1、本文格式為Word版，下載可任意編輯電梯的安全保護(hù)裝置 電梯可能發(fā)生的危急一般有：人員被擠壓、撞擊和發(fā)生墜落、剪切；人員被點(diǎn)擊、轎廂超越極限行程發(fā)生撞擊；轎廂超速或因斷繩造成墜落；由于材料失效、強(qiáng)度丟失而造成結(jié)構(gòu)破壞等。電梯的平安性除了在結(jié)構(gòu)的合理性、牢靠性，電氣掌握和拖動(dòng)的牢靠性方面充分考慮外，還針對(duì)各種可能發(fā)生的危急，設(shè)置特地的平安裝置。1、防超越行程的愛(ài)護(hù)為防止電梯由于掌握方面的故障，轎廂超越頂層或底層端站連續(xù)運(yùn)行，必需設(shè)置愛(ài)護(hù)裝置以防止發(fā)生嚴(yán)峻的后果和結(jié)構(gòu)損壞。防止越程的愛(ài)護(hù)裝置一般是由設(shè)在井道內(nèi)上下端站四周的強(qiáng)迫換速開(kāi)關(guān)、限位開(kāi)關(guān)和極限開(kāi)關(guān)組成。防止越程的愛(ài)護(hù)裝置只能防止在運(yùn)行中掌握

2、故障造成的越程，若是由于曳引繩打滑、制動(dòng)器失效或制動(dòng)力不足造成轎廂越程，該愛(ài)護(hù)裝置無(wú)能為力。2、防電梯超速和斷繩的愛(ài)護(hù)電梯由于掌握失靈、曳引力不足、貧魘榛蛑貧蛔鬩約俺贗隙狹訓(xùn)仍蚨薊嵩斐山蝸岢俸妥孤洌虼耍匭胗鋅煽康謀；朧?lt;/P防超速和斷繩的愛(ài)護(hù)裝置是平安鉗限速器系統(tǒng)。平安鉗是一種使轎廂(或?qū)χ?停止向下運(yùn)動(dòng)的機(jī)械裝置，凡是由鋼絲繩或鏈條懸掛的電梯轎廂均應(yīng)設(shè)置平安鉗。當(dāng)?shù)卓酉掠腥四苓M(jìn)入的空間時(shí)，對(duì)重也可設(shè)平安鉗。平安鉗一般都安裝在轎架的底梁上，成對(duì)地同時(shí)作用在導(dǎo)軌上。限速器是限制電梯運(yùn)行速度的裝置，一般安裝在機(jī)房。當(dāng)轎廂上行或下行超速時(shí)，通過(guò)電氣觸電使電梯停止運(yùn)行，當(dāng)下行超速電氣觸點(diǎn)動(dòng)作仍不

3、能使電梯停止，速度達(dá)到肯定值后，限速器機(jī)械動(dòng)作，拉動(dòng)平安鉗夾住導(dǎo)軌將轎廂制停；當(dāng)斷繩造成轎廂(或?qū)χ?墜落時(shí)，也由限速器的機(jī)械動(dòng)作拉動(dòng)平安鉗，使轎廂制停在導(dǎo)軌上。平安鉗和限速器動(dòng)作后，必需將轎廂(或?qū)χ?提起，并經(jīng)專(zhuān)業(yè)人員調(diào)整后方可恢復(fù)使用。3、防人員剪切和墜落的愛(ài)護(hù)在電梯事故中人員被運(yùn)動(dòng)的轎廂剪切或墜入井道的事故所占的比例較大，而且這些事故后果都非常嚴(yán)峻，所以防止人員剪切和墜落的愛(ài)護(hù)非常重要。防人員墜落和剪切的愛(ài)護(hù)主要由門(mén)、門(mén)鎖和門(mén)的電氣平安觸點(diǎn)聯(lián)合擔(dān)當(dāng)。4、緩沖裝置電梯由于掌握失靈、曳引力不足或制動(dòng)失靈等發(fā)生轎廂或?qū)χ囟椎讜r(shí)，緩沖器將汲取轎廂或?qū)χ氐膭?dòng)能，供應(yīng)最終的愛(ài)護(hù)，以保證人員和電梯結(jié)

4、構(gòu)的平安。5、報(bào)警和救援裝置電梯發(fā)生人員被困在轎廂內(nèi)時(shí)，通過(guò)報(bào)警或通信裝置應(yīng)能將狀況準(zhǔn)時(shí)通知管理人員并通過(guò)救援裝置將人員平安救出轎廂。(1)報(bào)警裝置。電梯必需安裝應(yīng)急照明和報(bào)警裝置，并由應(yīng)急電源供電。(2)救援裝置。電梯困人的救援以往主要采納自救的方法，即轎廂內(nèi)的操縱人員從上部平安窗爬上轎頂將層門(mén)打開(kāi)。隨著電梯的進(jìn)展，無(wú)人員操縱的電梯廣泛使用，再采納自救的方法不但非常危急而且?guī)缀醪恍心?。因此現(xiàn)在電梯從設(shè)計(jì)上就確定了救援必需從外部進(jìn)行。救援裝置包括曳引機(jī)的緊急手動(dòng)操作裝置和層門(mén)的人工開(kāi)鎖裝置。6、停止開(kāi)關(guān)和檢修運(yùn)行裝置(1)停止開(kāi)關(guān)一般稱(chēng)急停開(kāi)關(guān)，按要求在轎頂、底坑和滑輪間必需裝設(shè)停止開(kāi)關(guān)。(2

5、)檢修運(yùn)行是便于檢修和維護(hù)而設(shè)置的運(yùn)行狀態(tài)，由安裝轎頂或其它地方的檢修運(yùn)行裝置進(jìn)行掌握。7、消防功能發(fā)生火災(zāi)時(shí)井道往往是煙氣和火焰擴(kuò)散的通道，而且一般層門(mén)在70以上時(shí)也不能正常工作。為了乘客的平安，在火災(zāi)發(fā)生時(shí)必需使全部電梯停止應(yīng)答呼喚信號(hào)，直接返回撤離層站，即具有火災(zāi)自動(dòng)返基站功能。消防員在用電梯或有消防員操作功能的電梯(一般稱(chēng)消防電梯)，除具備火災(zāi)自動(dòng)返基站功能外，還要供消防員滅火和搶救人員使用。消防電梯的布置應(yīng)能在火災(zāi)時(shí)避開(kāi)暴露于高溫的火焰下，還能避開(kāi)消防水流入井道。一般電梯層站宜與樓梯平臺(tái)相鄰并包含樓梯平臺(tái)，層站外有防火門(mén)將層站隔離，層站內(nèi)還有防火門(mén)將樓梯平臺(tái)隔離，這樣在電梯不能使用時(shí)

6、，消防員還可利用樓梯通道返回。8、防機(jī)械損害的愛(ài)護(hù)電梯許多運(yùn)動(dòng)部分在人接近時(shí)可能會(huì)發(fā)生撞擊、擠壓、絞碾等危急，在工作場(chǎng)地由于地面的凹凸差也可能會(huì)產(chǎn)生摔跌等危急，所以必需實(shí)行愛(ài)護(hù)。人在操作、維護(hù)中可以接近的旋轉(zhuǎn)部件，尤其是傳動(dòng)軸上突出的鎖銷(xiāo)和螺釘；鋼帶、鏈條、皮帶；齒輪、鏈輪；電動(dòng)機(jī)的外伸軸；甩球式限速器等必需有平安網(wǎng)罩或柵欄，以防無(wú)意中觸及。曳引輪、盤(pán)車(chē)手輪、飛輪等光滑圓形部件可不加防護(hù)，但應(yīng)部分或全部涂成黃色以示提示。轎頂和對(duì)重的反繩輪，必需安裝防護(hù)罩。防護(hù)罩要能防止人員的肢體或衣服被絞入，還要能防止異物落入和鋼絲繩脫出。在底坑中對(duì)重運(yùn)行的區(qū)域和裝有多臺(tái)電梯的井道中不同電梯的運(yùn)動(dòng)部件之間均應(yīng)

7、設(shè)隔障。機(jī)房地面高度差大于0.5m時(shí)，在高處應(yīng)設(shè)欄桿并安設(shè)梯子。在轎頂邊緣與井道壁水平距離超過(guò)0.32m時(shí)，應(yīng)在轎頂設(shè)護(hù)欄，護(hù)欄的安設(shè)應(yīng)不影響人員平安和便利地通過(guò)入口進(jìn)入轎頂。9、電氣平安愛(ài)護(hù)對(duì)電梯的電氣裝置和線路必需實(shí)行平安愛(ài)護(hù)措施，以防止發(fā)生人員觸電和設(shè)備損毀事故。按GB 75881995的要求，電梯應(yīng)實(shí)行以下電氣平安愛(ài)護(hù)措施。(1)直接觸電愛(ài)護(hù)。絕緣是防止發(fā)生直接觸電和電氣短路的基本措施。(2)間接觸電的防護(hù)。間接觸電是指人接觸正常時(shí)不帶電而故障時(shí)帶電的電氣設(shè)備外露可導(dǎo)電部分，如金屬外殼、金屬線管、線槽等發(fā)生的觸電。在電源中性點(diǎn)直接接地的供電系統(tǒng)中，防止間接觸電最常用的防護(hù)措施是將故障時(shí)可能帶電的電氣設(shè)備外露可導(dǎo)電部分與供電變壓器的中性點(diǎn)進(jìn)行電氣連接。(3)電氣故障防護(hù)。按規(guī)定溝通電梯應(yīng)有電源相序愛(ài)護(hù)，直接與電源相連的電動(dòng)機(jī)和照明電路應(yīng)有短路愛(ài)護(hù)，與電源直接相連的電動(dòng)機(jī)還應(yīng)有過(guò)載愛(ài)護(hù)。(4)電氣平安裝置。電氣平安裝置包括：直接切斷驅(qū)動(dòng)主機(jī)電源接觸器或中間繼電器的平安觸點(diǎn)；不直接切斷上述接觸器或中間繼電器的平安觸點(diǎn)和不滿(mǎn)意平安觸