1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。B匝道橋跨329國道交通組織專項施工方案73省道舟山市定海區白泉段改建工程73省道舟山市定海區白泉段改建工程B匝道橋跨329國道交通組織專項施工方案 73省道舟山市定海區白泉段改建工程項目部 目 錄一、編制說明 .41、編制依據 42、編制目的 43、適用范圍 4二、工程概述 .51、橋型概況 52、水文地質條件 53、施工準備.5三、施工工藝 .6 1、B匝道橋樁基施工工藝.7 2、B匝道橋樁基墩臺、立柱施工工藝.8 3、B匝道橋現澆箱梁施工工藝.9.4、基礎處理、排水措施 .9（1）、跨線支架基礎9

2、 1）329國道跨線支架.9 2）地基處理10（2）、排水措施. 10 5、支架搭設 .11（1）、跨線支架搭設 .11 1）鋼管立柱支撐11 2）承重梁、分布梁、管架搭設12.（2）支架預壓 13（3）、預拱度設置 13 6、模板施工 147、鋼筋施工 148、預應力施工 14（1）、波紋管施工 14（2）、錨具安裝 15（3）、穿束及張拉前的準備工作 .15（4）、預應力鋼束張拉 15（5）、孔道壓漿 169、混凝土施工 1610、預留孔施工設置 .17四、工期安排及資源配備 .171、工期計劃 172、工、料、機組織 17五、交通管制措施 181、B匝道橋11#墩樁基、承臺、立柱施工交通

3、管制措施 192、B匝道橋跨線箱梁施工交通管制措施 21六、質量保證措施 271、組織機構 272、施工質量管理 273、施工質量保證措施 28（1）、模板28（2）、鋼筋、預應力安裝28（3）、混凝土澆注28（4）、混凝土養護、拆模29（5）箱梁頂標高和平整度29（6）、預埋件防腐29（7）、橋梁的線形及混凝土外觀保證29（8）箱梁砼裂變預防措施294、質量檢驗評定標準 31七、危險因素分析 31八、安全保障措施 331、確定安全管理目標和安全防范要點 332、建立安全生產保證體系33 （1）、組織保證33 （2）、思想保證33（3）、制度保證 34（4）、經濟保證 343、主要施工安全技術

4、措施 34 （1）、施工現場安全技術措施34 （2）、施工機械的安全技術措施36 （3）、構筑物施工安全技術措施36九、應急預案 381、目的和依據 382、常見事故救急預案 383、應急救援程序 41B匝道橋跨329國道交通組織專項施工方案一、編制說明1、編制依據（1）、公路橋涵施工技術規范（JTJ 041-2000）；（2）、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）；（3）、公路工程施工安全技術規程（JTJ 076-95）；（4）、舟山市329國道與73省道立交工程項目招標文件；（5）、舟山市329國道與73省道立交工程項目施工圖設計文件；（6）、舟山市329國道與73省道

5、立交工程項目實施性施工組織設計；（7）、其它相關文件。2、編制目的（1）、無傷亡事故發生； （2）、無重大安全隱患； （3）、人員因施工負傷率小于1.5，重傷率和死亡率為零；（4）、不得因施工對周邊環境、建筑、設施等造成破壞； （5） 無刑事案件發生.3、適用范圍本專項施工方案適用于73省道舟山市定海區白泉段改建工程B匝道橋跨329國道邊通車邊施工需要。二、工程概況1、橋型概況B匝道橋上部結構為現澆預應力混凝土連續箱梁，跨徑組成為：（4×20）（4×20）+（2×20+19.9+20.1+20）（4×20）（4×20）m，共5聯21跨，下部結構

6、橋墩采用柱式墩、臺，鉆孔灌注樁基礎，橋長424.04m，橋梁寬8.5m。采用一聯整體現澆方法施工。B匝道橋位于曲線上，設2%-5%的單向橫坡。采用預應力混凝土等高度連續箱梁，為梁高150cm單室腹板截面形式：1、 跨中截面腹板厚45cm，底板厚20cm，寬450cm，頂板厚25cm，寬830cm2、 跨端截面腹板厚70cm，底板厚40cm，寬450cm，頂板厚45cm，寬830cm。跨越329國道為（2×20+19.9+20.1+20）第三聯現澆預應力混凝土連續箱梁，截面形式綜上所述。該聯箱梁腹板預應力束采用兩端張拉，因此該聯箱梁須先于相鄰兩聯施工。其中第11-12孔橫跨329國道且

7、第11#墩位于329國道中分帶上。為了保證邊通車邊施工時的安全，需編制詳細合理的交通組織方案。2、水文地質條件本橋位于浙東沿海北部，屬亞熱帶海洋性季風氣候區，氣候溫和濕潤，四季分明，雨熱同期。地質構造為海島丘陵區，是天臺山脈的余脈及其北東延入海的出露部分。工程地質特征有：黏土、淤泥質黏土、卵石、粉質黏土、卵石等。3、施工準備人員、設備進場后抓緊沿線便道、便橋及承包人駐地的建設，具備條件后，及時進行場地清理等工作，為工程的實施做好充分的工作準備（見附件）。三、施工工藝由于B匝道橋第三聯現澆箱梁采用兩端張拉，而其他4聯采用一端張拉，因此第三聯先于相鄰兩聯施工，施工順序為：第三聯 第二聯 第一聯 第

8、四聯 第五聯其中第11#墩位于329國道中分帶上，如何安全保質保量的完成該墩基礎及下部結構施工是B匝道下部結構施工的重點。各項施工準備工作施工放樣砌泥漿池挖泥漿溝鉸縫砂漿鋪底鉆機就位制備泥漿下放鋼筋籠成孔下導管灌注砼導管起卸孔口處理拔護筒排漿分選泥漿廢漿排棄送實驗室試塊養護做試塊基槽開挖樁頭剔鑿鋼筋籠制作1、鉆孔灌注樁施工工藝2、墩、臺、立柱施工工藝方案擬定報工程師審批施工放樣墩、臺底模板成型鋼筋制作模板安裝質量自檢監理檢查橋墩、臺、立柱砼澆筑模板制作、整修墩、臺底模板成型報工程師審批養 生在監理監督下測定試件強度進行下道工序砼配合比設計報工程師審批原材料試驗3、現澆箱梁施工工藝4、地基處理、

9、排水措施（1）跨線支架地基處理第11-12跨箱梁跨越329國道。1） 329國道跨線支架11#墩位于329國道中分帶上，考慮到329國道行車安全，門墩軸線盡可能與329國道平行，門墩軸線與橋梁中線成100度角，因此門墩尺寸布置如下：共設四個擴大基礎：橫橋向長8m，縱橋向寬1m,高0.5m。詳見下圖 擴大基礎布置示意圖（m） 2）地基處理B匝道跨329國道支架搭設區域因在公路上，不需要進行地基處理。根據擴大基礎布置圖澆筑擴大基礎，采用C30砼澆筑，澆筑時采用圍擋措施，確保施工安全，具體交通組織見下述。（2）排水措施跨329國道第11-12孔箱梁在各個階段施工時，應采取有效的排水措施：1、329國

10、道此段處于彎道上，設置路面超高，因此大部分可以排出公路外。2、中分帶樁基、承臺及立柱施工的污水采用抽水泵抽至公路外，并派專人及時清理公路上。確保329國道的行車安全。5、支架搭設（1）跨線支架搭設跨線支架搭設平面示意圖（m）跨線支架立面示意圖(m)1）鋼管立柱支撐跨線支架立柱使用600×8mm鋼管。鋼管根部焊接在擴大基礎的12mm預埋鋼板上（600mm鋼管對應預埋80cm×80cm鋼板），鋼管樁頂設16mm鋼蓋板。并在預埋板、蓋板位置，沿鋼管周邊焊接8塊（150×150×16mm）三角加勁板。每個擴大基礎上設1排3根鋼管樁，相鄰間距4m，共4排12根（6

11、00×8mm）。跨線支架立柱平面布置圖（m）2）承重梁、分布梁、管架的搭設跨線支架橫斷面圖（cm）<1> 橫、縱承重梁每排鋼管立柱上橫橋向設2排I45B工字鋼承重橫梁，為通長設置，在對應的支點和受力點位置需在腹板加焊8mm鋼板加勁。橫向承重橫梁上縱橋向鋪設17根I45B工字鋼，間距為12×60+50+40cm,B匝道橋跨線段為2跨設置，每跨的縱向承重梁與鄰跨錯開設置。橫、縱承重梁對應的支點位置需在腹板加焊8mm鋼板加勁。<2> 管架及縱、橫分布梁縱向承重梁I45工字鋼上布設10號槽鋼，間距為100cm。箱內支架、翼板區支撐使用48×3.5m

12、m鋼管支架搭設，為保證翼緣板區內支架立桿的受壓穩定，設雙向橫桿，并設剪刀撐。模板采用1.5mm竹膠板，采用木方作墊木鋪設底板，沿橋橫向布置木楔，在木楔上布置間距a=30cm10×10cm縱木。（2）支架預壓滿堂支架應保持足夠的強度，剛度和穩定性。根據交通部公路工程國內招標文件范本2003版下冊第五篇技術規范第402.04條第十二款規定“對支架進行預壓,加在支架上的預壓荷載應不小于梁(板)自重”。考慮到加載荷載的計量誤差，按1.0箱梁自重荷載預壓，以消除支架與模板的非彈性變形及地基沉降,支架預壓在支架模板安裝完畢后馬上開始。支架預壓時布點要合理并隨時跟蹤觀測,觀測時間一天至少3次，待支

13、架沉降穩定（沉降穩定的標準為0.1mm/小時）二十四小時后，卸去壓重物（擬采用水袋加砂袋），計算沉降和非彈性變形值與回彈值。調整支架、底模高程，然后繼續進行模板、鋼筋及砼澆筑等工序。壓重的重量在支座兩側1-1.2m范圍內,按43.5KN/m2用砂袋預壓，在支座兩側1-1.2m范圍以外,按32.7 KN/m2用砂袋一層、水袋一層預壓。（3）預拱度設置在支架上澆筑箱梁混凝土施工過程中和卸架后，箱梁要產生一定的撓度。因此，為使箱梁在卸架后能滿意地獲得設計規定的外形，須在施工時設置一定數值的預拱度。根據梁的撓度和支架的變形所計算出來的預拱度之和，作為預拱度的最高值，設置在梁的跨徑中點。其他各點的預拱度

14、以中點為最高值，以梁的兩端部為支架彈性變形量，按二次拋物線進行分配。根據計算出來箱梁底標高對預壓后的箱梁底模標高重新進行調整。6、模板施工箱梁外模采用1.5cm厚的竹膠板，鋪裝時注意控制線形，為保證竹膠板接縫密合，接縫間進行特殊處理（用單面膠粘合等）。箱梁腹板模板亦用1.5cm厚竹膠板分節制作，現場組裝成型除外斜腹板及其圓倒角使用定型鋼模外，其余使用1.5cm竹膠合板。7、鋼筋施工（1）鋼筋進場后應進行外觀檢查和工地試驗室抽樣檢查，各項指標均符合規范規定后經監理工程師認可方可使用。（2）鋼筋焊接時使用直流電焊機并使用規定種類的焊條，焊接時各項指標應符合規范要求。（3）根據設計形狀，設置專門鋼筋

15、加工場，制作鋼筋加工平臺，在平臺上精確放出鋼筋的位置，焊成鋼筋網片，每個截面的網片分段編號存放，成組吊裝上橋，按事先在底模上精確放設的骨架位置安放骨架，加以固定形成整體。（4）對無法形成網片的鋼筋采用橋上現場綁扎的方式施工。（5）施工技術員要跟班作業，隨時檢查控制鋼筋的位置。（6）鋼筋骨架保護層，采用點接觸塑料墊塊避免拆模后箱梁表面有墊塊痕跡。特別檢查墊塊是否足夠，確保鋼筋保護層厚度，避免出現沒有必要的收縮裂縫。8、預應力施工（1）波紋管施工根據施工圖紙要求預應力孔道采用圓形塑料波紋管，波紋管分段下料，捆扎上橋，用直經大一級的長度為25-30cm套管接長，接頭處使用防水膠布纏扎防漏，波紋管的安

16、裝位置要準確，曲線應與設計曲線相符，曲線平滑，無折角，其允許誤差為10mm。縱向波紋管定位采用U型鋼筋，每50cm布設一道，波紋管穿入并再次檢查位置無誤后，用電焊機將U型定位鋼筋點焊在主筋上，確保管道在澆筑時不上浮不移位。實施焊接作業時，嚴禁焊渣掉到波紋管上，以防灼傷波紋管。 （2）錨具安裝張拉端錨墊板安裝時，定位螺栓要擰緊使其牢固地安裝在模板上，錨墊板與孔道端垂直不得錯位。錨墊板上的灌漿孔置于管道斜上方并用棉紗塞緊，以防砼澆筑時漏漿堵孔。 （3）穿束及張拉前的準備工作1）穿預應力束：在張拉前將鋼絞線按鋼束編號穿入相應的波紋管孔內。 2）張拉機具：根據預應力筋的不同及張拉噸位要求，選擇與之匹配

17、的張拉千斤頂及油泵。配套的千斤頂、油泵及壓力表，在使用前要進行聯合校驗標定，并繪出油表讀數和相應張拉力關系的曲線，配套標定的千斤頂、油泵及壓力表進行編號，不同編號的設備不能混用。（4）預應力鋼束張拉a、張拉待梁體砼強度達到90%可進行預應力施工，張拉前檢查錨墊板上的砼是否有蜂窩和空洞，必要時采取補強措施。清理錨墊板上的砼，安裝錨具、千斤頂、油泵、油壓表，安裝時保證千斤頂、錨圈與孔口中心線處于同一中心軸線上。預應力張拉采用雙控法，即以端部張拉力控制為主，以延伸量予以校對，延伸量誤差控制在理論伸長值的±6%范圍內，每一截面的斷絲率不得大于該截面總鋼絲數的1%。張拉過程中應測出預應力束的實

18、際延伸量與理論延伸量相比較，如實際延伸量達不到要求時，應檢查其原因后，再進行張拉，張拉時按先中間后兩邊交替對稱張拉。張拉程序為：0初始張拉應力15%張拉控制應力30% 張拉控制應力100%（持荷3分鐘）錨固。張拉過程中，技術員應跟班作業，并認真填寫有關張拉記錄以備檢查。張拉錨固后，退掉油壓、工具錨，卸去千斤頂，利用手提砂輪切割鋼絞線。b、張拉作業注意事項油管不許踩踏攀扶，如有損壞及時更換。千斤頂內有油壓時，不得拆卸油管接頭，防止高壓射擊傷人。油泵電源線應接地避免觸電。張拉時，千斤頂后面嚴禁站人，張拉人員站在千斤頂前面操作。 （5）孔道壓漿張拉完畢后立即將錨具周圍預應力筋間隙用水泥封住。盡快進行

19、壓漿。為保證孔道壓漿暢通，使用專用灰漿拌和機拌漿，拌好的灰漿進行過濾后放入儲漿桶內，儲漿桶應低速攪拌，并保證足夠數量，以便壓漿孔道一次性不間斷連續壓完，以免孔道漏漿堵塞鄰近孔道。壓漿泵壓力宜保持在以保證壓入孔道的水泥漿密實，并在冒漿后采用加壓法使孔道內部壓強達到0.50.7Mpa，保證孔道水泥漿的飽滿度。壓漿時要求技術員跟班作業并認真填寫壓漿記錄。9、混凝土施工（1）在砼澆筑前，采取如下措施控制砼的裂縫：a.控制每立方米砼的水泥用量不超過500kg；b.適量摻入減水劑,將水灰比控制在0.4左右；c.粗骨料避免選用砂巖類；d.細骨料選用中粗砂,含泥量2%；e.盡量選擇在晝夜溫差小,空氣濕度大的時

20、段施工。（2）澆筑砼前，應將箱底松散碎片、泥漿積水、焊渣、木屑等雜質清除。（3）施工縫的表面處理，采用人工鑿毛，高壓水槍沖洗的方法，保持表面清潔。（4）澆筑砼前，對澆筑部位的地基、支架、模板、鋼筋、加固支撐等進行檢查。（5）砼澆筑時間砼由拌和站集中攪拌,由4臺攪拌車運輸至施工現場。攪拌站額定產量為50m3/h，攪拌機容量利用系數0.9，攪拌機工作時間利用系數0.9。考慮砼運輸延誤及汽車泵移位，每臺班延誤1小時。拌和站每小時的產量為50×0.9×0.9×7/8=35.44m3/h（6）砼攪拌運輸車運輸至箱梁澆筑現場，經砼輸送泵車入模。由底板到腹板頂斜向分層，整幅一聯

21、一次澆成。砼振搗采用ZN50型插入式振搗器，在鋼筋較密處輔以棒頭直徑為20mm的振搗棒進行振搗。（7）振搗時選用有經驗的熟練振搗手搗實，特別注意不得碰撞波紋管及預埋件。（8）砼施工前，注意做好一切準備工作，檢查伸縮縫預埋筋，護欄預埋筋，錨墊板預埋件位置是否準確，模板是否牢固。（9）在砼施工過程中，為保證施工質量，專門組織兩班人負責看模，隨時發現是否有跑模、漏漿現象，以便及時處理。（10）砼養護是澆筑成型后至少進行7天以上的保溫保濕養護，保證內部充分水化，促進強度不斷增長的重要環節，對砼質量有很大影響，因此必須按照規定要求進行養護。砼澆筑完成后及時遮蓋，確保砼的內外溫差不超過25,使砼表面不受日

22、曬、雨水、流水、溫度變化、污染或機械撞擊的影響。砼養護配專人負責 ，做到半自動養護，保持表面濕潤，砼養護時間，根據水泥品種，氣溫高低，結構類型，尺寸大小等條件確定，七天不間斷保濕養護。嚴格按施工規范要求對箱內外澆水養生，以防止收縮裂縫。 10、預留施工孔設置 在每跨的1/3跨頂板位置預留1m×1m的施工孔，用以清理、運輸箱內施工材料。注意預留足夠搭接鋼筋的長度，本聯施工完畢，綁扎鋼筋，采用同標號砼封堵。四、工期安排及資源配備1、工期計劃B匝道箱梁施工以一聯為單位，第三聯跨線段，支架采用鋼管支架法，施工周期相對較長，與其余幾聯箱梁滿堂支架施工同時進行。本工程計劃2011年5月25日開始

23、，至2010年11月30日結束。施工順序原則上保證整聯施工同時進行，施工順序如圖所示：2、工、料、機組織（1）主要施工人員配置及進場安排：序號工種人數進場時間1焊工102011.3.252鋼筋工202011.3.253木工202011.3.254支架工302011.3.255吊車司機22011.3.256電工、機修工22011.3.257測量人員22011.3.258技術員22011.3.25（2） 投入1套跨線支架材料，329國道跨線搭設用；投入兩套1聯2×20m門式支架，分聯周轉使用。（3）主要機械設備配置表：機械名稱規 格/型 號單位進場時間數 量拌和樓150m3/h座2011

24、.3.251拖泵HBT80-16-195RS臺2011.3.252砼汽車泵ZLJ5291THB125-37臺2011.5.21砼輸送車8m3臺2011.3.252柴油發電機組250KW臺2011.3.252吊機25T臺2011.3.252裝載機XG951臺2011.3.252鋼筋調直機G40臺2011.3.251鋼筋切斷機GQ40B臺2011.3.251鋼筋彎曲機GW40A臺2011.3.251電焊機DX-400/ AX-320×1臺2011.3.2510型材切割機GQ40-A臺2011.3.252插入式振動器50/70臺2011.3.2510空壓機3KW臺2011.3.252精密水

25、準儀AL25/DSZ2臺2011.3.252鋼絞線擠壓機YZ型臺2011.3.251張拉設備400T套2011.5.22張拉設備200T套2011.5.22張拉設備2630T套2011.5.22制漿機400L臺2011.5.21壓漿機3SNS臺2011.5.21真空泵SK-1.5臺2011.5.21五、交通管制措施1、B匝道橋11#墩樁基、承臺、立柱施工交通管制措施11#墩位于329國道中分帶上，在基礎及下部結構施工前拆除中分帶，同時在施工區域采用鋁合金板進行圍擋，圍擋范圍橫橋向為9米，縱橋向為10米，設置交通管制措施。此階段用路錐封閉左右幅道路各4米,距圍擋區域40米分別設置減速帶，在來行車

26、道路方向設置“500米前方施工請注意減速慢行，300米前方施工請注意減速慢行，100米前方施工請注意減速慢行”告示牌，施工區設限速20km/h。施工便道設專人維護交通。見下圖43- 43 -B匝道橋11#墩基礎及下部施工期間交通管制示意圖（m）2、B匝道橋跨線現澆箱梁施工交通管制措施 11#墩基礎及下部結構施工完成后，拆除圍擋的鋁合金板，開始擴大基礎施工。為了保證交通安全和施工安全需要采取嚴密的跨線橋交通管制措施。 （1）、交通安全要求1）限制寬度。329國道路面總寬21m，用反光路錐封閉左右路面寬各3.75m，預留7.5m門洞寬度作為行車道。2） 限制速度。為了確保交通安全和施工安全，出現意

27、外時，能夠及時有效采取措施，要求一切車輛經過施工區域時減速到20km/h行駛。3） 限制高度。要求施工期間通過施工區域的一切車輛高度必須限制在5m以內。4） 施工作業工具、機械、材料必須放置在作業區內。5） 在329國道受影響區域兩端設置施工作業標志，提示車輛減速慢行。6） 施工作業人員不得進入公路隔離區內7） 設值班崗亭，24小時專人負責指揮交通8） 箱梁兩側設置防落網，以防雜物掉落在公路上9） 派工人定期清掃公路，確保公路干凈、整潔（2）、施工道路交通標志的設置 標志與設施的設置嚴格執行GB5768-1999的規范，標志有施工標志，限速標志，；設施有道路作業警示燈，防撞警示墩，減速帶，限寬

28、限高門架及臨時防撞島等1） 施工標志：在329國道與原73省道十字路口設置“前方施工，請注意慢行”告示牌以及在來行車道路方向設置“500米前方施工請注意減速慢行，300米前方施工請注意減速慢行，100米前方施工請注意減速慢行”告示牌2） 限速標志：在距施工區域50米、150米、250米位置分別設置限速20km/h、40km/h，60km/h標志。確保行車安全。3） 設施：在距施工區域10m，20m，30m，40m分別設置防撞警示墩、兩條減速帶、限寬限高門架、臨時防撞島等安全設施。同時在距施工區域50米處分別設置兩盞黃閃燈，配備一定的照明設備，以備晚間施工和行車安全。4） 現場作業及交通標志設置

29、位置。安設施工標志時，其它原有標志與其混淆時，應暫時拆除原有標志，待施工結束后，拆除施工標志，恢復原有標志。如下圖所示：B匝道橋跨線箱梁施工交通管制示意圖（m）支架施工分為三個階段：（1） 第一階段： 按329國道定海到朱家尖方向左幅車道全封閉，右幅車道改為雙向通車，左幅支架搭設。工期10天，待左幅支架搭設完成后，恢復左幅車道通行。具體措施在距施工區域100米處中分帶開口20米，左幅設置“行車道暫時封閉請繞道形式及向右幅行車誘導標志，同時用水馬將右幅車道隔離成雙向通行。見下圖 B匝道跨線支架施工期間封道立面示意圖（一）B匝道橋跨線支架施工期間封道平面示意圖（一）（2） 第二階段：按329國道定

30、海到朱家尖方向右幅車道全封閉，左幅車道改為雙向通車，右幅支架搭設。工期10天，待右幅支架搭設完成后，恢復右幅車道通行。具體措施在距施工區域100米處中分帶開口20米，右幅設置“行車道暫時封閉請繞道形式及向右幅行車誘導標志”，同時用水馬將左幅車道隔離成雙向通行。見下圖 B匝道跨線支架施工期間封道立面示意圖（二） B匝道橋跨線支架施工期間封道平面示意圖（二）（3） 第三階段：左右幅支架搭設完畢后，封道拆除，同時按B匝道跨線箱梁交通管制示意圖所示恢復通車，實施交通管制。B匝道支架拆除過程同樣需要進行交通管制，其管制形式和搭設過程相同，兩個門洞交替進行通車。在兩個跨線支架搭設和拆除的時間段，可能需要交

31、警部門配合，進行交通管制。保證交通暢通和行車安全。六、質量保證措施1、組織機構本合同段工程質量管理機構由項目經理和項目總工程師負責，下設質檢科、工程科、合同管理科、安全管理科、試驗室和箱梁施工專業隊，把質量管理貫徹到部門、施工員及專業隊，責任明確。質量保證體系框圖2、施工質量管理（1）三級技術交底開工前，編制技術交底書，層層落實三級技術交底工作，使參加施工人員領會設計意圖，掌握工程施工技術標準及操作細則，明確工程質量目標。三級技術交底要有詳細的技術交底書和會議記錄。（2）嚴格執行“三檢”制度在施工過程嚴格執行自檢、交接檢、復檢制度：工序間內檢制度：班組質檢員自檢工序交接檢工班負責人及現場技術員

32、復檢。（3）質量定期檢查每月20日對施工質量和質保資料等內外業進行檢查、跟綜、糾正，并做好記錄。（4）做好質量記錄、建立質量“臺帳”制度外業技術員在施工全過程將施工記錄、結果和圖表記錄清楚，并經過復核和驗算后簽署齊全，做好施工日記，完善各項施工的原始記錄。內業資料管理員建立各種施工資料、技術資料及文件臺帳，使施工數據有可追溯性。3、施工質量保證措施（1）模板模板安裝要平順，無錯臺，保證外觀質量，模板要具有一定的強度、剛度及穩定性。（2）鋼筋、預應力安裝鋼筋按設計圖要求分段加工成型，測量放線檢查鋼筋的位置，滿足設計規范要求后，為了使箱梁混凝土外觀顏色一致，模板與鋼筋間塑料保護墊塊。所有預應力管道

33、的位置必須按設計圖紙定位準確牢固。縱向預應力短束、橫向預應力扁形波紋管安裝時一定要防止水平和豎直急彎，嚴禁人踩和擠壓。（3）混凝土澆注鋼筋、模板安裝完畢，須仔細檢查驗收，并填寫檢查簽證表格，測量人員測量檢查模板尺寸及傾斜度，合格后方可澆注混凝土，特別注意的是，混凝土澆注時采用分層澆注，分層振搗，控制分層厚度不大于30cm，澆筑時采用高頻插入振動器振搗，傾落高度大于2m灰口設串筒，串筒距混凝土面不超過2m，以防混凝土離析，施工中嚴格把關，避免漏振、欠振、過振，確保混凝土內實外美。（4）混凝土養護、拆模混凝土澆注完畢，加強養護，待達一定強度后，方可拆模。（5）箱梁頂標高和平整度本橋橋面鋪裝層較薄，

34、在混凝土施工過程中，嚴格控制梁頂高程，平整度以及橫坡。（6）預埋件防腐為方便實際施工而增加的預埋件，如需注意防腐處理。（7）橋梁的線形及混凝土外觀保證1）砼外露面均采用鋼模。加強側模板及底籃的剛度，防止模板的變形。模板先試拼安裝，編號后方可投入使用，確保線形的順直。每次裝模板前，必須對模板打磨干凈、光滑，以得到良好的外觀。2）脫模劑采用同一型號的脫模劑，混凝土材料（水泥、砂、石）均不得隨意更換廠家。以使梁段的顏色一致。3）加強混凝土振搗工作，不出現蜂窩麻面等現象。加強混凝土的養生，冬季施工時對混凝土進行覆蓋，夏季施工時多澆水，保持表面濕潤；優化混凝土配合比，采取“雙摻技術”，減少混凝土的收縮，

35、以減少收縮裂縫。冬季施工時延長混凝土的拆模時間，同時對混凝土采取保溫措施，防止箱梁內外溫差過大而產生裂縫。嚴格執行夏季高溫砼溫控措施。4）對稱張拉，使梁段受力均勻，從而控制裂縫的產生。（8）箱梁砼裂變預防措施1）合理優化砼配合比1、摻用適量的高效減水劑，盡可能減少水泥用量，降低水灰比和砂漿含量。2、采用收縮量較少的巖質及連續級配良好的礦料。3、采用含泥量小的中粗砂。2）支架及地基處理1、徹底處理地基，盡量減少地基的沉降。在支架預壓時保證堆載的重量和時間，有利于消除大部分地基沉降（包括不均勻沉降）和非彈性壓縮，以減少因沉降引起的開裂可能性。2、箱梁砼澆筑完成后，在支架拆除過程中涉及受力狀態的改變

36、，支架拆除在梁體受力狀態基本一致或較少的偏離。在拆除先跨中、后向兩側均衡拆除，使箱梁懸空跨度由小到大，逐步適應彎矩的承受能力。在支架搭設時預先做好卸架措施，防止突然卸架引起振動，以防止砼裂縫。3、選用表面光潔的模板，減少前期水泥砼的摩阻力。3）防裂鋼筋控制嚴格控制防裂鋼筋的數量和間距，檢查墊塊是否足夠，以保證鋼筋保護層厚度，避免砼出現收縮裂縫。4）砼澆筑控制1、多跨連續梁為超靜定結構，溫度變化影響梁體的伸縮，降溫引起的縮短會產生梁體拉應力；氣溫較高時段，砼前期收縮大，也同樣使梁體內產生拉應力。因此，箱梁施工時間宜選擇氣溫較低的時候澆筑。在澆筑砼時，盡量縮短澆筑時間，控制砼的初凝時間。2、另外，

37、梁體、箱內外溫差偏大，容易產生內外收縮差異，在安裝模板時適當增加通氣孔，達到室內外溫度一致，以避免出現裂縫。3、在箱梁頂板面收光時，應做到兩次收光，消除砼的收縮裂縫。5）砼養護砼養護最主要作用確保前期水泥砼強度和減少前期的收縮，因為水泥砼前期收縮量大，而極限拉伸值小，是水泥砼最易開裂的時段，另外風大易帶走水泥砼的水分造成砼前期收縮加快。因此采用全板面雙層覆蓋和半自動噴灑是較好的養護方式。4、質量檢驗評定標準就地澆筑梁（板）實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1混凝土強度（MPa）在合格標準內按附錄D檢查32軸線偏位（mm）10全站儀或經偉儀：測量3處23梁（板）頂面高程（mm

38、）±10水準儀：檢查35處14斷面尺寸（mm)高度+5，-10尺量：每跨檢查13個斷面2頂寬±30箱梁底寬±20頂、底、腹板或梁肋厚+10，-05長度（mm）+5,-10尺量：每梁（板）16橫坡（%）±0.15水準儀：每跨檢查13處17平整度（mm）82m直尺：每側面每10m梁長測一處1七、危險因素分析作業活動危險因素可能導致事故應對措施支架搭設、拆除1、吊裝模板時吊鉤不穩2、搭設模板時未系安全帶3、支架等搭設不穩摔壞模板砸傷人，施工人員墜落傷亡1、吊裝前嚴格檢查吊鉤是否牢固。2、高空作業，施工人員必須佩戴安全帽和安全帶3、檢查并加固每個接頭，并在平臺外

39、側加設護欄或安全網。高空作業1、防護不當、高處作業禁忌癥2、放置不當、人員不當行為3、橋面鋪裝、防護欄澆筑施工人員墜落傷亡，砸傷他人1、高處作業人員應進行體檢，確認其無高處禁忌；正確佩戴個人防護用品；水平面安全網立面密目網可靠，工作平臺上鋪設竹（木）板應符合要求，工作平臺應保證足夠的作業空間。人員在平臺移動時應注意腳下，避免滑倒、摔倒。上、下高處時走專用爬梯，鋼制爬梯應有防滑措施；臨邊處應設可靠圍欄，在無圍欄處作業，懸掛安全帶；2、在橋下設立警示標志牌。高處作業平臺上工具、零件不得隨意堆放、散落，有條件時應設立工具箱、零件箱，不得向下拋扔工具、零件。人員在平臺移動時不得踢踏工具、零件。3、注意

40、作業場所環境，特別是臨邊處，應系安全帶，聽從指揮人員指揮；注意腳下物件及外露鋼筋；嚴禁通過非專用通道跨越臨空區；雨雪天應有可靠防滑、防寒措施，遇6級以上大風，濃霧等惡劣氣候不得進行高處作業。焊接加工1、 電焊機無防觸電裝置，電焊機未單獨安裝漏電保護裝置，電焊機未安裝防護罩2、 電焊機放置位置無防雨措施3、 電焊機的焊鉗和焊把線破損或絕緣不良4、 焊工未經培訓考核，無證上崗。觸電，人員傷亡1、 電焊機應安裝防觸電、漏電、防護罩等裝置。2、 焊工必須持證上崗。3、 工前必須嚴格認真檢查電焊機的焊鉗、焊線等是否正常，破壞的一律不準使用箱梁澆筑1、泵送混凝土澆筑違章作業、誤操作2、卷揚設備失效、鋼絲繩

41、斷裂、放料口距離過高料斗插銷脫落3、混凝土振搗違章作業、誤操作人員傷亡1、 輸送泵應安放在平坦堅實地面上，支腿不得懸空，裝接的軟管應拴上防脫安全帶；移動泵體時，應將上段布料桿折疊固定，嚴禁用布料桿起吊或拖拉物件，不得延長布料配管和布料桿，泵送中注意觀察各類儀表，發現壓力表上升到最高值時、運轉聲音異常應立即停止泵送。2、 起吊前應檢查卷揚部分制動系統，鋼絲繩應完好，捆綁的料斗受力點正確；遇6級以上大風、雨雪等惡劣天氣不得作業。料斗應停置在澆筑物正上方，以工作平臺上作業人員能打開料斗位置為準，在卸料過程中，不得再升降料斗。應檢查料斗插銷，保證其鎖緊牢固。3、 操作人員應經培訓考核合格后方能上崗，嚴

42、格按照操作規程操作，機具使用前應進行必要的檢查，特別是電路及漏電保護器的檢查；作業時應穿戴絕緣膠鞋和絕緣手套，嚴禁用電纜線拖、吊振搗器；當插入式振搗器被鋼筋卡住時，不得硬拔，以免失力拔空摔倒；附著式振動器使用前應進行試振，與被振物連接要牢靠。鋼筋張拉1、張拉鋼筋誤操作、人員不當行為人員傷亡1、作業區域應設明顯警示牌，非作業人員不得進入；高壓油泵與千斤頂之間連接緊固，發現油壓表宜昌，聽見異響，必須停機；施加荷載時，嚴禁敲擊，調整施力裝置；后張法作業前應在張拉端設置可靠防護板；作業人員應在千斤頂側面操作，千斤頂頂力作用線方向不得有人；兩端或分段張拉，作業人員應協調配合，高處張拉時，應在牢固、可靠的

43、工作平臺上作業。八、安全保障措施1、確定安全管理目標和安全防范要點本項目安全目標確定為“三無一杜絕”、“一創建”。“三無”即：無工傷死亡事故、無交通死亡事故、無火災、洪災事故；“一杜絕”即：杜絕重傷事故；“一創建”即：創建安全文明達標工地。根據73省道舟山市定海區白泉段改建B匝道橋工程特點，安全防范重點有以下六個方面：、防高處墜落事故；、防起重傷害事故；、防觸電電擊事故；、防機械傷害事故；、防行車交通事故；、防火災、洪災事故。2、建立安全生產保證體系、組織保證、保質量、保工期，首先必須保安全，經理部建立健全安全生產管理機構，成立以項目經理為組長的安全生產領導小組，全面負責并領導本項目的安全生產

44、工作。、本項目實行安全生產三級管理，即：一級管理由經理負責，二級管理由專職安全員負責，三級管理由班組長負責，各作業點設安全監督。、思想保證、項目經理要把安全工作當作第一位的工作來抓，并明確安全教育的重要意義，通過加強全員安全意識教育，從思想上強化安全保證體系，使職工認清安全事故的嚴重后果，明確安全生產的重要性，樹立“安全第一、預防為主”的思想。、向廣大職工宣傳勞動法和勞動保護政策，加強職工自我保護的法律意識，并提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執行安全操作規程，做到：不違章指揮、不違章操作、不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害。、加強施工現場的安全教育a 、針對工程特點，對所有從事管理和生

45、產的人員進行全面的安全教育，重點對專職安全員、班組長、從事特種作業的架子工、起重工、電工、焊接工、機械工、機動車輛駕駛員等進行培訓教育。b 、特殊工種的操作人員的安全教育、考核、復驗，嚴格按照特種作業人員安全技術考核管理規定執行。經過培訓考核合格，獲取操作證方能持證上崗。對已取得上崗證的特種作業人員，要進行登記存檔，對上崗證要按期復審，并要設專人管理。c、組織安全生產知識教育，使所有員工了解安全生產知識。未經安全教育的管理和生產人員，不準上崗。未進行三級教育的新工人不準上崗。變換工種或采用新技術、新工藝、新設備、新材料而沒有進行培訓的人員不準上崗。、制度保證、按照公司頒布的安全生產責任制的要求

46、，建立安全獎罰制度，落實各級管理人員和操作人員的安全生產責任制，并做到縱向到底、橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作。、認真執行安全檢查制度。實行“三級”檢查，即項目領導小組、專職安全員、施工班組長檢查。經理部要保證檢查制度的落實，要規定定期檢查日期、參加檢查的人員。經理部每旬進行一次，作業班組每天進行一次。非定期檢查應視工程情況，如施工準備前、施工危險性大、采取新工藝、季節性變化、節假日前后等要進行檢查，并要有領導值班，對檢查中發現的問題按照“三不放過”的原則制定整改措施，定人限期進行整改，保證“管生產必須管安全”的原則真正落實。、實行逐級安全技術交底制，由經理部組織有關人員進行詳細安全技術交

47、底，凡參加安全技術交底的人員要履行簽字手續，并保存資料。項目經理部專職安全員對安全技術措施的執行情況進行監督檢查，并作好記錄。、經濟保證嚴格執行安全規章制度，正確使用和嚴格管理個人安全用品，對違犯安全操作制度的個人、部門等嚴肅處理；大力表彰安全先進單位、個人，有效控制施工安全。3、主要施工安全技術措施結合工程實際，制定施工現場、施工機械、鋼結構加工、連續箱梁施工支架架設、預應力工程施工等安全技術措施。、施工現場安全技術措施、施工現場的布置符合防火、防爆、防洪、防雷電等安全規定的要求，施工現場的生產、生活辦公用房、倉庫、材料堆放場、加工場等按施組中的總平面布置圖布置。、現場道路平整、堅實、保持暢

48、通，危險地點懸掛按照安全色和安全標志規定的標牌，夜間行人經過的坑、洞設紅燈示警，施工現場設置大幅安全宣傳標語。、現場的生產、生活區設足夠的消防水源和消防設施網點，消防器材有專人管理,不得亂拿亂支。組成一個由1520人的義務消防隊，所有施工人員熟悉并掌握消防設備的性能和使用方法。、各類房屋、庫棚、料場等消防安全距離符合公安部門的規定，室內不得堆放易燃品，嚴禁在木工加工場、料庫等吸煙；現場的易燃雜物，隨時清理，嚴禁在有火種的場所或其近旁堆放易燃雜物。、氧氣瓶不得沾染油脂，乙炔發生器有防止回火的安全裝置，氧氣瓶與乙炔發生器隔離存放。、施工現場的臨時用電，嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規范JGJ6-

49、88的規定執行。a、臨時用電工程的安裝、維修和拆除，均由經過培訓并取得上崗證的電工完成，非專業電工不準進行電工作業。b、電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設備和電氣線路絕緣良好，場內架設的電力線路其懸掛高度及線距符合安全規定，并架在專用電桿上。c、變壓器設接地保護裝置，其接地電阻不得大于4歐，變壓器設護欄 ，設門加鎖，專人負責，近旁懸掛“高壓危險、請勿靠近”的警示牌。室內配電盤安裝漏電保護裝置，各類電氣開關和設備的金屬外殼，均要設接地或接零保護。d、各類電氣開關和設備的金屬外殼，均設接地或接零保護。e、配電箱能防火、防雨，箱內不得存入雜物并設門加鎖，專人管理。f、移動的電氣設備的供電線，使用橡套電纜，穿過行車道時，套管埋地敷設，破損電纜不得使用。g、檢修電氣設備的須停電作業，電源箱式開的握柄掛“有人操作，嚴禁合閘”的警示牌或設專人看管，帶電作業時經有關部門批準。h、現場架設的電力線路，不使用裸導線，臨時敷設的電線路，不得掛在鋼筋模板和腳手架上，并安設絕緣支承物。i、施工現場用的手持照明燈采用36V的安全電壓，未經領導同意，嚴禁個人亂拉、亂接照明燈或其他電器。j、嚴禁用其他金屬絲代替熔斷