1、精選優質文檔-傾情為你奉上列車牽引計算復習題一、填空題：1、列車牽引計算是專門研究鐵路列車在 的作用下，沿軌道運行及其相關問題的 學科。它是以 為基礎，以科學實驗和先進 為依據，分析列車運行過程中的各種現象和原理，并以此解算鐵路運營和設計上的一些主要 問題和技術經濟問題。 (外力 實用 力學 操縱經驗 技術) 2、機車牽引力（輪周牽引力）不得 機車粘著牽引力，否則，車輪將發生 。(大于 空轉)3、機車牽引特性曲線是反映了機車的 和 之間的關系。在一定功率下，機車運行速度越低，機車牽引力越 。(牽引力 速度 大)4、列車運行阻力可分為 阻力和 阻力。(基本 附加)5、列車附加阻力可分為 阻力、

2、阻力和 阻力。(坡道附加 曲線附加 隧道空氣附加)6、列車在6坡道上上坡運行時，則列車的單位坡道附加阻力為 。(6 N/kN)7、列車在2坡道上下坡運行時，則列車的單位坡道附加阻力為 。(-2 N/kN)8、在計算列車的基本阻力時，當貨車裝載貨物不足標記載重50%的車輛按 計算；當達到標記載重50%的車輛按 計算。(空車 重車)9、列車制動力是由制動裝置引起的與列車運行方向 的外力，它的大小可由司機控制，其作用是 列車速度或使列車 。(相反 調節 停車)10、輪對的制動力不得 輪軌間的粘著力，否則，就會發生閘瓦和車輪 現象。（大于 “抱死”滑行）11、目前，我國機車、車輛上多數使用 閘瓦。（中

3、磷鑄鐵）12、列車制動一般分為 制動和 制動。（緊急 常用）13、列車制動力是由列車中各制動輪對產生的制動力的 。（總和）14、列車單位合力曲線是由牽引運行、 和 三種曲線組成。（隋力運行 制動運行）15、作用于列車上的合力的大小和方向，決定著列車的運動狀態。在某種工況下，當合力 零時，列車加速運行；當合力 零時，列車減速運行；當合力 零時，列車勻速運行。（大于 小于 等于）16、加算坡道阻力與列車運行速度 。（無關）17、列車運行時間的長短取決于列車運行 和作用在列車上 的大小。（速度 單位合力）18、在某工況下，當列車所受單位合力為零時對應的運行速度，為列車的 速度。列車將 運行。（均衡

4、勻速）19、列車制動距離是自司機施行制動開始到列車 為止，所運行的距離。（完全停車）20、列車的制動距離是 距離和 距離之和。（制動空走 制動有效）21、我國普通列車緊急制動距離的限值為 米。（800）22、列車制動時間是 時間和 時間之和。（制動空走 制動有效）23、列車在長大下坡線路上施行緊急制動時，其最高允許速度必須有所限制，該速度稱為列車 或稱 。（緊急制動限速 最大制動初速度）24、列車換算制動率的大小，表示列車 的大小。（制動能力）25、列車 和列車運行速度是鐵路運輸工作中最重要的指標。對于一定功率的機車，在線路條件不變的情況下，若要列車運行速度快則牽引質量要相應地 ；若要增加列車

5、牽引質量，則列車運行速度要相應地 ；因此，最有利的牽引質量和運行速度的確定，需要進行 和 等方面的分析比較。（牽引質量、減少 降低 技術 經濟）26、計算牽引質量的區段中，最困難的上坡道，稱為 。（限制坡道）27、牽引質量是按列車在限制坡道上運行時，最后能以 勻速過頂為標準來計算的。（機車計算速度）28、列車牽引質量的計算方法，常用有二種： 計算法和 計算法。（等速運行 動能闖坡） 二、簡答題：1、列車牽引計算的計算內容有哪些？ 答：（1）機車牽引質量。（2）列車運行速度和運行時間。（3）列車制動距離、制動限速、制動能力。（4）機車能耗（煤、電、油耗）。 2、列車牽引計算的

6、用途有哪些？ 答：（1）鐵路運輸方面，每年修改列車運行圖。（2）機車運用方面，確定機車的最佳操縱方案，使之節能。（3）鐵路選線設計方面，可確定鐵路的通過能力和運輸能力，綜合布置車站和機務段。（4）通信信號方面，可合理布置行車信號機。（5）運輸經濟方面，比較選擇合理的列車運行方案。 3、對列車運行有直接影響的力有哪些？當列車運行在（1）牽引運行（2）惰行（3）制動運行三種不同工況時，其合力如何計算？ 答：對列車運行有直接影響的力有以下三種力：（1）機車牽引力F （2）列車運行阻力W（3）列車制動力B。列車運行在以下三種工況下其合力C計算如下：牽引運行：C = FW惰行：C = W制動運

7、行：C = （B+W） 4、機車產生輪周牽引力必須滿足哪兩個條件？ 答：（1）機車動輪上有動力傳動裝置傳來的旋轉力矩。（2）動輪與鋼軌接觸并存在摩擦作用。 5、列車基本阻力是由哪些阻力因素組成？答：列車基本阻力主要由以下五種阻力因素組成：（1）軸承摩擦阻力。（2）車輪與鋼軌間的滾動摩擦阻力。（3）車輪與鋼軌間的滑動摩擦阻力。（4）沖擊和振動阻力。（5）空氣阻力。 6、簡述列車車輪與閘瓦發生“抱死”現象的原因，如何防止？ 答：列車在低速制動時，其制動力受到輪軌間粘著力的限制，當制動力超過粘著力時，車輪在鋼軌上不能滾動而滑動，即發生車輪與閘瓦“抱死”現象。此現象易發生

8、在列車低速和載重不足時，因此可做以下防止措施：（1）在列車低速制動時，不要施加過大的閘瓦壓力。（2）盡可能達到標準載重量。 7、閘瓦摩擦系數的大小與哪些因素有關？ 答：閘瓦的摩擦系數大小與下列因素有關：（1）閘瓦材質 （2）列車運行速度 （3）閘瓦壓強 （4）制動初速度 8、在計算列車單位合力曲線計算表時，必須給出哪幾個條件？ 答：在計算單位合力曲線計算表時，必須給出以下幾個條件：（1）機車類型、數量及編掛情況。（2）牽引質量及列車編組情況。（3）列車制動能力h 。 9、在計算和繪制單位合力曲線時，為什么先不考慮附加阻力？ 答：列車附加阻力就是指列車的加算坡道阻力

9、，在列車運行中，加算坡道阻力與列車運行速度無關，只隨加算坡道的坡度而變，因此，在計算列車單位曲線表時，只考慮基本阻力，不考慮附加阻力。 10、從列車的單位合力曲線上，能解讀出什么？ 答：列車的單位合力曲線圖上可以清楚地讀出：（1）列車在不同工況下和某速度時的單位合力的大小；（2）能分析出列車在該時的加速、減速或勻速的狀態；（3）還能看到列車的均衡速度。 11、為什么列車運行在下坡線路上施行緊急制動時，要限制其最大制動速度？ 答：我國規定列車在緊急制動時的制動距離不得超過800米，一般情況下，列車在平道或上坡道上運行時，其制動距離均不會超過此限值，但在下坡運行時，由于坡道附加

10、阻力變成了坡道下滑力，使列車制動距離就比平道時的制動距離要長，為了保證列車能在規定的制動距離（800米）內停車，所以對列車下坡道的最高允許速度必須有所限制。 12、在線路的某一區段，限制坡道是如何確定的？答：計算牽引質量的區段中最困難的上坡道，稱為限制坡道，限制坡道不一定是區段中坡度最大的上坡道，而是以列車是否能以不低于機車計算速度勻速過坡頂來確定的，若不能勻速過頂，則該坡道為計算牽引質量的限制坡道。 13、說明動力坡道和動力限制坡道的區別。答：當列車能以不低于計算速度的速度勻速闖過坡道頂部，則該坡道為動力坡道；不能以計算速度勻速闖過坡頂的坡道，為動力限制坡道。 

11、14、如何用等速運行計算法確定牽引質量？答：等速運行計算法是以列車駛入限制坡道以后，速度降至機車的最低計算速度，但列車仍能以該速度作等速運行通過限制坡道為計算依據，其計算公式G = Fj P(w0+ ix) g10-3/( w0+ ix) g10-3 (t) 15、牽引質量的校驗受哪些條件的限制？若不符合，應采取什么措施？答：（1）起動條件的限制。（2）長大下坡道的牽引輛數受制動機充風和空走時間的限制。（3）列車長度受區段內車站到發線有效長的限制。（4）內燃機車通過隧道最低運行速度的限制。如果列車牽引質量不符合上述各項條件限制，則應采取一定的技術措施或者降低牽引質量。 16

12、、下坡緊急制動時，為何限最大制動速度？答：在無隧道的平直道上以構造速度運行時施行緊急制動，必須保證制動距離不超過800m。因此，一般情況下，平道和上坡道應當是不存在制動限速問題的。但在下坡道，由于坡道附加阻力變成負值。成了坡道下滑力，制動距離比平道和上坡道要長。下坡道越陡，制動距離越長。為了保證800m制動距離，列車在下坡道的運行速度必須限制得比構造速度低。  三、計算題：1、列車緊急制動時，其制動距離指什么？寫出其計算公式 解：列車緊急制動時其制動距離等于制動空走距離和制動有效距離之和。列車的制動距離： (1) 制動空走距離： (2) 制動有效距離：  2、列車附加阻力有哪些？如何計算各類單位附加阻力？答：列車的附加阻力有坡道附加阻力，曲線附加阻力和隧道空氣附加阻力。 單位坡道附加阻力 ：Wi = i （N/kN） 單位曲線附加阻力： Wr =A/R （N/kN） 單位隧道空氣附加阻力： 隧道內無限制坡道：Ws = 0.13 Ls （N/kN） 隧道內有限制坡道：Ws = LsVs2/107 （N/kN）  3、某列車行駛在非平直的線路上，該線路曲線半徑R = 120