1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上一單項選擇題（10題X1分=10分)1.( ) 就是為實現(xiàn)一定目標而設計的、由各相互作用、相互依賴的物流要素（或子系統(tǒng)）所構(gòu)成的有機整體。 A、物流技術 B、物流設施 C、物流系統(tǒng) D、物流活動2. 物流系統(tǒng)的輸出是( )。 A.物流情報 B流通加工 C.產(chǎn)品配送 D物流服務 3. 物流網(wǎng)絡由( )組成。 A.節(jié)點和線路以及伴隨的信息 B.物流 C.網(wǎng)絡 D.節(jié)點4.物流結(jié)點將各物流線路連接成一個系統(tǒng)，使各線路通過物流結(jié)點形成相互貫通的網(wǎng)絡，而且將各種物流活動有的聯(lián)系起來，使各種物流活動通過物流結(jié)點的整合實現(xiàn)無縫隙鏈接屬于物流結(jié)點的( )。 A.物流處理功能 B.銜接

2、功能 C.信息功能 D.管理功能5. 設置配送中心的規(guī)模、確定配送范圍、配送中心選址，以及配送中心內(nèi)部布局等工作屬于( )。 A. 制定配送中心計劃 B. 制定配送計劃 C. 下達配送計劃 D. 配送店按計劃配送6. ( )主要目的就是要以最短的時間、財務和環(huán)境資源成本，將產(chǎn)品從初始地轉(zhuǎn)移到規(guī)定地點。 A.運輸 B.配送 C.倉儲 D.搬運7.從物流信息自身的角度來看，物流信息的內(nèi)容、價值變化較快，從而對物流管理的快速反饋能力提出了較高要求，這反映出物流信息的( )特點。 A.分布性 B.動態(tài)性 C.復雜性 D.及時性8. 最適合應用原型法開發(fā)的系統(tǒng)是( )。 A用戶需求較難定義的、規(guī)模較小的

3、系統(tǒng) B用戶需求較明確、規(guī)模較大的系統(tǒng) C數(shù)據(jù)關系較復雜、需要大量運算的系統(tǒng) D邏輯性要求較強的、規(guī)模較大的系統(tǒng) 9.下列對物流與信息流的描述錯誤的是( )。 A.信息流的傳遞速度遠遠高于物流的傳遞速度 B.信息流的傳遞載體所占空間小，而物流的傳遞載體所占空間大 C.物流僅僅是實現(xiàn)物體的空間位移，不伴隨運輸載體的空間位移 D.信息流是一種非實物化的傳遞方式10.以下哪項不屬于物流系統(tǒng)評價的目的( ) A.明確物流系統(tǒng)目標 B.建立物流系統(tǒng)模型 C.為系統(tǒng)決策提供依據(jù) D.考核對物流系統(tǒng)的滿意程度二多項選擇題（5題X2分=10分)1.物流系統(tǒng)中存在的制約關系有（ ）。 A物流服務和物流成本間存在

4、制約關系 B構(gòu)成物流服務子系統(tǒng)功能之間存在約束關系 C構(gòu)成物流成本的各個環(huán)節(jié)費用之間也存在相互制約關系 D各個系統(tǒng)的功能和所耗費用之間也存在二律背反關系 E物流服務和物流成本之間是一種非制約關系2.作為物流系統(tǒng)服務性的衡量標準正確的是（ ）。 A對用戶的訂貨能很快地進行配送 B接受用戶訂貨時商品的缺貨率低 C在運送中交通事故、貨物損傷、丟失和發(fā)送錯誤少 D保管中變質(zhì)、丟失、破損現(xiàn)象少 E裝卸搬運功能滿足運送和保管的要求3.物流系統(tǒng)分析是以系統(tǒng)整體效益為目標，以尋求解決體定問題的最優(yōu)策略為重點，運用（ ），以求得有利的決策。 A、計算機管理 B、預測技術 C、定量與定性分析 D、價值判斷 E、理

5、論與實際相聯(lián)系的方法 4.物流預測方法很多，一般可分成（ ）預測法。 A、空間序列 B、時間序列 C、因果關系 D、灰色 E、判斷分析5. 對物流供應主體的劃分，需要考慮以下因素（ ） A.物流服務的輻射范圍 B.物流供應總量能力 C.物流需求的分布特征 D.物流需求性質(zhì) E.供應主體的平衡協(xié)調(diào)三、判斷正誤題（正確的填劃，錯誤的填劃×，10題X1分=10分）1分析和改善系統(tǒng)的關鍵是找到可以判斷目標性能好壞的標準。( )2用系統(tǒng)觀點來研究物流活動是現(xiàn)代物流科學的核心問題。( )3物流系統(tǒng)分析的特點是運用定性和定量分析方法，給予決策者以價值判斷，以求得有利的決策。( )4.區(qū)域物流作為區(qū)

6、域經(jīng)濟社會的一個重要組成部分，涉及區(qū)域貨物運輸、倉儲、包裝、裝卸、搬運、流通加工、配送、信息處理等領域。( )5.物流網(wǎng)絡化就是用系統(tǒng)、科學的思想將物流網(wǎng)絡規(guī)劃設計“網(wǎng)絡化”，把物流從一種“混沌”狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橛行虻木W(wǎng)絡化狀態(tài)，用系統(tǒng)思維統(tǒng)領物流網(wǎng)絡的規(guī)劃設計。( )6.城市物流中心與其他網(wǎng)絡結(jié)點或之間的路線通常采用直線距離。( )7.物流配送中心布置設計的基礎是貨物的品種。( )8.在實際中，公司可通過對貨物的種類、運輸量、運輸距離、運輸時間、運輸成本等幾個方面的綜合考慮，來選擇合適的運輸方式。( )9. 商流、物流和信息流，三流各有其特殊性，各有其不同的獨立存在的特點。( )10. 便攜式數(shù)據(jù)

7、終端可把采集到的有用數(shù)據(jù)存儲起來自行處理。( )四、名詞解釋（5題X3分=15分）1、第三方物流2、物流戰(zhàn)略規(guī)劃3、配送中心 4、物流網(wǎng)絡5、行業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃五、綜合題4題X5=20分1、物流系統(tǒng)地位和作用？2、簡述物流配送中心選址規(guī)劃時應考慮的環(huán)境因素主要有那些？3、簡述行業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃的基本步驟？4、企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃的目的？六、論述題2題X10分=20分1、試分析物流系統(tǒng)規(guī)劃的概念與內(nèi)容？2、分析物流配送中心選址規(guī)劃要考慮的因素有哪些七、案例分析題15分面對21世紀，隨著物流業(yè)在我舊社會經(jīng)濟運行中作用的不斷顯現(xiàn)，各個領域都在規(guī)劃自己在物流方面的發(fā)展，并逐步形成具有本領域特點的物流體系。但這些物流系統(tǒng)之間缺乏溝通和協(xié)調(diào)，因此很難使之系統(tǒng)化，一體化那就更為遙遠廠。以鐵路和公路二種主要的運輸方式而言，在各自規(guī)劃的結(jié)點中，大部分都是“分立”的，也就是說有鐵路、鐵路站點的地方?jīng)]有規(guī)劃相應的公路及公路站點，有公路及公路站點的地方?jīng)]有規(guī)劃鐵路及鐵路站點。只有少數(shù)地區(qū)同時具備了鐵路、公路及其站點的條件，但是也沒有將兩者“一體化”的規(guī)劃。仍然是你干你的、