1、橋梁加固工程施工探討    摘要：橋梁加固就是通過一系列的措施增強橋梁承重結構、構件的承載能力，提高橋梁整體的使用性能，以滿足新的使用要求。要針對橋梁出現的病害進行適當處理，延長橋梁的使用壽命，使橋梁能滿足交通量的需求。本文對橋梁加固工程施工進行了探討。 關鍵詞：橋梁；加固；原則；施工方法 中圖分類號：K928.78文獻標識碼：A 文章編號： 所謂橋梁加固，一般是通過對構件補強和結構性能的改善，以達到恢復或提高現有橋梁的承載能力，延長其使用壽命，適應現代交通運輸發展的需要。 一、橋梁工程加固的原則 所謂橋梁加固就是通過一系列的措施增強橋梁承重結構、構件的

2、承載能力，提高橋梁整體的使用性能，以滿足新的使用要求。要針對橋梁出現的病害進行適當處理，延長橋梁的使用壽命，使橋梁能滿足交通量的需求。 橋梁加固前首先要評定橋梁的技術狀況并鑒定其承載能力，確定加固方法，通過加固后能滿足結構安全要求和正常使用要求，方可以進行加固。具體加固范圍及措施要根據評定結果和實際情況來確定，如果橋梁病害是由特殊環境引起的，要采取針對性的處理措施。 橋梁加固應依據原橋梁的設計圖，根據檢測評估報告并經過現場核對，綜合各個方面后進行加固設計。設計過程中，要充分考慮病害的影響、材料性能、新舊材料的差異等因素，演算各施工階段構件的強度和結構穩定性，加固后的結構演算還應考慮溫度變化、預

3、加應力、混凝土收縮、徐變等附加荷載的影響，確保加固后的橋梁能安全投入使用。與此同時，還要考慮加固的經濟費用，避免過多的投資，以實現加固的經濟適用性。 二、橋梁工程加固施工方法 1、橋梁上部結構加固 （1）體外預應力加固法。體外預應力法的加固原理是在梁的下緣受拉區設置預應力材料，通過張拉對梁體產生偏心預應力，在此偏心壓力作用下，使梁體發生上拱，抵消部分自重應力，減小了結構變形和裂縫寬度，改善了結構受力，能夠較大幅度地提高結構承載力。與通常的預應力混凝土結構相比，力筋與原結構只在錨固點與梁連接，類似于無粘結預應力結構。這種方法在自重增加很小的情況下，可大幅度改善和調整原結構的狀態，提高結構剛度、抗

4、裂性。此法既適用于通行重車時的臨時加固，也可作為提高橋梁承載力的永久加固措施。 該方法主要適用情況有：當混凝土梁中預應力筋或普通鋼筋嚴重銹蝕及其他病害造成結構承載力下降；需要提高橋梁的荷載等級；用于控制梁體裂縫及鋼筋疲勞應力幅度；適用于高應力狀態下的結構，尤其是大型結構的加固等情況。目前，常用的體外預應力的方法有下撐式預應力拉桿加固法和外部預應力鋼絲束加固法。 （2）增加構件加固法。增加構件加固法主要是指增設縱梁提高承載能力或拓寬改建，增加橫隔板加強橫向聯系。當墩臺地基安全性能好，并具有承載能力，上部結構也基本完好，但其承載能力不能滿足要求，同時要求加寬橋面時，一般采用增加承載能力高和剛度大的

5、新縱梁使新舊梁互相聯結共同受力。對于要進行拓寬改造的，則還需要對墩臺進行拓寬。常使用的方法根據增加構件及新舊主梁聯合受力形式可分為：增設縱梁加固（不拓寬橋面）；增設邊梁加固；單邊拓寬技術改造；雙邊拓寬技術改造；增加輔助橫梁加固。 （3）粘貼鋼板加固法。粘貼鋼板加固是采用粘結劑將鋼板粘貼在鋼筋混凝土結構物的受拉邊緣或薄弱部位，使之與結構物形成整體，從而提高梁承載能力的一種加固方法。若使用錨栓將鋼板錨固在梁體上，則又稱錨栓鋼板法，這時鋼板可適當厚一些。鋼板固定于受拉混凝土表面可以增加混凝土結構抗彎剛度，使結構撓度減小，限制了裂縫的發展。并且施工時可以根據設計需要進行裁切鋼板，有效發揮粘鋼構件的抗彎

6、、抗壓和抗剪的性能，受力均勻，不會在混凝土中產生應力集中現象。除此以外，該方法還具有施工簡便、快速，不影響結構外形，加固費用低，不減小橋梁凈空以及增加荷載不多等優點。不足之處是粘結劑的質量及耐久性是影響加固效果的主要因素。 （4）碳纖維加固法。粘貼碳纖維加固技術是指采用高性能粘結劑將碳纖維布粘貼在建筑結構物表面，當結構荷載增加時，兩者共同工作，提高構件承載力，從而達到加固補強的目的。纖維復合材料的力學特點是其應力應變量完全線彈性，不存在屈服點或塑性區。由于碳纖維具有高強、輕質、耐腐蝕、耐疲勞等優異物理力學性能，以及施工速度快，施工工期短，粘貼質量容易得到保證等優點，因此是舊橋加固補強的理想材料

7、。碳纖維加固法中粘結材料的性能是保證碳纖維與混凝土共同工作的關鍵，也是兩者傳力途徑的薄弱環節，因此粘結材料應有足夠的剛度與強度，保證碳纖維與混凝土間剪力的傳遞，同時應有足夠的韌性，不會因混凝土開裂導致脆性粘結破壞。與其他加固方法相比，采用碳纖維加固舊橋能最小程度地改變原有結構的應力分布，保證在設計荷載范圍內與原結構共同受力。 （5）橋面層補強加固法 橋面補強層加固法是通過在橋面板（主梁頂面）加鋪一層鋼筋混凝土層，使其與原有結構形成整體，從而達到增大橋面板或主梁有效高度和受壓截面，增加橋面整體剛度，提高橋梁承載能力的一種加固方法。主梁或橋面板承載力不足，剛度不夠，或鉸接梁、板的鉸縫不能有效傳力時

8、，可采用橋面補強加固法進行加固。這種加固方法主要適用于中小跨徑的橋梁。 采用橋面補強進行加固，橋面板或主梁恒載將有所增加，應通過計算判斷橋面增厚后是否可以提高橋梁的有效承載能力。若恒載的增加影響較大，則應考慮采用其他加固方法或與其他方法綜合運用。采用橋面補強層法加固時，加固結構屬二次受力結構，加固前原結構已經受力，補強層在加固后并不立即受力，而只有在新增荷載下，即第二次加載情況下才開始受力。另外，加固結構存在補強層與原結構整體工作、共同受力的問題，混凝土結合面上的強度較整體澆筑的強度要低，必須采取構造措施克服這一弱點。當混凝土結合面的強度可以保證補強層與原有梁（板）的整體受力工作性能時，所形成

9、的加固構件就是組合梁（板），也就具有組合構件的分階段受力的特點。為減少補強層增加的恒載，往往先將原有的橋面鋪裝層鑿除，并要求對伸縮縫進行改造。 2、橋梁墩臺與基礎加固 （1）擴大基礎加固法。橋梁基礎擴大底面積的加固方法，稱為擴大基礎加固法。此法適應于基礎承載力不足或埋置太淺，而墩臺又是磚石或混凝土剛性實體或基礎時的情況。當構造物基礎具有較大的不均勻沉降，并且地基土質比較堅實時，可以采用擴大基礎法進行加固。而對于擴大部分基礎底部的地基承載力不足的問題，可采取在擴大部分基礎下打入一定數量的樁，以提高地基承載力，樁的參數根據地基變形計算來加以選定。擴大基礎加固法施工比較簡單，缺點是它必須使新老基礎連成一體共同承受上部荷載，故加固費用較高，而且加固效果也不易控制。 （2）高壓旋噴注漿加固法。高壓旋噴注漿，就是先利用鉆機把帶有噴嘴的注漿管鉆入土層的預定位置，旋轉并以一定的速度提升，同時將漿液或水以高壓流的形式從噴嘴里射出，沖擊破壞土體，高壓流切割并攪碎土層，使其成顆粒狀分散，一部分被漿液和水帶出鉆孔，另一部分則與漿液攪拌混合，隨著漿液的凝固，組成具有一定強度和抗滲能力的固結體，從而對地基進行加固的一種加固方法。旋噴注漿加固法用途廣泛，加