1、內蒙古準興重載咼速公路A27A28 標項目經理部路基填就»交底北京市海龍公路工程公司內蒙古準興重載高速公路A27A28 標項目經理部路基填筑施工技術交底施工單位：北京市海龍公路工程公司建設單位：內蒙古準興重載高速公路有限公司工程名稱：準格爾至興和運煤高速公路工程部位：路基土方填筑交底內容:1、場地清理路基用地范圍內的樹木、雜草、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應移植于路基用地之外，進行妥善處理；路堤修筑范圍內，原地面的坑、洞、 墓穴等應用砂性土回填，并按規定進行壓實；原地基為耕地或松土時，應先清除種植土、 草皮等，清除厚度一般為 30cm，平整后按規定要求壓實；應從最低

2、處起分層填筑，逐層壓 實；當原地面橫坡緩于1： 5時，再清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑 路堤；當原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1:5時，應挖臺階，坡度向內并大于 4%臺階寬 度不應小于2m。填方分幾個作業段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應按 1:1坡度分層留臺階；如能交替填筑，則應分層相互交替搭接，搭接長度不小于2m2、施工放樣（1） 在已完成的填前碾壓路段上，進行路基中、邊樁的控制測量,用全站儀 準確測放出 路基的中線，中樁間距為 20米，并逐樁放出路基橫斷面邊線，確定出相對于該起始地面 的坡腳位置，沿橫斷面方向外加 30cm，釘設控制木樁，沿該坡腳位置、邊線用

3、白灰粉撒出 一條清晰的邊界線，從而完成施工放樣工作。用水準儀測量每個斷面的距中樁1米、設計 邊樁位置的高程。（2）填土邊線比設計要寬出 0.3米，以確保路堤邊緣的壓實度和整修邊坡時的路基寬 度滿足設計要求。3、土方的運輸和數量的確定運輸方式是挖掘機配合自卸汽車來完成的，施工時先確定 每車裝土的數量，根據車廂體積，測定其堆積容量和含水量，計算出每車干土重量。依據 土的最大干密度和每層填土的松鋪厚度，計算出每平方米土的用量（或每車土能鋪筑的面 積數）。在路基上分四排畫出方格，從而確定每車土卸的范圍。卸土時要求每車土所卸距離 和數量均勻。4、土方的平整土的平整是利用推土機配合平地機機來完成的，先用推

4、土機大致的推平，然后用平地 機將土體大致平整。測定土的含水量，含水量過高，用旋耕耙翻松涼曬；含水量過低，通 過計算用水車灑水補充，并充分拌合均勻。含水量符合最佳含水量即用壓路機靜壓一遍， 以暴露潛在的不平整。平地機進行細致平整后，測量隊在每個斷面上測定松鋪標高，測定 平整后的松鋪厚度和平整度。5、 碾壓時含水量一般控制在大于最佳含水量1-2%。達到要求后進行碾壓，碾壓時用 兩臺20T壓路機直線端先兩側后中間進行碾壓，小半徑曲線段由內側向外側；先慢后快、 先靜壓后振動碾壓，先弱振后強振的操作程序進行。各區段交接處互相重疊壓實，壓路機碾壓輪重疊輪寬的1/31/2,碾壓時壓路機的行走速度控制在3-5

5、Km/h內，達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻密實。6壓實度檢測壓實度檢測嚴格按照設計圖紙和 路基施工技術規范 要求的檢測方法和頻率進行 檢測，當路基填料采用土方時，壓實度的檢測應采用灌砂法，檢測時取土樣的深度為每一 壓實層的全部深度；當路基填料為石方時，密實度的檢測采用沉降差觀測法，即采用水準 儀觀測，當碾壓至試驗碾壓遍數后，先檢查壓路機重振一遍填料表面有無明顯的輪跡，如 輪跡明顯，應繼續進行該路段的壓實碾壓。碾壓無明顯輪跡后，根據路基施工技術規范 要求每40m檢測一個斷面，每個斷面檢測5-9個點，布點要求采用白灰撒點，如有條件應 采用5mm厚鋼板5cmX 5cm中間鉆孔定點檢測，檢測前把鋼板

6、根據路基寬度定好位置，把 鋼板碾壓至與路面平整并固定，用水準儀測量各點的高程，然后采用不小于18t振動壓路機對各點進行重振碾壓兩遍，碾壓兩遍后的沉降差值不大于3mm.碾壓的長度不小于各點 前后10m.7、松鋪厚度及系數的確定本次確定松鋪厚度，具體方法為：先測出具體位置上土前的 高程，在上土完成，經整平后再測其對應位置的高程；然后在壓實度經檢測合格，壓路機 收面工作完成后再測該位置高程，這樣碾壓前后高差之比即為該點松鋪系數；碾壓前的厚 度即為該點的松鋪厚度，檢測點的松鋪厚度之和除以檢測點數為該段的平均松鋪厚度；碾 壓后的厚度即為該點的壓實厚度，8、填石路基施工修筑填石路堤，將石塊逐層水平填筑，分

7、層厚度不大于40cm。石塊最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3,并不得超過30cm，大面向下擺放平穩，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊 或石屑，在填筑的同時，邊坡用硬質石料碼砌，在路床頂面以下50cm的范圍內鋪填有適當 級配的砂石料，最大粒徑不超過10cm，要嚴格控制層厚以及石料的最大粒徑。當出現超標 的粒徑石料時，應清除出填筑場地或破碎改小。9、挖方作業1）、施工前按圖恢復中線，復測斷面、測設出開挖邊線，并鑒定即有邊坡是否穩定， 如不穩定，采取必要的加固防護措施。2）、開挖順序，應由上而下，由高到低逐級，左右交替分層進行，交替高度不得大于2m；開挖過程中，派專人仔細調查開挖坡面穩定情況，發現問題及時

8、加固處理，同時做好 地下設備的調查和勘察工作。2）、做好塹頂截排水，并隨時注意檢查，保護邊坡穩定，臨時排水設施與永久性排水 設施相結合。3）、加強測量控制，邊坡隨開挖隨成型，做到每挖一級邊坡，及防護一級邊坡，保持 邊坡平順穩定。4） 、雨季開挖土路塹時，分層進行開挖，每層底面設大于1%的縱坡，挖方邊坡沿邊坡預留30cm厚，待雨后再整修到設計邊坡線，開挖路塹在距路基頂面30cm時停止開挖，待雨季后再挖到設計標高。10、邊坡修整1）、按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高。 路基的邊坡分粗整修和精整修兩次進行。粗整修是在機械施工期間配備一定的人工，隨機 進行，把機械未

9、壓到的土或流入邊坡的土按設計邊坡粗略收整余土回填，粗整修除了做出 路基邊坡的輪廓線外，及時將余土運走，避免剩余大量土方增加運輸困難。2）、邊坡整修一般都是分段分級進行，人工整修。當路基填土完成一段或一級平臺緊接 進行整修，為下一工序防護工程施工做好準備。邊坡整修前先按設計坡度做好坡度尺，準備垂球的棉線，每隔1015m掛線挖一條槽做坡度樣板，然后再從上而下整修邊坡。經常使 用坡度尺校正。3）、在整修需加固的坡面時，預留出加固位置，對填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小 沖溝的地段，采取邊坡挖臺階，分層填補，仔細夯實的方法處理。4）、填土路基兩側超填的寬度予以切除，邊坡缺土時，要挖成臺階，分層填補夯實。

10、11、填方路基臨時排水結合永久排水做好施工期間的排水工作，每層填筑時，在填筑層面做2%4%的橫向排水坡，并在路基兩側邊坡處每隔 20m設置臨時排水溝。以保證路基面不積水，且使雨水順 臨時排水槽排入邊坡坡腳，不致沖刷邊坡。路堤坡腳及時作好臨時排水溝，保證路基排水 通暢。并在雨季收工前將松鋪的松土碾壓密實。筑好排水梗，確保雨水往排水槽順暢流出。 邊坡處每隔20m設置臨時排水溝，槽身表面抹 3cm的水泥砂漿或鋪塑料布，形成防水層。12、路塹施工中的臨時排水由于水是造成路塹各種病害的主要原因，所以不論采取何種開挖方法，均應保證開挖 過程中及竣工后的有效排水。應做到：1）、在路塹開挖前做好截水溝，土方工

11、程施工期間應修建臨時排水溝。2）、臨時排水設施與永久性排水設施相結合，流水不得污染自然水源，也不得引起淤 積和沖刷。3）、路塹施工時應注意經常維修排水溝道，保證流水暢通。滲水性土質或急流沖刷地 段的排水溝應予以加固，防滲防沖。水文地質不良地段，必須嚴格搞好塹頂排水。4）、引走一切可能影響邊坡穩定的地面水和地下水，在路塹的線路方向上保持一定的 縱向坡度（單向或雙向）以利排水。13、棄方要求1）、運至指定的棄土場進行棄土，并按要求確定合理的堆放形式和坡腳加固處理方案， 以及排水系統的布置方式。2）、做到棄土堆堆置整齊、美觀、穩定、排水順暢，對其周圍的建筑物、排水及其它 任何設施不產生干擾和損壞。3）、棄方時，采取行之有效的措施使運輸和堆放對環境皆不造成污染。4）、對于私自棄土造成的環保問題必須自行承擔責任和損失。14、土石方調配合理的土石方填筑調配是做好路基工程施工的前提。路基施工隊伍要嚴格按照設計土石方調配進行施工，嚴禁擅自亂挖胡填。15、控制要點(1) 要充分做好施工現場準備工作，做好水準點、標咼、中線的校核放樣工作，保護、 校核放樣尺寸。(2) 路基用地和取土范圍內，認真清除地表植被、雜物、積水、淤泥和表土，處理坑 塘，對基底按規范要求進行壓實。(3) 不得采用設計或規范規定的不適用土料作為路基填料，路基填料強度應符合規范 和設計規定。(4)