1、中華人民共和國鐵道部鐵路貨車統計規則鐵統計2000113號文發布自2001年1月1日實行第一章 總則第1條 鐵路貨車統計是鐵路統計系統的主要組成部分，是根據國家統計局有關制度、鐵路運輸生產和經營管理的具體情況而建立的。為統一全國鐵路貨車統計的范圍、指標口徑、指標含義、計算方法、報告制度和統計資料提供標準，確保鐵路貨車統計質量，根據統計法、統計法實施細則和有關規章，特制定本規則。第2條 鐵路貨車統計的基本任務是：適應鐵路運輸生產管理和產品結構的發展變化，使用科學的統計方法和先進的統計手段，準確、及時、全面、系統地收集、加工、分析、提供鐵路貨車運用情況的統計資料，為組織指揮日常運輸生產、企業經營管

2、理和宏觀決策等提供依據。第3條 凡在鐵道部管轄的營業線、臨時營業線范圍內的貨車統計制度，均按本規則辦理；合資鐵路、地方鐵路公司可參照辦理，指標口徑必須一致。各級統計部門、原始資料提供部門和使用貨車統計資料的部門，必須依據本規則規定提供和使用統計資料。第4條 鐵路貨車統計實行逐級管理，逐級負責制，主要職能是：一、各級統計部門和統計人員負責貫徹執行統計法、統計法實施細則和本規則及有關規定，依法統計。二、逐級負責編制、上報統計報表和提供統計資料，開展統計調查、統計分析和統計咨詢。三、檢查、指導下屬單位的貨車統計工作，實行統計監察和統計監督。四、加強基層、基礎工作建設，開展業務培訓，促進統計基礎工作規

3、范化、標準化建設，確保統計質量。五、各級統計人員要加強理論和專業知識的學習，提高統計工作水平。第5條 各級領導要加強對統計工作的領導，切實支持統計人員的工作，維護統計法、統計法實施細則等有關法規和本規則賦予統計人員的職權，保證貨車統計工作按本規則規定及時、準確、全面地完成。第6條 各級統計人員必須具備相應的統計業務水平，熟練掌握業務和計算機知識并具獨立操作能力，持證上崗。第7條 加速統計手段現代化建設，充分利用鐵路管理信息系統的成果，積極開展信息共享，實現貨車統計資料的收集、處理、傳輸和存儲現代化，促進現代化技術在貨車統計工作中的應用和發展。第二章 基本規定第8條 統計范圍凡在鐵路營業線、臨時

4、營業線范圍內的貨車運用、裝卸車和列車運行，均按本規則規定統計。第9條 有關定義1國家鐵路：指鐵道部投資建設和管理的鐵路。包括組建有內部綜合性支線管理機構的鐵路。2合資鐵路：指鐵道部與其他部委、地方政府、企業或其他投資者合資建設和經營的鐵路。包括規范改制的鐵路支線有限責任公司或股份有限公司(簡稱規范改制支線公司)。3地方鐵路：指地方人民政府投資建設和管理的鐵路。4新線：指未交付運營部門的工程臨管線路。5分界站：指由鐵道部批準承認的鐵路局(分局)間分界站及國境分界站(包括設在國家鐵路、合資、地方鐵路線上的分界站)。不包括各種交接站。6統計區段：是指由鐵道部統一確定劃分原則，滿足鐵路各項統計需要的線

5、路統計區段。由各鐵路局根據鐵道部定的原則制定，報鐵道部核備。第10條 統計報告制度本規則中各種報表，均以北京時間為標準，采用18點結算制，即自昨日18：00(不含)起至本日18：00(含)止24小時為統計報告日。各種報表通過網絡傳輸逐級上報。第11條 貨車及車種分類一、貨車(守車，下同)(一)部屬鐵路貨車：凡屬鐵道部資產，涂有鐵路路徽，按鐵道部統一規定涂打車型標記、編號的貨車。(二)企業自備貨車：凡屬企業(包括鐵路局及下屬企業)資產的貨車和軍方特殊用途貨車(車體標明客車基本記號者除外)。其確定方法為：指車號左起第一位為“0”，車體標明“×××自備車”、到站“

6、15;××站”、沒有鐵路路徽者。(三)外國鐵路貨車：凡屬于國外鐵路資產的貨車。二、貨車車種分類主要類型棚車敞車平車毒品車罐車冷藏車集裝箱車其他貨車守車長大貨物車礦石車家畜車散裝水泥車散裝糧食車特種車其他貨車基本記號PCNWGBXDKJULTS三、貨車車種分類的確定方法1貨車車種分類根據基本記號確定，分類表以外的車輛按實際車型統計。2外國鐵路貨車根據其實際車型參照分類表確定。3罐車除統計總數外，將其中輕、粘、其他三種罐車單獨統計，車體上的油種涂有代用字樣時，按所代用的油種統計。第12條 列車出發、到達、通過及出入時分的確定一、列車出發：列車機車向前進方向起動，列車在站界(場界

7、)內不再停車為準。列車發出站界后，因故退回發站再次出發時，則以第一次出發時分為準。注：場界系指一站多場的場間分界點，各車場在列車運行圖內分別規定有列車發、到(或通過)時分。二、列車到達：以列車進入車站，停于指定到達線警沖標內方時分為準。列車超過實際到達線有效長度時，以第一次停車時分為準。列車在區間分部運行時，則以全部車輛到達前方站時分為準；如分部運行將車輛拉向兩端車站時，以拉向前方站的最后一部分車輛到達時分為準。三、列車通過：以列車機車通過車站值班員室時分為準。四、列車出入：指鐵路局(分局)間，營業站與設有分界站的新線、合資、地方鐵路間，國內與國外間相互交接列車，不包括調車產生的車列出入。以列

8、車通過分界站外側車號自動識別系統AEI(地面識別設備)的時分為準。列車通過AEI后，因故退回再次出(入)時，則以最后出(入)的時分為準。第13條 貨車出入(包括守車出入，下同)和時分的確定貨車出入是平衡貨車、守車現有數和計算貨車停留時間的依據。一、隨同列車(包括單機、軌道車，下同)出入的貨車(一)鐵路局、分局：為經分界站與鄰局(分局)及國外、新線、地方鐵路、合資鐵路相互交接的貨車。 (二)編組站、區段站：為在該站進行列車編解或有中轉技術作業(指更換機車或換機車乘務員或進行列車車輛技術檢查，下同)列車上的貨車。如列車運行圖規定在該站有中轉技術作業的列車臨時變為通過時，不計算貨車出入；但列車在樞紐

9、地區臨時變更發、到站所經過的編組站發生中轉技術作業時，計算貨車出入；運行圖未規定有中轉技術作業的列車，雖有停站時間或臨時停車，均不計算貨車出入。一站多場的車站，18點運輸統計報告仍按一個車站統計上報；對場與場間因貨車轉場或取送作業開行的列車，均不計算貨車出入。(三)中間站：為實際摘掛的貨車以及始發、終到或停運列車上的貨車。中間站利用列車停站時間進行裝卸作業的貨車(沿途零擔車除外)，雖未進行摘掛，亦統計貨車出入。注1：停運列車系指列車未到達運行區段終止站，亦未到達整列貨車裝卸作業站而在中間站停運并摘走機車的列車(因自然災害、事故等機車不能摘走，根據調度命令可視同機車摘走)。注2：中間站始發、終到

10、的列車不包括在中間站臨時更換機車或變更車次繼續運行的列車。(四)隨同列車的貨車出入時分：分界站貨車出入指鐵路局(分局)間，營業站與設有分界站的新線、合資、地方鐵路間，國內與國外間，下同以列車實際出入時分為準；車站以列車實際出發、到達時分為準。二、不隨同列車出入的貨車(一)新購入的貨車：由車站在“新造車輛移交記錄單(車統13)”上簽字時起加入。(二)報廢車：根據鐵道部批準的“貨車報廢記錄單(車統3)”，車站由接到統計部門或車輛部門通知的時分起剔出。報廢車未解體前，車輛部門必須涂去車號并涂打“報廢車”字樣及報廢部令號。(三)根據鐵道部命令撥交其他部門或由其他部門撥交鐵路的貨車，以雙方在“車輛資產移

11、交記錄(車統70)”上簽字時起分別計算轉出或轉入。(四)企業自備車的加入、退出：由辦理該企業自備車過軌合同車站根據收到的鐵道部批復電報，并車輛送至本企業或指定交接地點時起為加入或退出；運行途中報廢的車輛由就近站退出并電報通知辦理合同站銷賬。注：區間裝卸按本規則第九章的規定計算。第三章 分界站貨車出入統計分界站貨車出入統計反映鐵路局(分局)間，營業線與設有分界站的新線、合資、地方鐵路間，國內與國外鐵路間的列車、貨車出入情況，作為統計鐵路局(分局)貨車現有數、考核列車貨車交接計劃完成情況及經營管理的依據。第14條 對分界站統計的基本要求一、分界站統計必須有專人負責完成各項統計工作任務。二、分界站貨

12、車出入時分以列車實際出入時分為準。分界站統計要根據車站值班員記載的列車車次核對統計車次，并根據統計復示系統將列車出入時分通知車站值班員或與車站值班員進行核對。如發現車站值班員采點不準，應提出糾正。三、分界站統計必須嚴格執行“列車編組順序表(運統1)”(含確報，下同)與現車或“車號自動識別系統”核對制度，保證統計數據準確。如發現問題，須及時向有關鐵路局、分局上報，以便采取措施糾正。四、鐵路局(分局)必須保證分界站貨車出入統計依據“列車編組順序表(運統1)”的齊全、正確。第15條 分界站貨車出入報表一、報表(運報1)二、編制依據1列車編組順序表(運統1)；2貨車出入登記簿(運統4)或號碼制貨車停留

13、時間登記簿(運統8)；3車號自動識別系統。分界站貨車出入報表表名：運報1(YB1)制表單位：鐵道部統計中心批準機關：鐵道部批準文號：鐵統計2000113號統一編號：0172樣式（略，詳見統規8頁）分界站所屬分局可使用TMIS確報編制并直接生成分界站貨車出入報表，但須與分界站鄰分局(局)貨車出入數據核對一致。三、編制說明(一)鐵路局間，營業線與國外鐵路及設有分界站的新線、合資、地方鐵路間的貨車出入報表由鐵路局按規定向鐵道部報送。鐵路局(分局)與未設分界站的新線、合資、地方鐵路間貨車出入統計辦法由鐵路局自定。(二)本表分別部屬車(BYB1)、企業自備車(QYB1)和綜合(YB1)填報，格式同YB1

14、。(三)列車列數：為實際出入分界站的貨物列車(小運轉列車除外)及行包專列列數。其中行包專列列數以分子單獨表示，不包括在分母內。(四)貨車出入數：為出入分界站的所有列車(包括旅客列車、行包專列、單機、軌道車等)上所掛貨車以及在貨車上裝載的回送部屬檢修車。(五)對出入的整車裝運鐵路貨車用具(篷布、空集裝箱及軍用備品等)的貨車，按重車統計。(六)對出入的非運用車，不論重空(按規定填制貨票的路用車除外)均在空車欄按車種以分子表示，不包括在分母內。(七)分界站、分局、鐵路局對在國境外和設有分界站的新線、地方鐵路、合資鐵路內的貨車現有數、守車數按日逐級上報。(八)對國際聯運的外國鐵路貨車出入，在分界站企業

15、自備貨車出入報表(QYB1)中按運用車列報。(九)新線、合資、地方鐵路分界站，要完善通訊、網絡傳輸設施，按要求核對出入現車和線內結存貨車數。(十)分界站上報雙方鐵路局(分局)的各類分界站貨車出入報表的數字必須一致。報出后如發現錯誤，需雙方協商確認，由分界站訂正當日統計數字或在次日報告中調整。未經雙方同意，不準單方修改，必須以分界站上報數字為準。(十一)本表為日、旬、月、季、年報。第四章 現在車統計現在車統計是反映車站、分局、鐵路局管內以及新線、合資、地方鐵路內每日18點貨車現在現有數及運用情況，作為日常調度指揮，編制運輸工作計劃，調整運力配置以及經營管理的依據。第16條 現在車分類一、現在車按

16、產權所屬分為部屬貨車、企業自備貨車、外國貨車。二、現在車按運用狀況分為運用車和非運用車。(一)運用車：指參加鐵路營業運輸的部屬貨車、企業自備車、外國貨車，企業租用、軍方特殊用途重車。運用車分為重車和空車。1重車(1)實際裝有貨物并具有貨票的貨車；(2)卸車作業未完的貨車；(3)倒裝作業未卸完的貨車；(4)以“特殊貨車及運送用具回送清單”手續裝載整車回送鐵路貨車用具(部屬篷布、空集裝箱及軍用備品等)的貨車；(5)填制貨票的游車；(6)在編組計劃規定區段內未裝有貨物的沿途零擔車。（7）中鐵快運公司開行的行包專列上所掛貨車（不論重空）。頁：11P65.PB按運用車統計2空車(1)實際空閑的貨車；(2

17、)裝車作業未完的貨車；(3)倒裝作業未裝完的貨車。(二)非運用車：指不參加鐵路營業運輸的部屬貨車(包括租出空車)和在有專用線、專用鐵道企業內的已批準過軌的該企業自備貨車及軍方特殊用途空車，以及因為路內特殊用途需要專門制造不能裝運貨物的特種用途車(包括試驗車、發電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等)。1備用車：指為了保證完成臨時緊急任務的需要所儲備的技術狀態良好的部屬空貨車。(1)備用貨車分為特殊備用車、軍用備用車、專用貨車(包括冷藏車、散裝糧食車、家畜車、罐車、風動石碴車、散裝水泥車、毒品專用車、集裝箱專用平車、小汽車運輸專用車、基本型號車種頁：11調規25條【鐵運（2007）42號發布】為“D

18、”字的長大貨物車和涂有“專用車”字樣的一般貨車)備用車和國境、港口站備用車。(2)特殊備用車、軍用備用車和專用貨車備用車的備用、解除，必須經鐵道部備用車命令批準。港口、國境站備用車的備用、解除，必須根據鐵道部每季批準下達的計劃，按照指定的車站、車種、數量以鐵路局備用命令批準備用。(3)備用車的備用和解除時間：根據部、局當日調度命令批準，經備用基地檢車員檢查后，由車站調度員或值班員填寫“運用車轉變記錄(運統6)”并簽字的時分起算。貨車轉入備用時分不得早于：車站收到調度命令的時分；作業車卸車完了的時分；到達空車為列車到達技檢完了的時分。備用貨車解除時分不得遲于：排空時規定列車開始技檢的時分；裝車時

19、調入裝車地點的時分。(4)特殊備用車須備滿48小時，其他備用車須備滿24小時，才能解除備用。備用時間不滿或無令動用時，自備用時起按運用車統計(因緊急任務需要，經鐵道部批準解除時，不受此項限制)。(5)備用車必須停放在鐵路局批準的備用基地內。港口、國境站備用車必須停放在指定的港口、國境站。凡未停放在指定地點的均不準統計為備用車。(6)備用車在不同基地間不得轉移。根據命令在同一備用基地內轉移時，備用時間不連續計算，原存放站及新存放站均需備滿規定時間。(7)不準將重車、租用空車列入備用車。(8)對違反規定動用備用車時，必須調整運用車數和貨車停留時間。2檢修車：見第十四章。注意：將原檢修車輛落成驗收記

20、錄（車統33）與檢修車輛修竣通知單（車統36）合并成為檢修車輛竣工驗收移交記錄（車統33并車統36）。頁：13鐵道部運裝管驗（2007）30號文件3代客貨車：根據鐵道部命令用以運送人員、行李及包裹的貨車。車站接到命令后，由車站和檢車人員在“運用車轉變記錄(運統6)”上簽字時起轉入“代客”，使用完了(指卸空，包括備品)時，填制“運用車轉變記錄(運統6)”轉回運用車。代客空車根據調度命令以客運車次回送時，按代客統計；以貨運車次?；厮蜁r，按掛運憑證(回送清單、調度命令等)實際統計，無掛運憑證按運用車統計?！按拓涇嚒毖b載貨物填制貨票時，自代客或回送到達時起按運用車統計。行包專列上編掛的行包專用貨車，

21、不論重車、空車，按代客貨車統計。頁：13按運用車統計4路用車：為鐵道部批準作為鐵路各單位運送非營業運輸物資或用于特殊用途的貨車。分為特種用途車和其他路用車。特種用途車指因為路內特殊用途需要專門制造不能裝運貨物的特種用途車(包括試驗車、發電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等)。上述車輛以外的路用車為其他路用車。(1)經鐵道部批準的“路用車使用證明書”是統計路用車的依據。使用單位應按規定涂打路用車使用標記。路用車只準在批準的使用期限、區段和用途的范圍內使用，對違反使用規定的路用車，按運用車統計。(2)路用車的轉變時分自使用單位收到車輛并在“運用車轉變記錄(運統6)”上簽字時起，至使用完了交回車輛并填

22、制“運用車轉變記錄(運統6)”轉回運用車時止按路用車統計。(3)路用車裝運貨物并填制貨票時，在重車狀態下按運用車辦理。(4)防洪備料車：是根據鐵道部(鐵路局)命令為汛期防洪搶險指定儲備一定數量防洪備料的重車，在重車儲備停留狀態下按路用車統計，其他狀態按運用車統計。5.洗罐車：為進行清洗的良好罐車。由洗罐段填制“車輛裝備單(車統24)”送交車站簽字時起計算為洗罐車；洗刷完了，由車站人員在“罐車洗刷交接記錄單(車統89)”上簽字時起轉回運用車；企業自備車發生洗罐時，洗罐段一律填發“企業自備車裝備單(車統24Q)”統計為洗罐車，洗刷完了，填發“企業自備車洗刷交接記錄單(車統89Q)”轉回運用車。為進

23、行檢修而洗罐時，應列入檢修車內。由企業自行洗罐不能執行上述辦法時，由鐵路局規定平均洗罐時間(最長不能超過4小時)，自貨車送入洗罐交接地點至規定時間止按洗罐車統計。6.整備罐車：為在指定地點進行技術整備的整列(成組)固定編組石油直達罐車。在到達整備站時，按運用車統計；送入配屬段整備線進行技術整備時，根據車輛部門填發的“車輛裝備單(車統24)”送交車站簽字時起6小時內按整備罐車統計。超過6小時車輛部門應填發“車輛檢修通知單(車統23)”按檢修車統計。整備完了由車站在“車輛修竣通知單(車統36)”上簽字時起轉回運用車。如固定編組石油直達罐車更換車輛時，須由車輛部門及時通知車站。7企業租用空車：(1)

24、企業租用的部屬貨車空車。(2)新造及由國外購置的貨車在交付使用前的試運轉空車。(3)部隊訓練使用的部屬貨車：使用停留車輛訓練，按軸、按日核收使用費時，由交付使用至使用完了交回時止，按企業租用空車統計。在訓練期間隨同列車掛運核收80運費時，自列車出發時起至到達時止，對裝運物資的貨車按運用車統計，運送人員的棚車按“代客”統計。用鐵路機車單獨掛運核收機車使用費時，按企業租用空車統計。(4)出租車及退租車由車站與使用單位在“運用車轉變記錄(運統6)”上簽字時起轉入企業租用車或轉回運用車。8在本企業內的過軌自備車：指在本企業專用線、專用鐵道內的已批準過軌的該企業自備貨車。包括沒有(租用)專用線、專用鐵道

25、企業的回到過軌站的自備空車。9軍方特殊用途空車：指軍方用于軍事運輸等特殊用途的空貨車(車體基本記號標明為客車的除外)。(三)企業自備車運用與非運用轉變時分的確定：對出入本企業專用線、專用鐵道的企業自備車，以將車輛送到交接地點時分為準；對沒有企業(租用)專用線、專用鐵道的企業自備車回到過軌站，以裝卸作業完了時分為準。第17條 現在車的掌握為確保貨車(守車)現有數統計的準確性，必須做好以下工作。一、車站(一)車號員對到發列車必須嚴格執行“列車編組順序表(運統1)”、貨運票據與現車核對制度。安裝有車號自動識別系統的車站還應與AEI識別車輛進行核對。對車數、車種、車號、重或空、非運用種別及守車等逐項核

26、對，發現錯誤及時訂正。(二)統計人員應與站調、值班員、車輛段調度或列檢值班員等有關人員建立相互核對現在車和檢修車制度，并定時與分局鐵路局統計逐列核對貨車出入數，達到實際數與推定數一致。(三)各編組站、區段站及較大廠、礦站必須建立“集中掌握、分場管理”或“到、發列車編組順序表對號銷”以及其他有效方法掌握現在車。(四)對新購貨車，車站、車輛段與工廠必須建立交接核對制度。(五)對企業自備車的過軌要嚴格按照企業自備車管理規則，簽訂企業自備車過軌運輸合同，建立企業自備車過軌臺賬，及時、準確地加入或轉出退出。二、鐵路局、分局(一)要認真掌握部屬車與企業自備車，新購貨車及報廢車，出租車及退租車等。(二)要認

27、真執行“貨車動態表(運統11)”掌握貨車數的方法。第18條現在車報表一、報表(運報)2)二、編制依據(一)車站1列車編組順序表(運統1)；2行車日志(運統2或運統3)；3貨車出入登記簿(運統4)或車號自動識別系統；4檢修車登記簿(運統5)；5運用車轉變記錄(運統6)；6非運用車登記簿(運統7)；7部備用貨車登記簿(運統7A)；8號碼制貨車停留時間登記簿(運統8)；9新造車輛竣工驗收移交記錄(車統1并車統13)頁：17鐵道部運裝管驗（2007）30號文件；10車輛資產移交記錄(車統70)；11車輛報廢通知等有關資料?，F在車報表表名：運報2(Y13YB2)制表單位：鐵道部統計中心批準機關：鐵道部批

28、準文號：鐵統計2000113號統一編號：0173格式（略，詳見統規17頁）二、分局，鐵路局1分界站貨車出入報表(運報1)或車號自動識別系統；2車站的現在車報表(運報2)；318點在途列車確報；4貨車動態表(運統11)。三、編制說明(一)本表分別部屬車(BYB2)、企業自備車(QYB2)、綜合(YB2)逐級上報，格式同YB2。其中企業自備車現在車報表中的非運用車數只填記檢修車、洗罐車、租出空車、在本企業內自備車數、軍方特殊用途空車欄。(二)企業自備車及企業租用車的加入和退出，按路企雙方簽訂的過軌運輸合同辦理。途中發生報廢時，在發生站退出，同時通知原合同加入站銷賬。(三)鐵路局及其所屬企業的自備車

29、空車填報在企運報2第54欄內。沒有本企業(租用)專用線、專用鐵道的企業，其回到過軌站的自備車空車填報在企運報2第55欄內。(四)其他部門撥交鐵路或鐵路撥交其他部門的貨車在“其他(5及9欄)”填報。(五)國外貨車在交付使用前的試運轉空車、由車輛工廠向企業或國外回送的新造及修復的貨車(裝載在貨車上的車輛除外)，在企運報2第5、第9欄中填報。(六)為確保檢修車數的準確，列檢與車站、車輛調度及分局鐵路局統計應核對一致上報。(七)本表為日、旬、月、季、年報。第19條 18點現在重車去向報表本表反映18點管內重車及移交重車去向，作為鐵路局(分局)組織卸車及掌握重車車流的依據。一、報表(運報3)18點現在重

30、車去向報表表名：運報3（YB3）制表單位：鐵道部統計中心批準機關：鐵道部批準文號：鐵統計2000113號統一編號：0174局名或月日自局管內卸車移交外局車數合計重車數車數其中局局局局局局局棚車敞車平車罐車二、編制依據(一)車站：根據18點當時運用重車貨票、列車編組順序表或其他貨運單據上記載的到站編制。(二)分局鐵路局：根據車站報送的“18點現在重車去向報表(運報3)”及18點在途列車確報編制。三、編制說明(一)整車分卸、多站整裝零擔車及沿途零擔車按最終到站統計。(二)對到達國外、新線、合資、地方鐵路的重車按所到達分界站(無分界站時為交接站)所屬局統計。(三)水陸聯運的重車按到達第一港口車站所屬

31、局徑路統計。(四)到達本局(分局)管內的重車經由鄰局(分局)運送時，按到達鄰局(分局)統計。(五)重車到站不明時，按到達列車運行方向前方編組站徑路統計。（八）中鐵快運公司開行的行包專列上所掛貨車（不論重空），按實際到站統計，不能確定到站按最終到站統計。頁：20按運用車統計(六)本表合計重車應與現在車報表(運報2)重車數字一致。(七)本表為綜合表，日報。第五章 貨車停留時間統計貨車停留時間統計反映運用車的貨物作業和中轉停留時間完成情況，作為檢查、分析、改善車站的運輸組織工作，提高貨車使用效率的依據。第20條 貨車停留時間的計算凡計算車站出入的運用車，由到達或加入時起至發出或退出時止的全部停留時間

32、(不包括其中轉入非運用車的停留時間)均應統計停留時間，但中間站利用列車停站時間進行裝卸，裝卸完了仍隨原列車繼續運行時，只計算作業次數(沿途零擔車除外)，不計算停留時間。貨車停留時間按作業性質，分為貨物作業停留時間和中轉停留時間。一、貨物作業停留時間：為運用車在站線(包括區間，下同)及專用線(包括鐵路的廠、段管線，下同)內進行裝卸、倒裝作業所停留的時間。貨物作業停留時間作業過程：(一)入線前停留時間：由貨車到達時起至送到裝卸地點時止，以及雙重作業貨車由卸車完了時起至送到另一裝車地點時止的時間。(二)站線作業停留時間：由貨車送到裝卸地點時起至裝卸作業完了時止的時間。(三)專用線作業停留時間：由貨車

33、送到裝卸地點時起至裝卸作業完了時止的時間。如規定以企業自備機車取送車輛時，以雙方將貨車送到規定地點的時分計算。(四)出線后停留時間：由貨車裝卸作業完了時起至發出時止的時間。二、中轉停留時間：為貨車在車站進行解體、改編及其他中轉作業(包括變更到站、裝載整理、專為加冰及洗罐消毒的貨車，按規定進行洗罐的罐車除外)所停留的時間。計算中轉停留時間的貨車有兩種：(一)無調中轉貨車1.在編組站或區段站原列到開的列車上的貨車(摘走的車輛除外)。2在編組站或區段站進行補、減軸調車作業的原中轉列車上的貨車(補、減軸的車輛除外)。3停運列車上的貨車。(二)有調中轉貨車凡不符合上述無調中轉作業條件的中轉貨車均按有調中

34、轉貨車統計。三、在中間站產生下列中轉作業時必須統計中轉停留時間(不論是否有中轉停留時間指標計劃)。(一)停運列車上的貨車；(二)列車在中間站折返原方向所掛的不屬于本站辦理裝卸作業的貨車；(三)不是本站裝卸作業而摘下的貨車。第21條 貨車停留時間報表一、報表(運報4。略，詳見統規23頁)二、編制依據1號碼制貨車停留時間登記簿(運統8)；2車號自動識別系統；3車站現車管理信息系統；4非號碼制貨車停留時間登記簿(運統9)；5裝卸車報表(貨報1)。三、編制說明本表由車站采取號碼制編制。未上現車信息管理系統的出入貨車較多的車站亦可按非號碼制編制。(一)貨車停留時間的統計方法：根據當日發出車輛的實際，按車

35、號逐車統計貨車由實際到達時起至發出時止的全部停留時間、作業車數、作業次數及中轉車數。采用非號碼制計算停留時間時，按換算小時統計當日貨車所停留的時間、作業次數和中轉車數。(二)中轉車轉為貨物作業車或貨物作業車轉為中轉車：由實際到達時起轉入。采用非號碼制計算停留時間的車站，當日到達的由到達時起轉入；當日以前到達的，則由當日18：01起轉入。(三)采用非號碼制的車站，作業次數(第1欄)根據“裝卸車報表(貨報1)”第43欄的數字填寫。第1327欄一律用號碼制編制。(四)本表車數、車輛小時欄以整數填記。車輛小時滿30分進為1小時，不滿30分舍去；平均停留時間算至小數一位，小數后第二位四舍五入。(五)本報

36、表中的各項平均停留時間計算方法：1一次貨物作業平均停留時間(3欄)=貨物作業車輛小時(2欄)貨物作業次數(1欄)2無調中轉車平均停留時間(6欄)=無調車輛小時(5欄)無調車數(4欄)3有調中轉車平均停留時間(9欄)=有調車輛小時(8欄)有調車數(7欄)4中轉車平均停留時間(12欄)=中轉車輛小時(11欄)中轉車數(10欄)5貨物作業車及其中作業過程的一車平均停留時間=車輛小時車數四、本表為日、旬、月、季、年報。分別部屬車(BYB4)、企業自備車(QYB4)、綜合(YB4)編制并逐級匯總上報，格式同YB4。第六章 貨車運用效率統計貨車運用效率統計反映貨車運用效率情況，為考核貨車運用計劃及分析貨車

37、運用效率提供依據，同時為運營成本計算、財務清算提供依據。第22條 貨車運用成績指標一、運用車輛公里：為運用貨車走行公里的總和。注：運用車輛公里統計應包括客貨混合列車、路用列車、單機掛車中的運用貨車。二、空車走行率：為空車走行公里對重車走行公里的比率?？哲囎咝新?空車輛公里/重車輛公里×100三、貨車全周轉距離：為運用貨車平均每周轉一次走行的公里。貨車全周轉距離=運用車輛公里工作量四、工作量：為每天的貨運工作循環次數。鐵道部工作量=使用車數鐵路局(分局)工作量=使用車數+接運重車數注：鐵路局(分局)接運重車數包括局間(分局間)分界站接運的重車數及跨局(分局)新線分流接運的重車數。五、重

38、車周轉距離：為運用貨車平均每周轉一次中重車走行公里。重車周轉距離=重車輛公里工作量六、貨車中轉距離：為運用貨車平均每中轉一次走行的公里。貨車中轉距離=運用車輛公里中轉車數七、管內裝卸率：為每一工作量平均裝卸作業次數。管內裝卸率=裝卸作業次數工作量八、運用車輛日：為全日平均每小時運用車數。運用車輛日=(運用車旅行車輛小時+中轉車輛小時+貨物作業車輛小時)24注：運用車旅行車輛小時包括旅客列車(包括混合列車)、路用列車、單機掛車在內的各走行距離的運用車數乘以對應的旅行時間，為“運統10”6欄×21欄。九、貨車周轉時間：為貨車自第一次裝車完了時起至再一次裝車完了時止(即運用貨車平均每周轉一

39、次)所消耗的時間，計算單位為天。其計算方法有兩種：(一)車輛相關法貨車周轉時間=運用車輛日工作量(二)時間相關法貨車周轉時間包括旅行時間、貨物作業停留時間、中轉停留時間等三部分。1旅行時間=(全周轉距離旅行速度)242貨物作業停留時間=(管內裝卸率×貨車平均一次作業停留時間)243中轉停留時間=(全周轉距離中轉距離×貨車平均中轉停留時間)24在一般情況下，以上兩種方法求得的數字應接近，如差誤較大，需查找原由。十、運用貨車日產量：為平均每一運用貨車每日產生的貨物噸公里。運用貨車日產量=貨物周轉量運用車輛日十一、貨車運用率：為運用貨車占現在車的比率。貨車運用率=運用車現在車&#

40、215;100第23條 貨車運用成績報表一、報表(運報5。略，詳見統規27頁)二、編制依據(一)運報1、2、4，貨報1；(二)列車運行分析表(運統10)。三、編制說明(一)本表由分局編制。(二)本報表按部屬車(BYB5)、企業自備車(QYB5)、綜合(YB5)分別統計上報，格式同YB5。(三)計算單位：運用車輛公里(13欄)以千公里為單位；空率、貨車運用率、運用車輛日、運用貨車日產量保留小數一位，第二位四舍五入；管內裝卸率、貨車周轉時間保留小數二位，第三位四舍五入；貨物噸公里、運用車日產量以萬噸公里為單位，保留小數一位。(四)中轉車數(9欄)、裝卸作業次數(10欄)、中轉車輛小時(13欄)、作

41、業車輛小時(14欄)摘自“貨車停留時間報表(運報4)。四、上報辦法本報表為日、月、季、年報，每日18點逐級匯總上報。第七章 貨物列車正點統計貨物列車正點統計是反映貨物列車按列車運行圖行車情況，考核日(班)列車工作計劃的編制質量及執行情況，分析改善列車運行秩序和運輸指揮工作的主要依據。貨物列車正點率是考核運輸組織工作質量的主要指標之一。第24條 統計范圍凡以貨物列車車次(小運轉列車車次除外)開行的列車，均按貨物列車統計。行包專列單獨統計。第25條 統計依據一、開行列車的車次以列車運行圖為準；加開的列車以日(班)計劃確定的車次為準。二、列車開行時分的確定：1按列車運行圖運行線開行的列車，根據圖定時

42、分統計；2臨時定點運行的列車，根據日(班)計劃規定的時分統計；3因影響行車的技術設備施工、維修，由鐵路局以書面文件、電報或在運輸方案中公布調整列車運行圖中的列車運行時分，根據調整的時分統計；4鐵路局批準由分局下達施工方案調整列車運行時分(包括附加時分)時，根據分局調整的時分統計。三、對有下列情況的列車，以列車發、到前下達的調度命令為準：1中轉列車臨時早點提前利用空閑運行線運行時；2停運列車臨時恢復運行時；3使用原車次在樞紐內變更始發或到達的編組站時；4在局管內整列重車或空車變更到站時；5編組站(區段站)編組的始發列車利用日(班)計劃內中轉列車空閑運行線提前開行時。第26條 列車出發及運行的劃分

43、一、各站編組始發的列車，中間站恢復運行的停運列車，圖定或日(班)計劃規定原車次接續在編組站、區段站進行技術作業中轉出發的列車，均按出發統計。二、列車由出發至運行區段的終到站(包括中間站)，按運行統計。三、鐵路局(分局)分界站為中間站時，除本站編組始發和停運列車恢復運行外，均不統計出發。對經過分界站的列車按兩個運行統計(即由列車出發至分界站外側AEI為一個運行，由分界站外側AEI至列車運行終到站或下一分界站外側AEI為另一個運行)，分界站所屬局(分局)由列車接入時分為運行開始，列車交出時分為運行終止。四、在國境、新線、地方鐵路分界站，向國外、新線、地方鐵路發出的列車，不統計出發；國外、新線、地方

44、鐵路分界站向營業線發出的列車，統計編組始發。五、在編組站、區段站圖定不進行技術作業的列車、中間站臨時更換機車繼續運行的列車(因自然災害、事故而機車不能摘走的停運列車除外)，不統計出發和運行。六、列車在干支線銜接的中間站，由于變更運行方向而變更車次，根據機車交路圖如不更換機車時，按一個運行區段統計；如更換機車則按兩個運行區段統計(臨時更換機車除外)。第27條 列車出發及運行正點統計一、編組始發列車，下列情況按出發正點統計：(一)根據日(班)計劃規定的車次，按圖定的時分正點或早點不超過15分鐘出發時；(二)日(班)計劃規定以圖定運行線到達的中轉列車，因臨時停運或晚點在執行的日(班)計劃內不能到達時

45、，編組站、區段站根據發車前調度命令，利用該運行線提前開行日(班)計劃規定的編組始發車次的列車，正點或早點不超過15分鐘出發時。除上述情況外，利用該運行線開行的編組始發列車，出發按晚點統計。二、中轉列車，下列情況按出發正點統計：(一)根據日(班)計劃規定按圖定接續運行線正點、早點出發或晚點不超過到達運行線(注1)圖定接續中轉時間出發時。預計中轉列車不能按圖定接續運行線運行時，按日(班)計劃規定的接續運行線正點、早點出發或晚點不超過到達運行線圖定接續的中轉時間出發時。(二)直達列車原利用的運行線已終止，按日(班)計劃規定以原車次另行接續的運行正點、早點出發或晚點不超過日(班)計劃規定接續的中轉時間

46、出發時。(三)中轉列車臨時早點，根據發車前調度命令提前利用空閑運行線(注2)正點、早點出發或晚點不超過到達運行線固定接續中轉時間出發時。中轉列車臨時晚點利用空閑運行線出發時，仍按到達運行線固定接續的中轉時間統計正晚點。注1：到達運行線系指列車按日(班)計劃或調度命令規定所走的運行線。注2：空閑運行線系指基本列車運行圖中：(1)日(班)計劃未使用的運行線；(2)日(班)計劃規定使用的運行線，又以調度命令利用其他運行線運行或臨時停運時。三、列車運行，下列情況按運行正點統計：(一)按列車出發所走運行線的時分正點、早點到達或晚點不超過規定旅行時間到達時；(二)分界站為中間站，列車早點超過15分鐘接入，

47、正點、早點到達時。四、臨時定點列車(一)按基本列車運行圖圖定列車開滿時，對加開的臨時定點列車，根據日(班)計劃規定的時分統計正晚點。圖定列車實際未開滿時加開的臨時定點列車，出發按晚點統計，運行按班計劃規定的時分統計正晚點。注1：在統計列車出發正晚點時，基本圖開滿以編組、區段站實際發出的列車計算。注2：摘掛列車運行線與其他貨物列車運行線分開計算。注3：干支線銜接的區段，列車對數分別計算。注4：運行圖規定在中間站始發和到達的列車未開滿，而全區段運行的列車已開滿，視為列車運行圖已開滿。(二)限速列車、有時間限制的軍用列車、在區間整列裝卸的列車、停運列車恢復運行以及開行運行圖以外的階梯直達列車在作業站

48、間的臨時定點，均按日(班)計劃規定的時分統計正晚點。五、停運列車(一)日(班)計劃規定開往中間站的停運列車(摘走機車)，按日(班)計劃規定統計運行正晚點。(二)列車臨時在中間站停運，運行按晚點統計。(三)中間站停運列車臨時恢復運行，根據發車前調度命令指定的空閑運行線或臨時定點(到局管內前方第一編組站或區段站的時分)統計正晚點。六、除由鄰局(分局)接入的日(班)計劃以外開行的列車，根據所走運行線或開車前調度命令指定的時分統計正晚點外，日(班)計劃以外開行的列車或日(班)計劃中一條運行線規定兩個車次時，出發按晚點統計。運行按本條第三項規定統計。七、變更發到站的列車：在局管內整列重車臨時變更卸車站或

49、整列空車臨時變更配空站(變更后如有剩余車輛不超過該區段單機掛車輛數時可視同整列)，以及樞紐內臨時變更始發或到達編組站的列車，均根據發、到前的調度命令，有圖定時分的按圖定時分統計正晚點，變更后的發、到站無圖定時分的，出發按有圖定時分的第一個車站統計出發正晚點，運行按有圖定時分的最終站統計運行正晚點。列車旅行時間按實際發、到站的時分統計。除上述情況外，臨時變更發、到站的列車，出發或運行均按晚點統計。八、合并運行列車，根據日(班)計劃規定的列車車次分別進行統計。九、列車車次應保持到列車編組計劃或日(班)計劃規定的終到站。中途變更車次(包括變更為小運轉車次)時：在編組站(區段站)變更，出發按晚點統計，

50、運行按所走運行線統計；在中間站變更，運行按晚點統計。十、根據日(班)計劃規定在中間站始發或終到的列車，如使用的運行線列車運行圖規定為通過時分，按附加的起停車時分統計正晚點。第28條 行包專列、“五定”班列正晚點統計凡以行包專列、“五定”班列列車車次(包括貨物五定班列、集裝箱五定班列)開行的列車一律按基本運行圖圖定時分統計列車出發、運行正晚點。第29條 貨物列車正晚點報表一、報表(運報6)貨物列車正晚點報表（略，詳見統規34頁）二、編制說明(一)本報表由分局根據“列車運行分析表(運統10)”編制。(二)凡當日出發或到達的貨物列車，均在當日統計出發及運行列數。(三)貨物列車正點率算至小數一位，第二

51、位四舍五入。貨物列車出發正點率=出發正點列數出發總列數×100貨物列車運行正點率=運行正點列數運行總列數×100行包專列比照計算。(四)對晚點原因，各局可根據實際需要自定附表加以統計。三、本表為日、旬、月、季、年報。第八章 裝卸車統計裝卸車統計反映鐵路完成的貨運量和貨車裝卸作業情況，據以考核運輸計劃完成情況，為編制運輸計劃，改進貨物運輸工作及滿足運輸成本計算提供統計信息和資料。第30條 裝車數凡在鐵路營業線、臨時營業線上的貨運營業站承運并填制貨票，以運用車運送貨物的裝車，均統計為裝車數。一、整車貨物(一)由營業站承運的裝車；(二)新線、合資、地方鐵路、國境分界站(接軌站)由

52、新線、合資、地方鐵路、國外接入并填制貨票的重車或換裝貨物的裝車(不包括通過新線分流的重車及到達分界站卸車的重車)；(三)港口站接運的水陸聯運貨物的裝車及不同軌距聯軌站換裝貨物的裝車；(四)填制貨票的游車；(五)填制貨票免費回送貨主的貨車用具和加固材料的整車裝車；(六)按80核收運費的企業自備車、企業租用車和路用車的裝車(按軸公里計費的除外)；(七)填制貨票核收運費的站內搬運的裝車。二、零擔貨物(一)按照列車編組計劃或以調度命令指定掛運的沿途零擔車在始發站的裝車(不論重、空車)；(二)整裝零擔車在裝車站裝載自站發送貨物占全部貨物重量一半及以上的裝車。三、集裝箱貨物整車集裝箱在裝車站裝載自站發送集

53、裝箱其換算箱數占全部換算箱數一半及以上的裝車。注：各類型集裝箱換算箱數的計算按第69條“集裝箱技術參數表”，的規定進行，下同。第31條 卸車數凡填制貨票以運用車運送，到達鐵路營業線、臨時營業線上營業站的卸車，均統計為卸車數。一、整車貨物(一)到達營業站貨物的卸車；(二)新線、合資、地方鐵路、國境分界站(接軌站)向新線、合資、地方鐵路、國外交出的重車或換裝貨物的卸車(不包括通過新線分流的重車及分界站裝車交出的重車)；(三)水陸聯運貨物在港口站的卸車及不同軌距聯軌站換裝貨物的卸車；(四)填制貨票的游車；(五)填制貨票免費回送貨主的貨車用具和加固材料的整車卸車；(六)按80核收運費的企業自備車、企業

54、租用車和路用車的卸車(按軸公里計費的除外)；(七)填制貨票核收運費的站內搬運的卸車。二、零擔貨物(一)按照列車編組計劃或以調度命令指定掛運的沿途零擔車在終點站的卸車(不論重、空車)；(二)整裝零擔車在終到站到達自站貨物占全部貨物重量一半及以上的卸車。三、集裝箱貨物整車集裝箱在終到站到達自站集裝箱其換算箱數占全部換算箱數一半及以上的卸車。第32條 增加使用車和增加卸空車的計算增加使用車、增加卸空車為車站因裝卸中轉零擔貨物、鐵路貨車用具，或貨物倒裝等而使用或卸空的車輛。一、整裝零擔車(一)在裝車站裝載中轉貨物超過全部貨物重量一半的裝車按增加使用車計算；(二)在終到站到達中轉貨物超過全部貨物重量一半

55、的卸車按增加卸空車計算。二、集裝箱車(一)在裝車站裝載中轉集裝箱，其換算箱數超過全部換算箱數一半的裝車按增加使用車計算；(二)在終到站到達中轉集裝箱，其換算箱數超過全部換算箱數一半的卸車按增加卸空車計算。三、鐵路貨車用具整車裝運鐵路貨車用具(篷布、空集裝箱及軍用備品等)的裝卸按增加使用或增加卸空車計算。四、在新線、合資、地方鐵路分界站(接軌站)對由新線、合資、地方鐵路接入到達本站卸車的重車及本站裝車交與新線、合資、地方鐵路的重車，各計算增加使用或增加卸空車一輛。五、倒裝作業運用重車在運送途中發生倒裝作業(不包括裝載整理)的計算：(一)一車倒裝兩車時計算增加使用車一輛，兩車倒裝一車時計算增加卸空車一輛；(二)當日卸車后不能當日裝車時，當日計算增加卸空車一輛，再裝車時可再計算增加使用車一輛；(三)當日一車倒裝一車時不計算增加使用和增加卸空車數。第33條 裝卸作業次數的計算裝卸作業次數為車站在一定時期內所完成的裝車、卸車作業及其他貨車作業的總次數。一、凡計算裝卸車數的均計算作業次數。二、貨物倒裝車、整車裝卸鐵路貨車用具和按增加使用及增加卸空車計算的整裝零擔車、整裝集裝箱，均按實際作業車數計算作業次數。整車貨物倒裝全部卸空后，又原車裝運時，按兩次作業計算。三、新線、合資、地方鐵路分界站