1、防脹培訓題庫1、我段17年防脹工作起訖時間為 3 月1日至 9月30日。2、 防脹工作必須始終貫徹安全第一、預防為主的方針。3、 17我段線路防脹的工作目標是爭零控零。4、無縫線路是指鋼軌連續焊接的軌道結構。5、 與普通線路比較，無縫線路在相當長的一段線路上消滅了鋼軌接頭， 因而具有行車平穩、 旅客舒適、節省接頭材料、降低維修費用（線路養護維修工作量能節省60-70%）、延長線 路設備和機車車輛使用壽命等優點，可以適應高速行車的要求，是鐵路軌道的發展方向。&鋪在線路上的長鋼軌長度貫穿整個區間，兩端與咽喉道岔的緩沖軌焊聯的無縫線路叫全-區間無縫線路。7、 鋪在線路上的長鋼軌長度貫穿全區段

2、的各個區間，與站區無縫道岔焊聯成一體的無縫線 路叫跨區間無縫線路。8、普通無縫線路：由緩沖區、伸縮區、固定區三部分組成。9、緩沖區為長軌頭的短軌地段，一般為兩軌三縫或三軌四縫。10、長軌條除伸縮區以外的所有無縫線路區段叫固定區。11、 無縫線路道床標準：道床頂寬：一般情況不小于 3.4m,砟肩堆高15cm （岔區道床的砟 肩不堆高）。允許速度Vmax>160km/h線路、半徑R< 600m的曲線，地段應加寬至3.5m。跨 區間無縫線路道岔范圍內道床肩寬不小于 450mm道床邊坡：1: 1.75。12、 無縫線路地段軌枕間距應均勻布置，一般情況川型混凝土枕配置為 1667根/km,

3、U型混 凝土枕配置為1760根/km。13、無縫線路接頭軌枕無失效、鉿軌枕無連二、木枕無連三及以上失效。14、無縫線路單元軌條長度一般為 1500m左右，橋、隧、線相連地段，若橋、隧總長度不 足1000m軌條應連續布置，軌條長度不應短于 200m,特殊地段不應短于150m15、鋼軌溫度是無縫線路設計鋪設和維修養護的重要技術資料。鋼軌溫度在當時的氣溫條 件下所測量的溫度為鋼軌溫度；無縫線路鋪設時，通過鋼軌拉伸達到預期軌溫后進行全面 擰緊接頭軌枕扣件進行鎖定后，稱之為鎖定軌溫。16、無縫線路施工中，不可能在一個封鎖時間內完成所有的軌條鋪設，在一個封鎖施工時 間內鋪設一段即予鎖定，稱一個單元軌條。1

4、7、某單元軌條長度為2KM當換軌時鋼軌在自由狀態下落槽軌溫為 22E，當計劃鎖定軌溫為33 T，則該長軌條拉伸長度為：259.6 mm。18、非高速鐵路有砟線路，無縫線路鎖定軌溫：50kg/m鋼軌為2535C，60kg/m鋼軌為 込 37r,左右股鎖定軌溫差不得大于 5c。跨區間和區間無縫線路相鄰單元軌條的鎖定軌溫差不得大于5C,同一區間內單元軌條的最低、最高鎖定軌溫相差不得大于®c。19、跨區間和全區間無縫線路，單元軌條長度大于1200 m時，設置_7 對位移觀測樁（單 元軌條起、訖點，距單元軌條起、訖點100 m 及400 m和單元軌條中點各設置1對）；單元軌條長度不大于1200

5、 m 時，設置6對位移觀測樁（單元軌條起、訖點，距單元軌條起、訖點100 m及400 m各設置1對）。20、 車間發現無縫線路觀測樁處所位移累計值大于10 mm應及時上報工務段，查明原因，采取相應措施。21、對于埋設永久爬行觀測樁的無縫線路地段的爬行觀測由車間組織，觀測時間為每季 一次。位移觀測記錄應每根軌條對應一張記錄表，且需要連續觀測和記錄，以反映該軌條全壽命周期內的全部位移資料。22、 平直度偏差的測量位置分別在：軌頂面縱向中心線、軌頭側面工作邊上距軌頂面16 mm 處的縱向線；測量應以焊縫中心線兩側各500_mm位置的鋼軌表面作為基準點。23、 焊接接頭的軌頭工作面經外形精整后的表面不

6、平度應滿足：在焊縫中心線兩側各100 m m范圍內，表面不平度不大于 0.2 mm。軌頂面及軌頭側面工作邊母材打磨深度不應超過0.5 mm。24、無縫線路技術卡片是對每節單元軌條單獨建立技術狀況登記表，主要內容包括：線別、 區間、鋪設地點、軌條編號、里程、鋪設軌溫、鎖定軌溫、焊縫數量、爬行觀測樁位置、 無縫線路布置圖、備注等資料。25、無縫線路要素包括該管理單元的起止里程、鋪設日期、鎖定軌溫等。26、普通接頭軌縫不得大于 18 mm，絕緣接頭軌縫不得小于 6 mm 。軌縫設置應均 勻，防脹期間不得有 連三 及以上瞎縫。27、無縫線路彈條扣件扭力矩達到120-150N.m，無縫線路兩頭緩沖區各三

7、對接頭螺栓扭力矩達到 900-1100Nm28、普通線路扣板式扣件扭矩應保持在 80-140 Nm 彈條扣件扭矩保持在80-150 N.m29、無縫線路維修作業，必須掌握軌溫，觀測鋼軌位移，分析鎖定軌溫變化，按實際鎖定 軌溫，根據作業軌溫條件進行作業，嚴格執行“維修作業半日一清，臨時補修作業一撬一 清”和“作業前、作業中、作業后測量軌溫”制度。30、防脹期間無縫線路應按以下規定嚴格執行作業標準化，普通線路可參照執行。作業前 應：一是根據作業需要備足道砟；二是：每天根據天氣預報并按作業軌溫條件安排作業， 普通線路應首先消滅連續瞎縫；三是擰緊扣件和接頭螺栓；四是撥正不良方向。31、普通線路存在成段

8、連續瞎縫（或假軌縫），在未整治以前應按無縫線路的要求控制作業。32、根據無縫線路維修作業軌溫條件,各項工作安排按上下限各縮小5_ C執行。作業當天 軌溫超過+15C以上時禁止一切動道作業。33、無縫線路作業前必須掌握無縫線路技術資料，掌握作業單元軌條的鎖定軌溫理須掌 握所有作業項目的作業軌溫條件，根據實際軌溫妥善安排好各項作業。二、選擇題（共30分，每小題5分）1、 用氣體（乙炔-氧）燃燒的火焰加熱鋼軌端頭，使其溫度達到 1200 C左右，軌端成為塑 性狀態，在預施的壓力擠壓下，使兩根鋼軌擠壓在一起，從而把鋼軌焊接起來叫（A 八A、氣壓焊 B、接觸焊 C、鋁熱焊 D、閃光焊2、利用鋁熱焊劑的劇

9、烈化學反應，鐵的氧化物被鋁還原成鐵水，同時產生巨大熱量，把高溫鐵水澆鑄于固定在兩軌軌縫處的砂型內，將兩根鋼軌鑄焊在一起的叫（C ） oA、氣壓焊 B、接觸焊 C、鋁熱焊 D、閃光焊3、伸縮區長度一般為（A）米范圍內A、50-75 B 、50-100 C 、25-50 D、 75-1004、 允許速度大于160km）/h的線路，鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于100mm其他線路不得小于（ A）mm。A、 40 B 、 50 C 、 60 D 、 305、 線路車間、工區應每（C ）對焊縫平直度進行檢查一次。A、月 B、季度C、半年 D、一年&上海鐵路局固定式閃光焊 2號生產線、第P作業組，200

10、8年10月18日焊接的第76個 接頭的表示格式是（ A ）。A、 072P 081018 76 B 、 074V 081018 76 C 、 073P 081018 89 D 、 074X 081015 767、普通線路P50 P43鋼軌接頭扭矩力應達到（ B ）NmA、 300 B 、 400 C 、 80 D 、 1508、P60接頭螺栓扭矩力應達到（C ）N.m=A、 300 B 、 400 C 、 500 D 、 1509、 不折開接頭調整軌縫，放行列車時每個接頭至少擰緊（C ）個螺栓。A、 2 B 、 3 C 、 4 D 、 510、氣溫高于32 C時嚴禁的作業項目（ D ）11、線

11、路軌向不良，用10m弦測量兩股鋼軌的軌向偏差，當正線線路軌向偏差平均值達到(A )、其他線路平均值達到8mm寸，必須設置慢行信號。A、 6mm B、 9mm C、 12mm D、 8mm12、線路軌向不良，用10m弦測量兩股鋼軌的軌向偏差，當正線線路軌向偏差平均值達到(A )、其他線路達到10mm寸，必須立即設置停車信號。A、 8mm B、 10mm C、 12mm D、 14mm13、 位移觀測樁必須預先埋設牢固，內側應距線路中心不小于(D )。在軌條就位或軌 條拉伸到位后，應立即進行標記。標記應明顯、耐久、可靠。A、 2m B 、 2.5m C 、 3m D 、 3.1 m14、 線路上的

12、鋼軌硬彎，應在軌溫較高季節矯正，矯正時軌溫應高于(D )。A 10°C B、15°C C、20°C D、25°C15、線路方向應經常保持良好，鋼軌硬彎用 1m直尺測量矢度，非高速鐵路超過(D 、的 應矯直.A、 0.2mm B、 0.3mm C、 0.4mm D、 0.5mm16、焊縫矢度，非高速鐵路超過( A )的應及時整治。A、 0.5mm B、 0.3mm C、 0.4mm D、 0.2mm17、在伸縮區、兩軌節單元連接處和薄弱地段進行作業，應由(A )親自帶班作業A、工長B、車間主任C、班長 D、副主任18、橋上無縫線路養護維修要加強線路鎖定，

13、在橋兩端（ A ）米范圍內全面鎖定線橋鋼軌， 增強防脹能力。A、 100 B 、 80 C 、 50 D 、 15019、下列不是影響無縫線路穩定因素的是（ D ）。A、軌道原始彎曲 B、軌道框架剛度C、道床橫向阻力 D 、內力的作用三、問答題（ 30 分）1、無縫線路作業基本要求有哪些？答： 1、鎖定軌溫準確、可靠，符合設計規定。 2、長軌兩端伸縮區必須切實鎖定，扣件扭 力矩經常保持在規定標準內，避免長軌頭過分脹縮而改變其鎖定軌溫。 3、每個單元軌條設5-7 對防爬觀測樁，觀測樁應保持齊全牢固，標記明顯可靠。 4、道床經常保持豐滿、密實、 整齊、排水良好。2、無縫線路 （ 有砟）起道、撥道作

14、業有哪些要求？答：起道：在單方向運行的線路上要迎著列車運行方向進行；起道機座應垂直安放， 距焊縫不少于一孔，注意輕起輕放，曲線地段起道機不應放在上股內側。撥道：應先檢查確認線路無異常后方可進行；撥道時應避免將軌道抬高，撥道器或 撬棍不得放在焊縫處，撥道后應夯拍道床，曲線撥道時要盡量使上挑下壓量相等。3、無縫線路 （ 有砟） 更換軌枕、墊片作業有哪些要求？答：更換軌枕：更換軌枕作業必須在天窗點內進行，新枕更換后應加強搗固，消滅空吊，回填夯實道床。墊片：鉿軌枕（川b型除外）線路養護，墊片累計厚度不超過 10mm維修時應將墊 片全部撤除；墊、撤墊片應實行流水作業，并及時擰緊扣件，使扭矩達到12015

15、0N- n。4、無縫線路 （ 有砟） 扣件、人工清篩作業有哪些要求？答：扣件：扣件整正和涂油采用“隔二松一”流水作業，扣件扭矩必須符合標準，并在 當日回檢復緊一遍。人工清篩：不破底成段輪篩道床應在實際鎖定軌溫 +20C以內，采取逐孔倒篩方法，并 做到逐孔夯實；采用破底清篩整治翻漿冒泥時，必須在實際鎖定軌溫 +10C以內進行，并及 時回填夯實（包括軌枕頭） ，收工前全面起道搗固一遍，次日再回檢養護。5、脹軌跑道發生的部位有哪些？答：一是一般多發生在固定區，因為固定區承受的溫度力最大，往往以為固定區最穩定可靠，放松了對固定區的養護維修；二是在復線線路上，行車方向的終端部位，由于線路爬行造成；三是薄

16、弱處所，在行車方向的道口前方，曲線頭尾，木枕和混凝土枕交界處，制 動地段，缺碴地段等都易發生脹軌跑道。6、脹軌跑道的預兆有哪些？答： 1、作業中的預兆：撥道時，逆向撥動或撥好后馬上復原，撥好一處另一處又臌出；順向撥道省力，軌道移動距離大、范圍長。起道時特別省力，且抬起的軌枕根數多。搗固輕松，不易搗實。2、線路方向的預兆：碎彎增多，特別是“ S'彎增多變大；鋼軌原有硬彎處，彎曲范圍加長，矢度增大；或是出現新的小彎、軌距擴大、道釘扣件失效增多等。3、線路水平的預兆：高低、水平不好、空吊板連續增多、木枕地段道釘浮離增多、軌枕地 段扣件爬離增多等7、何謂“一準”“兩清”、“三測”、“四不超”、

17、“五不走”及“三個不得”？答：一準為鎖定軌溫準；兩清為維修作業半日、養護作業逐撬清；三測為作業前、中、后 測量軌溫；四不超為作業不超溫（普通線路不超氣溫 35 度）扒碴不超長（ 25 米）起道不 超高、撥道不超量（40mr）五不走為扒天道床未回填不走、作業后道床未夯實不走、作業 未回檢不走、質量不達標不走、發現異常未處理不走；三不得為無足夠道碴儲備不得施工、 未消滅連續瞎縫不得施工、無縫線路未進行應力放散不得施工） 。8、無縫線路脹軌跑道緊急處理作業方法？答：1、軌縫調整。普通線路發生脹軌，若有若干軌縫未頂死，可稍松開接頭螺栓，或 臨時加入短軌，進行調整，釋放應力。2、澆水降溫。如附近有水源可在脹軌地段鋪敷吸水性強的覆蓋物，自跑道兩端各向中間潑