1、汽車技術示范特色專業及實訓基地建設總結報告廣西交通高級技工學校2018 年05 月汽車技術示范專業及實訓基地項目建設總結報告廣西交通高級技工學校 “ 2014 年度廣西中等職業學校示范特色專業及實訓基地項目”是“汽車技術示范專業及實訓基地” ，項目建設目標是玉柴發動機綜合實訓基地、上汽通用五菱鈑金噴涂實訓中心、汽車電氣專項實訓中心等三個建設項目，目前項目建設工作已完成，現將建設情況總結如下。一、項目完成情況及總體質量( 一 ) 教學改革完成情況在學校企業全程參與的校企合作人才培養模式的統領下，依托廣西汽車產業的優質資源，發揮我校中職示范校汽車專業委員會主任委員的作用，加深與玉柴機器設備有限公司

2、、上汽通用五菱汽車股份有限公司的合作，通過人才培養模式、教學模式、教學內容、師資建設、評價模式的改革，針對教學模式、教學內容建設實訓基地，不斷提升專業服務當地汽車行業的能力。1. 人才培養模式改革和課程體系建設(1) 引企入校，實施“名企引領、訂單驅動”的人才培養模式通過對 40 多家行業、企業的調研；在行業專家的指導下，完善相關調研報告，撰寫形成汽車技術專業建設人才培養方案，構建了“名企引領、訂單驅動”的人才培養模式 , 并通過了中國汽車工程學會的專家論證。通過一年時間的試運行，學生就業對口率提高到 92.3%，企業用人滿意率提高到97.5%。(2) 對接產業，構建“項目精益化”的課程體系專

3、業從 2013 年起，在課程體系建設專家指導小組，制定了課程開發工作計劃，組織教師深入企業調研。結合人才培養方案的調研成果，論證評估原有的90 個工作項目與企業實際工作項目的統一性及完整性，增加新工藝、新技術項目15 項，構建完善工作“項目精益化”的課程體系。通過一年多的運行，學生工作能力明顯提高，在過去的兩年時間里，我專業學生獲得全國技能比賽一等獎6 個、二等獎 2 個、三等獎 4 個，廣西區級技能比賽一等獎13 個、二等獎 9 個、三等獎 6 個；畢業生就業率1達 99.6%，企業認可度明顯提升。(3) 校企共育，完善“對接崗位”的核心課程建設依據專業新構建的課程體系，在專業委員會的指導下

4、，專業修改了7 個核心課程的教學標準，本校教師獨立開發的教材汽車檢測與維修系列從書（共7 本），由人民交通出版社面向全國正式發行，并配套建設完成了教學用的PPT及相關工作頁。教材配合我校汽車技術專業特點，大膽改革，以學生成長領域定標準，得到了中國汽車工程學會教育專家的高度認可。教材目前發行量已達10000 冊，并被國內交通行業職業學校廣泛應用。新教材投入教學后，學生的學習積極性得到了很大提高。同時，新教材更適合我校教學環境特點，實現了教學設備及場地利用率的最優化。(4) 產教相融，實施“項目引領”的教學模式改革本專業全面啟動以項目教學、行動導向、現代學徒制等教學模式改革。我校根據人力及社會保障

5、部的要求對汽車技術專業進行一體化課程與教學改革，成果突出。2013 年 12 月，我校汽車技術專業實訓基地經廣西人社廳認定，成為廣西技工院校一體化教學師資培訓定點培訓基地。兩年間，通過承辦全區技工院校汽車技術專業一體化課程的構建與實施高級研修班，學校對教學改革取得的初步成果進行了總結和推廣。我校申報的廣西區交通運輸廳科研課題汽車檢測與維修專業一體化教學模式開發研究，獲得了交通廳2014 年度科研立項（桂交科教發201448 號文），研究經費20 萬。從 2014 年起，本專業依托新建成的2000 多平米的汽車4S實景中心，進行“現代學徒制”的新型教學模式試點。兩年來，承接校內外車輛檢修共計10

6、00 多車次，極大地提高學生的動手能力，擴大了學校的知名度。(5) 多元并舉，推進“五位一體”的質量評價體系本專業成立教育教學評價機制建設小組，對學生、行業、企業和社會進行長期跟蹤調查。通過引入企業評價標準，校企共同制定培養方案，建立以能力為核心“五位一體”的人才評價模式。即按照企業用人標準，構建職業資格準入由政府主管部門考核、崗位實踐能力由行業企業和社會研究機構認證、專業理論水平由學校綜合考評、畢業生綜合素質由用人單位評價、短期培訓質量由培訓學員監督的評價模式。(6) 牽頭主導，完成“共建共享”的信息化教學資源庫順應廣西汽車產業結構調整需要，由廣西教學主管部門主導，我校作為主任單位2牽頭，上

7、海景格科技有限公司協建，廣西17 所設有汽車運用與維修專業的中職院校共建共享，建成了具有廣西特色的教學資源庫（包含教材5 本、仿真教學軟件一套、資源庫平臺一個、資訊資料庫、教學設置一一匹配）。利用建設中的諸多經驗及探索，我校的教學成果 廣西中職汽車運用與維修專業資源庫聯合開發共建共享模式的研究與實踐，獲得 2014（第八屆）廣西中等職業教育教學成果獎一等獎。2. 師資隊伍建設(1) 專業帶頭人培養專業依據專業帶頭人培養方案等方案制度，成功地培養了劉漢森、張亮前兩位專業帶頭人。專業帶頭人承擔主持立項和結題的區級以上科研項目6 項。在兩位教師帶領下，何弘亮、高德寶兩位老師獲得了 “ 2013 北京

8、汽車杯全國汽車職業院校課程設計大賽”全國一等獎；李宣葙等三位老師分獲得2013 年全國汽車職業教育教師教學能力大賽的一、二、三等獎及團體一等獎。(2) 骨干教師培養依據學校骨干教師培養方案等規定，專業成功培養了韋雙等6 名骨干教師。兩年里，共完成了 8 個校內教學科研課題，參與了 3 個區級教學科研課題； 6 名骨干教師共獲得全國技能比賽一等獎 7 個、二等獎 4 個、三等獎 3 個；共發表教學論文 13 篇；主參編教材 12 本。(3) 雙師型教師培養專業依據學校“雙師型”教師隊伍建設方案和培養計劃 ，派送黃忠前等 8 人次到杭州等地參加“雙師認證”培訓，劉小強等 6 位教師到企業掛職學習。

9、 10 名教師獲得了高級工及以上的職業資格證書，教師隊伍的雙師型比達到 92%。王堯飛等 3 位教師通過北京現代公司培訓和考試，獲得北京現代培訓資質認證的核心教師證書。(4) 教學團隊建設本專業教學團隊以教研小組為單位（共7 個小組），通過外引內培養等多種方式，有計劃分批次地對我專業教師進行培訓，穩步提高我專業教師的教學能力。兩年間，教師共發表教學論文17 篇、編寫教材 12 本，在 2014 年全國交通運輸教育系統院校師生技能競賽汽車維修專業決賽中，梁海明、韋禮勝等四位老師獲得了一等獎2 個，二等獎 2 個，三等獎 2 個；梁海明教師被交通運輸部授予“全國交通技術能手” 稱號。3獲獎的等級、

10、個數均位列全部參賽隊的榜首。(5) 兼職教師隊伍建設專業依據兼職（企業兼職）教師聘用、考核、評價管理等制度，長期聘請中國汽車維修行業朱軍、廣西企業管理祝長其等知名專家，有針對性地對教師進行培訓。在專業團隊的幫助下，建立以企業高級技術人員為主體動態的兼職教師師資庫，實現了企業技術骨干任學校教學指導教師的長效機制。他們全程參與指導了我專業 12 本教材的編寫，對新增教學基地及教學實訓室的建設，提出了切合企業實際的方案。我校常年聘請 20 多名兼職實習教師對企業實習學生進行指導，生產性實訓教學量占到教學學時量的 55%。3. 校企合作和社會服務(1) 深度合作，建立“校企行三方聯動”的合作機制在專業

11、建設指導委員的指導下， 建立學校與北京現代汽車有限公司等企業及中國汽車工程學會汽車運用與服務分會三方聯動合作運行機制，在行業、企業的幫助下，完善了人才培養模式，形成了校企互動、雙贏的緊密型校企合作的長效運行機制。構建了四級管理架構，試行校企“雙主體”育人模式，初步建立精細化管理體系，實現頂崗實習與就業試用期合二為一，提前讓學生進入就業狀態。(2) 落實載體，推進“綜合技能型”人才的培養依靠訂單培養，實現校企共贏我專業努力做實原有北京現代訂單班、德國博世訂單班等合作訂單班。學生日常分工參考企業崗位設置，通過模擬企業運作模式，讓學生在真實的工作氛圍和真實的工作任務中學會各種技能和培養必備的職業素養

12、。通過內外兼修，落實合作載體2014 年，學校利用李春技能大師工作室的基礎上完成了實景4S 維修基地的建設，并開始承接社會車輛進行維修，實現學生學習崗位與企業實景的高度統一。校企共育，實現“共享共促”的新成效我校成功召開了 2014 年北京現代班專場招聘會， 全區各地的 8 家北京現代 4S店參加了招聘會，全部北京現代班畢業生當天完成了分配工作，供不應求。為此，20144年，北京現代公司向我校無償贈送價值的汽車設備； 2015 年，獎勵一輛“索那塔9”轎車。2014 年，新成立的李春大師工作室的教師團隊為南寧汽車維修企業解決疑難項目22 例，形成了校企專業人才資源共享共促的新局面。 依托李春大

13、師工作室內的汽車不解體檢測工作站為工作平臺，獲得豐富的經驗，我校的教學成果汽車不解體檢測診斷綠色維修技術應用研究 ，獲得 2014（第八屆）廣西中等職業教育教學成果獎二等獎。兩年間，專業通過加強與當地企業深度合作， 共建新增校內生產性實訓基地 2 個、實訓培訓室 5 個、校外實訓基地 6 個；我校與柳工路創教育集團合作建設了汽車柴油發動機實訓中心，共接待參觀兄弟院校 66 批次，成為廣西精益化教學中心的又一新標桿。(3)社會服務能力顯著增強完善實訓基地培訓能力，積極面向企業和社會開展多層次、多渠道、多形式的職業培訓鑒定，近一年來共培訓、鑒定2.3 萬人次，形成達成內強素質建設、外塑學校形象的目

14、的，促進行業健康發展，促使學校人才培養培訓能力，行業服務能力顯著增強。（二）實訓基地建設完成情況1. 設備安裝及運行情況通過精心規劃，投入520.68 萬元建設和完善專業實訓基地。玉柴發動機綜合實訓基地建設項目于2014 年 6 月項目正式實施， 2014 年 9 月 18 日柴油機生產裝配線、單項技能實訓室、裝配質量綜合檢驗室正式投入運行。上汽通用五菱鈑金噴涂實訓中心建設 2014 年 6 月 23 日項目正式實施， 使鈑金噴涂實訓實訓條件達到通用五菱汽車實習生項目鈑金、噴涂技術培訓要求。汽車電氣專項實訓中心建設在現有的“機動車檢測維修專業人員培訓中心”的基礎上滿足汽車機械系統、電氣系統維修

15、項目培訓要求。實訓設備全部使用正常， 實訓開出率 100%，實訓室設備運行正常高效， 保障實訓教學和培訓的開展。2. 設備配置的合理性及購置的經濟合理性5實訓基地包括柴油機生產裝配線、單項技能實訓室、裝配質量綜合檢驗室、鈑噴實訓室、電氣維修實訓室五個主要實訓室，保障發動機拆裝檢修的教學、鈑金項目的教學、噴漆項目的教學、汽車機械系統項目教學、電氣系統維修項目教學五大模塊教學的開展，實訓基地功能完善，設備配置先進合理，物盡其用，且有良好的經濟合理性。3. 實訓基地管理與技術人員配備情況實訓基地建立管理制度，設專職管理員1 名。實訓室有專業任課老師負責管理，做到人人有事做、事事有人管，不斷提高設備設

16、施利用率。二、項目資金管理情況（一）資金落實情況項目建設資金省級財政投入500 萬元，自籌學校 100 萬元，共 600 萬元，其中硬件投入 520.68 萬元，軟環境建設投入81.07 萬元。項目建設所需資金，其中省級財政投入500 萬元，根據桂財教函 2013 532 號關于追加 2013 年中央財政職業教育“以獎代補”專項資金的函，項目獲得財政資金 500 萬元支持， 2013 年 12 月底資金全部到位。學校自籌100 萬元資金于 2013 年12 月已到位。（二）資金支出情況1、預算執行與批復的相符性設備購置資金投入預算 525 萬元，實際開支 520.68 萬元，占總支出 86.5

17、%；教學改革資金投入 75 萬元，實際開支 81.07 萬元，占總支出 13.5%，兩項投入資金合計超預算 1.75 萬元，預算執行與批復的基本相符。(1) 玉柴發動機綜合實訓基地建設資金使用情況玉柴發動機綜合實訓基地建設資金計劃設備投入220 萬元，軟件建設投入40 萬元，共計 260 萬元。建設柴油機生產裝配線、精益裝配室、單項技能實訓室、裝配質量綜合檢驗室。本項目于2014 年 6 月 9 日完成政府公開招投標工作，B 標實際中標價格為 217.6 萬元， C 標實際中標價格38.8 萬元，項目合計投入256.4 萬元。目前已驗收并全部支付。(2) 上汽通用五菱鈑金噴涂實訓中心建設資金使

18、用情況6上汽通用五菱中心建設資金計劃設備投入205 萬元，本項目于2014 年 6 月 9 日完成政府公開招投標工作， 實際中標 A 標價格為 172 萬元，于目前已驗收并全部支付。(3) 汽車電氣專項實訓中心建設資金使用情況汽車電氣專項實訓中心建設資金計劃設備投入100 萬元，現有的“機動車檢測維修專業人員培訓中心” 滿足汽車機械系統、電氣系統維修項目培訓要求。 本項目于 2014年 6 月 9 日完成政府公開招投標工作，實際中標D 標價格為 83.8 萬元實際中標， E標價格為 8.48 萬元，共計 92.28 萬元，已驗收并全部支付。2、實際支出調整的合理性設備采購實際支出比預算少，節省

19、約4.32 萬元，偏差 0.8%，產生偏差的主要原因是：設備采購通過政府采購公開招標，供應商投標競價節省了開支，雖按照政府采購法的規定簽訂補充協議，依法遵照條例追加采購設備，未超出預算，也很難正好符合預算。教學改革資金投入預算和支出也有少量差異，但控制在合理范圍內，600 萬元預算使用率 100%。3 、實際支出與財務管理制度和專項資金管理辦法的相符性本項目執行廣西交通技師學院 廣西職業教育示范特色專業及實訓基地項目建設經費管理辦法，專款專用，每使用一筆資金都要提出專項資金使用申請，資金使用進度合理、支出規范，充分發揮了專項資金的使用效益，達到預期效果。三、項目組織管理水平（一）管理機構的健全

20、性學院高度重視本項目建設， 成立組織機構， 機構合理健全， 以院長為責任人牽頭，主管教學副院長為組織者，教學系部為責任主體，專業教師為主要成員的項目建設機構開展建設，成立了項目建設指導委員會、建設小組、監督小組，分工落實到人，落實項目考核機制。（二）管理制度的健全性和操作性學院制訂了廣西職業教育示范特色專業及實訓基地項目建設實施管理辦法 、廣西職業教育示范特色專業及實訓基地項目建設經費管理辦法 、廣西交通技師學院廣西職業教育示范特色專業及實訓基地項目建設考核獎懲規定等專項制度，管理制度健全。7項目建設期間，嚴格執行與建設項目實施、檢查、考核等相關制度，規范專業建設項目管理，確保在經費使用、招投

21、標、物資采購等重點環節過程監管，根據項目進度及建設情況進行考核及獎懲，包括信息反饋和績效考核評價等，確保建設項目和資金的有序進行。（三）組織實施的情況及項目管理水平建設期間，在專業建設指導委員會的指導下，項目組嚴格執行項目建設方案和建設任務書，按照“分級管理、責任到人、過程監督、專家考核”的原則實施科學管理，確保各項工作建設可操作、可測量、可驗收，組織邀請上級部門、專家、監督小組、審計等人員指導和監督工作，接受定期、不定期、中期、建設終期前的檢查、評估和驗收，及時發現和解決存在的問題，保證建設進度和實現預期的建設目標。四、項目效益（一）實施技能型緊缺人才培養情況2014 年，我校汽車技術專業在

22、校生人數 3396 人，為社會輸送畢業學生 1001 人，就業率 99.6%，初次就業收入平均月薪為 1800 元，為廣西區域經濟的整體脫貧做出了應有的貢獻。（二）職業培訓情況本專業積極承擔了行業的相關培訓工作，學校為廣西職業技術學院等學校進行創業培訓 1738 人次；兩年間共完成了交通行業的從業資格等內容的培訓42824 人天，培訓總收入 468 萬元。（三）實訓設備利用率實訓室配備合理，實訓設備采購根據教學內容和課程體系編制，使專業實訓項目開出率 100%，設備利用率 95%以上，實訓設備完好率 100%。（四）對學校專業建設的作用通過示范專業及實訓基地的建設，我校機電安裝、工程機械等非重點專業在示范專業的帶動下，實現了教學設置規范化、教學過程標準化、教學環境配套化的巨大進步，非重點專業的招生人數提高了 15%。（五）科技創新情況及效果以“產學研訓”新型實訓基地建設為契機，完善校企共建、合作共贏機制，形成8設備共投、技術共研、資源共享、過程共管、風險共擔的合作新模式；通過采用任務驅動、項目教學、案例教學、場景教學等先進的教學手段，使行業內更多企業將新技術培訓、職業能力培訓、新員工培