1、一、編制說明編制范圍本方案編制的范圍為張家口至承德高速公路承德市段，-合同段套鹿溝I#橋地系梁、承臺工程。編制依據本施組編制的依據主要有招標文件的有關要求、公路橋涵施工相關標準、標準、以及當地的法規、政策等，本施組編制的主要依據如下：1、張承高速公路籌建處有關張承高速公路建設的有關文件；2、交通部頒發的公路工程國內招標文件范本2009年版）；3、張家口至承德高速公路承德段TJ17合同段現有施工圖設計圖紙；4、我公司現場踏勘調查的相關資料；5、國家及交通部頒發的現行標準、標準及相關方法，主要有：公路工程技術標準JTG/TB01-2003；公路工程水文勘測設計標準JTG/TD60-2004；公路橋

2、涵施工技術標準JTG/TF50-2011；公路工程質量檢驗評定標準JTGF80/1-2004；普通混凝十.配合比設計規程JGJ55-2011；公路工程施工安全技術規程JTJ076-95；公路測量標準JTG010-2007；公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程JTGE30-2005；公路工程集料試驗規程JTGE42-2005；鋼結構設汁標準GB500172003；公路工程混凝土結構防腐技術標準JTG/B07-01-2006；公路交通安全設施技術技術標準JTGD81-2006；公路橋涵鋼結構及木結構設計標準JTJD63-2007；其它試驗、測量相關標準、標準。6、當地政府關于工程施工、防洪、環境保護等

3、方面的法規、要求；7、我公司擁有的科技成果、工法成果、機械設備狀況、施工技術與管理水平。配備漏電保護裝置，并有明顯的危險標志。3、移動金屬梯子和操作平臺時，要觀察高處輸電線路與移動物體的距離，確認有足夠的安全距離。4、在地面上運輸材料時，不要踩踏電線，堆放鋼模板、鋼筋時不要壓在電線上。5、基坑抽水用潛水泵和電源電線應絕緣良好，接線正確，符合三相五線制和”一機一閘，一漏一箱“要求，抽水時坑內作業人員應返回地面，不得有人在坑內邊抽水邊作業，移動泵機必須先切斷電源。6、移動小型機具時，必須先切斷電源，不能帶電移動。7、經常檢查電線是否存在漏電現象，一旦發現，必須及時處理，待用電安全后方可繼續使用。8

4、、電閘箱要保持關閉，閑置不用時要上鎖。（三）、模板安裝及拆除1、施工現場必須設有一名專職安全員，做好安全巡查工作，對于夜間、雨期施工，要加大巡回經檢查力度，排除不安全因素，消除各種不安全隱患。2、模板吊運必須有專人統一指揮，吊運過程中模板下不得站人。并隨時檢查吊裝設備的鋼絲.繩和吊環是否完好，否則立即更換。3、模板的支柱必須支撐在牢靠處，底部用木板墊牢，不準使用脆性材料鋪墊，沿承臺的縱向和橫向架設水平支撐和剪刀支撐。4、支模時，當模板高度大于2米時，施工人員應在操作平臺上作業；不足2米的，可在高凳上作業，不準站在模板、鋼筋上作業。5、綁扎鋼筋時，必須在操作平臺上作業，施工人員上下必須在斜道上行

5、走。不得在鋼筋骨架或腳手架上工作或上下攀登。6、模板堆放應整齊、穩定，堆放高度不超過1.6米。7、模板拆除前，必須確認混凝土強度己經到達要求，經工地負責人批準，方可進行拆模。8、拆模現場要有專人負責監護，禁止無關人員進入拆模現場。禁止拆模人員h下同一垂直面作業，防止發生人員墜落和物體打擊事故。9、拆模時不準采用大面積撬落的方法，防止傷人和損壞物料，不能留有懸空模板。10、模板拆除作業前，應在作業區周邊設圍擋和醒目標志，拆下的模板及時清理、分類堆放。（四）、混凝土澆筑1、混凝土澆筑應嚴格按照施工方案確定的澆筑順序進行施工，不得隨意澆筑。2、作業人員應站在作業平臺上施工，不得在模板上行走、站立。3

6、、夜間施工必須有照明設施，光線充足。4、振動棒必須兩人操作，要一人振搗，一人掌握電源。5、吊運混凝土要有專人負責指揮，吊斗落斗前，下面的作業人員必須躲開，嚴禁吊斗碰撞模板和腳手架。七、文明施工及環境保護1、對樁基承臺基坑開挖的棄土在規定的棄土場集中運棄，嚴禁在施工場地堆放。2、對使用的運輸車輛等附屬機械將安裝消聲器并加強維修保養，降低噪音。機械車輛途經居住場所時應減速慢行，不鳴笛。3、離居民區較近時，合理安排施工作業時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工不得使用噪聲大的機械。4、施工中報廢的材料或返工的挖除材料立即運出現場并進行掩埋等處理。對于施工中建筑垃圾等及時收集清理并搞好現場衛生，以保

7、護自然環境不受破壞。1.3編制原則1、遵循招標文件條款的原則。在編制施工組織設計過程中，根據招標文件的規定，做到統一標準、標準編制；2、遵循與設計、標準和標準保持一致的原則。在編寫施工工藝時，嚴格按照設計要求，認真執行現行本合同段專用條款及施工技術標準和驗收標準，確保工程質量優良；3、堅持實事求是的原則。在制定本施工組織設計時，根據我方施工經驗和管理水平，堅持科學組織、合理安排、均衡生產，確保優質、高效地完成本合同段工程建設；4、堅持專業化作業與綜合管理的原則。在工程組織實施過程中，以專業隊伍為基本作業單元，充分發揮專業人員和設備的優勢，同時采取綜合管理手段合理調配，以到達整體優化的目的；5、

8、堅持推廣應用“新技術、新材料、新工藝、新設備”原則，充分發揮科技先導作用；6、圍繞關鍵線路，科學合理地安排勞動力、材料、機械的原則；7、遵循現場組織科學、合理、適用的原則；8、現場機構精干、高效，施工人員一專多能、分工合作原則；9、堅持施工方法與措施以保質、安全、節約、方便、環保為原則；10、堅持以人為本、充分利用機械化作業原則。二、分項工程內容簡介套鹿溝1#橋設承臺16個，橋墩處設地系梁14個。本合同段設橋臺4個。橋址屬侵蝕河谷地貌單元,地形起伏較大，呈U型谷，地面高程621.4-696.5,相對高差75.10mo溝谷底部較平緩。三、施工部署我公司抽調強有力的管理、技術力量，組建“張承高速承

9、德段合同項目經理部”，采用矩陣式的項目管理體系，實行項目經理負責制，全面認真履行合同。3.1、組織機構地系梁工點負責人各作業隊班長3.2、人員部署總負責人：施工現場生產負責人：一技術負責人：-質檢負責人：-四、系梁、承臺施工方案本m3m3o4.1承臺、系梁一般要求1）開挖基坑前，應設置防止地表水流入基坑的設施。2）機械開挖基礎時，預留至少20cm由人工開挖至設計標高底以下至少10cm3更質基巖地基開挖至設計標高）。超挖部分不得用虛土回填基底。3）基礎斷面邊緣至少較設計斷面寬50100cm,且必須保證有效地作業面和基坑壁的穩定。4）基礎底作業面要用厚度不小于10cm、C20及以上水泥混凝土硬化，

10、硬化面邊緣較承臺、系梁設計斷面至少寬50cm。如基坑內有滲水，基坑四周應開挖排水溝集中抽水排出。5）不得使用磚砌、土模等方式替代模板。6）不得使用溜槽進行混凝土澆筑。7）橋梁基礎應檢測完成，并符合有關要求后方可進行承臺、系梁施工。8）澆筑完成后，用土工布覆蓋灑水養生；模板拆模后，專業監理工程師應驗收并留取照片后，符合要求后方可進行回填；臺背處承臺基坑回填必須逐層夯實，逐層檢驗。施工要點1）綁扎鋼筋前，對伸入承臺、系梁的樁頭鋼筋進行校正。2）測量承臺、系梁頂高程，保證模板高度高出設計標高至少2順。3）模板支設后用砂漿將模板四周縫隙進行封堵，防止漏漿。4）嚴格分層澆筑、振搗密實；二次收漿，用鋼抹子

11、將混凝土外表壓光。與肋板、墩柱結合部位要及時刷毛，如采用鑿毛，必須當混凝土強度到達設計強度的50%后，方可機械鑿毛。具體施工工藝：4.2、施工準備采用裝載機、挖掘機平整現場場地，布置水、電設施，提前打磨模板并進行試拼，準備充足系梁、承臺所需鋼筋，由項目部總工-組織全體參與系梁、承臺施工的各班組成員進行施工技術、安全交底等工作；做到施工方案人人明確，機械設備一次到齊，安全生產、文明施工措施一步到位，并設專人進行督導檢查落實。、基坑開挖及降水基坑開挖采用小型挖掘機，開挖時注意不能損壞聲測管。由于當地土層松軟，開挖時放坡，放，挖出的土堆放至離基坑較遠的地方(4m),以減小坑邊的側壓，以防垮塌。開挖時

12、，預留20cm,再由人工開挖至設計高程底以下至少10cm。、樁頭破除灌注樁混凝土強度到達設計強度的50%以上時方可破除樁頭，禁止采用以淘代破、軟破和爆破破除樁頭。應采用“基坑開挖一高程測量一一無齒鋸環切樁頂高程+2cm)酎剝出鋼筋一斷樁頭一a吊車吊出一樁頭清理”的樁頭破除工序。(1) 環切時注意不要傷及鋼筋，鋼筋彎折度不大于15°。樁頭破除后，樁頂部分微凸樁中心略高，周邊略低)。(2) 在破樁頭過程中，不得隨意彎折樁頭鋼筋。(3) 嵌入系梁、承臺的錨固鋼筋長度不得低于標準規定的最小錨固長度要求。(4) 破除樁頭后，樁頂應無殘余的松散混凝土，在測設樁位中心完成后，并在破除后的樁頂彈兩條

13、交叉墨線，明顯標識出樁中心和樁號，留取照片存檔。、基坑處理在基坑底計劃鋪一層10cm左右C20混凝土墊層硬化，硬化面邊緣較系梁、承臺設計斷面至少寬50cm。然后將樁預留鋼筋除銹、調直，并將鉆孔灌注樁的頂面混凝土鑿毛，用水沖刷干凈樁頂面及墊層頂面。根據設計墩中心坐標，用全站儀測放出樁中心及縱橫向中心軸線，并用油漆在干凈的混凝土面上做出明顯的標記，同時測放出系梁、承臺的邊線，以確定安裝鋼筋的位置。基坑處理完畢，按鋼筋籠的輪廓檢查樁偏位，根據標準要求檢查基坑相關尺寸,合格后進入下步工序。、鋼筋加工與安裝工藝墩柱鋼筋墩柱鋼筋調整樁頭鋼筋加工成型系梁各部分鋼筋加工成型系梁各部分鋼筋在墊層標出主筋的位置&

14、gt;綁扎底板鋼筋、綁扎水平筋-*綁扎頂板鋼筋1）綁扎鋼筋前，在墊層砂漿頂面放出墩軸線、橋中線，確保鋼筋綁扎位置符合設計要求。2）調整樁頭鋼筋鋼筋綁扎前，必須先清理樁頭鋼筋，具體為：清理鋼筋上污泥，用鋼絲刷刷干凈、把彎曲的鋼筋調直順、調整間距滿足設計要求、按照圖紙要求將樁頭鋼筋向外側彎與豎直方向成15“角。鋼筋綁扎時，底板水平筋與主筋的相交點可相隔交錯綁扎，側面水平筋的相交點每點都綁扎。綁扎時扎統一律甩頭向內，采用八字扣，不允許順綁，保證鋼筋骨架的整體穩定性。3）預埋墩柱鋼筋系梁）墩柱鋼筋采用場外加工、整體吊裝定位的方式進行，吊裝時必須保證墩柱中心位置以及墩柱垂直度;采用現場綁扎時須在系梁、承

15、臺內預埋豎向主筋，系梁、承臺內的墩柱段鋼筋必須在澆筑系梁、承臺前綁扎完畢。4）加工成型系梁、承臺各部分鋼筋在鋼筋加工場地，嚴格按照設計圖紙要求加工成型系梁、承臺各部分使用鋼筋。加工時鋼筋外表清潔且鋼筋平直無局部彎折，成型后的半成品尺寸滿足標準要求。5）在墊層上劃出主筋的位徂按照圖紙標明間距計算出主筋的數量，然后在墊層上依次畫出主筋的位置，主筋間距必須均勻。6）綁扎底板鋼筋、綁扎水平筋擺放底板主筋前必須擺放墊塊，根據保護層的厚度6cm,確定墊塊的大小為6cm,采用混凝土墊塊，按每Im左右距離成梅花形布置。底板鋼筋如有綁扎接頭時，鋼筋搭接長度及搭接位置要符合施工標準要求，鋼筋搭接處用鐵絲在中心處及

16、兩端扎牢。如采用焊接接頭，除按焊接規程規定抽取試樣外，接頭位置符合施工標準的規定。7) 綁扎頂板鋼筋頂板鋼筋綁扎時，要保證水平筋間距均勻，綁扎采用滿扎，扎絲一律甩頭向內，采用八字扣綁扎。接柱鋼筋籠或肋板鋼筋固定后，采用細鋼絲繩進行固定，確保預埋鋼筋籠中心點與樁中心重合。鋼筋安裝完畢后，填寫鋼筋檢查記錄，由現場監理檢查合格辦理完驗收手續后方可進行系梁、承臺模板的安裝。鋼筋規格和技術性能符合國家現行標準規定和技術要求。鋼筋的加工與安裝符合公路橋涵施工技術標準JTG/TF50-2011的要求：鋼筋按設計圖安裝，并符合以下要求：受力筋間距允許偏差：±20mm；箍筋間距允許偏差：±1

17、0mm；鋼筋骨架長允許偏差：±10mm；鋼筋骨架寬、高允許偏差：±5mm；保護層厚度偏差：+1Ommo、模板安裝系梁、承臺模板采用面積不小于In?的鋼模板，結構形式鋼制定型模板，相鄰模板之間用法蘭螺栓連接。模板安裝前除銹打磨并涂刷脫模劑，安裝模板時注意與樁頂端的接合部位不得漏漿，模板加固牢固后，由測量員測量系梁、承臺頂高程并標以紅漆，標示出澆筑混凝土的頂面標高，保證模板高出設計高程5mm。經監理工程師驗收合格后即可進行混凝土的澆筑。系梁、承臺采用鋼模板，鋼管加固，木方支撐，模板與基坑壁的支撐要牢固，底口模板間設對拉鋼筋拉桿。在施工時，模板對拉桿均采用雙螺帽固定，防止役施工時

18、拉桿螺帽脫扣，確保儉構件尺寸的準確性。另外，在模板拼接時，接口處均采用加厚型雙面膠填充，防止模板接口跑漿。其中承臺模板安裝時安裝模板時，在承臺橫橋向中部位置先空出一塊模板位置,以備栽埋墩柱鋼筋時工人進入承臺內焊接墩柱鋼筋。墩柱鋼筋采用場外加工、整體吊裝定位的方式進行，為保證墩柱鋼筋籠位置精確。在墩柱鋼筋籠底端插入承臺部分焊接6根4)28的鋼筋，支撐至承臺底部，并與承臺底層鋼筋焊接。吊裝時在墩柱中心位置栓掛線墜，調整線墜與事先在墊層上標注好的墩柱中心位置重合后固定墩柱鋼筋籠。四顆立柱鋼筋籠位置固定好后，在柱籠四周搭建鋼管架，四顆柱籠采用內穿鋼管固與鋼管架相連接固定。同時，對四顆柱籠拉纖固定。柱籠

19、與承臺鋼筋相干擾時，調整承臺鋼筋以保證柱籠位置準確。墩柱鋼筋栽埋完畢，安裝固定好剩余承臺模板。、混凝土灌注拌和混凝土前，由試驗人員檢查水泥、砂、石原材料的各項指標，保證其在標準規定的范圍內，檢查不合格的原材料清除出場。試驗人員準確測出砂石原材料的含水量，根據試驗室提供的混凝土理論配合比計算出施工現場的施工配合比。在原材料進入配料斗前，要對各材料的重量進行精確測定，以保證混凝土具有良好的和易性、流動性，保證混凝土不泌水、無結塊。試驗人員要按規定經常檢查混凝土的質量，并做好混凝土試件。混凝土采用泵車澆筑。澆筑混凝土時，用直徑50mm的插入式振搗棒振搗。振搗棒插入時要垂直迅速插入，拔出時要慢慢拔出。

20、振搗棒插入點的間距不超過振搗棒振搗半徑的1.5倍。振搗至振搗棒周圍的混凝土不再下沉，無氣泡冒出并己泛出水泥漿即可。振搗時不可過振，以防造成混凝土的離析。混凝土澆灌從底層開始分層均勻進行，分層厚度一般為30cm,采用插入式振搗器振搗，振搗棒移動距離不超過其作用半徑的1.5倍，并與側模保持510cm的距離，。在混凝土澆灌過程中，如外表泌水過多，及時將水排出或采取逐層減水措施，以免產生松頂，澆灌到頂面后，及時抹面，分兩次收漿后，用鋼抹子將混凝土面壓光，使外表平整。混凝土澆灌過程中派出木工、鋼筋工、電工及試驗工在現場值班，發現問題及時處理。混凝土試件制作在澆灌地點隨機制取，待混凝土試件初凝后，及時進行

21、養生，用無紡布覆蓋在其外表上，并經常灑水保濕，在構造物處留置一組試件，與構造物同條件養生。在混凝土強度到達75%以后，即可拆除模板，拆模時必須小心，不要損壞混凝土面。拆模后，如不能及時回填，需采用白色土工布和塑料布進行圍裹，保濕養生不少于7天。與墩柱結合部位采用機械鑿毛，當混凝土到達設計強度標準值的50%以上，即15MPa時，再進行機械鑿毛。、基坑回填系梁、承臺拆模后，外觀經檢查無缺陷并留有影像資料，報檢合格后，進行外表刷涂乳化瀝青漆進行防腐處理，經監理工程師確認后即可進行基坑回填，回填采用對稱逐層壓實直至原地面標高。五、質量保證措施 我們將全面、深刻地進行質量意識教育，從管理人員，到施工負責人、測試檢人員、工班長、機械司機、農民工，通過學習，使每一個參加施工的人員都牢固樹立起“百年大計