1、 架橋機操作手安全教育 1 起頂過程中梁偏歪或翻倒。     2 梁在千斤頂或砂箱頂面突然滑動。    3 混凝土梁被頂裂，鋼梁被頂出凹痕。    4 千斤頂底部的支托結構受壓損壞。    312 成品梁的施頂位置應符合下列規定：    1 梁梗縱向：施頂中心至梁端的距離不得小于支座中心至梁端的距離，并不應大于設計允許的懸出長度。    2 梁梗橫向：兩個同類型的千斤頂應在梁重心線兩邊等距離支放，千斤頂頭部外緣距離梁

2、?；炷镣饩墤３?00mm以上的距離。    3 低高度梁如頂道碴槽板，應按設計支頂位置和應力分布長度加以掌握，距梁端的最小距離不得小于300mm。    4 除設計允許者外，橫隔板處不應施頂。    313 鋼梁施頂位置應在支座處、鋼板梁加勁角鋼下的翼緣蓋板中心處、桁梁主節點下面或特地設置的施頂橫梁或牛腿處。不應直接頂在薄鋼板板面、蓋板邊緣和角鋼邊緣等薄弱處所。    314 選用頂梁千斤頂應符合下列規定：    1 宜選用液壓千斤頂。當起落

3、量較大時，也可用螺旋千斤頂。    2 標記載質量宜選在實際受載量的15倍以上。    3 梁每端應選用兩個同類型的千斤頂同步起頂。    4 千斤頂應經過檢查。    5 液壓千斤頂使用的油類應符合有關規定，并應保持清潔。    6 落梁砂箱應有足夠的強度和穩定性，所用砂子應篩去石 子并烘干，砂子不應裝得過多過滿，鐵芯應放正、校平，不行偏斜，并嚴禁壓在砂箱邊緣上。    315 千斤頂安放應符合下列規定： 

4、;   1 頭部應墊有擴大傳力面積的支墊(如硬木塊、鋼板等)。 混凝土與鋼板、鋼板與鋼板之間以及砂箱頂面均應放置木片或麻 袋片。    2 千斤頂底座應放在牢靠的基礎上。當為土質地面時應整 平夯實，上面密排枕木，并加墊厚度不小于16mm的鋼板。    3 千斤頂安放在平車上時，應放在平車縱向中心線四周， 甩短軌或枕木墊底，上加鋼板分布荷載，并應將側梁下部墊實。    4 安放在有斜坡的混凝土表面上時，應用硬質木板或鋼板 將斜坡墊平墊實，再安放千斤頂。   

5、 5 當梁底與墩臺頂帽間的凈空較小，不便安放千斤頂或砂 箱，設計圖又未提出頂梁方法時，可在墩臺上預留放頂凹槽或托 架，架梁后再恢復原設計式樣。    316 千斤頂或砂箱頂落梁作業應遵守下列規定：    1 頂落梁必需兩端交替進行，嚴禁同時起落。兩端高差不宜過大、未施頂一端的全部重量應落在穩固的支墊結構上。砂箱落梁應兩端同時勻稱下落，梁不應消失傾斜。同端兩千斤頂-F落 應同步，嚴禁用交替下落的方法調整橫向位置。    2 頂落梁時應設置保險枕木垛，緊隨梁起落加高或降低， 并用木板，木楔等調整間隙，梁底與垛

6、頂間應保持不超過50mm的距離。中途停止工作時，應將空隙用木楔打緊。使用千斤頂頂梁安放支座時，頂起后應馬上塞入支座。嚴禁長期用千斤頂支承梁體。    3 T形成品梁或其他梁底窄、重心高的梁，應在不施頂的一端用木撐支護或有其他防護措施。    4 如發覺起頂困難，應查找緣由，不應接長手把或增加人力強壓。    5 平安栓外露的千斤頂的前面，不應站人或拋擲工具。    32 捆    梁    321 捆梁過程中不應發生

7、下列事故：    1 捆梁位骨和方式不符合要求，起吊時使梁體受損或產生 裂紋；卷揚機受力不正常，部分卷揚機超載。    2 梁受擠壓發生局部破損或變形；千斤繩突然滑動、部分鋼絲被軋斷。    3 拋落千斤繩或工具材料滑落時，打傷梁下工作人員。    322 捆梁位霞應符合本規程第312條中對縱向限制的規定。    323 捆梁千斤繩應采納6X(37)型、6X 37型或6X 61型交互捻制的鋼絲繩。平安系數不得小10。為適應各種類型的梁，應備有幾種

8、不同的千斤繩供選用,捆梁時應保持千斤繩每次均向同-方向彎折，避開受反復應力千斤繩與梁底面轉角接觸處必需安放護梁鐵瓦。千斤繩與混凝土面接觸處應墊木板防護。    324 捆梁作業應符合下列規定：    1 千斤繩不應誤用。各股千斤繩應受力勻稱，不應有絞花和兩股互壓現象。    2 護梁鐵瓦及其他支榔物應在受力時進行調整，使其支墊牢實，不致小途脫落，    3 于斤繩必需牢靠地足掛在吊鉤或鐵扁擔上， 有保險銷日寸應插好。    4 當發覺千斤繩有扭結

9、、變形、斷絲和銹蝕等特別現象時， 應準時折減使用或報廢。         5 受過超載的鋼絲繩，應通過破斷拉力試驗鑒定后方可降級使用，否則不應再度使用。    325 捆梁時，不應強力推動鐵扁擔就位掛千斤繩。    326 吊梁應采納與梁型配套的專用吊具。    33 吊    梁    33.1 吊梁過程中不應發生下列事故：    1

10、卷揚系統制動失靈，梁向一端或一側不停下落或向下坡 方向不停溜動。    2 滑輪無防止跳槽裝置，鋼絲繩發生跳槽后梁仍連續下落或提升；滑車組上升超過最大限度，導致部件被軋傷或鋼絲繩被絞斷。    3 起落梁時左右側或前后端高差過大，造成梁體混凝：上應力過大而消失裂縫；梁上配件或道碴下落；吊具或鐵扁擔被扭壞，并使各臺卷揚機受力不正常。    4 鋼絲繩在卷筒上混纏，或鋼絲繩固定端突然松脫。    5 其次片梁下落時撞傷或碰動第一片梁。    6 兩端

11、交替起吊時，梁的一端起落過猛引起另一端支墊失穩。    33.2 卷揚用的起重鋼絲繩應采納6X(37)型、6X 37型或6 X61型交互捻制的鋼絲繩，平安系數不得小于6。    卷筒與引導鋼絲繩進入卷筒的轉向滑車之間的距離不宜過短。因距離過短不能自行排繩時，應設置排繩器，否則應有專人幫助排繩。卷揚系統中全部易發生跳槽處，均應設置防止跳槽的裝置。卷揚機鋼絲繩放出到最大限度時，卷筒上必需留有3圈鋼絲繩。    3.33 吊梁用卷揚設備必需在完全正常狀態下使用。    3.3.4

12、吊梁應符合下列規定：    1 保持左右兩側卷揚機升降速度全都，受力正常。同時應檢查鋼絲繩有無跳槽和護梁鐵瓦有無竄動脫落狀況。    2 梁體吊離支承面20-30mm時，應暫停起吊，對各重要受力部位和關鍵處所進行觀看，確認一切正常后方能連續起吊。    3 梁在起落過程中應保持水平。橫向傾斜最大不得超過2；縱向傾斜亦不宜過大。    4 出梁時，梁的前后端下落落差不得大于500 mm，嚴禁梁的尾端碰擦機臂。    5 單梁式或雙梁式架橋機偏吊時，

13、應調整幾臺卷揚機的升降量，嚴禁消失只有部分卷揚機受力現象。    6 起重鋼絲繩在起升過程中，梁被障礙物卡住或受其他外力猛烈沖擊時，必需馬上停車檢查鋼絲繩有無特別。當有損壞，必需更換。    335 落梁就位時嚴禁無約束地橫向頂、拉。    34 撥道對位    341 撥道對位時不應發生下列問題：    1 由于線路撥道使梁或橋臺托盤受到過大偏載而產生裂紋或受到內傷。    2 前后輪組的撥道量不適當，梁落不到需要

14、的位置；架橋機前端或后端在吊梁走行時受到阻擋(如信號機、隧道洞門等)；侵入鄰線限界。    3 撥道后線路不圓順，曲線半徑過小，缺少線路加強設備等，以致發生掉道、擠釘等現象。    342 撥道對位可實行單面撥道法或交叉撥道法。在梁上撥道時，撥道量必需掌握在設計允許的范圍內，各種梁跨吊梁通過及撥道量計算見本規程附錄Jo當設計允許的撥道量不能滿意對位落梁的需要時，可適當選擇撥道曲線外形，調整前后輪組的撥道量，并按設計有關規定進行檢算。當檢算不能達到所需的撥道量時，應實行其他的架梁措施，不應強行撥移。   

15、343 計算撥道量時，可采納疊加法。    344 線路撥道后應有良好的平面條件，必要時應提出平面設計。撥道曲線長度宜取6070 m。實際撥道量與計算撥道量的最大誤差不得超過101Tim。撥道后曲線半徑不宜小于250m，條件困難時不得小于200m。線路撥道后應按規定搗固密實。半徑很小時應采納弦線法校正。曲線軌距一般按正線原狀鋪設，不另加寬；當半徑很小并有機車通過時仍應按規定加寬。半徑200m的曲線應在外軌加設軌撐。撥道前應算出曲線起迄點和中點位置，并在線路上作出相應標記。    3.4.5 曲線上撥道可采納簡易方法在現場直接測定。    3.5 移    梁    35.1 機上移梁應留意下列事項：    1 移梁前應重新檢查零號柱和架橋機主機前支腿支墊狀況，移梁時觀看墩頂支墊處變化狀況。    2 機上移梁不到位，需要少量斜拉時，宜選擇低位進行，斜拉距離不得超過400mm，斜拉所用手拉葫蘆起質量不得小于5 t。    3 機上移梁就位前，應檢查捆梁千斤繩抽取難易程度。    3.52墩頂移梁不應