1、自動(dòng)變速器理論題庫(kù)自動(dòng)變速器維修試題集及答案 一、填空題 l、傳動(dòng)系的主要組成部分有 變速器、差速器、主減速器 。 2、自動(dòng)變速器的換檔可通過(guò)D檔自動(dòng)_或_手動(dòng)換檔_來(lái)操縱。 3、傳動(dòng)比等于 被動(dòng) 齒輪的齒數(shù)除以 主動(dòng)齒輪的齒數(shù)。 4、倒檔的實(shí)現(xiàn)是通過(guò)在兩個(gè)齒輪之間附加一個(gè) 惰輪 。 5、現(xiàn)代AT的變矩器由 泵輪渦輪導(dǎo)輪單向離合器 和 殼體 等組成。6、在前驅(qū)汽車中，變速器和驅(qū)動(dòng)橋組成一個(gè)單獨(dú)的整體叫做變速驅(qū)動(dòng)橋 。 7、電控AT的蓄壓器背壓控制通常采用 占空比型電磁閥或 線性型電磁閥。 8、AT中常用電磁閥的作用主要有 換檔、鎖止和 背油壓控制等。 9、在液力變矩器中發(fā)生油流形式是 渦流和

2、圓周油流 。 10、液力變矩器的鎖止方式有 液壓型、離心式和粘性等三種。？ 11、自動(dòng)變速器的油泵工作是被變矩器的泵輪驅(qū)動(dòng)只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)油泵就會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。 12、速控閥根據(jù)車速產(chǎn)生油壓向換檔閥輸出油壓信號(hào)，控制升檔或降檔。 13、AT油泵不僅滿足動(dòng)力傳輸所需的液壓油流而且供給 換檔所需油液。 14、在AT的液壓系統(tǒng)中，由 主調(diào)壓、閥調(diào)節(jié)管道油壓。 15、液控閥體組件的作用是根據(jù) 速控油壓和節(jié)氣門油壓來(lái)控制自動(dòng)變速器的換檔。 16自動(dòng)變速器或自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的 功率節(jié)氣門開(kāi)度以及汽車的 車速和其它一些工作條件來(lái)選擇傳動(dòng)比。 17前輪驅(qū)動(dòng)汽車的主減速器常用的四種傳動(dòng)形式是斜齒輪傳動(dòng)、行星齒輪傳動(dòng)

3、、準(zhǔn)雙曲線 齒輪傳動(dòng)和鏈輪式傳動(dòng)。 18、在行星齒系中，如果 齒圈固定和以太陽(yáng)齒輪為主動(dòng)件，則可以形成減速檔。 19如果行星齒輪機(jī)構(gòu)中任意兩元件以相同轉(zhuǎn)速和相同方向轉(zhuǎn)動(dòng)，則第三元件與前二者一起同速轉(zhuǎn)動(dòng)，而形成直接檔。（圖2-1） 20、當(dāng)一個(gè)小齒輪驅(qū)動(dòng)一個(gè)大齒輪時(shí)，轉(zhuǎn)矩增大而轉(zhuǎn)速降低 。 21、自動(dòng)變速器中使用的三種主要橡膠油封的形式是O型唇形和矩形等。 22變速器密封墊用軟木以及橡膠、塑料或合成材料制成。 23、臘文式行星齒輪機(jī)構(gòu)有兩組行星排兩個(gè)太陽(yáng)輪和一個(gè)共用的齒圈 組成。 24、AT的動(dòng)力傳遞，是通過(guò)單向離合器、多片式離合器和或制動(dòng)器控制各檔的傳動(dòng)路線。 25、自動(dòng)變速器換檔控制取決于作

4、用在換檔閥兩端的節(jié)氣門油壓速控 油壓。 26、油泵一般有三種類型：齒輪式 葉片式和轉(zhuǎn)子式。其中齒輪式是最普遍的。 27、自動(dòng)變速器換檔執(zhí)行器中的回位彈簧，最常用的有圓周分布小螺旋彈簧圖2-1 瞈 和膜片彈簧。 28、如果多片式離合器是把行星齒輪機(jī)構(gòu)的二個(gè)元件鎖在一起，這時(shí)多片式離合器就成為等速傳動(dòng)。 29所有自動(dòng)變速器都使用三種基本控制油壓，即：主油壓、節(jié)氣門油壓和速控 油壓，以控制換檔工作30速度閥一般有三種形式；安裝在輸出軸上式、被齒輪驅(qū)動(dòng)的單向球閥式和齒輪傳動(dòng)滑閥式。 31、在裝用自動(dòng)變速器的轎車上利用法蘭盤、液壓變扭器和油液的總質(zhì)量作為發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪。 32簡(jiǎn)單的液力偶合器由三個(gè)基本元件

5、組成：泵輪、渦輪 和殼體 。 33、鎖止式液力變矩器的特殊裝置有一個(gè)鎖止離合器、其作用能 將泵輪和渦輪鎖成一體 。 34、在分動(dòng)式液力變矩器中使用的粘液離合器其組件包括有：離合器蓋、離合器體、硅油和轉(zhuǎn)子等。 35、雙行星排串聯(lián)齒系的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：前架（或后架）和后圈（或前圈）、所以它只有四個(gè)獨(dú)立的元件。 36、臘文式行星齒系有四個(gè)獨(dú)立元件，包括有共用齒圈，以及共用行星架、大太陽(yáng)輪和小太陽(yáng)輪等。 37、在電控自動(dòng)變速器中，以發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)取代傳統(tǒng)的 機(jī)械式節(jié)氣門閥或真空式節(jié)氣門閥裝置。 38、AT中典型的有源傳感器是磁感應(yīng)式車速傳感器。 39、多數(shù)電控自動(dòng)變速器采用 2 個(gè)電磁閥控制所

6、有的四個(gè)前進(jìn)檔的運(yùn)作。 40、電控自動(dòng)變速器的電磁閥安裝于閥體上，按工作原理它可分為開(kāi)關(guān)式、占空比式和線性式等三種類型。 41、液力變矩器的鎖止作用有將泵輪渦輪鎖成一體和降低油溫等。（圖2-2） 42、在圖2-1所示的液力變矩器特性曲線圖上，指出：a區(qū)為增扭區(qū)、C區(qū)為鎖止區(qū)、最大增矩比可達(dá) 2.22.3、偶合點(diǎn)在N點(diǎn)。 二、判斷題 1、太陽(yáng)齒輪、齒圈和行星齒輪三者的旋轉(zhuǎn)軸線是重合的。（ ×） 2、根據(jù)換檔工況的需要，自動(dòng)變速器中的單向離合器由液壓系統(tǒng)控制其自由或鎖止。（ ×） 3、AT中制動(dòng)器的作用是把行星齒輪機(jī)構(gòu)中的某二個(gè)元件連接起來(lái)形成一個(gè)整體共同旋轉(zhuǎn)。（ ×

7、） 4、AT的制動(dòng)器能把行星齒輪機(jī)構(gòu)中元件鎖止，不讓其旋轉(zhuǎn)。（ ） 5、AT的離合器的自由間隙是利用增減離合器片或鋼片的片數(shù)進(jìn)行調(diào)整的。（ ×） 6、在自動(dòng)變速器中使用數(shù)個(gè)多片濕式制動(dòng)器，為使其停止運(yùn)作時(shí)油缸排油迅速，其油缸內(nèi)設(shè)置單向閥鋼珠。（ ×） 7、自動(dòng)變速器中的離合器以機(jī)械方式進(jìn)行運(yùn)作控制的。（ × ） 8、AT的帶式制動(dòng)器的鼓、帶間隙調(diào)整，都是通過(guò)制動(dòng)帶上的調(diào)整螺栓進(jìn)行調(diào)整的。（ ×）9、油泵在工作時(shí)產(chǎn)生泄漏是與輸出油壓有關(guān)。（ ） 10、AT的內(nèi)嚙合式齒輪泵是靠液力變矩器的輸出軸驅(qū)動(dòng)的。（ ×） 11、AT的內(nèi)嚙合式齒輪泵的內(nèi)齒就是

8、主動(dòng)齒。（ ）（圖2-5） 12、AT的內(nèi)嚙合式齒輪泵的內(nèi)齒是不旋轉(zhuǎn)的。（ ×） 13、AT的內(nèi)嚙合式齒輪泵的排量取決于齒輪齒形及偏心距的大小。（ ×） 14、在有四個(gè)前進(jìn)檔的自動(dòng)變速器中，在超速行星排設(shè)置單向離合器的作用是換檔運(yùn)作本身的需要（×） 15、由于行星齒輪機(jī)構(gòu)處于常嚙合狀態(tài)，故動(dòng)力傳輸不會(huì)產(chǎn)生齒輪間沖擊。 （ ） 16、在液力變矩器中，由于導(dǎo)輪的作用，使泵輪的轉(zhuǎn)矩增大。（ ） 17、自動(dòng)變速器中，換檔離合器是裝于轉(zhuǎn)軸上的。（ ） 18、自動(dòng)變速器中，換檔離合器的油道是裝于殼體上。（ × ） 19、液力變矩器的鎖止含義是把導(dǎo)輪鎖固，以提高傳動(dòng)效

9、率。（×）20行星齒輪機(jī)構(gòu)出可用于汽車傳動(dòng)系的主減速機(jī)構(gòu)。（ ）（圖2-6） 21、當(dāng)行星齒輪機(jī)構(gòu)中的太陽(yáng)齒輪、齒圈或行星架都不被鎖止時(shí)，則會(huì)形成空檔。（ ） 22、自動(dòng)變速器油液散熱器的主要作用，是散發(fā)行星齒輪換檔機(jī)構(gòu)在換檔時(shí)所產(chǎn)生的大量熱量。（× ） 23、自動(dòng)變速器的油泵由泵輪驅(qū)動(dòng)。（ ） 24、辛普森齒系的特點(diǎn)是有共用太陽(yáng)齒，前后行星架也組成一體。（×）25.液力變矩器的導(dǎo)輪改變并加強(qiáng)了從泵輪流出的油流方向，使渦輪得到增強(qiáng)的油流、從而使渦輪增矩。（ × ） 26、液力變矩器的泵輪是主動(dòng)輪，其葉片直接焊在殼體上。（ ） 27、在所有的自動(dòng)變速器中，

10、液力變矩器的輸出軸與齒輪變速機(jī)構(gòu)的輸入軸共用一條軸線。（ ×）28.在液力變矩器中，當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速最高時(shí)，產(chǎn)生的環(huán)流也最大。（ ） 29、在所有的液力變矩器中，為減少油流阻力，殼體內(nèi)表面必須加工得非常光滑。（ ×） 30、具有四個(gè)前進(jìn)檔的電控自動(dòng)變速器，應(yīng)該具有四個(gè)電磁閥。（ ×） 31、電控自動(dòng)變速器的換檔電磁閥直接由閥體搭鐵，ECU控制其工作電源。（ ） 32、自動(dòng)變速器的“發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)運(yùn)行”是指發(fā)動(dòng)機(jī)成為負(fù)載的一種運(yùn)行方式。（ ） 33、自動(dòng)變速器的滑行方式最適用于長(zhǎng)下坡的道路使用。（ ×）34.在“L”檔時(shí)，自動(dòng)變速器的運(yùn)作既有滑行方式也有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)方

11、式。（ × ） 35、在D1、D2檔工作時(shí)，自動(dòng)變速器自動(dòng)采用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)運(yùn)行方式。（ × ） 36、所謂液力變矩器的失速轉(zhuǎn)速是指渦輪剛丟失動(dòng)力變成自由態(tài)時(shí)的轉(zhuǎn)速。 （ ×） 37、液力變矩器鎖止離合器的作用是按增矩工況需要控制導(dǎo)輪鎖止不動(dòng)。 （ × ） 38、液力變矩器的導(dǎo)輪是通過(guò)單向離合器安裝在渦輪軸上。（ × ） 39、液力變矩器的導(dǎo)輪是通過(guò)單向離合器安裝在油泵軸上。（ ×） 40、有一種動(dòng)力分流式液力變矩器，是在變矩器殼內(nèi)還多裝一個(gè)單行星齒輪機(jī)構(gòu)。（ ） 41、粘性鎖止離合器式液力變矩器是靠粘液的抗剪切應(yīng)力進(jìn)行動(dòng)力傳遞的。（ ）

12、（圖2-7） 42、在一般的自動(dòng)變速器中，一組辛普森行星齒系可提供二個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔。 （ ） 43、當(dāng)前生產(chǎn)的廣州本田自動(dòng)變速器內(nèi)不采用行星齒系機(jī)構(gòu)。（ ） 44、上海別克轎車的自動(dòng)變速器采用定軸式齒系結(jié)構(gòu)。（ × ） 45、通用的單向離合器均采用圓形多片濕式結(jié)構(gòu)。（ × ） 46、采用臘文式行星齒系的自動(dòng)變速器，D1檔只有單行星排運(yùn)作。（ ） 47、采用辛普森行星齒系的自動(dòng)變速器，實(shí)現(xiàn)D1檔需雙行星排運(yùn)作。（ ） 48、在自動(dòng)變速器的液控系統(tǒng)中，儲(chǔ)壓器的作用是預(yù)先儲(chǔ)備一定油壓以補(bǔ)足換檔時(shí)系統(tǒng)油壓的不足。（ × ） 49、裝配離合器或制動(dòng)器的質(zhì)量標(biāo)志之一是檢測(cè)

13、其自由間隙量是否符合在規(guī)定范圍內(nèi)。（ ） 50、在自動(dòng)變速器內(nèi)，制動(dòng)帶的轉(zhuǎn)鼓是與行星齒系中某一個(gè)元件成剛性連接的。（ × ） 51、大多數(shù)自動(dòng)變速器在鎖止離合器結(jié)合運(yùn)行時(shí)，其油液自動(dòng)不經(jīng)散熱器冷卻。（ ） 三、單項(xiàng)選擇題 1、液力變矩器的泵輪和渦輪轉(zhuǎn)速差值愈大，則（ A ）。 A、輸出轉(zhuǎn)矩愈大； B、輸出轉(zhuǎn)矩愈小； C、效率愈高； D、輸出功率愈大。 2、液力變矩器的鎖止電磁閥的作用是當(dāng)車速升到一定值后，控制油液能把（ B ）鎖為一體。 A、泵輪和導(dǎo)輪； B、泵輪和渦輪； C、泵輪和單向離合器； D、渦輪和導(dǎo)輪。 3、在輸出軸處于增矩狀態(tài)下，液力變矩器中的導(dǎo)輪處于（ B ）狀態(tài)。 A

14、、自由； B、鎖止； C、與渦輪同速； D、與泵輪同速。 4、在辛普森行星齒輪系中，當(dāng)齒圈固定，太陽(yáng)齒作主動(dòng)件，可獲得的傳動(dòng)比為（ A ）。 A、>2； B、=2； C、<2； D、<1。 5、在行星齒系機(jī)構(gòu)中，只有當(dāng)（ D ）時(shí)，才能獲得倒檔。 A、行星架制動(dòng)，齒圈主動(dòng)； B、行星架主動(dòng)，太陽(yáng)齒制動(dòng)； C、齒圈制動(dòng)，太陽(yáng)齒主動(dòng)； D、太陽(yáng)齒主動(dòng)，行星架制動(dòng)。 6、當(dāng)討論變矩器時(shí)，技師甲說(shuō)它用于把發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給變速器；技師乙說(shuō)渦輪在任何時(shí)候都以發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)。誰(shuí)正確？（ A ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 7、當(dāng)討論閥體時(shí)，技師甲說(shuō)閥體根

15、據(jù)真空度信號(hào)確定換檔的最佳時(shí)機(jī)；技師乙說(shuō)閥體的動(dòng)作都由電磁閥控制。誰(shuí)正確？（ D ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 8、當(dāng)討論萬(wàn)向朕軸器時(shí)，技師甲說(shuō)它使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩波動(dòng)產(chǎn)生的振動(dòng)減至最小；技師乙說(shuō)它使傳動(dòng)軸能夠隨著汽車懸掛系統(tǒng)和后橋的運(yùn)動(dòng)而改變角度。誰(shuí)正確？（ C ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 9、當(dāng)討論差速器的作用時(shí)，技師甲說(shuō)它使汽車在轉(zhuǎn)彎或曲線行駛時(shí)其左右驅(qū)動(dòng)輪能夠轉(zhuǎn)速相等；技師乙說(shuō)驅(qū)動(dòng)橋中的主減速器可使從變速器傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩增大。誰(shuí)正確？（ B ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 10當(dāng)討論前輪驅(qū)動(dòng)汽車

16、時(shí)，技師甲說(shuō)差速器一般是變速驅(qū)動(dòng)橋的一部分；技師乙說(shuō)半軸從變速驅(qū)動(dòng)橋邊延伸到驅(qū)動(dòng)輪。誰(shuí)正確？（ C ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 11、在辛普森齒系的自動(dòng)變速器中，要獲得一、二、三檔，只有超速行星排的（ B ）結(jié)合，方可實(shí)現(xiàn)。（圖2-8） A、B0；B、C0； C、F0； D、B0與C0。 12、當(dāng)討論四輪驅(qū)動(dòng)（4WD）時(shí)，技師甲說(shuō)：一般4WD汽車用一個(gè)分動(dòng)器把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩分配給前或后驅(qū)動(dòng)橋；技師乙說(shuō)：常時(shí)4WD汽車都有兩根傳動(dòng)軸，兩個(gè)或三個(gè)差速器。誰(shuí)正確？（C ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 13、當(dāng)討論在事故已經(jīng)發(fā)生應(yīng)做什么時(shí)

17、，技師甲說(shuō)應(yīng)立即確定事故原因；技師乙說(shuō)應(yīng)立 即采取措施防止進(jìn)一步傷害或損壞。誰(shuí)正確？（ B ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 14當(dāng)討論導(dǎo)輪時(shí)，技師甲說(shuō)導(dǎo)輪引導(dǎo)從泵輪拋向渦輪的油流；技師乙說(shuō)導(dǎo)輪裝備有單向離合器，它使導(dǎo)輪在一定條件下保持固定。誰(shuí)正確？（B ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 15、當(dāng)討論手動(dòng)換檔閥時(shí)，技師甲說(shuō)選檔桿和聯(lián)動(dòng)裝置帶動(dòng)變速器內(nèi)的手動(dòng)換檔閥；技師乙說(shuō)手動(dòng)換檔閥位于閥體中，由節(jié)氣門踏板間接帶動(dòng)。誰(shuí)正確？（ A ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 16、當(dāng)討論泵輪時(shí)，技師甲說(shuō)液力變矩器的泵

18、輪被變矩器殼驅(qū)動(dòng)；技師乙說(shuō)泵輪是用花鍵連接在變速器輸入軸上而被從渦輪拋出的液流驅(qū)動(dòng)。誰(shuí)正確？（ A ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 17、當(dāng)討論油泵時(shí)，技師甲說(shuō)油泵被變矩器油泵驅(qū)動(dòng)轂驅(qū)動(dòng)；技師乙說(shuō)油泵被變速器的導(dǎo)輪間接驅(qū)動(dòng)。誰(shuí)正確？（ A ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 18、技師甲說(shuō)沒(méi)有安裝真空調(diào)節(jié)器的變速器使用節(jié)氣門閥拉線或電子傳感器傳感發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷；技師乙說(shuō)在發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷下，必須提高油液壓力以減少執(zhí)行機(jī)構(gòu)打滑。誰(shuí)正確？（C ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 19、技師甲說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化將引起變速

19、器內(nèi)部液壓的變化；技師乙說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷由節(jié)氣門開(kāi)度或發(fā)動(dòng)機(jī)真空度來(lái)反映。誰(shuí)正確？（C ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 20、在自動(dòng)變速器中，儲(chǔ)壓器的作用是在換檔時(shí)，使（ D ）。 A、主油壓平穩(wěn)； B、節(jié)氣門油壓平穩(wěn)； C、換檔執(zhí)行元件的結(jié)合先慢后快； D、換檔執(zhí)行元件的結(jié)合先快后慢。 21、當(dāng)討論液力系統(tǒng)時(shí)，技師甲說(shuō)變速器的油泵是液力系統(tǒng)的動(dòng)力源；技師乙說(shuō)液力系統(tǒng)也保持液力變矩器有一定油壓。誰(shuí)正確？（ C ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 22、技師甲說(shuō)：行星架作為輸入元件時(shí)，行星齒輪機(jī)構(gòu)就產(chǎn)生降速檔；技師乙說(shuō)行星架固定時(shí)，行星齒

20、輪機(jī)構(gòu)的輸出與輸入轉(zhuǎn)向相反，而產(chǎn)生倒檔。誰(shuí)正確？（B ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 23、當(dāng)討論行星齒輪機(jī)構(gòu)中的倒檔時(shí)，技師甲說(shuō)：如果苗圈被固定，行星齒輪機(jī)構(gòu)的輸出與輸入轉(zhuǎn)向相反；技師乙說(shuō)如果太陽(yáng)輪被固定，行星齒輪機(jī)構(gòu)的輸出與輸入轉(zhuǎn)向相反。誰(shuí)正確？（ D ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 24、技師甲說(shuō)：?jiǎn)闻判行驱X輪機(jī)構(gòu)只能提供一個(gè)倒檔；技師乙說(shuō)：?jiǎn)闻判行驱X輪機(jī)構(gòu)只能提供一個(gè)前進(jìn)降速檔。誰(shuí)正確？（ D ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 25、技師甲說(shuō)：如果行星架作為輸出元件，它的轉(zhuǎn)動(dòng)方向總與輸入元件轉(zhuǎn)

21、向相同；技師乙說(shuō)：如果行星架作為輸入元件，輸出元件的轉(zhuǎn)動(dòng)方向總與行星架的轉(zhuǎn)向相反。誰(shuí)正確？（ A ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 26、技師甲說(shuō)：裝于橋間差速器的粘性離合器可向二個(gè)驅(qū)動(dòng)橋傳遞不同的轉(zhuǎn)矩；技師乙說(shuō)：粘性離合器的基本組成是一個(gè)充滿粘油液的鼓以及裝在其內(nèi)的兩組薄鋼片。誰(shuí)正確？（ D ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 27、技師甲說(shuō)：辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)是兩組行星齒輪共用一個(gè)太陽(yáng)輪；技師乙說(shuō)：臘文 犨?A竒 醃 >纗 9gE0 蹙?M? 兠?拉?B 5朗式行星齒輪機(jī)構(gòu)有兩個(gè)太陽(yáng)輪、兩組行星齒輪架和一個(gè)共用齒圈。誰(shuí)正確？（

22、 A ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 28、當(dāng)討論制動(dòng)帶的工作時(shí)，技師甲說(shuō)油壓作用于制動(dòng)帶的工作活塞組件；技師乙說(shuō)蓄壓器有預(yù)壓，能補(bǔ)充系統(tǒng)油壓的不足。誰(shuí)正確？（A ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 29、技師甲說(shuō)：?jiǎn)蜗螂x合器有滾柱式和楔塊式兩種；技師乙說(shuō)滾柱式離合器利用內(nèi)外座圈的斜槽進(jìn)行工作。誰(shuí)正確？（ C ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 30、技師甲說(shuō)：多片式離合器可用于固定行星齒輪機(jī)構(gòu)的某個(gè)元件使之不運(yùn)轉(zhuǎn)；技師乙說(shuō)：多片離合器可用于驅(qū)動(dòng)行星齒輪機(jī)構(gòu)的某元件。誰(shuí)正確？（ B ） A、甲正確；B、乙正

23、確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 31、避免自動(dòng)變速器產(chǎn)生頻繁換檔的簡(jiǎn)單方法是：（B ） A、保持油門踏板不變，把換檔手柄改換到高速檔； B、保持油門踏板不變，把換檔手柄改換到低速檔； C、保持原有檔位，踩下油門踏板； D、保持原有檔位，抬起油門踏板。 32、技師甲說(shuō)：副調(diào)壓閥的用途之一是使油液充滿變矩器；技師乙說(shuō)：主調(diào)壓閥直接控制節(jié)氣門油壓。誰(shuí)正確？（ A ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 33、技師甲說(shuō)：可以通過(guò)采用各種電子傳感器轉(zhuǎn)變成電信號(hào)，傳送給電控裝置；技師乙說(shuō)：最廣泛的負(fù)荷傳感器是進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器。誰(shuí)正確？（ C ） A、甲正確；B、乙正確

24、；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 34、技師甲說(shuō)：在葉片式油泵中，葉子轉(zhuǎn)子裝有一些滑動(dòng)葉片，滑動(dòng)葉片與安裝在泵體中的滑座緊密地密封；技師乙說(shuō)：葉片式油泵是變量油泵，根據(jù)工況的不同可以減少油泵的輸出。誰(shuí)正確？（ A ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 35、技師甲說(shuō)：強(qiáng)制降檔滑閥的移動(dòng)通過(guò)機(jī)械力控制；技師乙說(shuō)：節(jié)氣門閥的移動(dòng)通過(guò)液力控制。誰(shuí)正確？（A ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 36、技師甲說(shuō)辛普森齒輪機(jī)構(gòu)是兩排齒輪機(jī)構(gòu)共用一個(gè)太陽(yáng)輪，有四個(gè)獨(dú)立的元件；技師乙說(shuō)雙行星排串聯(lián)齒系亦有四個(gè)獨(dú)立元件。誰(shuí)正確？（ C ） A、甲正確；B

25、、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 37、當(dāng)討論辛普森結(jié)構(gòu)變速器時(shí)，技師甲說(shuō)前行星架可以用作齒輪機(jī)構(gòu)的輸出元件；技師乙說(shuō)后齒圈可以用作齒輪機(jī)構(gòu)的輸出元件。誰(shuí)正確？（ C ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 38、技師甲說(shuō)：在所有后輪驅(qū)動(dòng)和大多數(shù)前輪驅(qū)動(dòng)的汽車中，液力變矩器與變速器輸入軸安裝在同一軸線上；技師乙說(shuō)：有些變速驅(qū)動(dòng)橋采用傳動(dòng)鏈連接變矩器的輸出軸與變速器的輸入軸。誰(shuí)正確？（C ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 39、對(duì)典型電控液力變矩器鎖止離合器，技師甲說(shuō)：多數(shù)系統(tǒng)采用安裝在閥體上的一個(gè)電磁閥控制變矩器鎖止離合器的接合

26、與分離；技師乙說(shuō)：鎖止離合器的工作由繼電器控制，這個(gè)繼電器由冷卻液溫度傳感器控制。誰(shuí)正確？（ A ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 40、當(dāng)討論AT的鎖止離合器電磁閥時(shí)，技師甲說(shuō)：有些系統(tǒng)采用線性式電磁閥；技師乙說(shuō)：有些液力變矩器控制系統(tǒng)采用脈沖寬度可調(diào)電磁閥。誰(shuí)正確？（ C ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 俖嚻夓4俤嚵? ?41、技師甲說(shuō)：當(dāng)渦輪的轉(zhuǎn)速接近泵輪的轉(zhuǎn)速時(shí)，則變扭器輸入輸出轉(zhuǎn)矩接近相等；技師乙說(shuō)：當(dāng)工作液的循環(huán)流動(dòng)很弱，而發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩由工作液的圓周運(yùn)動(dòng)傳遞時(shí)，液力變矩器轉(zhuǎn)入液力偶合器工作狀況。誰(shuí)正確？（ C） A、甲正

27、確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 42當(dāng)討論導(dǎo)輪的工作時(shí)，技師甲說(shuō)：導(dǎo)輪改變從渦輪流出的油液方向，使油液返回泵輪；技師乙說(shuō)：只有部分工作油液從導(dǎo)輪經(jīng)渦輪流回泵輪。誰(shuí)正確？（ A ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 43、技師甲說(shuō)：有源傳感器典型地用于轉(zhuǎn)速傳感器；技師乙說(shuō)：在電子變速器控制系統(tǒng)中使用最普遍的電磁感應(yīng)式車速傳感器。誰(shuí)正確？（C ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 44、技師甲說(shuō)：在大多數(shù)電控?fù)Q檔系統(tǒng)中，節(jié)氣門開(kāi)度是一個(gè)重要的輸入信息；技師乙說(shuō)：對(duì)于電控?fù)Q檔系統(tǒng)，車速是一個(gè)重要的輸入信息。誰(shuí)正確？（C ） A、

28、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 45、當(dāng)討論電控自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)時(shí)，技師甲說(shuō)：電位計(jì)式傳感器典型地用于測(cè)量溫度變化；技師乙說(shuō)：真空調(diào)節(jié)器用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。誰(shuí)正確？（ C ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 46、技師甲說(shuō)：在變速器中，由換檔電磁閥控制油流到各種執(zhí)行機(jī)構(gòu)；技師乙說(shuō)：換檔電磁閥用于控制油壓大小。誰(shuí)正確？（ D ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 47、技師甲說(shuō)：換檔總是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器當(dāng)前的工況；技師乙說(shuō)：自動(dòng)換檔是根據(jù)駕駛員的駕駛操作上。誰(shuí)正確？（ A ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確

29、；D、兩人均不正確。 48、技師甲說(shuō)：主油路油壓隨車速大小而改變；技師乙說(shuō)：采用占空比式電磁閥控制變速器的換檔閥油壓。誰(shuí)正確？（ D ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 49、技師甲說(shuō)：多路傳輸系統(tǒng)允許多個(gè)計(jì)算機(jī)共享信息；技師乙說(shuō)：多路傳輸系統(tǒng)減少了目前汽車上需要的電線和部件。誰(shuí)正確？（ C ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 50、討論軸的端面跳動(dòng)時(shí)，技師甲用百分表測(cè)量端面跳動(dòng)；技師乙用增減墊片的方法來(lái)調(diào)整它。誰(shuí)正確？（ A ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 51、討論千分尺作用時(shí)，技師甲說(shuō)用來(lái)測(cè)物體的直徑

30、；技師乙是外徑千分尺測(cè)外徑，內(nèi)徑千分尺測(cè)內(nèi)徑。誰(shuí)正確？（ C ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 52、討論百分表時(shí)，技師甲說(shuō)百分表常用來(lái)測(cè)齒輪的齒側(cè)間隙；技師乙說(shuō)用來(lái)測(cè)輸出軸的圓跳動(dòng)。誰(shuí)正確？（ C ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 53、技師甲說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中含有大量的CO；技師乙說(shuō)CO是無(wú)色，無(wú)味的致命氣體。誰(shuí)正確？（ B ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 54、討論急救過(guò)程時(shí)，技師甲說(shuō)有人CO中毒時(shí)，立即將他移至新鮮空氣中；技師乙說(shuō)對(duì)燒傷的人應(yīng)立即向他身上潑水將溫度降下來(lái)。誰(shuí)正確？（ A ） A、甲正

31、確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 55、討論汽車電氣系統(tǒng)時(shí)，技師甲說(shuō)應(yīng)先切斷電池的負(fù)極搭鐵線，然后再切斷正極，才能更換蓄電池；技師乙說(shuō)應(yīng)先連接正極線，再接通負(fù)極。誰(shuí)正確？（ C ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 ? ? i ? _ ? s ? _ ? 56、討論變速器的常見(jiàn)噪聲來(lái)源時(shí)，技師甲說(shuō)低速時(shí)的敲擊聲可能由被磨損的聯(lián)軸器引起；技師乙說(shuō)在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)如果聽(tīng)見(jiàn)咔咔聲，則可能是由聯(lián)軸器外托架磨損或破壞造成的。誰(shuí)正確？（ A ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 57、技師甲說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)真空度過(guò)低將造成換檔粗暴；技師乙說(shuō)加速不良

32、的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)引起換檔延遲。誰(shuí)正確？（ B ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 58、技師甲說(shuō)行星齒輪部件的磨損會(huì)造成換檔延遲；技師乙說(shuō)液壓系統(tǒng)的泄漏或閥體內(nèi)的滑閥粘著會(huì)造成換檔延遲。誰(shuí)正確？（ B ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 59、討論檢查ATF的情況時(shí)，技師甲說(shuō)如果ATF呈深褐色并有燒焦的味道，那么ATF已經(jīng)過(guò)熱了；技師乙說(shuō)若ATF呈乳白色，這說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液已泄漏到ATF的冷卻器中，誰(shuí)正確？（C ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 60、討論正確的分析降檔開(kāi)關(guān)的方法時(shí)，技師甲說(shuō)當(dāng)油門踏板被全部踩下時(shí)，

33、在踏到底之前應(yīng)聽(tīng)到一聲“咔”聲，如果聽(tīng)不到，那么開(kāi)關(guān)應(yīng)被調(diào)整或更換；技師乙說(shuō)在某些變速器上，節(jié)氣門閥上帶有強(qiáng)降閥。誰(shuí)正確？（ C ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 61、技師甲說(shuō)磨損的離合器及制動(dòng)帶不會(huì)引起異常噪聲；技師乙說(shuō)端面跳動(dòng)的檢查應(yīng)在解體變速器之前做。誰(shuí)正確？（ D ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 62、技師甲說(shuō)多數(shù)的振動(dòng)故障由不平衡的變矩器引起；技師乙說(shuō)行星輪的端面間隙應(yīng)用厚薄規(guī)檢查。誰(shuí)正確？（ C ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 63、討論檢查變速器通風(fēng)孔時(shí)，技師甲說(shuō)如果通風(fēng)孔泄漏，就應(yīng)該

34、更換它；技師乙說(shuō)用ATF倒入通風(fēng)孔中，若它存不住ATF，它就應(yīng)該被更換。誰(shuí)正確？（ D ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 64、技師甲說(shuō)密封件在安裝前及安裝中均應(yīng)保持干凈無(wú)灰塵；技師乙說(shuō)多數(shù)密封件應(yīng)該在干的情況下進(jìn)行安裝。誰(shuí)正確？（ A ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 65、自動(dòng)變速器的換檔執(zhí)行元件中的單向離合器的主要作用是滿足（ B ）的需要。 A、換檔； B、改善換檔沖擊；C、提高油壓；D、機(jī)械鎖止。 66、技師甲說(shuō)：在重新裝配之前應(yīng)把所有的閥體零件泡在清潔劑中；技師己說(shuō)：在擦拭閥體時(shí)，一定要用不起毛的擦布。誰(shuí)正確？（ B ）

35、A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 67、技師甲說(shuō)：葉片泵中的葉片如果其邊緣被磨平，就必須更換；技師乙說(shuō)：所有葉片泵葉片的尺寸都是可變的。誰(shuí)正確？（ A ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 68、在討論AT的壓力測(cè)試時(shí)，技師甲說(shuō)：這項(xiàng)測(cè)試在診斷換檔拖滯時(shí)是一種很有用的檢查；技師乙說(shuō)：這項(xiàng)測(cè)試可用于確定倒檔沖擊的原因。誰(shuí)正確？（ C ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 69、技師甲說(shuō)：所有可調(diào)整制動(dòng)帶的鎖止螺母和調(diào)整螺釘都在變速器箱體外面；技師乙說(shuō)：一些制動(dòng)帶不用螺釘調(diào)整。誰(shuí)正確？（ B ） A、甲正確；B、乙正確；

36、C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 70、技師甲說(shuō)：變速器中所有裝特氟隆密封件的地方，在大修之后，還應(yīng)換上新的特氟隆密封件；技師乙說(shuō)：安裝特氟隆密封件時(shí)必須壓緊撫平。誰(shuí)正確？（ C ） 茐靲4俤嚵? ? A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 71、在討論油壓測(cè)試的結(jié)果，技師甲說(shuō)：如果油壓過(guò)高，說(shuō)明可能存在內(nèi)部泄漏、油濾堵塞、油泵輸出壓力過(guò)低或油壓調(diào)節(jié)閥失效；技師乙說(shuō)：如果油壓在不該升高的時(shí)候升高，說(shuō)明伺服機(jī)構(gòu)或離合器的油封存在內(nèi)部泄漏。誰(shuí)正確？（ D ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 72、在檢查離合器盤片時(shí)，技師甲說(shuō)：如果摩擦片的印記被磨掉

37、，就必須更換；技師乙說(shuō)：應(yīng)該擠壓摩擦片，看它是否保存油液，如果盤片保存油液，并且目視檢查印記存在，就說(shuō)明盤片仍然可用。誰(shuí)正確？（C ） 73、在討論變速器的安裝時(shí)，技師甲說(shuō)：離合器鋼片應(yīng)該涂上凡士林；技師乙說(shuō)：在安裝磨擦片之前應(yīng)先把它泡在干凈的ATF中。誰(shuí)正確？（ B ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 74、技師甲說(shuō)：本田阿庫(kù)拉變速驅(qū)動(dòng)橋使用行星齒輪裝置；技師乙說(shuō)：本田變速驅(qū)動(dòng)橋使用串聯(lián)行星齒輪裝置，提供不同的前進(jìn)檔。誰(shuí)正確？（D） A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確。 75、技師甲說(shuō)：大多數(shù)變速器電磁閥安裝在離合器殼外；技師乙說(shuō)：大多數(shù)變速器電磁

38、閥在拆卸時(shí)應(yīng)作為一個(gè)總成拆卸。誰(shuí)正確？（ B ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 76、換檔執(zhí)行元件中的制動(dòng)帶由于結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在更換時(shí)應(yīng)（ D ）？ A、保持干燥的狀態(tài)； B、涂抹ATF； C、在ATF中浸泡5min以上； D、在ATF中浸泡15min以上。 77、自動(dòng)變速器中副調(diào)壓閥的作用是（B ）。 A、提供管道油壓； B、提供液力變矩器的油壓； C、提供儲(chǔ)壓器的預(yù)油壓； D、提供換檔執(zhí)行元件的工作油壓。 78、技師甲說(shuō)如果液力變矩器的失速轉(zhuǎn)速大大低于參數(shù)，就顯示出導(dǎo)輪單向離合器有故障；技師乙說(shuō)如果失速轉(zhuǎn)高于參數(shù)，變速器中的制動(dòng)帶或離合器就可能損壞。誰(shuí)正確？（C

39、） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 79、技師甲說(shuō)液力變矩器鎖止離合器的故障通常由電控系統(tǒng)故障造成；技師乙說(shuō)有些變矩器鎖止離合器是通過(guò)離合器上的液壓控制的。誰(shuí)正確？（ C ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 80、檢查自動(dòng)變速器電磁閥時(shí)，技師甲用電壓表并接在電磁閥兩端，以檢測(cè)電路的好壞；技師乙用電流表串接在電磁閥上以檢測(cè)閥本身的好壞。誰(shuí)正確？（ C ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 81、技師甲說(shuō)一個(gè)卡住的導(dǎo)輪單向離合器將使汽車低速時(shí)性能優(yōu)良而高速時(shí)性能不良；技師乙說(shuō)一個(gè)未鎖止的導(dǎo)輪單向離合器將使汽車起步性能

40、不良。誰(shuí)正確？（C ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 82、技師甲說(shuō)節(jié)氣門位置傳感器故障會(huì)延遲換檔；技師乙說(shuō)開(kāi)路的換檔電磁閥會(huì)延遲換檔。誰(shuí)正確？（ A ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 83、檢查自動(dòng)變速器的起動(dòng)檔位開(kāi)關(guān)時(shí)，技師甲說(shuō)除P檔和N檔外，開(kāi)關(guān)均打開(kāi)；技師乙說(shuō)當(dāng)檔位處于P檔和N檔以外的其它檔位時(shí)亦可起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。誰(shuí)正確？（ A ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。 84、技師甲說(shuō)可以將電磁閥搭鐵來(lái)啟動(dòng)電磁閥；技師乙說(shuō)換檔電磁閥可以調(diào)節(jié)閥體液壓。誰(shuí)正確？（ D ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；

41、D、兩人均不正確。 漬罰籅、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正四、多項(xiàng)選擇題 1、在下列幾條答案中，選出自動(dòng)變速器油液作用的正確者是（ A D ）。 A、使換檔執(zhí)行元件運(yùn)作； B、在行星齒輪變速機(jī)構(gòu)中作動(dòng)力傳遞； C、在液力變矩器的鎖止?fàn)顟B(tài)下作動(dòng)力傳輸； D、在液力變矩器的非鎖止?fàn)顟B(tài)下作動(dòng)力傳輸。 2、在單行星齒系機(jī)構(gòu)中，指出增矩態(tài)的是（ C D ）（圖2-9） A、太陽(yáng)齒輸入、行星架自由、齒圈輸出； B、行星架輸入、太陽(yáng)齒鎖止、齒圈輸出； C、太陽(yáng)齒輸入、齒圈鎖止、行星架輸出； D、齒圈輸入、太陽(yáng)齒鎖止、行星架輸出。 3、鎖止綜合式液力變矩器的具體含義是綜合（ A B ）性能。 A、增矩

42、態(tài)與鎖止態(tài)； B、增矩態(tài)與偶合態(tài)； C、輸入與輸出的功率； D、輸入與輸出的效率。 4、液力變矩器內(nèi)部油流的特點(diǎn)有（ A D ）。 A、既有圓周運(yùn)動(dòng)，又有環(huán)形運(yùn)動(dòng)，形成首尾相接的油流； B、只有環(huán)形流動(dòng)，在環(huán)流沖擊下，使輸出軸的力矩增大； C、被泵輪加速的油流先到達(dá)較小的導(dǎo)輪，再?zèng)_擊渦輪； D、被泵輪加速的油流先沖擊渦輪，再流向?qū)л啿⒏淖兎较颉?5、當(dāng)液力變矩器的鎖止離合器結(jié)合后，能達(dá)到（ B D ）的效果。 A、增大輸出轉(zhuǎn)矩； B、減少發(fā)動(dòng)機(jī)功率損耗，提高傳動(dòng)效率； C、增速降矩； D、降低ATF溫度。 6、自動(dòng)變速器液控系統(tǒng)使用油封（ A B D ）材料制成。 A、特氟龍；（注：尼龍的一種

43、） B、橡膠； C、金屬； D、塑料。 7、液力變矩器的輸出特性曲線是描述變矩器的重要特性，其參數(shù)是（ C D ）等。 （圖2-10） A、泵輪轉(zhuǎn)速與渦輪轉(zhuǎn)速的傳動(dòng)比； B、圓周油流與環(huán)形油流的能量比； C、輸出轉(zhuǎn)矩與輸入轉(zhuǎn)矩的變矩比； D、渦輪轉(zhuǎn)速與泵輪轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速比。 8、給自動(dòng)變速器作失速試驗(yàn)，通過(guò)失速試驗(yàn)可檢驗(yàn)（ B C D ） A、液力變矩器的鎖止離合器的性能； B、液力變矩器的單向離合器的性能； C、齒輪變速器中磨擦片的工作； D、發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。 9、失速試驗(yàn)是自動(dòng)變速器的一項(xiàng)重要試驗(yàn)，其規(guī)范要求有（ B D ）。 A、油門踏板踩下程度穩(wěn)定在一半位置； B、油門踏板要踩到底； C

44、、試驗(yàn)運(yùn)作時(shí)間應(yīng)保持在10S以上； D、正常狀況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)保持在2200轉(zhuǎn)/分2400轉(zhuǎn)/分。 10、指出下列關(guān)于自動(dòng)變速器中離合器磨擦片的說(shuō)法正確者是（ A C ）。 A、安裝新磨擦片前，必須在ATF中浸泡15min以上； B、為了減少磨擦片的磨損，應(yīng)沿任意方向安裝磨擦片； C、一旦發(fā)現(xiàn)有的磨擦片上的印記數(shù)字或標(biāo)志被磨去，必須更換所有的磨擦片； D、安裝完畢后，檢查磨擦片間的間隙應(yīng)為2.5mm4.0mm。 11、在圖2-11的辛普森齒系中，當(dāng)輸入軸為順轉(zhuǎn)時(shí)，指出答案中說(shuō)法的正確者為（B C ） A、當(dāng)C1、B2工作時(shí)，動(dòng)力允許從輸入軸傳向輸出軸，也允許逆向傳輸； B、當(dāng)C1、B1、F1

45、工作時(shí)，動(dòng)力允許從輸入軸與輸出軸之間雙向傳輸； C、當(dāng)C1、C2工作時(shí)，傳動(dòng)比為1； D、當(dāng)C2、B2工作時(shí)，為順向傳輸。 五、案例分析題： 1某公爵轎車使用電控自動(dòng)變速箱，近兩個(gè)月來(lái)發(fā)現(xiàn)該車即使在平坦路面上，油門踏板保持穩(wěn)定時(shí)，自動(dòng)變速器經(jīng)常突然降檔，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生空油門升速現(xiàn)象，隨后車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速又恢復(fù)正常。請(qǐng)回答下述問(wèn)題： 1）維修前應(yīng)作 電控自動(dòng)變速器的手動(dòng)換檔 檢查； 2）產(chǎn)生這種現(xiàn)象表明（ D ）; A. 發(fā)動(dòng)機(jī)功率突然變大； B. 車輛負(fù)荷穩(wěn)定； C自動(dòng)變速器的輸出轉(zhuǎn)矩不穩(wěn)定； D. 自動(dòng)變速器頻繁換檔。 3）應(yīng)重點(diǎn)檢查的電路是 換檔電磁閥 。 ）應(yīng)重點(diǎn)檢查的傳感器是車速和節(jié)氣門位

46、置傳感器 。 一輛93年款電控自動(dòng)變速器轎車，經(jīng)常在高速公路上長(zhǎng)途行駛，近年來(lái)該車多次維修，主要是耗油比正常要高近達(dá)三分之一，車速也不如先前那么高，發(fā)動(dòng)機(jī)也作了維修，但始終未根本解決問(wèn)題。請(qǐng)你幫助分析這輛轎車的故障，并回答下列問(wèn)題： ）檢修前應(yīng)作失速試驗(yàn)檢查。 ）維修前應(yīng)作道路試驗(yàn)中的（C）試驗(yàn)。 A滑行； B.加速; C.鎖止; D.發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。 3、AT中制動(dòng)器的 3）應(yīng)重點(diǎn)查找的電磁閥是 鎖止電磁閥 。 4）如果所有電氣檢查基本正常，最可能出現(xiàn)故障在鎖止離合器部位。 3一臺(tái)液控自動(dòng)變速器使用辛普森齒系，最近經(jīng)檢修后，起步正常。但換檔沖擊較大，尤其在換高速檔時(shí)更甚，請(qǐng)回答下列問(wèn)題： 1）怠

47、速過(guò)高是造成換檔沖擊的重要原因。（ ×）（判斷） 2）使用了粘性不夠的ATF是造成沖擊的其中原因之一。（ ×） 3）在下列答案中，挑選出高速換檔沖擊的原因是（ B C ） A 制動(dòng)器油缸漏裝了單向閥小鋼珠； B 用錯(cuò)了儲(chǔ)壓器彈簧； C 主油壓過(guò)高； D 換檔電磁閥工作不良。 4）應(yīng)重點(diǎn)調(diào)整該變速器的油閥是主調(diào)壓閥和節(jié)氣門閥 。 4某92年款VOLVO轎車近日吊下發(fā)動(dòng)機(jī)作了檢修，但裝上后其自動(dòng)變速器仍起步困難，早晨能勉強(qiáng)慢起步。熱車后則不能起步，檢查ATF油質(zhì)的油品正常。請(qǐng)回答下述問(wèn)題： 1）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)汽車準(zhǔn)備起步時(shí)，液力變矩器在靜態(tài)下，即在失速點(diǎn)，其輸出轉(zhuǎn)矩最大 。

48、2）根據(jù)本車故障狀況，應(yīng)重點(diǎn)檢查的部位是主調(diào)壓閥和油泵 。 3）根據(jù)該車液力變矩器的特性曲線（圖2-12），請(qǐng)指出： A.液壓變矩器輸出軸最大可獲得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的2.2倍. B.指出圖上的液力變矩器的偶合工作區(qū)是 B. C.在偶合工作的轉(zhuǎn)矩比為 1 . D.在鎖止?fàn)顩r下,輸出轉(zhuǎn)矩為輸入轉(zhuǎn)矩 . 5.皇冠轎車的自動(dòng)變速器近日車速最高只能在87-95km/h, 但起步和低速檔行駛都正常。給該自動(dòng)變速器作了時(shí)滯試驗(yàn)和油壓試驗(yàn)，其測(cè)量值均在允許范圍內(nèi)。但失速檢查“D”時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2200r/min，屬正常值；“R”時(shí)為3050r/min。請(qǐng)回答下列問(wèn)題：(圖2-13) 1）從幾項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果看，表明發(fā)動(dòng)機(jī)

49、工作良好。 （ ）（判斷） 2）由于前進(jìn)車速上不去，說(shuō)明前進(jìn)離合器C1及高速、倒檔離合器C2均出現(xiàn)打滑故障。（×）。判斷 3）該AT在“R”檔時(shí)，C2，B3均工作，請(qǐng)?zhí)畛龃藭r(shí)的動(dòng)力傳輸路線是： 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力 液力變矩器輸入軸C2工作太陽(yáng)齒 輪順轉(zhuǎn)后行星齒輪逆轉(zhuǎn)B3鎖止后行星架后齒圈逆轉(zhuǎn)輸出軸逆轉(zhuǎn) 4）指出“R”檔時(shí)傳動(dòng)比的值為： - 后行星排齒圈齒數(shù)/太陽(yáng)齒齒數(shù) 。 6某自動(dòng)變速器起步、加速均工作不良，檢查油質(zhì)有焦糊味，更換新油后故障未消除，而且新油也有黑狀，油溫較高，仔細(xì)檢查油底殼有較多粉狀物不被內(nèi)中的磁鐵吸附。1） 如檢查油底有磁性金屬粉末，表明軸承及離合器、制動(dòng)器摩擦片有較嚴(yán)重磨

50、損（ ）（判斷） 2） 經(jīng)解體自動(dòng)變速器發(fā)現(xiàn)摩擦片較干燥，均有嚴(yán)重磨損，那么重點(diǎn)檢查的部位是 潤(rùn)滑油液道和副調(diào)壓閥 。 3）從ATF散熱器流出的油流正常溫度應(yīng)在 8090范圍。 4）在ATF吸熱是最多的部位是（D ） A. 離合器和制動(dòng)器; B. 齒輪傳動(dòng)及各軸承; C. 鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)的液力變矩器; D. 處于起步或低速時(shí)的液力變矩器. 一、填空題l、傳動(dòng)系的主要組成部分有 變速器 、 差速器 、 主減速器 2、自動(dòng)變速器的換檔可通過(guò)D檔自動(dòng)_或_手動(dòng)換檔_來(lái)操縱。3、傳動(dòng)比等于 被動(dòng) 齒輪的齒數(shù)除以 主動(dòng) 齒輪的齒數(shù)4、倒檔的實(shí)現(xiàn)是通過(guò)在兩個(gè)齒輪之間附加一個(gè) 惰輪 。5、現(xiàn)代AT的變矩器由 泵

51、輪 、 渦輪 、 導(dǎo)輪 、 單向離合器 和 殼體 等組成。6、在前驅(qū)汽車中，變速器和驅(qū)動(dòng)橋組成一個(gè)單獨(dú)的整體，叫做 變速驅(qū)動(dòng)橋 。7、電控AT的蓄壓器背壓控制通常采用 占空比 型電磁閥或 線性 型電磁閥。8、AT中常用電磁閥的作用主要有 換檔 、 鎖止 和 背油壓控制 等。9、在液力變矩器中發(fā)生油流形式是 渦流 和 圓周油流 。10、液力變矩器的鎖止方式有 液壓型 、 離心式 和 粘性 等三種。11、自動(dòng)變速器的油泵工作是被變矩器的 泵輪 驅(qū)動(dòng)，只要 發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)，油泵就會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。12、速控閥根據(jù) 車速 產(chǎn)生油壓向 換檔閥 輸出油壓信號(hào)，控制升檔或降檔。13、AT油泵不僅滿足動(dòng)力傳輸所需的 液壓油

52、流 ，而且供給 換檔 所需油液。14、在AT的液壓系統(tǒng)中，由 主調(diào)壓 閥調(diào)節(jié)管道油壓。15、液控閥體組件的作用是根據(jù) 速控油壓 和 節(jié)氣門油壓 來(lái)控制自動(dòng)變速器的換檔。16自動(dòng)變速器或自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的 功率 、 節(jié)氣門開(kāi)度 以及汽車的 車速 和其它一些工作條件來(lái)選擇傳動(dòng)比。17前輪驅(qū)動(dòng)汽車的主減速器常用的四種傳動(dòng)形式是 斜 齒輪傳動(dòng)、 行星 齒輪傳動(dòng)、 準(zhǔn)雙曲面 齒輪傳動(dòng)和 鏈輪 式傳動(dòng)。18、在行星齒系中，如果 齒圈 固定和以 太陽(yáng) 齒輪為主動(dòng)件，則可以形成減速檔。19如果行星齒輪機(jī)構(gòu)中任意兩元件以 相同轉(zhuǎn)速 和 相同方向 轉(zhuǎn)動(dòng)，則第三元件與前二者一起同速轉(zhuǎn)動(dòng)，而形成 直接 檔。2

53、0、當(dāng)一個(gè)小齒輪驅(qū)動(dòng)一個(gè)大齒輪時(shí)，轉(zhuǎn)矩 增大 而轉(zhuǎn)速 降低 。21、自動(dòng)變速器中使用的三種主要橡膠油封的形式是 O型 、 唇形 和 矩形 等。22變速器密封墊用軟木以及 橡膠 、 塑料 或 合成 材料制成。23、臘文式行星齒輪機(jī)構(gòu)有兩組 行星排 ，兩個(gè) 太陽(yáng)輪 和一個(gè)共用的 齒圈 組成。24、AT的動(dòng)力傳遞，是通過(guò) 單向 離合器、 多片式 離合器和或 制動(dòng)器 控制各檔的傳動(dòng)路25、自動(dòng)變速器換檔控制取決于作用在 換檔閥 兩端的 節(jié)氣門 油壓和 速控 油壓。26、油泵一般有三種類型： 齒輪式 式、 葉片 式和 轉(zhuǎn)子 式。其中 齒輪 式是最普遍的。27、自動(dòng)變速器換檔執(zhí)行器中的回位彈簧，最常用的有 圓周分布小螺旋彈簧 和 膜片 彈簧。28、如果多片式離合器是把行星齒