1、精選文檔綜采工作面液壓支架倒架的原因及處理方法液壓支架是煤礦綜采工作面的重要設備之一，且數量最多，它能否正常工作，對整個工作面的安全生產和高產高效至關重要。在工作面生產過程中，液壓支架容易出現自動降架、死架、倒架等故障現象。除支架倒架外，其余故障是局部性的，處理起來也比較容易，對生產影響較小。但倒架事故一旦發生，往往就不是幾架，而是幾架，甚至幾十架，處理起來難度較大，時間長，嚴重制約安全生產。如何使用并管好綜采工作面的液壓支架，使之不發生倒架事故，就顯得非常重要。因此，有必要對綜采工作面液壓支架倒架事故的原因進行分析，并提出相應的處理方法。1    &#

2、160;     倒架的原因分析對綜采工作面液壓支架倒架的原因，大概有以下幾方面：1.1 工作面傾角對于近水平綜采工作面，工作面傾角對支架倒架的影響很小，只有當傾角大于15°以上時，就要考慮了。工作面傾角對倒架的影響主要表現在兩個方面，一是存在下滑分力，二是支架重心偏離支架底座中心使支架穩定性降低。以ZY6400-16/34型支架為例，其底座寬度為1.47m，如果正常采高為3m左右，支架頂梁重心高度為2.8m左右，當煤層傾角為15°時，支架頂梁重心偏移支架底座中心1000mm左右。但考慮到支架頂梁與底座有連桿相連，加之整個支架重心要低

3、得多，即使在工作面傾角等于15°時，支架的穩定性仍然沒有問題。因此，對于傾角小于10°的工作面，工作面傾角對支架倒架的影響很小，故不用考慮。1.2    支架超高當實際采高大于支架的最大設計高度時，即為支架超高。很多人認為，支架一旦超高，支架不接頂，支架處于空載狀態，容易倒架。這種觀點，看似有理，實則不然。這是因為：其一，工作面支架超高一般是局部性的，臨近不超高的支架對超高支架起到了限制和穩定作用，在工作面傾角小于15°時，沒有人為外力迫使其倒架，其支架自身的穩定性足以克服倒架的發生；其二，支架超高后，頂板壓力作用在煤壁，煤壁容易發生

4、片幫，片幫后使空頂面積增大，頂板在壓力作用下破碎下沉，容易發生掉頂，此時支架也因頂板下沉而承載。因此，在煤層傾角小于15°時，超高是片幫掉頂的重要原因，而不是支架倒架的主要因素。1.3 支架側護板安裝方向支架側護板具有防漏矸及調架作用，出廠時活動側護板一般安裝在支架右側。有人認為，如果是回采右工作面，活動側護板剛好在支架下方，拉移支架后可利用本身的活動側護板進行調架，使支架不容易倒架。如果是回采左工作面，活動側護板剛好在支架上方，拉移支架后不但不能利用本身的活動側護板進行調架，而且還容易使支架倒架。其實，這種說法是不正確的。首先，回采左工作面，雖然不能利用本身的活動側護板進行調架，但

5、可以收本架活動側護板，用下臨架的活動側護板伸出進行調架。其次，回采實踐證明，回采左工作面并沒有經常發生倒架現象，回采右工作面也沒有避免倒架的發生。第三，利用活動側護板進行調架，其作用是有限的，因為支架的活動側護板的有效行程一般為150200mm，大多為170mm，支架正常時的架間間隙為5090mm，所以只有在支架輕微倒斜的情況下對支架進行微調。第四，即使回采傾斜角度大于15°的工作面，只要機頭第一架站直不倒，工作面輸送機平直，活動側護板就不會使中間支架發生倒架。因此，活動側護板的安裝方向根本不是支架倒架的原因。1.4 操作方法不當支架的正確操作是綜采工作面質量標準化的重要保證，但操作

6、不當是否會引起工作面支架的倒架呢？顯然不能一概而論。當工作面傾角小于15°時，支架自身穩定性好，操作不當可能會引起個別支架倒架，是局部性的，并且很快會得到糾正。當工作面傾角大于15°時，支架自身穩定性大大降低，操作不當就可能會引起嚴重的倒架事故。特別是第一組支架要采取防倒措施，否則第一架一倒，再加上操作不當，后面的支架跟著倒，發生連鎖反應，就可能演變為嚴重的倒架事故了。1.5 工作面偽斜管理失控綜采工作面偽斜管理是綜采技術管理的關鍵，工作面偽斜調整不當，一旦失控，不但會使工作面輸送機上竄下滑，上下出口不暢，難以管理，而且會使工作面支架發生大范圍的倒架事故，頂板管理失控，片幫

7、、掉頂頻繁，嚴重影響工作面的安全生產。現場經驗豐富的人都有這樣的體會，而現場經驗不足的人，認為偽斜管理與工作面支架倒架沒有什么直接的聯系，偽斜管理失控不是工作面支架倒架的主要原因。下面我們從工作面設備的結構、工作面推進過程中支架與輸送機相互作用原理入手，深入分析工作面角度偽斜對支架的影響，從而得出正確的結論。（1）工作面設備的連接結構。我們都知道，支架的推移千斤頂絞接于支架的底座上，推移千斤頂又與推移導桿相絞接，推移導桿通過萬向接頭與工作面輸送機相絞接。推移導桿沿工作面傾斜方向有300600mm的擺動間隙，支架架間正常時的最大間隙為120mm，工作面輸送機中部槽之間，設計時考慮到推移時的彎曲度

8、，其最大間隙可在030mm內變化。隨著工作面的向前推進，工作面偽斜的變化，必然導致工作面輸送機中部槽及支架架間間隙的變化。如果工作面偽斜適當，輸送機平直，推移導桿走正，支架架間間隙正常，就不會發生倒架現象。（2）當工作面偽斜角度過大時，工作面輸送機從機頭開始上竄，上竄時輸送機溜槽處于受壓狀態，間隙變小，一般為10mm以下，擠得緊時為05mm。輸送機上竄后帶動推移導桿向機尾方向偏斜，拉架時偏斜后的導桿牽著支架也往機尾方向偏移，支架偏移后再次推溜時，又加速輸送機上竄。可見，輸送機上竄過程中與支架的相互作用是一個正反饋過程。由于輸送機寬度小（一般為1.67m以下），重量輕（一般為1.26t左右），而

9、支架長（一般為4.36.2m），噸位大（一般為513t）。所以輸送機上竄速度快，而支架要改變其原來的方向比較慢，比上竄速度小得多。當輸送機上竄超過600800mm，機頭段的推移導桿嚴重扭斜后，就撇著支架底座，由于支架在上竄過程中架間間隙早已消失，活動側護板全部收完，這時再拉移支架，頂梁已不能往機尾方向偏移，而支架底座在導桿的強迫作用下往機尾偏移，頂梁不走底座走，于是支架不得不倒了。輸送機上竄的越多，支架倒的就越多，大范圍倒架事故就這樣發生了。（3）同理，當工作面偽斜角度過小時，工作面輸送機從機尾開始下滑，下滑超過600800mm，機尾段的支架就要倒架。1.6 輸送機直線保持輸送機直線是保證煤壁

10、直線、支架直線的關鍵。在井下回采過程中，因種種原因，輸送機直線最容易出現問題，而且往往是中間落后。如果輸送機中間嚴重落后，就相當于同時甩機頭和機尾，會使輸送機從兩頭往中間擠壓收縮，從而導致機頭和機尾兩頭都短，機頭機尾段的支架都倒架。出現這種情況后，如果看不準，方法不當，局部性的多過某一段，或者這個班過機頭，那個班過機尾，沒有正確的統一指揮，倒架事故不但得不到盡快地處理，使情況好轉，而且還會使倒架范圍擴大，甚至導致整個工作面支架都倒架，我們礦回采的1031綜采工作面就是最好的例證。2          防治對策從以上分析可知，對于近水平的綜采工作面，工作面偽斜、輸送機直線是影響支架倒架的主要因素，因此保持好輸送機直線，調整好工作面的偽斜角度，是防止輸送機上竄下滑和支架倒架的最根本途徑。對于煤層傾角大于15°的綜采工作面，工作面偽斜、輸送機直線是影響支架倒架的主要因素，超高和操作是影響支架倒架的次要因素，除保持好輸送機直線，調好工作面偽斜外，還要采