1、省道502安陽至內黃一級公路改建項目質量風險管理辦法中國五冶編制人：審核人：審批人：中國五冶集團有限公司省道502安陽至內黃一級公路改建工程項目經理部二0 一-b年三月目錄1 編制原則 12 質量風險管理機構及職責 12.1 質量管理小組 12.2 項目部的管理職責 32.3 項目部各部門職責 32.4 各參建單位職責 33 主要質量風險源的分析 54 主要質量風險源監控要點 64.1 路基填方 64.1.1 清表深度不夠 64.1.2 路基基底壓實度不夠 64.1.3 黃土含水量過高 64.1.4 粉砂質土較厚 74.1.5 軟基處理不規范 74.1.6 新老路基結合處處理不規范 74.1.

2、7蓄滯洪區路基水毀 74.4.7導管堵管 134.1.9 縱、橫向填挖交界處處理不好 84.1.10 臺背、涵背回填處理不好 84.2 路基挖方 94.2.1 淺挖路基處理不好 94.2.2 挖方坡比不滿足設計要求 94.3 路面施工 104.3.1 底基層水泥石灰穩定土質量不好 104.3.2 基層水泥穩定碎石層質量不好 104.3.3 瀝青混凝土路面質量不好 104.4 樁基礎 114.4.1 孔底沉渣厚度超限 114.4.2 塌孔、斜孔及縮孔 114.4.3 鋼筋籠變形 124.4.4 鋼筋籠定位不準確 124.4.5 聲測管堵管 124.4.8 導管拔不出 144.4.9 水下混凝土灌

3、注樁夾泥、斷樁 144.4.10 樁頭澆筑高度不夠 144.4.11 鋼筋籠“浮籠” 154.4.12 成樁檢查樁基偏位 154.5 系梁、承臺 154.5.1 基礎模板缺陷 154.5.2 樁頭鑿除 164.5.3 大體積混凝土裂縫 164.6 立柱 174.6.1 立柱模板缺陷 174.6.2 鋼筋籠保護層厚度超限 174.6.3 立柱頂部出現水平裂縫 184.6.4 立柱豎直度偏差過大 184.6.5 成品保護不到位、或安全標識不清，被機械設備刮4.6.6 184.8.12預制預應力混凝土梁上拱度差過大 251.1.1 蓋梁模板缺陷 191.1.2 抱箍、橫梁不穩固導致模板傾斜 191.

4、1.3 蓋梁預埋筋（孔）位置偏差超限 201.1.4 墊石標高、偏位、平整度超限 204.8 預制梁 214.8.1 梁外模缺陷 214.8.2 梁內膜上浮 214.8.3 脹模 214.8.4 預應力預留孔道堵塞 224.8.5 預應力管道線形與設計偏差較大 224.8.6 錨墊板碎裂 224.8.7 錨墊板面與孔道軸線不垂直或錨墊板中心偏離. 234.8.8 錨頭下錨墊板處混凝土變形開裂 234.8.9 預應力發生斷絲、滑絲 234.8.10 張拉后預應力伸長率偏差過大 244.8.13 未按規定進行張拉機具的校驗及張拉力驗算. 254.8.14 箱梁常見裂縫 264.8.15 箱梁底板在

5、沿預應力鋼束波紋管位置下出現的縱4.8.16 264.8.17 箱梁腹板出現斜向裂縫 264.8.18 箱梁拆模后在腹板與底板承托部位出現空洞、 蜂窩、4.8.19 274.8.20 鑿毛不到位 274.8.21 臺座 274.8.22 支點不準確 284.8.23 排水 284.8.24 預埋筋不準確 284.8.25 連續段梁端不整齊 294.9 現澆梁 294.9.1 支架搭設地基處理不到位，基礎承載力不足 294.9.2 支架基礎未設排水或排水設置不當，引起地基下沉304.10.6表面粗糙度 364.9.4 支架預壓噸位不足，未分級預壓 314.9.5 鋼筋保護層不足 314.9.6

6、鋼筋接頭設置不符合要求，不同軸、同截面搭接314.9.7 混凝土表面缺陷，蜂窩、麻面、露筋、孔洞、漏漿324.9.8 混凝土表面裂縫 324.9.9 混凝土養護齡期不到、強度不足拆模或拆模方法不正確，造成混凝土缺棱掉角 324.9.10 預應力孔道堵塞 334.9.11 壓漿不密實 334.9.12 鋼絞線隨意切割 344.10 橋面系和附屬工程 344.10.1 負彎矩孔道預應力鋼絞線穿束困難 344.10.2 橋面橫向、縱向裂縫 344.10.3 橋面混凝土鋪裝表面平整度超限 354.10.4 橋面混凝土鋪裝鋼筋網片保護層厚度超標 354.10.7 混凝土護欄模板缺陷（錯臺、漏漿） 364

7、.10.8 護欄線型不順適 364.10.9 表面裂縫 374.10.10 預埋位置不準確 374.11 掛籃施工 374.11.1 掛籃剛度不夠 374.11.2 掛籃移動不靈活，壓重裝置安全系數不夠 384.11.3 掛籃拼裝好后， 沒有進行安全技術檢查以及沒有進行模擬荷載施工和預壓就正式使用。掛籃移動操作不當、4.11.4 384.11.5 預拱度設置不夠或考慮不周 394.11.6 鋼筋位置與預應力管道或其他預留孔道發生沖突時隨意切斷鋼筋 394.11.7 墩頂臨時錨固不足或措施不當 394.11.8 起步段支架現澆施工時，臨時荷載超載過多、支架未經預壓或預高不夠，支架的非彈性變形過大

8、 404.11.8 節段懸臂澆筑施工時，未定期復測檢查觀測系統 417.1思想教育保證措施 484.11.10 邊跨合攏時溫差較大，邊跨段一端與支架存在較強的縱向約束，沒有及時放松 424.11.11 懸臂現澆合攏段施工前，兩端懸臂沒有預壓. 424.11.12 箱梁豎向預應力筋位置偏差大，預留張拉槽口過4.11.13 424.11.14 未按設計要求分階段張拉同截面預應力筋 434.12 鋼筋 434.12.1 搭接長度不夠 434.12.2 彎起角度不合適，不同軸 444.12.3 焊縫不飽滿、焊渣不敲 444.12.4 鋼筋焊接燒傷 444.12.5 鋼筋間距不均勻 454.12.6 保

9、護層厚度超標 455 日常管理和檢查 456 質量管理體系 487.2 組織保證措施 497.3 技術管理保證措施 497.4 施工保證措施 507.5 制度管理保證措施 528 試驗工作安排 528.1 試驗機構及試驗工作的總體安排 528.2 試驗方法與措施 538.3 試驗人員 578.4 檢測試壓結構許可制度 578.5 工程質量檢測試驗制度 578.6 材料檢測制度 571 編制原則為加強施工過程的技術、質量風險管理，防止施工質量事故，保障財產安全，依照合同文件及有關的法律、法規、現行技術標準、規范，制定本辦法。依據 建設工程質量管理條例 及交通運輸部其他相關文件規定編制。2 質量風

10、險管理機構及職責2.1 質量管理小組中國五冶安陽至內黃公路項目部成立工程質量風險管理領導小組。工程質量風險管理領導小組名單如下：組長：孫達昌副組長：陳召富 劉建民 鄭華 米飛 雷云龍組員：項目部各部門、施工隊伍質量負責人領導小組下設辦公室， 辦公室設在項目質量部， 負責工程質量風險的日常管理工作。質量管理組織機構框圖見下圖：各施工隊伍質量負責人分管質量監理各主體工程2.2 項目部的管理職責(1) 制訂項目部工程質量風險管理實施辦法，建立和健全各項質量管理制度，督促所有參建單位的標準化建設。(2) 負責組織對各分部施工單位施工文件進行核對，避免因各分部施工原因構成質量風險。(3) 項目部領導、部

11、門負責人對各分部施工單位所監管施工的工程質量全面監督、管理。(4) 本項目實行質量一票否決制，任何不合格的分項工程或工序都必須進行返工，任何質量責任人都必須接受項目部的管理。2.3 項目部各部門職責(1) 質量部職責定期、 不定期對各分部施工單位施工過程中存在的工程質量風險進行檢查，分項工程合格率必須達到100%。督促各分部施工開展工程質量風險管理工作， 將工程質量風險管理納入各分部施工單位合格供方信用評價。(3) 工程管理部職責負責組織相關人員對各分部施工單位各分部施工文件進行審核，定期、不定期對各分部施工單位存在的技術風險進行檢查。2.4 各參建單位職責(1)ppp 項目部職責ppp 項目

12、部應成立工程施工質量風險管理領導小組，監督、管理好各分部施工單位的各分部施工文件滿足各分部施工標準要求及各施工項目部嚴格按照工程各分部施工圖紙和施工技術標準施工， 確保分項工程、分部工程、單位工程質量100%合格。(2) 勘察設計單位職責根據安陽至內黃公路各分部施工標準要求， 加強工程各分部施工質量管理，提高工程各分部施工水平，保證工程建設質量，滿足各分部施工標準要求。 除對審核合格的施工圖進行技術交底外， 還應對特殊工程、有較高質量風險工程、新技術、新工藝做出詳細說明，從而降低工程質量風險。(3) 施工項目部職責：施工項目部是質量風險的承擔主體， 應相應成立工程施工質量風險監督管理領導小組，

13、 要根據合同的約定， 按標準化要求設置現場管理機構，組建施工隊伍，配足機具設備，建立并落實好標準化管理的各項制度， 強化質量管理， 精心組織， 精心施工， 防范工程質量風險。(4) 監理單位職責監理單位是風險防范及控制的檢查單位。 在質量風險管理中起著重要的作用，要嚴格按照公路工程施工監理規范履行好自己的職責，對風險控制工程，要加大監理力度，強化質量的事前預控，嚴格施工過程控制，做好施工后的檢查，消除工程質量風險的隱患。各參建單位要重視人員的培訓工作，提高參建人員的業務素質，增強防范工程質量風險的能力。 對工程建設的關鍵崗位、 關鍵工種嚴格執行先培訓后上崗的制度， 尤其對風險控制工程， 應全員

14、培訓并持證上崗。嚴格標準化作業， 依據有效各分部施工文件、 技術交底文件編制 作業指導書，層層技術交底，嚴格執行公路建設的強制性標準，按要求配齊各類管理人員。嚴格施工原材料質量的控制， 不合格的原材料嚴禁進場。 各分部施工所轄的試驗室要充分履行好自己的職責， 按要求做好原材料的檢驗和見證工作。3 主要質量風險源的分析質量風險就是在產品的生命周期中存在的不確定性， 也就是發生的損害的可能性及可能造成的危害。 質量風險控制最終目的是在于把質量風險損失控制在企業可以承受的范圍， 而不是杜絕質量風險。 經 過對質量風險的識別和衡量后， 搞清楚這些風險是否在控制之中， 通過工藝優化或改良，或加強管理來降

15、低風險發生的概率。省道 502 公路建設工程包括有路基工程、橋梁(涵)工程等關鍵工程， 工程量浩大， 須認真分析， 理出工程質量風險突出的分項工程。(1) 路基工程：路基特別是軟基的處理、路床填筑、過渡段的施工，質量風險較高。其中：軟基的處理；路床的填筑：路床由上路床和下路床組成，上路床層厚0.3m,下路床層厚0.5m,施工質量受施工方法、填料質量、氣候影響大。過渡段是路基施工質量控制的薄弱環節，最容易形成沉降差。(2) 橋梁工程：樁基基礎施工質量是關鍵；連續梁施工、箱梁預制工期長、技術難度大，質量要求高。故將樁基基礎、連續梁施工和箱梁預制列為質量風險控制工程。(3) 路面工程：主要為基層、底

16、基層、瀝青混凝土面層施工，施工工藝和試驗是關鍵，原材料檢測合格是必要條件。4 主要質量風險源監控要點4.1 路基填方4.1.1 清表深度不夠【后果】路基基地難以壓實，壓實度不滿足設計要求，工后沉降量大。【措施】在施工時，應清除表層松散土及樹根、植物，避免壓路機不能壓實。 松散的粉質砂土應清理干凈， 避免出現難以壓實和壓實度不夠。4.1.2 路基基底壓實度不夠【后果】路基基底壓實度不夠，工后沉降量較大，路面凹陷。【措施】路基基地應按照設計處理，壓實度不應小于90%，淺填路基，壓實度不小于96%，在路基清表后，根據設計要求采用沖擊碾壓 20 遍。4.1.3 黃土含水量過高【后果】路基壓實過程會出現

17、“彈簧土” ，難以壓實，彎沉值不 合格。如果路基含水量過高， 應采用換填天然砂礫或者其他加固措施，當采用壓實處理時，應翻挖晾曬再進行壓實4.1.4 粉砂質土較厚【后果】粉砂質土為松散土，壓實度不符合要求。【措施】在施工時，應清除表層粉砂質土，由于粉砂質土礦物質流失， 難以壓實， 應采用 20 噸震動壓路機和合理的含水率進行壓實。4.1.5 軟基處理不規范【后果】軟基處理不規范，施工不規范會造成工后沉降大，路基整體下沉，路面開裂。【措施】路基出現軟基時，應按照設計要求進行換填或者采用CFG樁加固地基，施工時應嚴格施工方法及施工工藝要求，處理后，應按照相關規范進行檢測，檢測合格后，方能進入下一道工

18、序。4.1.6 新老路基結合處處理不規范【后果】 新老路基結合處處理不規范， 會造成新老路基結合處出現裂縫，路面開裂。【措施】應按照設計要求，對新老路基結合處挖1m向內3娥度的臺階。分層填筑路基，分層壓實，保證壓實度。4.1.7 蓄滯洪區路基水毀【后果】蓄滯洪區洪水水淹，路基出現下沉，路面出現裂縫，路面開裂。【措施】應按照設計要求，對路基邊坡進行M7.5漿砌片石防護,漿砌片石采用坐漿法施工，避免對蓄滯洪區路堤水毀。4.1.8 蓄滯洪區低填路基處理不好【后果】蓄滯洪區低填淺挖路基處理不好，路基出現下沉，路面出現裂縫、開裂。【措施】 當填方高度小于 1.47m 時為淺填路基， 淺填路基首先應保證壓

19、實度，根據設計要求，壓實度不小于96%，然后采用30cm5%石灰土處理下路床，頂部設置反濾土工布一層；最后采用30cm級配碎石處理上路床。4.1.9 縱、橫向填挖交界處處理不好【后果】縱、橫向填挖交界處理不好，路基產生不均勻下沉，路面出現裂縫、開裂。【措施】在縱向和橫向填挖交界處，應做特殊處理。在填挖交界處挖2m寬臺階，頂面呈3洞內的橫坡，分層填筑，分層壓實，至路 床頂面60cm和60cm以下均鋪設2層土工格柵。蓄滯洪區挖方區兩層 土工格柵之間回填30cm厚的5%Ef灰土和30cm厚的干壓碎石。非蓄 滯洪區處理80cm,在處理層頂面和底面分別鋪設一層土工格柵，挖 方部分中間回填5%石灰土。4.

20、1.10 臺背、涵背回填處理不好【后果】臺背、涵背回填處理不好，路基產生不均勻下沉，路面出現沉降，會產生跳車現象【措施】涵背回填為10哪土，處理寬度底面不小于3m,頂面根 據填土高度確定，分層回填，分層壓實，壓實度不小于96%。臺背回填采用8歡土回填，處理寬度底寬為5ml縱向坡度為1:1.5 ,并應挖 1m 寬、 4%橫坡的臺階，分層填筑，分層壓實，壓實度符合規范要求。4.2 路基挖方4.2.1 淺挖路基處理不好【后果】淺挖路基處理不好，路面會下沉開裂。【措施】在非蓄滯洪區，含水量過高的地方，應翻挖2040cmi 然后壓實，壓實度不小于96%在蓄滯洪區，翻挖為20cmi采用壓路 機壓實，壓實度

21、不小于96%，然后鋪設30cm 厚 5%石灰土，石灰土上鋪設一層土工布，再上層為 30cm 級配碎石，石灰土和級配碎石均分兩層施工，每層15cm,分層壓實。4.2.2 挖方坡比不滿足設計要求【后果】 坡度較陡會產生路基碎落臺大于設計寬度， 邊坡穩定性較差，容易垮塌；坡度較緩會產生路基或者碎落臺寬度不夠。【措施】施工時，嚴格按照設計坡度施工，邊挖邊坡，邊進行坡度測量，以保證坡度正確， 同時應放出每個臺階的坡腳線位置，保證坡腳線符合設計要求。4.3 路面施工4.3.1 底基層水泥石灰穩定土質量不好【后果】底基層出現開裂、強度不夠、碾壓不密實、干縮裂縫、起皮等現象，或造成路面層開裂、出現網狀裂紋，影

22、響道路使用。【措施】采用廠拌法拌和材料，配合比設計合理，碾壓遍數符合要求。攤鋪時，含水量控制在最佳含水量+3%左右，壓實度符合設計及規范要求，養護及時，并且灑水養護7d,嚴禁通行重型車輛，施工前應先做試驗段。4.3.2 基層水泥穩定碎石層質量不好【后果】基層出現開裂、強度不夠、碾壓不密實、干縮裂縫、起皮等現象，或造成路面層開裂、出現網狀裂紋，影響道路使用。【措施】采用廠拌法拌和材料，選擇合適的水泥，減少基層的干縮性，在保證強度的同時，應盡量降低水泥的用量，細集料對于干縮性影響較大，應盡可能小，含泥量不超過規范要求。在施工時，應采用重型壓路機碾壓密實，分層碾壓厚度不超過20cmi壓實度應達到98

23、%強度應符合規范要求。并且灑水覆蓋養護7d,嚴禁通行重型車輛，施工前應先做試驗段。4.3.3 瀝青混凝土路面質量不好【后果】瀝青混凝土路面出現車轍、松散、滲水、裂縫，影響道路使用。【措施】 采用合格瀝青， 嚴格按照瀝青的實驗操作進行檢驗和實驗，嚴格按照瀝青配合比進行拌料。施工時，應嚴格控制瀝青的施工溫度，按照瀝青混凝土的施工工藝進行攤鋪、壓實，壓實時，應不留死角，在施工前應做好試驗段。4.4 樁基礎4.4.1 孔底沉渣厚度超限【后果】樁基礎的承載力下降，結構物沉降量加大。【措施】在施工時，應及時清孔，并保證沉渣厚度。如為干鉆，則清孔后， 應及時覆蓋孔口， 并應保證不掉雜物入內， 如遇易坍塌孔，

24、則應采用泥漿護壁并及時灌注混凝土。如為水下樁基礎，則清孔后，應保證沉渣厚度外，還需要測定泥漿的含砂百分比、泥漿濃度，在灌注混凝土前，應測定沉渣厚度，如超限，則進行二次清孔，保證沉渣厚度滿足設計及規范要求。4.4.2 塌孔、斜孔及縮孔【后果】塌孔容易造成沉渣厚度超限，如澆筑過程坍孔，則容易造成樁間夾泥；斜孔時，如傾斜度過大，容易造成樁基礎的承載力下降，增加樁基礎的剪切力；縮孔時，由于樁徑不夠，樁承載力和抗彎剛度減小，容易造成結構物下沉量變大，抗彎剛度變小，結構物的穩定性變差。【措施】在施工時，應注意施工地質變化情況，及時避免縮孔、塌孔，如遇地質情況較差段時，應增加剛性護壁，避免縮孔、塌孔。樁基礎

25、的傾斜度，應及時進行測定，隨時調整鉆桿的垂直度，避免傾斜度超限。4.4.3 鋼筋籠變形【后果】鋼筋籠變形分為內陷和外鼓、主筋彎曲、箍筋散架等，鋼筋籠變形會影響樁基礎的抗彎剛度和鋼筋腐蝕速度等。【措施】 在施工時， 應注意鋼筋材料的檢查和在加工時不讓重物擠壓，鋼筋的位置應準確及連接牢固。運輸時，應采用平板運輸車，讓鋼筋籠全部放在車內，并應固定牢固，行車速度不應過快，嚴禁急速啟動和急速制動，劇烈顛簸。4.4.4 鋼筋籠定位不準確【后果】 鋼筋籠位置不準確， 容易造成主筋受力變化及鋼筋保護層厚度不夠，腐蝕速度加快，構筑物的耐久性不夠。標高不準確容易造成樁基礎的抗彎深度超過鋼筋籠底部位置，造成樁基礎提

26、前斷裂，結構物傾斜及坍塌。【措施】鋼筋籠安裝前，應注意檢查鋼筋籠的長度，是否符合設計要求；鋼筋籠安放時，應采用測量的辦法進行安裝，保證鋼筋籠的位置及標高符合設計及規范要求。4.4.5 聲測管堵管【后果】聲測管堵管后，造成樁基礎檢測困難，無法斷定樁基礎的質量【措施】安裝聲測管時，應注意聲測管位置準確，檢查聲測管是否有裂縫及孔眼； 在聲測管接頭處， 應保證接頭嚴密， 灌注混凝土前，應采用灌水、滲水法進行檢測聲測管是否漏水。4.4.6 導管進水【后果】灌注水下混凝土時，如導管進水，混凝土強度不夠且離析。【措施】灌注水下混凝土時，應檢查導管是否有裂縫，接頭是否嚴密，必要時，應在有資質單位進行檢測。首盤

27、混凝土灌注時，應嚴格按照“剪球法”進行施工。4.4.7 導管堵管【后果】灌注水下混凝土時，如導管堵管，則混凝土無法灌注，如拔出混凝土面，則造成樁間夾泥、斷樁。【措施】 在混凝土灌注前， 應保證混凝土集料質量和在灌注地點測量混凝土坍落度， 保證混凝土坍落度在200左右且無大直徑集料且應攪拌均勻，無集料集塊； 在首盤混凝土灌注前，應保證管道內壁光滑；灌注時間不宜過長，避免混凝土頂面初凝；在灌注樁頂部混凝土時， 應嚴格控制每次混凝土的灌注高度， 及時拆除導管； 如遇堵管時，應加入少量水泥漿，采用鐵錘進行敲擊導管，如可以灌注，則繼續灌注，否則進行斷樁處理。4.4.8 導管拔不出【后果】灌注水下混凝土時

28、，導管拔不出時，力量不能太大，否則容易拔出混凝土面，造成斷樁。【措施】在混凝土灌注前，應在灌注地點測量混凝土坍落度，保證混凝土坍落度在200 左右； 灌注時間不宜過長， 避免混凝土頂面初凝；管埋深入混凝土不要太深，管內的混凝土不宜太多，導管不應勾住鋼筋骨架。4.4.9 水下混凝土灌注樁夾泥、斷樁【后果】水下混凝土灌注樁夾泥、斷樁后，造成樁基礎的質量不好，容易造成結構物沉降量變大、整體偏移等。【措施】 在混凝土灌注前， 應保證混凝土集料質量和在灌注地點測量混凝土坍落度， 保證混凝土坍落度在200左右且無大直徑集料且應攪拌均勻，無集料集塊； 在首盤混凝土灌注前，應保證管道內壁光滑；灌注時間不宜過長

29、，避免混凝土頂面初凝；在灌注樁頂部混凝土時，應嚴格控制每次混凝土的灌注高度，及時拆除導管；在灌注時，應盡量保證孔壁不產生大塊的坍塌。4.4.10 樁頭澆筑高度不夠【后果】 水下混凝土灌注樁如果樁頭澆筑高度不夠， 按設計標高鑿除后，樁頂混凝土結構強度和抗彎剛度降低。【措施】如果是干孔灌注，則應采用振搗方式，保證樁頂混凝土密實，且灌注高度應高出設計標高50cm以上，如是灌注水下混凝土，則應隨時測量混凝土灌注高度， 并應保證灌注頂面標高應高出設計樁頂 1m。4.4.11 鋼筋籠“浮籠”【后果】 鋼筋籠 “浮籠” 后， 灌注混凝土時， 鋼筋籠會一直上浮，造成鋼筋籠未在設計位置，給樁基礎質量造成隱患。【

30、措施】 避免鋼筋籠 “浮籠” ， 應保證混凝土的坍落度不宜過小，灌注時間不宜過長， 應在混凝土頂面在初凝前灌注完畢， 在鋼筋籠頂部應采用剛性桿件壓住鋼筋籠，防止鋼筋籠“浮籠” 。4.4.12 成樁檢查樁基偏位【后果】成樁檢查樁基礎偏位超出允許范圍會造成墩柱偏位或者承臺基礎受力不均勻。【措施】樁基礎偏位主要是護筒偏位和鉆孔時偏位，護筒埋設時，應注意其位置的準確性，保證偏差在允許范圍內。在鉆孔時，可以進行二次對準， 盡量保證樁中心位置符合設計及規范要求。 最后在安放鋼筋籠時，應注意鋼筋籠位置的準確性。4.5 系梁、承臺4.5.1 基礎模板缺陷【后果】基礎模板缺陷主要影響外觀質量，但如模板變形大、漏

31、漿嚴重，會對混凝土的質量、安全造成影響。【措施】模板支立時，應保證線形、穩固、垂直度，模板剛度應滿足施工要求。 內側應在支立前進行打磨光滑， 采用靠尺檢查模板內側的平整度，并涂抹脫模劑。模板拼縫應設置膠墊并擰緊螺栓，避免漏漿。模板接頭應在試拼時進行調整打磨，以免出現接頭不平整。4.5.2 樁頭鑿除【后果】 樁頭鑿除主要是標高和樁基礎與上部構筑物之間的連接問題。樁基礎連接上部構筑物時，涉及到接觸部位受力問題，如處理不當，會影響整個建筑物的質量、安全。【措施】如基礎低，基礎以上結構高，會影響整個構筑物的抗彎剛度，一般應保證樁鑿除部位高于設計3-5cm,如樁和墩柱連接時，需做樁頂鈍頭，則應適當加大，

32、以保證受力。在樁和上部較大體積混凝土連接時，樁頂應深入較大體積混凝土內10-15cm,以增加連接部位的抗剪和較大體積混凝土承重結構的抗傾覆能力。4.5.3 大體積混凝土裂縫【后果】在澆筑大體積混凝土，如混凝土墩臺基礎等結構物時，由于水化熱會導致內外溫度差較大， 熱脹冷縮， 混凝土內外應力不均，當應力差超過混凝土本身的抗裂能力時， 會產生混凝土裂縫， 給混凝土的外觀造成影響，當裂縫大于規定或者通縫時，影響使用功能。【措施】 在澆筑大體積混凝土時， 應首先選用水化熱較小的水泥，其次優化配合比，盡量減小水泥的標號和用量。在澆筑時，混凝土內埋設冷卻管通水冷卻， 混凝土的出倉溫度不要過高， 避免內外溫差

33、過大。澆筑時，盡量分層澆筑，分層厚度不宜過大，以加快散熱。在溫差較大或溫度較高時，應盡量選擇在溫度較低、溫差較小時澆筑，澆筑完成后，立即覆蓋保溫，加強養生。一般來說，混凝土內外溫差不超過 25。4.6 立柱4.6.1 立柱模板缺陷【后果】 立柱模板缺陷主要影響外觀質量， 但如模板走動而變形、尺寸不準、漏漿嚴重，會對混凝土的質量、安全造成影響。【措施】模板支立時，應保證線形、穩固、垂直度，模板剛度應滿足施工要求。 內側應在支立前進行打磨光滑， 采用靠尺檢查模板內側的平整度，并涂抹脫模劑。模板拼縫應設置膠墊并擰緊螺栓，避免漏漿。模板接頭應在試拼時進行調整打磨，以免出現接頭不平整。4.6.2 鋼筋籠

34、保護層厚度超限【后果】 鋼筋籠保護層厚度超限會使柱身的鋼筋受力變化， 如鋼筋籠較小時，影響柱的抗彎剛度，如鋼筋籠尺寸正確，則有保護層厚度不足的地方，會加快鋼筋籠的腐蝕速度，影響墩柱的耐久性。【措施】 在加工鋼筋籠時， 應保證鋼筋籠的直徑偏差在規范允許范圍之內，選擇材料時，應保證鋼筋順直，無彎曲現象。在安放鋼筋籠時， 應根據設計保護層厚度定制同等級混凝土墊塊， 按照要求將墊塊綁扎在鋼筋籠外側， 墊塊個數應符合規范要求， 鋼筋籠和模板安裝時應注意位置準確，并固定牢固，避免偏位。澆筑時，應注意保護模板及鋼筋籠，避免模板跑位及鋼筋籠散架。4.6.3 立柱頂部出現水平裂縫【后果】立柱頂部出現水平裂縫，立

35、柱承受抗彎、抗剪、抗壓、抗扭等能力都會減弱，嚴重影響立柱的質量。【措施】為避免立柱出現裂縫，主要是：澆筑前，混凝土的坍落度不宜過大，水灰比應控制在有效范圍內；澆筑過程中，應采用振搗棒振搗密實，模板不漏漿； 澆筑完成后，拆模強度應達到實驗室要求的強度，并應保證模板拆除時，不對墩柱產生較大的外力；拆除模板后，應及時進行灑水、覆蓋養護。4.6.4 立柱豎直度偏差過大【后果】立柱豎直度偏差過大，會影響整個立柱的受力特征，而且對蓋梁受力也有影響，影響構筑物的使用功能。【措施】立柱澆筑時，首先應保證立柱的位置正確，且應保證立柱模板、鋼筋籠穩固；然后應采用錘球或者直接測量使模板、鋼筋籠的中心線豎直； 最后應

36、采用支架或繩索將整個模板固定， 保證在澆筑時，模板不跑位、豎直度符合要求。4.6.5 成品保護不到位、或安全標識不清，被機械設備刮碰立柱成品保護不到位被機械設備刮碰， 輕者影響立柱的外觀質量，重者影響構筑物的使用功能。【措施】立柱澆筑完成后，拆模時，應注意吊車碰撞；拆模完成后，在路邊的立柱，應做好醒目的標識，并且需要做好行車和立柱之間的安全間距的防護。4.7 蓋梁、支座墊石4.7.1 蓋梁模板缺陷【后果】 蓋梁模板缺陷主要影響外觀質量， 但如模板走動而變形、梁底下撓過大、漏漿嚴重，會對混凝土的質量、安全造成影響。【措施】模板支立時，應保證線形、穩固、垂直度，模板剛度應滿足施工要求。 內側應在支

37、立前進行打磨光滑， 采用靠尺檢查模板內側的平整度，并涂抹脫模劑。模板拼縫應設置膠墊并擰緊螺栓，避免漏漿。模板接頭應在試拼時進行調整打磨，以免出現接頭不平整。蓋梁下撓度不超過蓋梁跨度的 1/400 。4.7.2 抱箍、橫梁不穩固導致模板傾斜【后果】蓋梁抱箍、橫梁不穩固導致模板傾斜，輕者影響外觀，重者會對蓋梁的使用功能造成影響。【措施】模板支立時，應保證線形、穩固、垂直度，模板剛度應 滿足施工要求。抱箍與柱間的摩擦力應滿足 F> （蓋梁+ 模板系統+其他靜載+動載）X安全系數。橫梁應采用縱梁對拉連接，或者采用其他拉桿進行連接緊固，以增加橫梁的穩定性和整體剛度。4.7.3 蓋梁預埋筋（孔）位置

38、偏差超限【后果】 蓋梁預埋筋位置偏差超限主要為墊石、 擋塊位置偏差超限， 影響梁的架設位置及橋梁使用。 蓋梁預埋孔偏差超限主要為預應力管道偏差超限， 將影響蓋梁的整體受力及使用。 蓋梁頂預埋孔還包括支座錨栓孔偏差超限，將影響橋梁的使用功能。【措施】 蓋梁的預埋筋位置應采用直接測量的方法進行預埋， 保證擋塊、 墊石位置準確。 預應力管道位置應嚴格按照設計位置進行預埋，采用定位筋定位牢固，定位筋間距 50cm一道。由于一級公路路面寬，支座個數較多，汽車動載較小，上部結構整體橫向位移較小，一般不采用預埋錨栓支座。4.7.4 墊石標高、偏位、平整度超限【后果】 墊石標高超限將會影響橋面系的質量和二期恒

39、載的大小，最終影響橋梁的使用功能； 墊石偏位超限會對箱梁位置產生影響， 橋上部結構的橫、縱向截面特性會變化，會影響橋梁的使用功能；墊石平整度超限會對橋梁的橫、縱坡、支座受力產生影響，橋梁上部結構縱、橫向位移會變大，支座受力不均，會影響橋梁的使用功能。【措施】墊石標高、位置應現場進行測量，并且保證所使用的后視點坐標、 標高滿足規范要求。 采用水準儀和水準尺按照設計標高進行調整，以保證平整度滿足設計及規范要求。4.8 預制梁4.8.1 梁外模缺陷【后果】 梁外模不平整主要造成梁體外觀質量差， 如偏差過大會 對梁體的截面特性受到影響，影響橋梁使用功能。【措施】 預制梁前， 首先保證臺座的平整度和反預

40、拱度符合設計及規范要求， 采用水準儀進行分段進行測量。 臺座底模鋼板下應密實，不應脫空， 側模應采用靠尺檢查平整度。 側模底面線應緊貼臺座邊緣，接縫應平整、嚴密，不漏漿，然后按設計圖紙將側模調整成為設計坡度，鋸齒側模板應根據設計中心線按設計尺寸進行放置。4.8.2 梁內膜上浮【后果】梁內膜上浮會造成底板、腹板、頂板尺寸不符合設計要求。底板、腹板尺寸會變大，頂板尺寸會變小，箱梁的截面特性會發生改變，影響橋梁的使用功能。【措施】內膜制作時，內膜底部不應封口；內膜安裝時，內部應采用剛性支撐，腹板應采用限位鋼筋，以保證內膜位置固定，尺寸準確，頂部應采用壓杠壓住， 同時在澆筑腹板混凝土時，應分層分段澆筑

41、。4.8.3 脹模【后果】 脹膜會造成腹板尺寸不符合設計要求。 腹板尺寸會變大，一般會影響箱梁的外觀質量，如尺寸變化大，會增加成本，而且會增加箱梁的自重。【措施】脹模主要是因為模板的剛度不夠，在制作模板時，應保證模板的剛度。在澆筑時， 應注意振搗力不能過大，最好采用附著式振搗器振搗，振搗棒配合，振搗棒不應碰撞模板。4.8.4 預應力預留孔道堵塞【后果】預應力管道堵塞會造成鋼絞線穿束困難，如堵塞嚴重，將會在梁體上開孔，嚴重影響工作效率和施工質量。【措施】安裝波紋管時，應注意孔道位置的準確性，嚴密性，澆筑混凝土前， 應在波紋管內安裝稍小于波紋管直徑的內襯管， 在混凝土初凝后， 抽出內襯管。 混凝土

42、振搗時， 注意不讓振搗棒碰撞波紋管。4.8.5 預應力管道線形與設計偏差較大【后果】 預應力管道線形與設計偏差較大會影響梁體的預應力力效果，減少箱梁的承重能力和耐久性。【措施】安裝預應力管道時，應注意孔道位置的準確性，且應按照設計要求進行定位筋設置。 混凝土振搗時， 注意不讓振搗棒碰撞波紋管。4.8.6 錨墊板碎裂【后果】錨墊板碎裂會使預應力損失大，減小預應力效果。同時會使預應力錨固性能變差，影響預應力質量。【措施】在安裝鋼筋時，錨下加強筋要按照設計要求進行安裝,在澆筑混凝土時，應注意錨墊板下振搗應密實。4.8.7 錨墊板面與孔道軸線不垂直或錨墊板中心偏離【后果】 錨墊板面與孔道軸線不垂直或錨

43、墊板中心偏離會使鋼絞線的孔道摩阻變大， 鋼絞線彎曲值變化引起理論伸長量與實際不一致。如偏值太大會對鋼絞線產生剪切力，影響預應力效果。【措施】安裝預應力管道時，應按照預應力管道坐標安裝，按照設計進行定位筋設置， 鋸齒端模板定位準確， 錨墊板和鋸齒端模板應密貼，并采用螺栓擰緊。4.8.8 錨頭下錨墊板處混凝土變形開裂【后果】 錨頭下錨墊板處混凝土變形開裂會使預應力損失大， 減 小預應力效果。同時會使預應力錨固性能變差，影響預應力質量。【措施】在安裝鋼筋時，錨下加強筋要按照設計要求進行安裝，在澆筑混凝土時，應注意錨墊板下振搗應密實。4.8.9 預應力發生斷絲、滑絲【后果】 預應力發生斷絲、 滑絲會使

44、預應力效果達不到預定效果，張拉過程中滑絲、斷絲會使鋼絞線伸長量明顯增加。斷絲時，鋼絞線端頭有斷絲鋼絞線長于其它鋼絞線； 滑絲時， 端頭有滑絲鋼絞線短于其它鋼絞線。按規范要求， 一片箱梁滑絲、斷絲數量超過截面總數量的 1%，則應重新張拉滑絲、斷絲束鋼絞線。【措施】 鋼絞線進場時應經過相關單位檢測合格， 方可投入使用；鋼絞線必須順直，無彎折， 穿束時不相互纏繞；根據檢測得出的彈模計算伸長量， 按照計算伸長量進行反算讀數進行張拉； 千斤頂和油泵必須經過相關單位按照規范要求進行校正， 按讀數分級張拉， 緩慢供油，并且在每級張拉完成后，預留持荷時間，以保證鋼絞線應力傳遞時間；張拉環境溫度不宜太低，以免鋼

45、絞線發生脆斷；張拉及錨固用夾片應檢查，如有缺損，應更換；張拉端外露鋼絞線應保持清潔，無銹蝕。4.8.10 張拉后預應力伸長率偏差過大【后果】 張拉后預應力伸長率偏差過大， 會引起橋梁承重能力下降或者橋梁承重后撓度過大，影響橋梁使用功能。【措施】 鋼絞線進場時應經過相關單位檢測合格， 方可投入使用；鋼絞線必須順直，無彎折， 穿束時不相互纏繞；根據檢測得出的彈模計算伸長量， 按照計算伸長量進行張拉； 千斤頂和油泵必須經過相關單位按照規范要求進行校正，按讀數分級張拉，緩慢供油，并且在每級張拉完成后，預留持荷時間，以保證鋼絞線應力傳遞時間；張拉過程中，無滑絲、斷絲現象。4.8.11 預應力管道壓漿不密

46、實【后果】 預應力管道壓漿不密實會導致預應力系統和箱梁整體性不好，在使用過程中，預應力損失加快和橋梁下撓度變大，影響橋梁使用功能和耐久性。【措施】 首先應注意壓漿材料的配和比， 如最終強度、 凝結時間、時間 - 強度關系、膨脹系數，有泌水要求的，應做好泌水試驗等；施工時， 應注意管道內干凈， 無雜質、 清水等， 以免影響效果； 壓漿時，應注意管道內壓力情況， 必要時， 采用真空壓漿； 壓漿后， 溫度低時，應注意養護，在達到設計強度要求后，方可移動梁體。4.8.12 預制預應力混凝土梁上拱度差過大【后果】預制預應力混凝土梁上拱度差過大，在梁體使用時，下撓度變大，梁體會開裂，影響使用功能。【措施】

47、首先應注意混凝土材料的配和比，如最終強度、時間 -強度、時間 - 彈模關系等；張拉時，應壓同養試件，強度和齡期均達到設計要求后方可張拉； 預應力管道偏差應符合設計及規范要求， 張拉符合設計及規范要求； 張拉壓漿后， 應保證在規定強度后方可移梁；在存梁時， 應保證兩存梁臺座之間的距離符合要求， 臺座高度符合要求且臺座不下陷，雙層存梁時，上層梁體兩端應支墊，以保證兩層梁體不直接接觸；存梁時間不超過規范要求，否則應對箱梁進行壓載；箱梁架設完成后，應及時進行二期恒載施工。4.8.13 未按規定進行張拉機具的校驗及張拉力驗算【后果】 未按規定進行張拉機具的校驗及張拉力驗算會對張拉力控制不準， 直接影響就

48、是延伸量不準， 最終影響導致梁體承重能力下降，影響橋梁使用功能。【措施】 應將張拉機具在有資質檢測單位按規范要求的時間、 張拉次數進行校驗， 張拉力驗算應根據實驗檢測到的鋼絞線彈性模量進行重進計算，以保證延伸量的準確性。4.8.14 箱梁常見裂縫【后果】 箱梁常見裂縫會影響其外觀質量， 如裂縫寬度超過規范要求或者為通縫，則會影響其使用功能。【措施】 造成常見裂縫主要因為混凝土的水灰比過大、 養護不到位等。 在施工時， 應嚴格控制水灰比， 嚴禁在運輸和澆筑時私自加水；養護及時，養護方法和時間符合設計及規范要求。澆筑過程中，分層分段澆筑時， 上下層及分段澆筑接觸面應保證時間不宜過長， 振搗方式應正

49、確，振搗應充分。4.8.15 箱梁底板在沿預應力鋼束波紋管位置下出現的縱向裂縫【后果】 箱梁底板在沿預應力鋼束波紋管位置下出現的縱向裂縫，如果裂縫小，會影響外觀，裂縫超過規范要求，會影響使用功能。【措施】在安裝波紋管時，應按設計要求居中安放，并按設計要求設置好定位筋， 避免張拉后，鋼絞線上下受力不均勻，混凝土變形不一致產生裂縫；注漿時， 注漿材料的膨脹系數應嚴格把控，避免脹裂；注漿后，如是在天氣寒冷時，應注意養護，避免冰凍脹裂。4.8.16 箱梁腹板出現斜向裂縫【后果】箱梁腹板出現斜向裂縫，如裂縫小，影響外觀質量，如過大且有進一步的發展趨勢，則會影響使用功能。【措施】安裝預應力時，應保證預應力

50、位置準確，兩邊應對稱，避免張拉后出現不均勻變形導致裂縫； 張拉時， 強度和齡期應符合設計和規范要求； 澆筑混凝土應注意分段界面應振搗正確， 避免產生冷縫，張拉后出現較大裂縫； 在注漿完成強度未達到設計強度前，不應承重，否則可能產生裂縫。4.8.17 箱梁拆模后在腹板與底板承托部位出現空洞、蜂窩、麻面【后果】箱梁拆模后在腹板與底板承托部位出現空洞、蜂窩、麻面，輕者影響外觀質量，如空洞大露筋，會影響使用功能。【措施】在澆筑混凝土時，首先保證混凝土的質量，其次應在澆筑時，箱梁梁體拐角處、鋼筋密集處，采用振搗棒振搗密實。4.8.18 鑿毛不到位【后果】鑿毛不到位會影響接觸面的強度，影響使用功能。【措施

51、】在箱梁需要現澆接觸的部位，應進行鑿毛，鑿毛采用風鎬或電錘進行鑿毛，主要是鑿除水泥砂漿層，露出集料，保證粗糙度和強度，以達到和現澆混凝土充分接觸的目的。4.8.19 臺座【后果】存梁臺座主要保證穩固不下陷，不開裂，高度要求達到箱梁底面不接觸地面，否則會影響箱梁的存放質量。【措施】存梁臺座應保證基礎承載力，保證排水暢通，不滲入基礎底而導致基礎承載力下降； 存梁臺座應保證抗折強度， 否則應加入鋼筋；臺座高度應高出地面30cm左右。4.8.20 支點不準確【后果】 支點位置應根據梁的長度進行設計， 否則會影響預應力和箱梁的上拱度，最終影響橋梁的使用功能。【措施】 箱梁臺座的支點應根據梁長設計， 一般

52、應保證梁能放在支點上，兩端梁外露臺座長度不宜過大，并能保證有人行通道。4.8.21 排水【后果】如存梁區積水下滲至支點底，會引起基礎承載力下降，會引起臺座不均勻下沉， 臺座會開裂， 梁會傾斜， 造成存梁質量下降，影響橋梁的使用功能。【措施】存梁區應設置單面或者“人”字形排水坡，兩邊設置排水溝，以保證存梁區不積水。4.8.22 預埋筋不準確【后果】 預埋筋主要為護欄預埋筋， 位置不準確會影響護欄線形及路面寬度，如果偏差過大，將會割掉鋼筋重新植入，造成護欄質量隱患，還會影響施工效率；接頭（縫） 、橫隔板鋼筋位置不準確，將會影響現澆部分鋼筋焊接，給接頭（縫） 、橫隔板質量造成隱患；橋面預埋筋不準確，

53、影響橋面鋼筋網位置，最終影響橋面質量。【措施】 護欄鋼筋線形應按照設計位置， 在預制箱梁時準確埋設；接頭（縫） 、橫隔板鋼筋位置應按照設計位置擺放，架設梁體時應位置準確，鋼筋焊接時，應按照設計要求進行焊接；橋面預埋筋位置應按照設計位置進行預埋，外露長度應符合設計及規范要求。4.8.23 連續段梁端不整齊【后果】連續段梁端不整齊，如果偏差太大會影響接頭寬度，會影響架梁、受力等。【措施】在箱梁預制時，應注意測量梁長的準確性，安裝端模的準確性；架梁時，應將箱梁準確安放在跨中位置；接頭鋼筋安裝及焊接應保證質量， 負彎矩應符合設計及規范要求； 接頭混凝土應采用同等級混凝土，且應搗固密實，支座位置應準確。

54、4.9 現澆梁4.9.1 支架搭設地基處理不到位，基礎承載力不足【后果】支架搭設地基處理不到位，基礎承載力不足，梁體線形得不到保證，施工后，梁體由于自重容易出現裂縫，影響外觀及使用功能。【措施】支架搭設基礎承載力應根據梁體及支架、模板、安全系 數計算基礎承載力， 按最大地點進行基礎處理， 以避免基礎承載力不 足，頂面采用支墊或者混凝土墊層。4.9.2 支架基礎未設排水或排水設置不當，引起地基下沉【后果】支架基礎未設排水或排水設置不當，引起地基下沉，梁體線形得不到保證，施工后，梁體由于自重容易出現裂縫，影響外觀及使用功能，如下沉量過大，會影響支架的穩定性，特別是碗口式支架，地基不均勻下沉量過大，會引起支架傾覆。【措施】基礎處理時，首先應保證承載力，其次基礎邊緣應設置好排、擋水設施，避免水浸入基礎受力區。4.9.3 支架搭設不規范【后果】支架搭設不規范