1、肖家河橋橋區(qū)積水治理工程 交通組織方案目 錄第1章 編制依據(jù)及工程概況21.1 編制依據(jù)21.2 工程概況2第2章 交通導(dǎo)行方案52.1 總體導(dǎo)行原則組織優(yōu)化52.2總體施工部署52.3交通疏導(dǎo)計劃52.4交通導(dǎo)行施工交通維護方案72.5交通導(dǎo)改的配合措施82.6施工人員聯(lián)系電話9第3章 應(yīng)急預(yù)案及響應(yīng)機制103.1危險性分析103.2應(yīng)急搶險預(yù)案103.3應(yīng)急組織結(jié)構(gòu)及職責113.4保障措施12第1章 編制依據(jù)及工程概況1.1 編制依據(jù)序號編制依據(jù)1軌道交通新機場線一期工程的施工圖紙2道路交通標志和標線GB5768-20093道路作業(yè)交通安全安全標志（GA82-1998）4占道作業(yè)交通安全設(shè)

2、施設(shè)置技術(shù)要求（DB11/854-2012）1.2 工程概況新機場軌道線位于北京南部三環(huán)以外區(qū)域，是一條連接中心城與新機場的軌道交通線路。線路途經(jīng)大興、豐臺兩個行政區(qū)。本線路定位為快速、直達、高品質(zhì)的軌道交通專線，其設(shè)計時速高達160km/h，在國內(nèi)城市軌道交通領(lǐng)域尚屬首次，列車采用架空式接觸網(wǎng)供電。全長41.36km，其中地下線和U型槽23.65km，高架和路基段17.71km，共設(shè)有3站4區(qū)間、平均站間距19km。本標段為01標段，分為四個施工工區(qū)，即：明挖框架、U型槽，路基結(jié)構(gòu)，明挖R4線預(yù)留以及出入場線。（見下圖）平面示意圖本段施工影響范圍內(nèi)，巡河路2條、村鎮(zhèn)道路3條、縣道大禮路，共計

3、6條道路；其中，還涉及多條田間碎石路，影響范圍廣，導(dǎo)改情況復(fù)雜。本方案交通導(dǎo)行針對縣道大禮路道路，此道路東西走向，為雙向單車道，道路寬度為12米，路面為瀝青混凝土，設(shè)計時速每小時70公里。（見下圖）第2章 交通導(dǎo)行方案2.1 總體導(dǎo)行原則組織優(yōu)化交通導(dǎo)行以以人為本，方便出行為原則，道路交通組織優(yōu)化在有限的道路空間上，科學(xué)合理地分時、分路、分車種、分流向使用道路，使道路交通始終處于有序、高效運行狀態(tài)。2.2總體施工部署根據(jù)總體計劃， 導(dǎo)行從2017年4月1日至2017年7月31日，共90歷天。大禮路與大興線在ZK1+068處十字相交，此處結(jié)構(gòu)形式為地下閉合框架，明開槽施工，圍護樁支護形式，溝槽凈

4、寬度14米，因此需要大型機械施工，溝槽兩側(cè)需要留出30米作業(yè)面。導(dǎo)行路在現(xiàn)有大禮路向北側(cè)進行平移50米，溝槽兩側(cè)30米處進行變道，導(dǎo)行路直線段與大禮路平行。導(dǎo)行路采用現(xiàn)況道路結(jié)構(gòu)形式，寬度12米，高程與現(xiàn)況路平齊。路床以下采用級配砂石進行填鋪，道路兩側(cè)放坡處使用鋼筋網(wǎng)片及混凝土加固。2.3交通疏導(dǎo)計劃施工組織交通原則：根據(jù)占道作業(yè)交通安全設(shè)施設(shè)置技術(shù)要求（DB11/854-2012）采用交通標示牌、LED箭頭燈、限速牌等專業(yè)化交通設(shè)施。導(dǎo)行緩沖區(qū)130米，導(dǎo)行路段限速每小時40公里。導(dǎo)行示意圖如下：導(dǎo)行示意圖明開槽段導(dǎo)行示意圖2.4交通導(dǎo)行施工交通維護方案交通維護方案編制依據(jù)為中華人民共和國道

5、路交通標志和標線（GB5768-2009）、中華人民共和國公共安全行業(yè)標準道路作業(yè)交通安全標志（GA82-1998）及北京市公安交通管理局的相關(guān)規(guī)定。施工開始前，施工車輛和人員提前1小時進入施工范圍周邊進行前期準備，施工車輛停放于路邊避免影響現(xiàn)況，施工開始后，施工車輛和人員順正常行車方向按交通維護方案編制依據(jù)為中華人民共和國道路交通標志和標線、中華人民共和國公共安全行業(yè)標準道路作業(yè)交通安全標志及北京市公安交通管理局的相關(guān)規(guī)定要求：施工開始后，施工車輛和人員順正常行車方向按交通維護方案編制依據(jù)為中華人民共和國道路交通標志和標線、中華人民共和國公共安全行業(yè)標準道路作業(yè)交通安全標志及北京市公安交通管

6、理局的相關(guān)規(guī)定要求，主路在施工范圍前方處迎行車位置順序碼放帶夜燈的前方施工標志牌和40公里限速牌。 水碼及指示牌碼放時順行車方向逐個嚴格按順序碼放，施工期間設(shè)專人在安全地帶看守維護。施工人員積極配合交管部門實施交通疏導(dǎo)，選有責任心的人配合交管部門作為臨時交通指揮員。在施工區(qū)域設(shè)交通指揮員，交通指揮員配有交通管理袖標、服飾，在夜間穿反光背心，配置夜間指揮棒。施工區(qū)域、社會交通相匯處設(shè)置指路牌、限速標志、導(dǎo)行標志及夜間指示燈，以確保車輛及行人的安全。在施工區(qū)域內(nèi)架設(shè)路燈桿線設(shè)置照明燈具備足夠的照明，以保證車輛、人員的安全。1、派專人在現(xiàn)場負責交通安全疏導(dǎo)。交通協(xié)管員的分配方式如下：在施工區(qū)域的兩端

7、各安排2人，對過往車輛進行解釋及提示。2、派專人在現(xiàn)場負責交通安全疏導(dǎo)，對過往車輛進行解釋及提示。3、在施工前，在道路兩側(cè)掛立一個占路時間提示牌，這樣可以減少施工導(dǎo)改壓力。2.5交通導(dǎo)改的配合措施1、施工中堅決貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針。必須嚴格貫徹執(zhí)行報批的各項安全組織措施，切實做到管生產(chǎn)的同時管安全。2、成立“交通導(dǎo)改領(lǐng)導(dǎo)小組”，并設(shè)專職“交通協(xié)管員”和“安全員”，小組成員設(shè)置6人，每次施工均在崗，統(tǒng)一著裝，并經(jīng)相關(guān)部門進行專業(yè)培訓(xùn)后，考核上崗。交通導(dǎo)改方案經(jīng)交通管理部門審批后實施，由專職的“交通協(xié)管員”和“安全員”負責交通導(dǎo)改方案的落實，密切配合交管部門在需要導(dǎo)改的部位設(shè)置交通標志

8、牌和安全施工宣傳牌并設(shè)專職交通協(xié)管員，指揮疏導(dǎo)車輛，確保交通安全和施工安全。3、施工管理人員必須對所有作業(yè)人員進行安全教育、紀律教育，不斷提高管理人員對所有作業(yè)人員安全意識和自我安全防范意識，管理人員必須及時下達各道工序的書面安全交底。4、嚴格按照交通導(dǎo)改方案的要求碼放安全設(shè)施， 配備充足的安全設(shè)施，并留有備用。5、施工現(xiàn)場專業(yè)化交通設(shè)施詳見附件施工現(xiàn)場專業(yè)化交通設(shè)施明細表。6、嚴禁在行車道內(nèi)堆物堆料，必須做到場清料凈。7、嚴禁損壞任何交通安全設(shè)施。8、及時和交通支隊、管界民警進行溝通，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。2.6施工人員聯(lián)系電話施工現(xiàn)場負責人： 孫廣勝工配合人： 裴立安

9、工安全負責人： 秦好明管部門配合人： 張 芊3章 應(yīng)急預(yù)案及響應(yīng)機制3.1危險性分析本次施工可能發(fā)生的危險源為由于施工造成交通擁堵帶來車輛追尾等各種交通事故。3.2應(yīng)急搶險預(yù)案（1）按照統(tǒng)一指揮、分工負責、相互配合、快速高效、單位自救和政府救援相結(jié)合的原則，建立本項目工程的重大事故應(yīng)急救援組織機構(gòu)。項目部成立應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理為組長、總工程師及副經(jīng)理為副組長，組員包括通訊聯(lián)絡(luò)、技術(shù)支持、消防保衛(wèi)、搶險搶修、醫(yī)療救護、后勤保障等人員，分別擔負相應(yīng)的職責。（2）無論何時，一旦發(fā)生危害工程或人身、財產(chǎn)安全、工程進

10、度和工程事故時，我單位立刻采取必要的搶救措施并且立即暫停此項目和與之有關(guān)的項目施工。（3）事故一旦發(fā)生后，項目部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組機構(gòu)立即投入運作，組長及全體組員迅速到位履行職責，及時組織實施相應(yīng)預(yù)案。因搶救人員、疏導(dǎo)交通等原因，需要移動現(xiàn)場物件時，做出標記，繪制現(xiàn)場簡圖并做出書面記錄，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證，并采取拍照或錄像等直接方式反映現(xiàn)場原狀。（4）事故發(fā)生后第一時間，項目部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組立刻以最快的方式，將事故的簡要情況向建設(shè)單位、監(jiān)理單位及有關(guān)單位報告。事故書面報告內(nèi)容：工程項目名稱，事故發(fā)生的時間、地點，建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理單位名稱。事故發(fā)生的簡要經(jīng)過、造成工程損傷狀況、傷亡

11、人數(shù)和直接經(jīng)濟損失的初步估計。事故發(fā)生原因的初步判斷。事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。事故報告單位。（5）材料部做好施工期間急情況所需的各種材料設(shè)備的保障工作，做到提前預(yù)知，用時第一時間能到現(xiàn)場，各種應(yīng)急材料配備齊全。3.3應(yīng)急組織結(jié)構(gòu)及職責應(yīng)急組織成員主要為本項目部各部室成員及項目領(lǐng)導(dǎo)，成立以項目經(jīng)理為總指揮、項目副經(jīng)理為副總指揮的應(yīng)急組織體系。應(yīng)急小組組長：孫廣勝副組長：周寶才組 員：10人 各部室成員職責如下：1、安全文明施工隊負責日常的交通維護和疏導(dǎo)任務(wù)，及時排查和解決局部交通擁堵工作，發(fā)現(xiàn)有較大的交通安全隱患及時上報項目上級領(lǐng)導(dǎo)

12、解決。2、工程部負責整個橋區(qū)施工期間的安全技術(shù)保障，及時對現(xiàn)場的工長和作業(yè)隊伍進行安全技術(shù)交底，做到每個一線操作人員熟悉在緊急情況時候應(yīng)采取的基本應(yīng)急救助措施。3、材料部做好施工期間應(yīng)急情況所需的各種材料設(shè)備的保障工作，做到提前預(yù)知，用時第一時間能到現(xiàn)場，各種應(yīng)急材料配備齊全。3.4保障措施1、 通信保障措施，明確應(yīng)急工作相關(guān)聯(lián)的單位和人員通信聯(lián)系方式，和方法，備有備用方案，確保應(yīng)急期間信息通暢。2、 應(yīng)急隊伍保障，我單位將明確應(yīng)急響應(yīng)的人力資源，包括專業(yè)救助隊伍，兼職應(yīng)急隊伍的組織和保障方案。3、 應(yīng)急物資保障，我的單位將根據(jù)本次泵站改造配備好各種應(yīng)急裝備物資、數(shù)量、性能、存放位置、管理責任及其聯(lián)系人的方式。4、 經(jīng)費保障，我單位安全專項應(yīng)急資金，且做好監(jiān)督措施，保障應(yīng)急狀態(tài)時的應(yīng)急經(jīng)費到位。（一） 交通防護設(shè)施清單序號交通設(shè)施名稱數(shù)量備注1.交通水碼300個必備2.防撞墩（消能桶）10個必備3.錐筒100個必備4.交通指揮棒10根必備5.LED燈2個必備6.反光背心10件必備7.車輛慢行標志牌6個必備8.路攔2個必備9.限速標志牌4個必備10.解除限