1、AK1+530通道蓋板預制變更為現澆的施工方案1、編制依據1.1婁新至新化高速公路兩階段施工圖設計。1.2參考建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范、混凝土工程模板與支架技術、公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-201 1）、建筑施工計算手冊。2、工程概況本鋼筋砼蓋板通道中心樁號AK1+530，與路線交角270度。通道為1-6.0×5.0m，長29.2m。原設計分離式基礎，洞口均為八字墻；通道墻身采用C30鋼筋砼，基礎采用C20砼澆筑，帽石采用C30砼，八字口墻身及鋪底均采用M7.5漿砌片石，八字口基礎采用C20砼，隔水墻采用M7.5的漿砌片石；蓋板為C30鋼筋砼預制。后因基底承

2、載力不能滿足要求，通道基礎變更為整體式C30砼鋼筋混凝土基礎。因場地限制和為加快工程進度，蓋板采用滿堂支架C30現場澆筑，模板采用廠家定制組合鋼模，分節分段澆筑。蓋板鋼筋布置圖：（N1、N2與原設計鋼筋相同，N3如下圖所示稍作修改并增加N4勾筋），對于箍筋改變所增加的數量由我部自付，不另行增加費用。3、現澆蓋板滿堂支架布置及搭設要求滿堂支架采用扣件式鋼管（48×3.5）架搭設，使用與立桿配套的橫桿及立桿可調底座、立桿可調托撐。立桿頂設頂托，上鋪組合鋼模。采用立桿橫橋向間距×縱橋向間距×橫桿步距為75cm×80cm×130cm支架結構體系，支架縱

3、橫均設置剪刀撐，其中橫向斜撐設一道，頂層水平設置剪刀撐一道。結合現場實際施工工藝蓋板采用分段現澆，對蓋板分為5*5.82m，由第五節、第四節依次澆筑至第一節蓋板，故對模板要求周轉5次。4現澆蓋板支架驗算本計算書以中支點截面第5節蓋板處為例，對荷載進行計算及對其支架體系進行檢算。4.1荷載計算4.1.1荷載分析根據本涵蓋板構件現場澆筑的特點，在施工過程中將涉及到以下荷載形式： q1 蓋板自重荷載，新澆混凝土密度取2600kg/m3（偏于安全）。 q2 蓋板組合鋼模自重與上托，按均布荷載計算，經計算取q22.0kPa（偏于安全）。 q3 施工人員、施工材料和機具荷載，按均布荷載計算，取1.0kPa

4、。 q4 支架自重，經計算支架在不同布置形式時其自重如下表所示：滿堂鋼管支架自重立桿橫橋向間距×立桿縱橋向間距×橫桿步距支架自重q4的計算值(kPa)75cm×80cm×130cm1.142滿堂支架自重計算q4=F/A=（6*5*8+5.4*8*8+5.8*5*8+7.4*2*2+7.64*2*2+7.91*2）*0.0384+(5*8*8+9*2+ 9*2+9*2）*0.0145)/(6*5.82)=1.1424.1.2荷載組合模板、支架設計計算荷載組合模板結構名稱荷載組合強度計算剛度檢算底模及支架系統計算4.1.3荷載計算 蓋板自重q1計算根據AK1

5、+530涵洞結構特點，我們取第五節蓋板自重計算，并對截面下的支架體系進行檢算，首先進行自重計算。 第五節蓋板截面處q1計算根據橫斷面圖，用CAD算得該處蓋板截面積A=2.7m2則：q1 = 取1.2的安全系數，則q111.07×1.214.04kPa 注：B 箱梁底寬，取6.0m，將箱梁全部重量平均到底寬范圍內計算偏于安全。 4.2結構檢算4.2.1扣件式鋼管支架立桿強度及穩定性驗算扣件式鋼管腳手架與支撐和碗扣式鋼管腳手架與支架一樣，同屬于桿式結構，以立桿承受豎向荷載作用為主，扣件式鋼管腳手架較為穩定，適應小型滿堂支架搭設。本工程現澆箱梁支架按48×3.5mm鋼管扣件架進行

6、立桿內力計算，計算結果同樣也使用于扣件式鋼管腳手架。 中支點第五節蓋板中心截面處在中支點蓋板中心，鋼管扣件式支架體系采用75×80×130cm的布置結構，如圖：、立桿強度驗算根據立桿的設計允許荷載，當橫桿步距為75cm，立桿可承受的最大允許豎直荷載為N=32kN（參見公路橋涵施工手冊中表135扣件式構件設計荷載N=32kN、路橋施工計算手冊中表135鋼管支架容許荷載N=35.7kN）。立桿實際承受的荷載為：N=1.2（NG1K+NG2K）+1.4NQK（不組合風荷載時） NG1K支架結構自重標準值產生的軸向力； NG2K構配件自重標準值產生的軸向力 NQK施工荷載標準值；于

7、是，有：NG1K=0.75×0.8×q1=0.75×0.8×14.04=8.424KNNG2K=0.75×0.8×q2=0.75×0.8×2.0=1.2KN NQK=0.75×0.8×1.3(q3+q4)=0.78×(2.0+1.83)=2.987KN則：N=1.2（NG1K+NG2K）+1.4NQK=1.2×（8.42+1.2）+1.4×2.987=16.307KNN32kN，強度滿足要求。、立桿穩定性驗算根據建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范有關模板支架立桿的

8、穩定性計算公式：N/A+MW/WfN鋼管所受的垂直荷載，N=1.2（NG1K+NG2K）+1.4NQK（不組合風荷載時），同前計算所得；f鋼材的抗壓強度設計值，f205N/mm2參考建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范表5.1.6得。 A48mm×3.5鋼管的截面積A489mm2。 軸心受壓桿件的穩定系數，根據長細比查表即可求得。 i截面的回轉半徑，查建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范附錄B得i15.9。 長細比L/i。 L水平步距，L1.3m。于是，L/i81，參照建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范查附錄C得0.716。不考慮風荷載則，N/A+MW/W16.307×1

9、03/（0.716×489）46.575KN/mm2f205KN/mm2計算結果說明支架是安全穩定的，同時支架搭設在涵洞整體基礎上，支架底托下找平放置木方上，支架上部采用可調節上托支持組合蓋板鋼模。5支架搭設施工要求及技術措施現澆蓋板支架采用滿堂扣件式鋼管腳手架搭設。搭設時，先在混凝土放置15cm×15cm鋼板墊在鋼管底下，墊板下用中粗砂找平。支架頂部設置頂托，頂托上設組合鋼模。支架縱橫向設置剪力撐，以增加其整體穩定性。支架采用同種型號鋼管進行搭設，剪力撐、橫向斜撐誰立桿、縱向和橫向水平桿等同步搭設，并且在砼澆注過程中，進行全過程監測和專人檢查。5.1模板支架立桿、水平桿的

10、構造應符合下列要求(1)每根立桿底部應設置底座或墊板，并規定尺寸設置縱、橫掃地桿。(2) 嚴格按照設計尺寸搭設，立桿和水平桿的接頭均應錯開在不同的框格層中設置，立桿步距不得大于設計要求，并應設置縱橫水平拉桿。(3)立桿接長必須采用對接扣件連接，嚴禁搭接連接，嚴禁不同直徑混合施用。(4) 確保立桿的垂直偏差和橫桿的水平偏差小于扣件架規范的要求。(5)當梁模板支架立桿采用單根立桿時，立桿應設在模板中心線處，其偏心距不應大于25毫米。(6)鋼管腳手架要排列整齊和順直，并要及時設好縱橫水平拉桿、剪刀撐等。上下層立桿采用的對接扣件應按規范要求交錯布置。(7)為保證支架整體穩定及安全，應按支架設計要點，在

11、荷載集中處加密支架支撐。 (8)確保每個扣件和鋼管的質量是滿足要求的，每個扣件的擰緊力矩都要控制在45-60N.m，鋼管不能選用已經長期使用發生變形的；5.2滿堂模板支架的支撐設置應符合下列規定(1)立桿應按設計縱橫向間距設置，不得改變間距。(2)剪刀撐應縱橫設置，按設計間距布置，不得遺漏。(3)滿堂模板支架剪刀撐應由底至頂連續布置。(4)高于4米的模板支架，其兩端與中間每隔4排立桿從頂層開始向下每隔2步設置一道水平剪刀撐。剪刀撐的構造應符合有關規定。(5)組架前認真測量框架底腳距離，準確鋪設方木及安放底托。(6)支架拼裝每3層檢查每根立桿底座下是否浮動，否則應旋緊可調座或用薄鐵片墊實，在支架

12、拼裝頭3層，每層用經緯儀、水平儀、線墜隨時檢查立桿的垂直度及每層橫桿的水平，隨時檢查隨時調整。(7)支架拼裝時要求隨時檢查橫桿水平和立桿垂直度外，還應隨時注意水平框的直角度，不致使腳手架偏扭，立桿垂直度偏差小于0.25，頂部絕對偏差小于0.05m。(8)澆筑過程中，派人檢查支架和支承情況，發現下沉、松動和變形情況及時解決。5.3支架拆除要求(1)支模的拆除必須經驗算復核并符合公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-201 1）有關規定達到80%設計強度后進行拆模，拆模前必須有拆模申請及經審批，拆除模板后進行中心支撐。(2)質檢拆除時應遵循先上后下，后搭先拆，一步一清的原則，部件拆除的順序與安

13、裝順序相反，嚴禁上下同時進行，拆除時應采用可靠的安全措施。(3)卸料時應由作業人員將各配件逐次傳遞到地面，嚴禁拋擲。(4)運至地面的構配件應及時檢查、整修與保養，清除桿件及螺紋上的沾污物，變形嚴重的，送回修整；配件經檢查、修正后，按品種、規格分類存放，妥善保管。(5)拆除桿件時，要互相告知，協調作業，已松開連接的桿部件要及時拆除運出，避免發生誤扶誤靠。6安全防護措施及安全交底6.1安全防護措施 為杜絕重大事故和人身傷亡事故的發生，把一般安全事故減少到最低限度，確保施工的順利進行，特制定如下防護措施：(1)成立以項目經理為組長的安全管理、協調小組，嚴格執行項目經理部制訂的相關管理制度，加強對工人

14、的安全教育，提高職工的安全生產素質，并設專職安全員。(2)利用各種宣傳工具，采取多種教育形式，使職工牢固樹立“安全第一”的思想，不斷強化安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經?；?。在下達生產任務時，必須同時下達安全技術措施。檢查工作時，必須同時檢查安全技術措施執行情況?？偨Y工作時，必須同時總結安全生產情況，提出安全生產要求，把安全生產貫穿到施工的全過程。(3)認真堅持執行定期安全教育、安全講話、安全檢查制度，設立安全監督崗，充分發揮安全人員的作用，對發現的事故隱患和危及工程、人身安全的事項，作到立即處理，做出記錄，限期改正，落實到人。(4)架子作業人員必須佩戴安全帶并站穩把牢，在

15、架子上傳遞,放置桿件時應注意失衡閃失；剪刀撐及其它整體性拉桿應隨架子高度的上升及時安裝,以確保整架穩定；搭設中應統一指揮,協調作業；確保支架結構的尺寸。桿件的垂直度和水平度,各節點構造和緊固程度符合施工規范要求；禁止使用材質,規格不符合要求的桿配件。(5)起重指揮應站在能夠照顧全面的地點,信號要統一、準確；嚴禁任何人員在起重臂和吊起的重物下面停留或行走；起重物件應使用交互捻制的鋼絲繩,有打結、變形、斷絲和銹蝕的鋼絲繩應及時按規定降低使用標準或報廢；起吊物件應合理設置溜繩。(6)搭設腳手架人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。在腳手架上進行電、氣焊作業時，有防火措施和專人看守。(7)當有六級以上

16、大風和雨天氣時停止腳手架的搭設和拆除作業，雨后穿防滑鞋作業。(8)腳手架搭設時地面設有圍欄和警戒標志，并有專人看守，嚴禁非操作人員入內。(9)支架拆除設專人指揮，施工人員統一有序進行，并配好相應的安裝全防護用品。6.2安全交底(1)施工應按經審批的方案進行，方案未經審批不得施工。確保底架支撐穩固后，方可上架作業，作業人員必須佩戴安全帶及安全帽，并在高架橋兩側搭設安全網。只有在確認安全網可靠后，方可進行上層作業。應通過設在支架外的人員通道上下架子。傳遞和安裝桿件時，要盡量創造安全的作業條件，在操作時要站穩把牢，謹防失衡。(2)明確支架施工現場安全負責人，負責施工全過程的安全管理工作。在支架搭設、

17、拆除前向作業人員進行安全技術交底。未經審批部門同意，任何人不得修改變更。(3)支架施工現場應搭設工作梯，作業人員不得從支撐系統爬上爬下。(4)支架搭設、拆除和砼澆注期間，無關人員不得進入支模底下，現場安全元在現場維護。(5)支架搭設人員必須持證上崗，并戴安全帽，系安全帶、穿防滑鞋。惡劣天氣時應停止模板支架的搭設與拆除。雨后上架作業應有防滑措施。(6)整架拼裝完成后，檢查所有連接扣件是否扣緊，松動的要用手錘敲緊。(7)需要多人配合的操作作業決不允許一人冒險作業，對人配合作業時要互相呼應，協調工作。(8)支架上人員應避免工具和材料的掉落，下面人員應避開危險區域，隨時注意觀察，發現有危險時及時避開。

18、在支架上作業的人員要全神貫注，并注意適當的休息，避免疲勞作業。(9)身體狀況不適的施工人員，不得上架作業，有癲癇、心臟病史的人員，決不允許上架作業。(10)支架上作業不要進行用力過猛的作業，謹防閃失。(11)不得隨意拆除緊固件，必須拆除時要有確保安全的措施。(12)施工期間隨時對支架進行全面檢查，發現異常情況及時通報，必要時采取果斷措施，制止異常現象的發生。(13)舊鋼管材質應符合下列規定：表面銹蝕深度應在應不超過-0.5mm鋼管的彎曲變形應符合建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范表8.1.5的規定。腳手架的搭設的技術要求、允許偏差應符合建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范8.2.4節要求。(14)構配件要求支架鋼管應采用現行國家標準直縫電焊鋼管（GB/T 12793）或低壓流體輸送用焊接鋼管（GB/T 3092）中規定的3號普通鋼管，其質量應符合現行國家標準碳素結構鋼（GB/T 700）中Q235A級鋼的規定。每根鋼管的最大質量不應大于25kg，宜采用48×3.5鋼管?？奂戒摴苣_手架應采用可鍛鑄鐵制作的扣件，其材質