承擔對象

2、，分為“船員自修”和“廠修”。船員自修是船員應盡的基本職責之一2022-3-21武漢海事學校 楊界4船員保養自修分為不停航自修、停航自修和廠修時的自修。不停航自修：船員在航行期間內進行的自修保養工作。停航自修：有計劃安排或停泊期間的船員自修工作。主要以主機的檢修為主，并進行其他不停航時無法進行的工程。停航自修以船員為主，必要時由航修站或船廠協助進行。廠修時的自修：船員在船舶廠修期間盡可能多地完成一些廠修范圍的工程。船舶進廠時，船員的主要職責是積極配合廠修做好監修工作。2022-3-21武漢海事學校 楊界5原交通部曾經根據使用的時間和磨損的程度，廠修分為航修、小修和檢修三種。中國船舶工業總公司規

3、定,廠修分為塢修、小修、中修和大修。2022-3-21武漢海事學校 楊界61.按原交通部規定(1)航修船舶營運中發生局部過度磨損或一般性事故，影響航行安全而船員難以自行修復，必須由船廠或航修站修理的工程。2022-3-21武漢海事學校 楊界7(2)小修營運期中的船舶按規定周期結合定期檢驗而進行的短期計劃性修理。目的是消除在使用中產生的過度磨耗和腐蝕，保證到下次修理期內的安全運轉。一般以原樣修復為主。小修間隔期，客貨船為12個月，遠洋貨船為1218個月。如船舶技術狀況良好不需修理時，經驗船師檢驗認可后，可以延期6個月，但最多不超過12個月。2022-3-21武漢海事學校 楊界8（3）檢修按規定周

4、期每隔23次小修進行的廠修工程。它結合定期檢驗對船體、主輔機及其他設備進行較全面檢查，修復小修時不能解決的較大缺陷，消除檢測證書上重要保留條款，保持船舶強度和主要設備的安全運轉條件。事故修理：船舶在營運中，如遇到不可抗拒（臺風、龍卷風）的因素或意外（船舶碰撞，觸礁所造成）的海損事故后的修理。修理情況要根據船舶損壞程度和船檢部門提出的修理意見和要求進行臨時性修理，以取得適航證書。2022-3-21武漢海事學校 楊界92.按航運企業的規定(1)航修航修屬臨時性修理，不編計劃。主要是為解決營運中發生的局部故障，影響航行安全，而船員又不能自修的工程，可由船廠、航修隊等利用船舶在港期間進行，不影響船舶營

5、運。(2)計劃修理一般為5年一個周期，5年中一次特檢和一次計劃修理。在兩次計劃修期之間有一次塢修。2022-3-21武漢海事學校 楊界10(3)事故修理船舶發生事故后，應根據船舶損壞情況和檢驗部門提出的修理范圍和要求進行。廠修可分為計劃修理和臨時修理。計劃修理多結合船舶的各種檢驗有計劃、周期地進行，包括塢修、小修和檢修。臨時修理：由于意外事情而進行的非計劃修理，包括航修和事故修理。2022-3-21武漢海事學校 楊界11(二)修船的原則船舶修理應以恢復機械、設備的原有性能為目的。船舶的使用年限是修船的重要依據對于船齡較小的船舶，修理時應盡可能保持其原設計性能；對于大齡船舶，修理時要保證安全營運

6、和使用年限；對于老齡船舶只進行維持性修理，同時采取適當減載和限制功率的措施以保證強度和安全運輸的要求。2022-3-21武漢海事學校 楊界12船舶類別船舶類別船型船型老齡船老齡船特別定期特別定期檢驗船齡檢驗船齡強制強制一類一類高速客船高速客船1010年年1818年年2525年年二類二類客滾船、客貨船、客渡船、客貨渡客滾船、客貨船、客渡船、客貨渡船船( (包括旅客列車輪渡包括旅客列車輪渡) )、旅游、旅游船、客船船、客船1010年年2424年年3030年年三類三類油船油船( (包括瀝青船包括瀝青船) )、散裝化學品船、散裝化學品船、液化氣船散貨船、礦砂船液化氣船散貨船、礦砂船1212年年2626

7、年年3131年年四類四類散貨船、礦砂船散貨船、礦砂船1818年年2828年年3333年年五類五類貨滾船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨滾船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、集裝箱船、貨船、多用途船、集裝箱船、木材船、拖輪、推輪、駁船木材船、拖輪、推輪、駁船2020年年2929年年3434年年表表7-15海船使用年限海船使用年限 2022-3-21武漢海事學校 楊界13遠洋船舶應按入級標準進行修理，如為達到原入級要求而修理范圍過大，經濟論證又不合算時，應按改變入級航區或改為沿海使用的要求進行修理保證修船的質量。修理的項目必須達到質量標準，應滿足驗船規范、修理標準、技術說明書等有關規定。縮短修船時

8、間，降低修船費用。修船工作實行預防為主，維護保養和計劃修理并重的原則，切實保持船舶良好的技術狀況。2022-3-21武漢海事學校 楊界14二、修船的組織(一)修船的準備工作1.修理單的編制與確定(1)修理單編制的依據公司的修船計劃和規定的修理級別。船舶證書上需要船級社檢驗的項目。說明書所規定的各種設備和部件的檢修間隔期。船舶在航行中的技術狀況、磨損與損壞規律以及各種測試資料。2022-3-21武漢海事學校 楊界15(2)修理單的分類和編制 船舶修理單分甲板、輪機、電氣和塢修四個部分。輪機和電氣部分由輪機員負責編制，由大管輪匯總后輪機長審定。公司船技處審批后將修理單送有關船廠報價，選擇修船廠。2

9、022-3-21武漢海事學校 楊界16(3)編寫修理單的要求修理單：注明每項修理工程的內容、規格要求，修理機械設備的制造廠名、出廠年月、數量和規格，修理部件的材料和性能等。修理單一式三份，其中一份留船用，其余兩份交給船技處。2022-3-21武漢海事學校 楊界172.修船備件和物料的準備在編制修理單的同時，根據修船項目的需要，做好所需備件的訂貨工作，以保證修船進度和節約修理費用，在修理單上可寫明備件由船方提供。對于訂貨困難需要船廠制造加工的配件應提前向船廠提出，由船廠安排制造。在修理單上應寫明備件由廠方提供。對于修船中使用的工具、物料，以及自修項目的備件也應有計劃地分期申請領取。2022-3-

10、21武漢海事學校 楊界18(二)修船的組織工作 1.安全方面 船舶修理期間的防火安全工作，由船方、船廠結合實際情況擬訂具體措施，共同做好。 本船修理時施工區域的防火安全主要由廠方負責，船方應給予密切配合。 為使進廠修理的船舶得以安全、順利地完成修理工程，雙方協商，簽訂協議，共同遵守。2022-3-21武漢海事學校 楊界19為了配合船廠做好施工安全工作，機艙應派船員看火，協助船廠安全員做好機艙防火安全工作和施工現場的安全工作。修船過程中萬一發生意外災害事故時，船員要堅守崗位，首先保衛好本船的安全，然后服從船廠統一指揮，共同保護或搶救其他船舶。2022-3-21武漢海事學校 楊界202.自修方面廠

11、修期間應適當安排船員自修項目，以配合船廠共同完成修船任務，縮短修期，節省修理費用。船舶進廠時船員要基本固定，必須調動時要征得機務部門的同意，以保證自修力量。2022-3-21武漢海事學校 楊界213.監修方面船方應指派船舶監修師進行監修，并代表船方制訂和簽署文件。不指派監修時，應由輪機長負責監修輪機修理項目。修理項目中需提交驗船師檢驗項目，由船方申請檢驗單項工程修理完工或試驗合格后，由輪機長檢查認可。全部修理工程完工后，由雙方代表簽署“完工驗收單”作為交船的依據。試驗、試航和工程的質量完全負責。船廠修理工程的保修期:固定部件為6個月，運動部件為3個月。2022-3-21武漢海事學校 楊界22(

12、三)修船的監督與驗收1.監修工作船舶進廠修理時，機務管理部門應派出監修代表，負責與船廠聯系，最后確定工程，處理修船中發生的問題，辦理結賬等事宜。船方負責具體修理項目的監修和驗收工作。增減工程項目應由船員與監修代表協商，最后由監修代表決定，通知廠方。增減工程的范圍不宜過大，決定應該及時，不影響施工2022-3-21武漢海事學校 楊界23一般工程由輪機長、大副分別組織人員監修，重要工程由該設備的檢修負責人親自監修。監修人負責監督內容：船廠是否按船舶修理單指定的范圍和要求施工；工藝、材料及安裝質量是否符合技術要求；施工中有無船廠責任引起的部件及設備的損壞：施工時有無不安全因素，可能引起火災及其他危險

13、，必要時有權停止其施工，并向主管人員匯報，等待處理；2022-3-21武漢海事學校 楊界242.驗收工作驗收的目的是檢查修理質量是否達到技術要求。船廠施工完畢應交船員驗收。驗收時應有廠、船雙方代表在場，對船級社要求檢驗的項目，應申請驗船師檢驗。修理完工后根據修理范圍決定是否需要試航，或在碼頭試車。試航時，廠方負責的項目應由工廠負責修理。完工單是編制賬單的主要依據，要嚴格把關，屬于質量未達到要求的應文字注明，并雙方簽字。2022-3-21武漢海事學校 楊界25三、塢修工程船舶塢修是目前實現船體清潔、除銹和涂裝等唯一有效的方式。船舶塢修工程一般是指船舶水線以下部分的船體工程和機電工程的修理和檢驗。

14、主要任務：船舶進塢是為了清除船體水下部分的海洋附生物和完成除銹防腐作業，檢驗水下部分的船體和裝置，并消除其腐蝕損壞等缺陷，進行檢修和完成改裝工程。2022-3-21武漢海事學校 楊界26(一)塢修設施船塢的種類按用途分為造船塢和修船塢；按構造分為干船塢(包括造船塢和修船塢)、浮船塢等。對于修船，目前國內主要采用干船塢、浮船塢。1.干船塢干船塢(旱塢)：建于水域邊緣的池形水工建筑物，根據其用途分為修船塢和造船塢。造船塢深度較淺，故稱為淺塢；修船塢則較深。修船塢主要用于進行船體水線以下部分的檢查和修理，2022-3-21武漢海事學校 楊界27修船塢由塢首、塢口(塢門、塢門座和塢門墩)、塢室(塢墻、

15、塢底板)、排灌系統、曳船系統、起重系統和動力設施及其他設備構成。修船塢塢底低于水面，三面是堅固的塢壁，臨水一面安裝活動的塢門。在塢室的底板上設有支承船舶的龍骨墩和邊墩；船塢兩側布置引船進出塢的曳船裝置(如塢壁牽引車)，塢壁上部地面安裝起重設施。塢口附近設水泵站和排灌系統，并配置修造船用的動力管系。塢門開啟，船塢與水域相通，船舶進出塢；塢門關閉，泵站排水，船舶坐墩，進行修船作業。2022-3-21武漢海事學校 楊界282.浮船塢浮船塢是一種特殊的工程船，它能夠浮于水上并由拖輪拖動。浮船塢一般常泊于修船廠附近碼頭，也可拖至需要修船的地點。浮船塢不僅用于修造船也可以打撈沉船、運送深水船舶通過淺水航道

16、以及戰時作為流動修船基地。浮船塢一般為由兩側塢墻與塢底組成的槽形箱式結構，首尾兩端通常敞開。通過對浮船塢的各水密艙的充水和排水，實現船塢的上浮與下沉，從而將修理船舶托出水面或沉入水中。2022-3-21武漢海事學校 楊界29(二)輪機塢修的主要項目船舶常規塢修就是按船級社的規定，在一定的營運周期后必須在船塢里對船舶進行的檢驗。船體、輪機和電氣設備的特別檢驗每5年進行一次，檢驗合格后換發新的證書，以保持船級的有效性。螺旋槳軸和艉軸的檢驗一般不超過5年。塢內檢驗5年內應不少于2次，間隔期為2.5年，最長間隔不超過3年，但其中1次應與特別檢驗同時進行。2022-3-21武漢海事學校 楊界30輪機塢修

17、工程主要是船舶推進裝置，舵和水線下的船舷閥件等的檢修，具體項目如下。(1)螺旋槳的檢查與修理主要檢修內容包括：拆下螺旋槳進行檢查，槳葉表面拋光，測量螺距；槳葉如變形應予矯正，如有裂紋和破損需進行焊補修理；完成校正和修理后還需要按照要求測量螺距和作靜平衡試驗。(2)螺旋槳軸、艉軸艉管軸承的主要檢修內容包括：測量軸承下沉量和軸承間隙；當抽軸檢查時，檢查軸套和軸承磨損情況，對螺旋槳軸的錐部進行探傷檢查；檢修和換新滑油密封裝置等。2022-3-21武漢海事學校 楊界31(3)舵、舵承的檢修主要檢修內容包括：對舵扇、舵桿及其緊固件進行外觀檢查；測量軸與軸承的磨損和間隙；如全面拆檢，需將舵扇、舵桿、舵銷、

18、舵銷襯套和止推軸承全部拆除，進行檢驗和修理(包括對舵扇焊補和水壓實驗，對舵桿的堆焊和鏜孔以及襯套換新等)。2022-3-21武漢海事學校 楊界32(4)船體水線下的閥件和設備的主要檢修內容包括：對海底閥箱的檢查與修理內容是拆檢格柵連接螺栓和螺帽，鋼板除銹、測厚、修理、更換鋅塊和涂防銹漆，鋼板換新后進行水壓試驗。對海底閥的檢查與修理內容是海底閥解體清潔，閥體除銹，涂防銹漆，閥及閥座研磨(如銹蝕嚴重可光車后再磨)，閥桿填料換新，海底閥與閥箱的連接螺栓檢查與換新。對船舷排出閥(如海水出海閥、鍋爐排污閥)以及其他位于水線以下設備，也應按修理規范要求嚴格檢查修理。2022-3-21武漢海事學校 楊界33

19、(三)塢修的準備工作 (1)編制修理單。編制好塢修項目修理單，將修理單提前報公司船技處審核、報價，以選定塢修的船廠。(2)塢修工具、材料和備件準備。準備好塢修所需的專用工具，為節省經費，船方應預先訂購好塢修所需之重要材料和備件(例如修理艉軸前應預定艉軸前后密封圈)。2022-3-21武漢海事學校 楊界34(3)技術資料準備。輪機長應準備好海底閥箱布置圖、通海閥布置圖；舵、舵桿、舵銷、舵承的裝配圖和零件圖，舵桿和舵銷的安裝工藝圖和計算書；艉軸、軸套、艉軸密封、艉軸承、螺旋槳的零件圖和裝配圖；防漁網裝置的零件圖和裝配圖；艉管布置圖和結構圖；艉尖艙或艉管冷卻水艙圖及加熱管、壓載管、空氣測探管等需在塢

20、內安裝的管系圖紙；螺旋槳拆裝工藝和安裝計算書；側推器裝配圖；計程儀、測探儀等安裝圖。2022-3-21武漢海事學校 楊界35(4)落實進塢計劃。與公司機務代表及船廠主管工程師落實塢修事項，如進出塢日期、岸電的供應、淡水的供應、蒸汽的供應、冷藏系統冷卻水的供應、消防水的供應、廚房的使用、衛生設備的使用和臨時追加項目的可能性等。2022-3-21武漢海事學校 楊界36(5)船舶人塢技術準備。主要的技術準備內容有：修船前應注意油水補充適量，避免油水過多，影響施工；前往船廠航次可多次壓、排壓載水，減少淤泥存量；盡量將雙層底艙、深油艙、污水溝處的污水、油膩及泥等清除干凈。將廠修的項目用標簽或油漆標明，對

21、營運中懷疑損壞等不確定部位(如結構和管路腐蝕等)，應重點檢查和確定。2022-3-21武漢海事學校 楊界37假如要拆檢艉軸，船廠會在進塢之前拆開艉軸的連接法蘭，測量其偏移及曲折值并作記錄，以作修理安裝的參考和比較。如有外加電流陰極保護，要求關掉電源；修船前將通往艙底的所有水閥關閉，減少修船期間的艙底存水。北方冬季塢修時，預先做好有關設備防凍措施。入塢前主機應轉換輕油運行。2022-3-21武漢海事學校 楊界38(6)船舶人塢安全準備：油艙的清潔處理。對于需要燒焊和明火作業的油艙，必須將油駁出，并經過洗艙和防爆安全檢驗。如需在塢內進行鍋爐檢驗，進塢前應將爐水放光，以免在塢內燙傷工作人員和影響塢修

22、工程。備好勞動保護用品，防止發生如砸傷、墜落、燙傷等安全事故，北方冬季塢修時，做好人員防滑工作。標記禁止動火區域，將動火部位的油管、油艙、透氣管、油管用醒目油漆標記。2022-3-21武漢海事學校 楊界39確保進入各種艙柜等密閉狹小空間應注意通風良好，受檢的油水艙道門人塢前可提前通風備檢，修理前對狹小空間空氣進行檢驗，標記禁止進入空間或安排必要值守，避免發生窒息、誤關人等事故發生。考慮到船廠工人成分的復雜性，提前檢查和鎖閉無關物料、備件間和工具間，收集和保護機艙中的專用工具、有色金屬等。2022-3-21武漢海事學校 楊界40(四)塢修工程的驗收輪機長負責輪機部一般維修項目監修，重要項目則由輪

23、機長和機務代表、船級社驗船師共同監修。船舶入塢抽干水后，輪機長應和塢修主管、船東、大副一起查看和確認船體的坐墩情況，同時要查看閥箱、舵和螺旋槳等的外觀狀況，以便確定是否有計劃外的修理項目，同時還應對槳、舵等重要部位拍照以存查備用。塢修項目驗收是確保塢修質量的關鍵，2022-3-21武漢海事學校 楊界41主要塢修工程應申請驗船師現場檢驗，簽證檢驗報告。驗收工作的安排應靈活，有些項目可以邊施工邊檢查邊驗收，有些項目可以等到項目完成后統一驗收。項目完工單是編制賬單的主要依據，要嚴格把關，屬于質量未達到要求或擴大修理范圍的應文字注明，并雙方簽字。2022-3-21武漢海事學校 楊界42修船質量檢驗標準

24、參考如下：船級社或船舶檢驗局制定的標準。國家、交通運輸部頒發的各項船舶修理技術標準。國際公約、標準、章程、規則。與修理商一致商定經船檢部門認可的有關修船技術標準、工藝規程、設計圖紙和技術文件。2022-3-21武漢海事學校 楊界43輪機塢修工程主要維修項目驗收：(1)螺旋槳的驗收。螺旋槳修復后，應檢查螺旋槳的拋光質量及修復質量是否符合要求；螺距測量和靜平衡試驗數據是否符合要求；安裝螺旋槳時，輪機長應在場監督進行，檢查其安裝過程是否符合有關工藝規程；對于有鍵槳注意在拆前要做好記號和軸頭數值的測量和記錄；2022-3-21武漢海事學校 楊界44(2)螺旋槳軸、艉軸一艉管軸承的驗收修理過程中應注意檢查以下幾點。拆軸前要留意檢查后密封裝置是否有纏繞漁網和滲油現象。增減工程項目應由船方與機務代表協商，最后由機務代表決定，通知廠方。一般修船后期，不允許增加工程，以確保修期。 2022-3-21武漢海事學校 楊界451.按交通部規定的船舶修理種類有三種，下列哪一種修理不是交通部所規定的_。A小修 B檢修 C塢修 D航修2.我國船廠把船舶修理分為_。A小修、中修和大修 B航修、小修和檢修 C航修、中修和大修 D塢修、小修、中修和大修2022-3-21武漢海事學校 楊界