1、成都市有軌電車蓉2號線及市政改造工程土建2標合同段校園路（犀安路-犀團路）河道工程施工方案中國鐵建編制 審核審批中鐵二十二局集團有限公司有軌電車蓉2號線及市政改造工程2標項目經理部二0六年九月二十六日1編制依據及原則 11.1編制依據 11.2編制原則 12工程概況 12.1工程概況 12.2周邊環境 12.3地質、水文和氣象 22.4臨近建筑物與地下管線情況 32.5施工重點與難點 33施工安排 43.1總體安排 43.2計劃工期 43.3資源配置 43.4施工準備 6施工技術準備 63.4.2 施工材料準備 6施工現場準備 6施工隊伍準備 7作業條件準備 7施工設備準備 84主要工程項目施

2、工方案、施工工藝及施工方法 84.1施工便道施工 84.2河堤施工工藝流程 8測量放線 94.2.2 圍堰施工 9施工排水 10河道清淤 104.2.5 土石方施工 104.2.6 基礎模板安裝 . 114.2.7 基礎混凝土澆注 . 124.2.8 墻身施工 . 134.2.9 帽石施工 . 154.3 墻背回填施工工藝流程 164.4 防洪通道以及車行馬道施工工藝流程 164.4.1 施工準備 . 164.4.2 測量放樣 . 174.4.3 土基施工 . 174.4.4 水穩基層施工 . 174.5 石木欄桿施工工藝流程 . 244.5.1 技術準備 244.5.2 材料準備 244.5

3、.3 加工制作 244.6 圍堰拆除 . 245 質量保證措施 256 工期保證措施 266.1 編制科學的施工方案. 266.2 應采用先進成熟的施工技術 . 266.3 合理編制施工計劃. 266.4 減少氣候影響 . 266.5 推行全面質量管理. 266.6 確保關鍵工程資金. 276.7 實行目標管理，獎罰分明 . 276.8 加強項目資金管理. 277 安全技術措施 . 277.1 施工現場安全用電措施 277.2 施工機械安全技術措施 287.3 高空作業的安全措施 288 冬季和雨季施工措施 . 288.1 冬季施工措施 . 288.2 雨季施工措施 . 299 應急處置措施

4、. 299.1 高處墜落事故 . 299.2 物體打擊事故 . 309.3 坍塌事故 . 309.4 觸電事故 . 319.5 機械傷害事故 . 3210 文明施工、環境保護措施 . 3410.1 文明施工措施 . 3410.1.1 工程標志牌（五牌一圖） . 3410.1.2 臨時設施 . 3410.1.3 臨時供電、給排水. 3410.1.4 現場建筑材料堆放 . 3410.1.5 現場場容清潔 3410.1.6 施工場地內組織施工. 3410.1.7 施工現場物品按平面布置圖定位堆放 3410.2 環境保護措施 . 351編制依據及原則1.1編制依據1、堤防工程施工質量評定與驗收規程 S

5、L239-19992、 砼結構工程施工質量驗收規范GB50204-20023、水利水電建設工程驗收規程 SL223-19994、建筑地基處理技術規范 JGJ79-20025、砌體工程施工及驗收規范 GB50203-986、建筑工程質量檢驗評定標準 GBJ301-887、業主提供的招標圖紙及招標文件1.2編制原則遵循招標文件、施工技術規范、規程及驗收標準的條款，滿足合同條款及業主提 出的各項要求，特別是工程質量、施工進度、安全生產、環境保護等方面的要求。采用我單位近年來在建設中掌握的先進技術、工藝和設備，力求做到技術先進、工藝精湛、手段經濟、安全可靠。根據本標段工程的特點，突出重難點項目的施工方

6、案及技術措施，科學組織、合 理安排、均衡生產，確保優質高效完成本合同段的施工任務。充分考慮當地施工環境的不利因素，在工期安排、人員設備配置等方面留有余地。施工組織管理堅持高標準、高起點、快節奏，施工現場突出標準化作業。充分發揮設備效能，關鍵工序突出機械化施工。2工程概況2.1工程概況本次設計河道工程是沱江河，該河道位于校園路（犀安路至犀團路）東北側。規劃寬度為18m灌排兼用。設計洪水標準為100年一遇。由于IT大道有軌電車建設需求，校園路紅線拓寬，規劃河道同步調整至紅線外。 為保證防洪安全和有軌電車的順利建設，避免重復建設，同步設計、實施該段河道。2.2周邊環境該河道位于校園路（犀安路至犀團路

7、）東北側，右側為西南交通大學校區，原河 道護堤為石砌，河道上橫跨八根自來水管道。2.3地質、水文和氣象擬建工程沿線地形有一定起伏，總體上呈西北高東南低趨勢。場地位于岷江水系I級階地，為侵蝕-堆積地貌。根據鉆探揭示，擬建場地地層按巖土層層序，從上至下 分述如下：第四系全新統人工填筑土層（Q4m D：主要為人工填筑土，分布在地表。雜填土1,雜色、灰褐色，主要為現狀道路路面結構層，表層為15cm- 30cm的瀝青路面，下部為粉粒和黏粒組成，夾少量建筑垃圾。素填土2，雜色、褐黃色、灰褐色，以黏性土為主，局部夾少量卵石，含少量植 物根莖。第四系全新統沖積層（Q4al）:主要有粉質黏土、粉土、細砂層和卵石

8、層，卵石 層根據密實程度可分為4個亞層。粉質黏土：褐黃色，可塑硬塑，含少量鐵錳質氧化物等。在場地內局部分布，層頂埋深0.504.70 m，層頂標高523.11542.58 m，層厚0.404.70m。粉土1:褐黃色，松散，稍濕，含有少量鐵錳氧化物，在場地內局部分布，層頂 埋深 0.60 5.30m,層頂標高 524.47 540.78m，厚度 0.20 4.80m。細砂2:灰色、黃褐色，潮濕飽和，松散稍密，局部中密，在場地內局部分布，層頂埋深1.605.20m,層頂標高524.81538.54m,層厚0.303.50m。卵石：褐灰色、青灰色，稍濕飽和，松散、稍密中實夾少量角礫，卵石含量5075

9、%粒徑2080mm為主，個別粒徑達到180mm卵石成分為石英砂巖及花崗 巖等，表面中微風化，充填物為中砂，局部夾少量角礫或漂石。根據超重型動力觸 探試驗成果及卵石含量，將卵石分為松散卵石 1、稍密卵石2、中密卵石3、密實 卵石4、中砂5，共5個亞層，其中，5層中砂呈透鏡體狀分布于卵石中。松散卵石1:卵石含量約50%55%粒徑一般為25cm,顆粒排列十分混亂， 絕大部分不接觸，圓礫及細砂、中砂充填，卵石成分為石英砂巖及花崗巖等，中微 風化，卵石磨圓度較好。N120動力觸探修正擊數小于4擊。稍密卵石2:卵石約占55%60%粒徑一般28cm,顆粒排列混亂，大部分不 接觸，圓礫及中、細砂充填，卵石成分

10、為石英砂巖及花崗巖等，中微風化，磨圓度 較好，分選性較差。N120動力觸探修正擊數47擊。中密卵石3:卵石含量60%70%圓礫、中砂充填，卵石粒徑 215cm顆粒呈 交錯排列，大部分接觸，含漂石，卵石成分為石英砂巖及花崗巖等，微風化。N12 0動力觸探修正擊數710擊。密實卵石4:卵石含量大于70%卵石粒徑220cm顆粒呈交錯排列，連續接 觸，含漂石，磨圓度較好、分選性差，圓礫、中砂充填，卵石成分為石英砂巖及花崗 巖等，微風化。N120動力觸探修正擊數大于10擊。水和地基土腐蝕性在天然生態狀況下，豐水期地下水位正常埋深約為3m歷史最高水位埋深約為2.5m，地下水位年變幅約為13m建議抗浮水位埋

11、深按地表下 2.5m考慮。場地環境類型為U類，初步判定擬建場地地表水、地下水及地基土對混凝土有微 腐蝕性。地下水對鋼結構有弱腐蝕性。本工程通過地區設計地震分組為第三組，地震動峰值加速度為0.10g，地震動反應譜特征周期為0.45S，抗震設防烈度為7度。擬建場地抗震地段為一般地段。本工 程不考慮軟土震陷影響。根據液化判別結果，判定2層粉砂為可液化土層，場地為輕微液化場地。2.4臨近建筑物與地下管線情況該河道位于校園路（犀安路至犀團路）東北側，右側為西南交通大學校區，原河 河道上橫跨八根管道，河道左側有弱電管線經過。2.5施工重點與難點 、本工程工期緊，計劃工期 45天。 、地處西南交通大學校區，

12、需要對原河道石砌護堤以及防護欄拆除，且校區內 施工打圍難度大。 、河道內淤泥多且深，對基礎開挖以及淤泥外運影響大。 、河道順接新建橋梁，需要橋梁臺身完成后方能施工。 、河道離主干道遠，砼澆筑時需要泵車或者推車配合，澆筑時間慢。3施工安排3.1總體安排根據本工程特點及合同工期要求，分三個階段合理組織人員，設備進場。第一階 段：施工準備階段，組織人員、機械設備進場，施工圖等技術資料的審核，護堤基礎 放樣，制定實施性施工組織設計及質量計劃。第二階段：施工打圍，原河堤以及圍欄 拆除，圍堰施工，基礎開挖，擋墻、車行馬道以及防洪通道施工，完成欄桿等展開均 衡施工。第三階段：工程整理與竣工資料移交等工作。人

13、員設備均根據工程特點由我單位統一調配，組建本工程項目管理機構，投入專 業配套施工機械，抽調專業施工隊伍，按三個施工階段組織進場。3.2計劃工期為確保工期，需要合理進行施工組織，并設定節點工期，各工序的進度計劃不能 影響施工總體計劃。實際施工中，按照施工總體進度計劃進行細化分解成各分項工程 進度計劃。3.3資源配置3.3. 1臨水臨電配置根據本工程施工現場條件，該河道工程與橋梁施工同步設計、實施。該段河道施 工與橋梁施工一樣，采用由附近的市政電網接入為主、柴油發電機組為輔的方式。臨時用電前期擬采用沿線附近既有變壓器內引出引出到施工區的總配電箱，再從 總配電箱引出施工現場的分配電箱。與此同時，結合

14、柴油發電機配合發電用于臨時用 電，建設單位協調電力部門在沿線市政電網引出設置 1臺變壓器供應施工用電。本工程現場臨時供水主要包括生產用水和消防用水兩種。生產用水包括工程施工 用水、施工機械用水。消防用水主要包括生產區的消防用水。根據現場勘查，施工用水和消防用水需通過自來水公司協調，擬采用沿線自來水 閥門井作為臨時取水點，為滿足需求現場配備水車和水泵，通過水車、水泵將施工用 水和消防用水引至施工沿線。3. 3. 2主要管理人員及勞動力組織、機械配備主要機械設備表機械臺（輛）數機械臺（輛）數手推車3水泵310m3砼罐車3手持切割機2泵車1BX1-350電焊機3挖掘機帶破碎1風鎬2插入式振搗棒3自卸

15、汽車475KW發電機1水車118T壓路機1人員配備情況表序號職能人數序號職能人數1模板工88技術員32電工29安全員23機修工210測量員24混凝土工511試驗員25普工612合計346質檢員213攤鋪機13. 3. 3材料配置連砂石：在附近的采砂場采購。混凝土：涵洞的所有混凝土都采用商品混凝土，商品混凝土站提供混凝土拌和資 質證書、配合比、混凝土質量證明等。其它材料：購買的材料必須滿足設計及規范要求，并按要求報檢3.4施工準備3. 4. 1施工技術準備組織施工技術人員熟悉和學習圖紙，了解設計上要求施工達到的技術標準、明確 工藝流程。進行圖紙自審、會審等工作，做好施工圖紙的會審記錄。施工前，根

16、據圖紙要求做好技術質量交底和安全施工交底工作。組織各專業施工組共同學習圖紙，商定施工中各專業工種的配合。根據施工圖紙的要求，編制本工程各分部分項工程特殊工序的正式的施工組織設計或施工方案，并組織有關施工人員進行方案交底。根據施工圖、預算定額、施工組織設計、施工定額等文件，編制施工圖預算和施 工預算，為施工作業計劃的編制、機具配置計劃和材料進場計劃的編制、施工任務單 和限額領料單的簽發提供依據。根據提供的紅線樁、水準點測設符合本工程的現場測量控制網及高程控制網。各 控制點均作加固處理，必要時設防保護，以防破壞，利用控制網控制和校正建筑物的 軸線、標高等，確保工程質量。做好技術交底和培訓，安排好試

17、驗工作。3. 4. 2施工材料準備根據施工圖紙，對施工中所需的各種物質資源的生產和供應情況、價格、質量品 種及運輸路線等進行詳細調查。根據施工組織設計的施工網絡圖和施工預算中的工料分析，編制工程所需的材料 用量計劃及材料進場計劃，作為備料、供料工作和確定倉庫、堆場面積及組織運輸的 依據。根據材料需用量計劃和進場計劃，做好材料的申請、訂貨和采購工作，使計劃得 到落實。根據材料需用量計劃做好構配件的加工、翻樣工作，并按施工平面布置圖的要求 做好堆放和保管工作。施工現場準備掌握施工階段的氣象資料，以便綜合組織全過程的均衡施工，制定出雨天、大風 天氣的施工措施根據本工程勘察報告，熟悉本工程的地下水詳細

18、情況。根據甲方提供的地下原有管道及障礙物等資料。了解施工現場地下管道、障礙物 情況。確定施工范圍，做好圍擋，拆除地下、地面障礙物，落實地下管線改移、懸吊和 保護措施，修建臨時設施，平整場地。在施工前，對施工用水、施工用電的水源、電源等的供應情況作詳細調查，包括 給水的水源、水量、壓力、接管地點、供電能力、線路距離、負荷、停電情況等。架設動力和照明線路，接通施工用水管路，確定材料、設備和土方運輸線路。接通水、電源，現場水電工根據方案要求與安全操作規程敷設臨時地下給水管和電線（桿），將水、電送至各個用水用電的地點，并做好現場排水工作。清除地面上的障礙物，平整建筑物范圍以外的施工用地，以便建筑材料的

19、堆放。布置好各材料堆場的位置，并根據材料、構配件的需用量計劃組織其進場，按施 工平面布置圖中規定的地點堆放整齊， 并做好材料的登記、編號、標識和保護工作。場地人流出入口和車輛出入口設一個大門。3. 4. 4施工隊伍準備根據確定的現場管理機構建立項目施工管理層，并從公司挑選一些具有豐富建筑 施工經驗的技術人員來擔任該工程的技術顧問、安全顧問及質量顧問，同時對本工程 的施工全過程進行監督。根據工程特點和施工進度計劃的要求，確定各施工階段的勞動力需用量計劃，并 做好勞動力進場的準備工作。根據各施工階段的勞動力需用量計劃，組織安排好具體人員，確定具體的進場時 間，以保證施工的連續性。對工人進行必要的技

20、術、安全、思想和法制教育，教育工人樹立“質量第一， 安全第一”的思想，遵守有關施工和安全技術法規，遵守地方、街道的治安法規。在大批施工人員進場前，必須做好后勤工作的安排，為職工的衣、食、住、行、 醫等給予全面考慮，且認真落實。3. 4. 5作業條件準備向各施工班組進行計劃交底和技術交底，下達工程施工任務單，使各施工班組明確有關任務、質量、安全、進度等要求。做好工作面的準備工作，檢查道路、垂直和水平運輸是否暢通，腳手架和腳手板 是否安全，操作場所是否清理干凈等。清查材料、構件的質量、規格、數量是否與設計相符，并將其運至施工指定的地 點。檢查前一道工序的質量，在前一道工序的質量合格后，才能進行下一

21、道工序的施 工，并且要辦理好驗收手續。落實施工場外的棄、存土場地和運輸道路。編制施工計劃，安排好施工程序，協調好各工序及各專業間的配合工作。3. 4.6施工設備準備根據施工組織設計中確定的施工方法、施工機具、設備的要求和數量以及施工進 度的安排，編制施工機具設備需用量計劃，組織施工機具設備需用量計劃的落實，確 保按期進場。根據施工機具的需用量計劃，按施工平面布置圖的要求，組織施工機具設備進場， 機械設備進場后，按規定地點和方式布置，并進行相應的保護和試運轉等工作。施工機械應做好維護保養，應定期對機械設備進行檢查，發現問題立即維修，確 保施工機械安全正常運行。4主要工程項目施工方案、施工工藝及施

22、工方法4.1施工便道施工根據目前施工現場實際情況，施工現場無機械通行道路，大型施工機械無法進入施工區，為保證施工車輛的通行，順接橋梁圍堰便道，沿河道圍堰開辟一條 6米寬施 工便道，本河堤里程內全線貫通作為施工車輛通道；便道結構為 40cm厚建渣+40c m厚 砂礫石便道。4.2河堤施工工藝流程測量放線一圍堰施工一排水、河底清淤一河堤斷面開挖-基坑驗槽-基礎模 板f基礎砼基礎回填護坡砌筑人行道施工欄桿施工圍堰拆除 河道清 理4. 2. 1測量放線依據勘察院提供的紅線位置，做好控制樁準確定出河堤邊線，直線段10m 一個中心樁，曲線段2m個中心樁，主要樁設護樁。每 50m設一個臨時水準點。圍堰施工本

23、工程考慮河道水不太深，透水小，沖刷小，采用借土圍堰。河道圍堰施工中必須保證河道常年流量，綜合考慮本段的河道施工期間，區域間徑流量。圍堰寬度控制在河道寬的3/4，約13.5米，保留左側4.5米的流水面，從上游往 下游圍，在上游10米處向河中與流水方向圍堰成30度夾角，為確保河堤安全施工，圍 堰高度設為3.0米，為滿足施工便道，上寬寬度為6.0米，圍堰斷面采用迎水面按1:1.5， 背水面按1： 1坡度，阻水防滲措施采用麻袋裝土堆砌阻水，中間采用黃泥填心防滲和 雙層彩條布防滲的雙防措施。待右側河堤施工完成后，把流水面改向右側，左側圍堰 坡度調整為1:1，右側改為1:1.5，然后進行左側河堤施工。圍堰

24、施工要點 、清淤：為減小圍堰滲漏，進場后，先清除河底淤泥、砂層。 、編織袋裝土量為袋容量的1/31/2，袋口用細鐵絲縫合。堆碼在水中的土袋, 其上下層應相互錯縫，盡量堆碼密實整齊。在水中可用一對帶鉤子的桿鉤送到位，必 要時可由潛水配合進行，并整理坡腳。 、雙層編織袋之間用黃粘土填筑密實。粘土應先發水，再人工揉拌，最后分層 填，人工用木夯夯實4.222圍堰防水為保證圍堰的防水：圍堰底部必須嵌入基底；筑堰前應將堰底河床上的樹根、石 塊、雜物等清除，尤其是嵌入部份必須清底；麻袋碼放平整要錯縫，縱橫向壓茬1/3 ;土袋圍堰的袋與袋之間的空隙易造成漏水，空隙通道采用內外兩層土袋在其中間填筑 防水粘土厚0

25、.51.0m, 土袋中以裝不滲水的粘性土為宜， 裝土量宜為袋容量的1/2 2/3袋口應縫合。如果還滲水，就用黃土倒向迎水面用挖掘機斗搓縫。施工排水 、右側河堤基礎開挖排水采用：3臺水泵抽水，兩臺工作，一臺備用，基礎分 段開挖時，在基礎右側旁邊 2米處開挖1.5m*1.5m的集水坑。將河道的地下水引進積 水坑，施工中由專人負責隨時抽水。河道清淤河道清淤采用挖掘機挖淤泥，自卸汽車運輸。挖出的淤泥，在本段范圍內，就地 設置一塊低洼地帶進行集中堆放，待自然蒸發大部分水分后，再運至指定的棄土場。軟弱地基路段施工必須按照設計文件及特殊路基施工規范要求施工，做好施工期 間的排水工程，避免水對軟弱地基路基的侵

26、蝕。施工要點如下：鑒于軟弱地基具有脹縮性、遇水崩解性、多裂隙性、超固結性、易風化性、強度 衰減性等，因此，軟弱地基施工除考慮自身特性外，還應特別重視其周圍環境及水文 地質條件變化，防止病害產生。軟弱地基邊坡防護，一是為了預防含水量的變化可能產生的邊坡變形破壞，二是 對于產生變形破壞的邊坡進行治理。因此，邊坡防護措施的選擇，應針對軟弱地基的 工程特性，結合邊坡穩定的必要條件，滿足如下防護原則： 、保持邊坡土體天然含水量狀態的相對穩定，應防止地面水與地下水滲入邊坡。 、保持邊坡土體結構的相對完整性，應防止土體的風化作用。 、保持邊坡土體足夠的強度，應防止土體強度衰減。 、邊坡土體分布有強軟弱地基夾

27、層，應防止防護滑動產生。 、防護工程應能適應邊坡軟弱地基體可能產生的膨脹變形與膨脹離而不遭破壞。4.2.5 土石方施工基槽開挖前應先拆除原有的舊條石護岸以及欄桿，清除淤泥、樹兜和生活垃圾。開挖以機械為主，人工配合，在充分考慮開挖與護坡及綠化帶施工進度相匹配，盡量 避免開挖進度過快。425.1復核及加密控制點對建設單位提供的控制點進行復測，提出復測成果。合格后，根據河堤設計中心 線，在現場測設出河堤中線和平面折點、曲線起點、中點和終點，用木樁頂釘中心釘 標定。并在起點、終點及平面折點溝槽處適當位置，設置方向控制樁或引樁以便于進 行樁位恢復。施工用水準點宜按間距 50m在不易被碰撞處進行加密。4.

28、2.5.2 放線根據開挖溝槽底寬、深度、放坡系數計算出溝槽開口寬度，依據中線標樁放出溝 槽開挖上口線、平臺或槽底邊線，撒白灰標示。溝槽開挖 、開挖順序先深后淺，先下游后上游。河堤基礎開挖至下河車行馬道起坡線位置時增加開挖寬度與下河車行馬道基礎同 時開挖。應充分做好施工組織工作，把溝槽開挖、砼基礎施工、C30砼墻身、墻背回填等工序形成流水作業。 、開挖方式以40米為一段分段開挖。根據現場條件采用放邊坡方式進行溝槽開挖。根據設計河堤的坡度線開挖，槽底應預留20 cm用人工進行撿底。在機械開挖溝槽時嚴禁擾動過大，后背余土由人工清除，并隨時觀察土質情況。開挖的土方，能利用 的作為回填土，就近按規定堆放

29、，不能回填的土方及淤泥按要求運至指定地點。溝槽的質量標準 、外觀質量標準a、嚴禁擾動槽底土質。如發生超挖不允許用原土回填，必須采用填砂礫石處理。b、 槽底不得受水浸泡。地基承載力不得小于設計要求0.12Mpa。c、溝槽邊坡不得陡于規定的坡比。 、當溝槽地基出現異常時，應請示業主、設計、監理到場協商解決處理。基礎模板安裝基底檢驗合格后，即可安設模板。模板采用：180cm 93cmx 1cm木模拼裝而成， 板外用5cm厚的木方橫向加固，每層模板采用三點定位法，用兩排©16鋼筋，一排定位模板，一排用© 8鋼筋焊接絲桿，用© 48腳手鋼管做撐，用蝴蝶卡穩固鋼管及模板。 不

30、合模的地方用3cm木模拼裝，保證砼澆注時不變形，不移位，并保證其有較好外觀 質量。在基礎模板安裝時應預埋 300*120 © 40*10mm橡膠止水帶，模板裝拆應簡易，高 度應與混凝土厚度相同。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應與設計高程一致。模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內側是否有錯位，不平整 的模板應拆去重新安裝。模板驗收合格后在內側面均勻涂刷脫模劑一道，以便拆模。墊板支撐模板排水溝1支撐河堤基礎支撐圖。河堤墻背河堤基礎支撐圖基礎混凝土澆注 、砼澆注時兩個沉降縫之間（20m為一個施工段落，漸變段起終點設置一道沉 降縫為一個施工段落，在與車行馬道相交的坡頂和坡地

31、平行段設置一道變形縫為一個施工段落，必須一次澆注完成，中間不再留施工縫，沉降縫內填料未瀝青木板。 、澆注砼前須進行測量復核，檢查模板尺寸、平面位置及高程是否準確，若有 偏差，應及時校正。待模板報驗完成符合要求后，即可澆注砼。砼由拌合站集中拌合， 砼罐車運輸至圍堰便道上，采用移動溜槽送砼入模。砼應分層、整體、連續澆筑，逐 層振搗密實。砼澆筑時要隨時檢查模板、支撐是否松動變形，發現問題要及時采取補救措施。砼澆筑完成后在初凝之前需要按照規范預埋接茬鋼筋。 、砼養護拆模a、砼初凝24小時后進行，避免損傷砼。b、拆模后即進行養護，采用草墊覆蓋，澆水養護，以減少砼表面溫差，防止砼開 裂。養護期按施工規范要

32、求派專人負責養護。墻身施工河堤墻身施工時與下河車行馬道墻身同時施工。墻身施工工藝流程基礎砼鑿毛 f測量放樣f安裝模板f澆注砼f砼養生f模板拆除基礎砼鑿毛基礎混凝土強度達到10mPa后使用風鎬進行鑿毛。鑿毛后露出的新鮮混凝土面積 不低于總面積的75%。鑿毛后必須用水沖洗，把殘渣清理掉，但不得有積水，鑿毛至 墻身邊線內1cm。4. 2. 8. 3墻身測量放樣放樣前，應先復核基礎的平面位置及高程是否準確，合格后，按設計圖紙要求準 確放出墻身的中線及邊線。墻身模板安裝 、模板采用鋼模板，禁止使用有缺角、破損的模板。 、保證混凝土結構和構件各部分設計形狀尺寸和相互間位臵正確； 、具有足夠的強度、剛度和穩

33、定性，能承受新澆筑混凝土的重力側壓力及施工 中可能產生的各項負荷。 、模板之間粘貼雙面不干膠帶，以減小模板縫防止漏漿，以保證混凝土面的觀 感質量。 、模板與混凝土的接觸面應清理干凈并涂刷脫膜劑，但不得影響模板結構性能。模板使用后應按規定修整保存。 、模板采用M14 X 500螺栓與預埋鋼筋拉結配D48 X 3.5鋼架管橫、豎龍骨加固,并配以大號蝶形卡緊固，對拉螺桿按1000X 500的間距布置，墻體應設置排水孔，間距為2m設一個，外斜坡度為5%，采用直徑為60mmPVC管成水平布置，上下排交錯 布置，最下面一排泄水孔出口應高出基礎頂面 1m位置。墻內PVC管應在支模時安裝 好并進行定位；墻背進

34、水口處管道應伸出墻體 20cm。428.4墻身砼澆筑 、混凝土澆筑前應做好如下準備工作：a制定澆筑工藝，明確結構分段分塊的間隔澆筑順序（盡量減少后澆帶或連接縫）b、根據結構截面尺寸大小研究確定必要的防溫防裂措施。c、施工前應仔細檢查模版、預埋件的緊固程度。 、澆筑混凝土時應符合下列要求：a混凝土采用溜槽澆筑，澆筑過程中選用 C30商品混凝土，嚴格控制配合比。砼 澆注時兩個沉降縫縫之間（20n）為一個施工段落，一次澆注完成，中間不再留施工縫， 沉降縫內填料未瀝青木板。混凝土應分層進行澆筑，不得隨意留置施工縫。若分幾次 澆筑，施工縫處插入片石，以連接兩次澆筑的混凝土。b、混凝土澆筑應連續進行。當因

35、故間歇時，其間歇時間應小于前層混凝土的初凝 時間或能重塑的時間。不同混凝土的允許間歇時間應根據環境溫度、水泥性能。水膠 比和外加劑類型等條件通過試驗確定。c、 新澆混凝土與鄰接的已硬化混凝土或巖土介質間的溫差不得大于15C。d、在澆筑混凝土過程中或澆筑完成時，如混凝土表面泌水較多，須在不擾動已澆 筑混凝土的條件下，采取措施減少泌水。e、澆筑混凝土期間，應設專人檢查模板穩定情況，發現有松動、變形、移位時應 及時處理。f、自高處向模板內傾卸混凝土時，為防止混凝土離析，一般應滿足下列要求：從 高處直接傾卸時，混凝土傾落高度不宜超過 2m,以不發生離析為度。 、混凝土振搗a混凝土澆筑過程中，應隨時對混

36、凝土進行振搗并使其均勻密實。采用插入式50 型振動棒進行振搗，混凝土振搗密實，振搗過程中快插慢抽。無漏振，無蜂窩麻面等。b、混凝土振搗過程中，應避免重復振搗，防止過振。應加強檢查模板支撐的穩定 性和接縫的密合情況，防止在振搗混凝土過程中產生漏漿。c、采用機械振搗混凝土時，應符合下列規定：采用插入式振搗器振搗混凝土時，插入式振搗器的移動間距不宜大于振搗器作用 半徑的1.5倍，且插入下層混凝土內的深度宜未 50100mm,與側模應保持50100mm 的距離。當振搗完畢需要變換振搗棒在混凝土拌和物中的水平位置時，應邊振動邊豎向緩 慢提出振動棒，不得將振動棒放在拌和物內平拖。不得用振動棒驅趕混凝土。表

37、面振動器的移動距離應能覆蓋已振動部分的邊緣。應避免碰撞模板、其他預埋件。每一振點的振搗延續時間宜為2030s,以混凝土不再沉落、不出現氣泡、表面呈 現浮漿為度，防止過振、漏振。d、混凝土振搗完成后，應及時修整、抹平混凝土裸露面，待定漿后再抹第二遍 并壓光。抹面時嚴禁灑水，并應防止過渡操作影響表面層混凝土的質量。尤其要注意 施工抹面工序的質量保證。e、砼澆筑完成后在初凝之前需要預埋欄桿鋼筋，然后砼表面應適時用砂棉布覆蓋 灑水養生，待砼強度達到75%時即可拆模。帽石施工河堤帽石施工時與下河車行馬道帽石同時施工。墻身砼鑿毛墻身混凝土強度達到10mPa后使用風鎬進行鑿毛。鑿毛后露出的新鮮混凝土面積 不

38、低于總面積的75%。鑿毛后必須用水沖洗，把殘渣清理掉，但不得有積水，鑿毛至 帽石邊線內1cm。測量放樣放樣前，應先復核墻身的平面位置及高程是否準確，直線段每10米一段放出帽石中心點，曲線段每5米一段放出帽石中心點。模板安裝 、帽石側模板使用組合鋼模板，按照設計要求，精確測量定位，人工現場拼接組裝、支撐，模板內側采用定位鋼筋對撐，模板外設置橫向水平©48 X 3.5雙拼鋼管，加固采用M1430cm對拉螺栓固定。 、帽石底部靠土側突出部分底模采用18mm厚竹膠板，底模底部設置橫向50*100 方木做為小梁，小梁底部打設M1450cm膨脹螺栓做為支撐點。帽石底部靠外側突出 部分底模采用18

39、mm厚竹膠板，底模底部橫向設置50*100方木，加固采用雙鐵絲將底 部方木斜拉至帽石鋼筋上并擰緊固定，鐵絲間距為 30cm 一道。 、模板安裝控制要點：a模板安裝前先進行驗線，根據放線焊接限位支撐。b、模板的垂直度、截面尺寸及頂部標高、模板線型控制。c、模板加固必須牢固，防止混凝土澆筑過程中出現“漲模、跑模”現象。429.4砼澆筑澆注砼前應對模板平面位置、尺寸及標高進行復測。準確無誤后方可澆注砼。混 凝土的澆注采用罐車運輸，吊車入模的方式澆注。要保證混凝土的和易性和坍落度。 澆注采用水平分層，下料時要連續均勻鋪開，澆注方向是從帽石的一端循序進展至另 一端。分層下料、振搗。用插入式振搗棒振搗，以

40、保證混凝土振搗密實。混凝土振搗 密實的標志是：混凝土不在下沉，無顯著氣泡、泛漿。澆注完混凝土后表面覆蓋砂棉 布布灑水養生。待混凝土等強度達到 75%時拆模。4.3墻背回填施工工藝流程最低一排排水管以下30cm用透水性材料進行回填，膨脹土、雜填土以及淤 泥不能用于回填，每層填土厚度不超過30cm，溝槽開挖所得砂卵石可用于墻背回填， 但應注意控制粒徑，最大粒徑不宜大于 20cm，用人工分層夯實。當墻身混凝土達到設計強度70%以上時進行墻背回填，以確保混凝土墻體的 質量。墻身最低一排排水管以下 30cm開始回填30cm厚的連砂石至頂部排水管以 上30cm,排水管端部處包裹30*30雙層透水土工布。同

41、時施工過程中嚴格控制泄水孔 5%的流水坡度，并保證泄水孔向外排水順暢。擋墻沿墻身每隔20m設一道伸縮縫，漸變段起終點設置一道沉降縫，在與車 行馬道相交的坡頂和坡地平行段設置一道變形縫，縫寬2cm，縫內填料為瀝青木板。4.4防洪通道以及車行馬道施工工藝流程施工準備對防洪通道以及車行馬道沿線表層土方10-30cm 土方進行清理施工，對有機質土、腐殖土等應廢棄，密實黃土可摻入灰土后自用。442測量放樣恢復線路中線，對底基層進行質量檢查，清除表面浮土及其它雜物，放出路中線、 路邊線和施工標高控制樁。道路中心樁間距宜為10-20 m。平曲線和數曲線樁應在道路中線樁、邊樁測設中完 成，并標出設計高程。當曲

42、線長度小于等于40m時，樁間距宜小于等于5m；當曲線長度大于40m時，樁間距宜小于等于10m。按設計寬度加余寬15cm測放邊線點樁，用白灰沿邊線撒形成兩條白色的邊線。用水準儀測量下承層高程和樁頂高程，計算松鋪厚度和控制樁高程。用抬線測量 方法進行縱向掛線，采用基準鋼絲法調平 ？測量人員在開始攤鋪前，應按設計標高釘好鋼釬，兩側綠化帶上釘鋼釬。并掛好 基準線，用以控制攤鋪高度。交叉路口路面高程作業測量應按設計規定的高程方格網測定高程。測量儀器、設備、工具等使用前必須進行檢查，未經計量檢定、校準及超有效期 或檢定不合格的儀器設備工具。4.4.3 土基施工整平，碾壓：對回填土方進行整平，注意坡度控制，

43、整平完成后對其進行碾壓， 碾壓采用18t壓路機碾壓，碾壓應遵循先靜后振，先快后慢，先兩邊后中間，每次重 復1/3輪跡，碾壓至無明顯壓痕為止。路基下基層鋪級配碎石，碎石應采用廠拌，自卸式汽車運輸至施工現場進行攤鋪。 鋪筑寬度比路基兩邊各寬出15-20cm。鋪設時應有一定的坡度，方便排水，并應對下 基層進行碾壓，碾壓采用不低于 18t壓路機進行，壓實度應符合要求養生：成型的路 基應覆蓋薄膜并灑水養生。水穩基層施工施工機具及人員配備1、施工現場準備機具設備的調試進行：參與施工的粒料拌和站、攤鋪機等各種機具設備均提前進行了充分調試，并在試驗段施工過程中進行了試拌、試鋪，各項性能參數表現必須保證良好。攤

44、鋪機的功率120KW，采用18-21t振動壓路機1臺，18t以上輪胎壓路機1臺， 攤鋪碾壓設備和后場拌合設備速度相吻合，保證工程連續進行。 下承層檢測：下承層應通過驗收交接。表面密實、平整，具有規定的路拱，無明顯離析現象。 可進行水泥穩定碎石的施工。施工前，如下承層表面干燥，可撒少量水濕潤。 材料級配，碎石壓碎值30%，最大粒徑不超過31.5mm要求水泥初凝時間4小時以上、終凝時間不小于 6小時普通硅酸鹽水泥或礦渣硅 酸鹽水泥。如采用散裝水泥，在水泥進廠入罐時，要了解其出爐天數。剛出爐的水泥， 要停放七天，且安定性合格后才能使用，夏季高溫作業時，散裝水泥入罐溫度不能高 于50攝氏度，高于這個溫

45、度，若必須使用時，應采取降溫措施，在進行水穩碎石配合 比設計時要注意以下幾個方面的問題：為減少基層裂縫，應做到以下三個限制：在滿足設計強度的基礎上限制水泥用量； 在合成級配滿足要求的同時限制粉料、細料用量；根據施工時氣候條件限制含水量。 若水泥穩定碎石基層出現裂縫，需采用1m寬聚脂玻纖布貼縫。在規定的水泥劑量范圍內，如強度達不到設計要求，應采取級配和更換料源等措 施，不得采用單純提供水泥劑量的方法，如水泥劑量超過范圍必須向上級有關單位報 告。生產配合比調試時，應根據施工時的氣候條件，通過試驗確定混合料拌制用水量。施工方法 測量放樣攤鋪時采用設鋼絲繩基準線的方式進行攤鋪。在底基層寬度外側，每隔2

46、0米設一 鋼釬（彎道為10米），調整鋼釬上橫桿高度，使之與該側底基層寬度邊部處標高相對 應，每隔約50米長度拉一道鋼絲繩，兩端用緊線器拉緊，使鋼絲繩在放臵找平傳感器 感應桿后不至下垂。 拌和拌和站操作人員嚴格按照既定施工配合比上料拌和（拌和的含水量應根據運輸距 離的遠近及天氣情況對最佳含水量調大0.5- 1.0%，以補償施工過程中的水分蒸發損 失）。料倉上設臵篩子，以防止超粒徑材料進入。拌和好的混合料要顏色一致，無灰 團、灰條及粗細集料離析現象。 運輸運輸車輛要符合出料和攤鋪要求，車輛的性能良好，采用15t以上自卸汽車。運輸過程中要用布將車頂蓋住減少水分散失，到攤鋪機前方可把布掀開，攤鋪時運輸

47、車 在攤鋪機前約50m處調頭，倒向攤鋪機，距攤鋪機料斗約 30cm處停車，攤鋪機推動 時，升斗卸料，自卸車掛空檔，靠攤鋪機推動前進。 攤鋪攤鋪采用打鋼釬、掛鋼絲繩的方法進行。在攤鋪寬度線兩側放線打上鋼釬，前臺 攤鋪機中間接縫處安放測凳，擺放 5m長滑杠提供基準面；在剛開始攤鋪時，攤鋪機 熨平板下墊方木，以保證一定的水泥穩定碎石的虛鋪厚度。在以后每天開始攤鋪時， 可在已攤鋪碾壓后切直的穩定層上放一薄木板，攤鋪機直接坐于其上，以確定虛鋪厚 度即可。水穩穩定碎石攤鋪時在每個施工斷面同時使用兩臺同型號攤鋪機，施工時攤鋪機 保持協調，前后距離不超過10m且縱向有30-40cm的重疊。攤鋪前，調整攤鋪機熨

48、平板及螺旋布料器高度，使其滿足攤鋪厚度及處于最佳攤 鋪狀態要求。攤鋪時，攤鋪機以1.5m/min左右的速度勻速前進，攤鋪時連續不間斷， 避免出現停機待料現象。攤鋪過程中，螺旋布料器內最佳料位高度為覆蓋布料片2/3。攤鋪時設專人在攤鋪機后檢測厚度、平整度、橫坡度等指標，發現問題后盡量及時通 知攤鋪機司機作出調整。攤鋪后的斷面盡量避免人工修整，如出現集料離析、斷面不符合標準時，方可進 行必要的修整。攤鋪機攤鋪時，其前應有3-5輛車在等候卸料，以保證攤鋪作業的連續性，提高平整 度。 碾壓碾壓是施工的最后一道工序，也是一道關鍵工序。攤鋪完畢后，要立即進行碾壓。 碾壓工作包括碾壓機械的組合、碾壓速度、碾

49、壓遍數等。采用震動壓路機及輪胎壓路 機來進行碾壓。其中壓路機碾壓次數根據試驗確定，一般不少于7遍。第一遍為穩壓， 用輪胎壓路機進行碾壓，其后采用振動壓路機振壓。碾壓時壓路機一前一后進行碾壓， 碾壓遵循“先靜后振、先慢后快、先低后高、先接縫后兩邊”的原則，相鄰碾壓輪跡 重疊1/3輪寬，壓路機緊跟攤鋪機。碾壓完成后即用灌砂法檢測壓實度，如壓實合格 則用光輪壓路機跑光1遍。以消除輪痕。如未達到規定的壓實度，貝U繼續用振動壓路 機進行震動碾壓，直至符合要求。碾壓注意事項：a、碾壓過程中，壓路機必須保持勻速碾壓，嚴禁突然啟動或緊急剎車，避免對 混合料產生推移，從而影響平整度。換擋要輕且平順，不要拉動基層

50、。在第一步初步 碾壓時，倒車后要原路返回，換擋位臵在已壓好的斷面上，未壓好的斷面要錯開換擋b、 嚴禁壓路機在未碾壓的路面上停車或調頭。c、未碾壓完成的路面上禁止非碾 壓機械行走。水泥穩定碎石鋪筑完成后及時進行檢測，其壓實度不小于98%，其他指標符合技術規范要求。 養生養生方法：人工將滲水無紡布（150g/m）覆蓋在碾壓完成的基層頂面，采用灑水 車灑水。在7天內應保持基層處于濕潤狀態，28天內正常養護。不得用濕粘土、塑料 薄膜或塑料編織物覆蓋。上一層路面結構施工時方可移走覆蓋物，養生期間應定期灑 水。養生結束后，必須將覆蓋物清除干凈。用灑水車灑水養生時，灑水車的噴頭要用噴霧式，不得用高壓式噴管，

51、以免破壞 基層結構，每天灑水次數應視氣候而定，整個養生期間應始終保持水泥穩定碎石層表 面濕潤。基層養生期不少于 7d。養生期內灑水車必須在另一側車道上行駛 接縫處理水泥穩定類混合料攤鋪時，必須連續作業不中斷，如因故中斷時間超過2小時，應設橫坡；每天收工之后，第二天開工的接頭斷面也要設臵橫縫。處理方法如下：a人工在含水量和攤鋪厚度符合要求的位臵處緊緊平行并排一行方木1 （方木垂直線路走向，厚度與壓實后底基層料等厚），方木兩側打鋼釬固定（鋼釬打至方木上 緣下）。方木1我們稱之為找平方木。b、方木1接頭處用較長方木2順線路方向緊靠前述方木1。方木2外側用鋼釬固 定。方木2我們稱之為供面方木。c、將方

52、木外側混合料鏟除，并將混合料碾壓密實。d、道路鋪筑下一段時，宜在接頭處撒布水泥凈漿。445混凝土路面施工445.1支立模板支立模板：模板采用槽鋼，槽鋼高度與砼高度相同。每米模板應設置1處支撐固定裝置。橫向施工縫端模板應按設計規定的傳力桿直徑和間距設置傳力桿插入孔和定 位套管。兩邊緣傳力桿到自由邊距離不宜小于150m m。每米設置一個垂直固定孔套。在模板兩側鋪設C30砼嵌邊石(10*15*50 )底面采用5公分墊塊承托，在混凝土路面 為銳角板處加強筋加強。按照事先分好的板塊鋪設模板，模板安裝穩固、直順、平整、 無扭曲，相鄰模板連接應緊密平順，不得有底部漏漿、前后錯茬、高低錯臺等現象。 模板應能承

53、受攤鋪、振實、整平設備的負載進行、沖擊和震動時不發生移位。嚴禁在 基層上挖槽，嵌入暗轉模板。模板安裝檢驗后，與混凝土拌合物接觸的表面應涂抹脫 模劑，接頭應粘貼膠帶或塑料薄膜等密封。模板上頂高程為混凝土路面高程。采用水準儀測量控制，控制模板頂面高程在允 許范圍內。調試攤鋪機械，依據路面寬度和規范要求協同監理和業主現場劃分攤鋪寬度。普 通混凝土面板采用矩形，其縱向和橫向接縫應垂直相交，縱縫兩側的橫縫不得相互錯 位。縱縫應直順。三輥軸機組鋪筑三輥軸機組的設備1、 三輥軸整平機的主要技術參數滿足施工需要。采用直徑168mm的輥軸。軸長 比路面寬度長出6001200mm。2、 三輥軸機組鋪筑混凝土面板時

54、，同時配備46插入式振搗棒。當面板厚度較 大和坍落度較低時，宜使用100Hz以上的高頻振搗棒。3、其他施工輔助配套設施根據施工需要選配。三輥軸機組鋪筑面層工藝流程：布料f人工振搗f三輥軸整平f人工補料f精平飾面f切縫f養生f填縫。1、有專人指揮車輛均勻卸料。布料與攤鋪速度相適應，不適應時配備適當的布料 機械。坍落度為3050mm的拌和物，松鋪系數為1.121.15。2、混凝土拌和物布料長度大于10m時，可開始振搗作業。三輥軸整平機作業1、 三輥軸整平機按作業單元分段整平，作業單元長度宜為2030m,振搗棒振實與三輥軸整平兩道工序之間的時間間隔不宜超過15min。2、三輥軸滾壓振實料位高差宜高于

55、模板頂面 520mm。3、三輥軸整平機在一個 作業單元長度內，采用前進振動、后退靜滾方式作業，宜分別滾壓 23遍。最佳滾壓 遍數經過試鋪確定。4、在三輥軸整平機作業時，有專人處理軸前料位的高低情況。5、滾壓完成后，將振動輥軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符 合要求，表面砂漿厚度均勻為止。6、表面灰漿厚度控制在4 土 1mm,三輥軸整平機前方表面過厚、過稀的灰漿必須 刮除丟棄。7、刮尺、刮板或抹面機完成抹刀飾面的最遲時間不得遲于規范規定的鋪筑完畢允 許最長時間。接縫施工1、縱縫施工1）縱向施工縫采用平縫形式，位置避開輪跡，與路線中線平行，并重合或靠近車 道線，構造可采用平縫加拉桿型。拉桿采用螺紋鋼筋，設在板厚中央，并對拉桿中部 100mm范圍內進行防銹處理。2）采用固定模板施工方式時，在振實過程中，從側模預留孔中手工插入拉桿。3）當一次鋪筑寬度為4m時,采用假縫拉桿型縱縫，即鋸切縱向縮縫，縱縫位置按 車道寬度設置，拉桿提前預埋。4）插入或置入的側向拉桿牢固，不得松動、碰撞或拔出。若發現拉桿松脫、拔出