1、市政道路工程路基施工質(zhì)量控制應(yīng)關(guān)注的幾個問題隨著城市交通的日益進展，對市政道路質(zhì)量提出了更高的要求，而道路路基施工質(zhì)量直接影響到路面使用品質(zhì)。要做到路基的結(jié)實而穩(wěn)定，必需細心施工，才能建成高質(zhì)量的路基工程。一、路基施工的質(zhì)量要求1. 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性為防止路基結(jié)構(gòu)在行車荷載及自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn)，發(fā)生不允許的變形或破壞，必需因地制宜地實行肯定措施來保障路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。2. 強度為保證路基在外力作用下不至產(chǎn)生超過容許范圍的變形，要求路基具有足夠的強度。3. 水溫穩(wěn)定性路基在地面水和地下水的作用下，其強度將會顯著降低。特殊是季節(jié)性冰凍地區(qū)，由于水溫狀況的變化，路基將發(fā)生周期性凍融作用，形成凍

2、脹和翻漿，使路基強度急劇下降。應(yīng)保證在最不利的水溫狀況下，強度不會顯著降低，這就要求路基具有肯定的水溫穩(wěn)定性。二、路基施工的質(zhì)量掌握1. 施工方法合理選擇目前，多采納機械化施工或綜合機械化施工法，采納配套機械，主機配以輔機相互協(xié)調(diào)，共同形成主要工序的綜合機械化作業(yè)的方法，能極大地減輕勞動強度，加快施工進度，提高工程質(zhì)量和勞動生產(chǎn)率，降低工程造價，保證施工平安。因此，所采納的機械必需滿意路基施工的要求，特殊是壓實設(shè)備合理配備，是保證路基強度的關(guān)鍵。2. 嚴格施工程序必需仔細按規(guī)定要求做好組織、物質(zhì)、技術(shù)及現(xiàn)場四個方面的預(yù)備工作，小橋涵、擋土墻、盲溝等小型構(gòu)造物通常是與路基施工同步進行，避開路基填

3、筑后又來開挖修建這些構(gòu)造物，影響工程整體進度和質(zhì)量掌握。施工技術(shù)人員應(yīng)嚴格根據(jù)施工組織設(shè)計和監(jiān)理工程師的指令，細心地開展工作，路基土石方施工程序：路堤基底處理選擇填料確定路堤填(挖)方式路基壓實。三、質(zhì)量掌握的關(guān)鍵程序1. 施工測量其內(nèi)容主要包括：導(dǎo)線、中線及水準點復(fù)測。操作的要點：一是要仔細熟識圖紙，復(fù)測后檢查與設(shè)計是否有誤;二是為滿意施工期間飲用需要，在中線復(fù)測中增設(shè)臨時水準基點標高和加樁的地面標高;三是在每道工序施工測量放線時，測量誤差要滿意規(guī)范要求，必需保證縱橫斷面定位的精度，使施工路基及構(gòu)造物的定位及幾何尺寸滿意設(shè)計質(zhì)量要求。四是要留意道路下面掩蓋的管網(wǎng)路線，以免在施工中造成損失。2

4、. 路基土方施工2.1 填方路基的施工質(zhì)量掌握要點一是分層填筑，滿意上一層壓實要求后，再填壓下一層，壓實前必需對含水量進行測定，含水量符合要求后再碾壓，避開返工鋪張;二是干密度試驗標定要精確，對不同的土質(zhì)要分別標定干密度，不行以用同一個干密度去評定不同土質(zhì)的壓實度。三是分段施工，縱向搭接兩段交接處不在同一時間填筑，則先填地段應(yīng)按1：1坡分層留臺階，若兩個地段同時填，則應(yīng)分層相互交疊連接，搭接長度不得小于2m，否則路基會消失不勻稱沉陷，影響路面平整度。當(dāng)路基穩(wěn)定受到地下水影響時，應(yīng)在路堤底部填以水穩(wěn)性優(yōu)良，不易風(fēng)化的砂石材料或用無機結(jié)合料(石灰、水泥等固化材料)進行加固處理，使基底形成水穩(wěn)性好的

5、厚約20cm30cm的穩(wěn)定層。2.2 松鋪厚度的掌握松鋪厚度與土質(zhì)類別、壓實機具功能、碾壓遍數(shù)等有關(guān)，應(yīng)依據(jù)實際狀況，保證壓實度為原則，路床頂面層最小松鋪厚度不應(yīng)小于8cm。2.3 嚴格掌握路堤幾何尺寸和坡度路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)比設(shè)計寬度寬出30cm，壓實寬度不得小于設(shè)計寬度，壓實合格后，最終削坡不得缺坡，以保證路堤穩(wěn)定性。2.4 把握壓實方法壓實應(yīng)先邊后中，以便形成路拱;先輕后重，以適應(yīng)漸漸增長的土基強度;先慢后快，以免松土被機械推動。同時應(yīng)在碾壓前，先整平，由路中線向路堤兩邊整成2%4%的橫坡。在彎道部分碾壓時，應(yīng)由低的一側(cè)邊緣向高的一側(cè)邊緣碾壓，以便形成單向超高橫坡。前后兩次輪跡需重疊12

6、cm20cm。應(yīng)特殊留意掌握壓實勻稱，以免引起不勻稱沉陷。2.5 機械作業(yè)的合理支配應(yīng)依據(jù)工程地形地貌路基斷面外形，用土量、土方調(diào)配狀況，合理地規(guī)定機械運行路線，應(yīng)有全面、具體的機械運行作業(yè)圖據(jù)的施工。土的含水量不夠時，配灑水車灑水。含水量較大，配翻曬機械翻曬并用壓路機碾壓。合理的組織及調(diào)備機構(gòu)，是保證施工進程及質(zhì)量重要因素，也是實現(xiàn)效益最大化的關(guān)鍵。四、小橋涵洞及其他構(gòu)筑物施工質(zhì)量掌握的要點橋臺臺背 、涵洞兩側(cè)及涵頂、擋土墻墻背的填筑在這些構(gòu)造物基本完成后進行，由于場地狹窄，又要保證不損壞構(gòu)造物。因此，填筑壓實比較困難，而且簡單積水。假如填筑不良，完工后填土與構(gòu)造物連接部分消失沉降差，影響行

7、車的速度、舒適與平安，甚至影響構(gòu)造物的穩(wěn)定。1. 填料在下列范圍內(nèi)一般應(yīng)選用滲水性土填筑：臺背順路線方向，上部距翼墻尾端不少于臺高加2m，下部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不少于2m;拱橋臺背不少于臺高的3倍4倍;涵洞兩側(cè)不少于孔徑的2倍;擋土墻墻背回填部分。特殊留意，不要將構(gòu)造物基礎(chǔ)挖出來的劣質(zhì)土混入填料中。2. 填筑橋臺背后填土應(yīng)與錐坡填土同時進行，涵洞、管道缺口填土，應(yīng)在兩側(cè)對稱勻稱回填;涵頂填土的松鋪厚度小于50cm100cm時，不得通過重型車輛或施工機械;靠近構(gòu)造物100cm范圍內(nèi)不得有大型機械行駛或作業(yè)。3. 排水橋涵等結(jié)構(gòu)物處填土，在施工中要竭力防止雨水流入;對已有積水應(yīng)挖溝或用水泵將其排解。對于地下滲水，可設(shè)盲溝引出。當(dāng)不得不用非滲水土填筑時，應(yīng)設(shè)置橫向盲溝或用粘土等不透水材料封頂。擋土墻墻背也要做好反濾層，使水能順當(dāng)?shù)貜男顾琢鞒鋈ァ?. 壓實應(yīng)在接近最佳含水量狀態(tài)下分層填筑，分層壓實。每層松鋪厚度不宜超過20cm。密實度應(yīng)達到設(shè)計要求。如設(shè)計無特地規(guī)定，則按路基壓實標準執(zhí)行。用非滲水土填筑時，必需加強壓實措施，或?qū)μ钔列阅苓M行改善處理(如摻生石灰)，以提高強度和削減雨水的滲入。五、施工易消失的問題及處理方法1. 嚴格掌握不合格的土填入路基路基填土不經(jīng)選擇，把表層土、帶草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基，導(dǎo)致路堤消失強度不勻稱，達不到壓