1、我國綠色物流的發展現狀我國物流業的起步較晚，綠色物流還剛剛興起，人們對它的認識還非常有限，在綠色物流的服務水平和研究方面還處于起步階段，與國際上先進技術國家在綠色物流的觀念上、政策上以及技術上均存在較大的差距，主要表現在:1.觀念上的差距。一方面，領導和政府的觀念仍未轉變，綠色物流的思想還沒確立。部分政府領導對物流的推進尚且放任自流，更何況面向的是更進一步的綠色物流?僅有物流的思想而沒有綠色化的概念，還缺乏發展的前瞻性，與時代的步伐存在差距。另一方面，經營者和消費者對域外物流綠色經營消費理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。經營者展現給我們的是綠色產品、綠色標志、綠色營銷和綠色服務，消費者追

2、求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道物流環節，誰也未有足夠的重視和關心。因此在發展物流的同時，要盡快提高認識，更新思想，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分，確認和面向綠色物流的未來。2政策性的差距。綠色物流是當今經濟可持續發展的一個重要組成部分，它對社會經濟的不斷發展和人類生活質量的不斷提高具有重要的意義。正因為如此，綠色物流的實施不僅是企業的事情，而且還必須從政府約束的角度，對現有的物流體制強化管理，構筑綠色物流建立與發展的框架，做好綠色物流的政策性建設。一些發達國家的政府在綠色物流的政策性引導上，制訂了諸如控制污染發生源，限制交通量和控制交通流的相關政策和法規，

3、而且還從物流業發展的合理布局上為物流的綠色化鋪平道路。如日本在1966年就制訂了流通業務城市街道整備法，以提高大城市的流通機能，增強城市物流的綠色化功能。盡管我國自20世紀90年代以來，也一直在致力于環境污染方面的政策和法規的制訂和頒布，但針對物流行業的還不是很多。另外，由于物流涉及的有關行業、部門、系統過多，而這些部門又都自成體系，獨立運作，各做各的規劃，各搞各的設計，各建各的物流基地或中心，導致物流行業的無序發展，造成資源配置的巨大浪費，也為以后物流運作上的環保問題增加了過多的負擔。因此，打破地區、部門和行業的 局限，按照大流通、綠色化的思路來進行全國的物流規劃整體設計，是我國發展物流在政

4、策性問題上必須正視的大事情。3技術上的差距。綠色物流的關鍵所在，不僅依賴物流綠色思想的建立，物流政策的制訂和遵循，更離不開綠色技術的掌握和應用。而我們的物流技術和綠色要求有較大的差距。如我國的物流業還沒有什么規模，基本上是各自為政，沒有很好的規劃，存在物流行業內部的無序發展和無序競爭狀態，對環保造成很大的壓力;在機械化方面，物流機械化的程度和先進性與綠色物流要求還有距離;物流材料的使用上，與綠色物流倡導的可重用性、可降解性也存在巨大的差距;另外，在物流的自動化、信息化和網絡化環節上，綠色物流更是無從談起。由此可見，我國的綠色物流與發達國家尚有較大差距，物流綠色化對我們來說，還有相當漫長的一段路

5、途。如今世界上的一些大的物流公司進入中國，跨國物流企業紛紛搶灘中國市場。由于中國經濟已經成為全球經濟的一部分，故必須要加快物流的綠色化建設，物流企業必須加快調整和整合，如若不然，就會失去競爭力，一旦國外在物流業的綠色化上設置準入壁壘，我國稚嫩的物流業就將遭受巨大打擊。可以說，發展綠色物流是參與全球物流業競爭的重要基礎。因此，大力加強對物流綠色化的政策和理論體系的建立和完善，對物流系統目標、物流設施設備和物流活動組織等進行改進與調整，實現物流系統的整體最優化和對環境的最低損害，將有利于我國物流管理水平的提高，保護環境和可持續發展政策，對于我國經濟的發展意義重大自從中國加入WTO后，近年來，現代物

6、流的發展逐步成為我國經濟生活中的一個“熱點”。隨著跨國物流企業進入中國，國內物流企業和企業物流的實踐深入進行；不少省市特別是經濟中心城市著手制定相關的規劃和政策，宏觀調控的推動工作也有較大進展；有關物流研究、物流教育、物流新聞等方面都出現了空前繁榮的局面。但是，我們也應該看到，作為新興的服務產業，現代物流在我國尚處于起步階段，還面臨許多重大而緊迫的問題，特別是有利于現代物流加快發展的宏觀環境還沒有形成。隨著環境資源惡化程度的加深，對人類生存和發展的威脅越大,因此人們對環境的利用和環境的保護越來越重視，現代物流的發展必須優先考慮環境問題，需要從環境保護角度對物流體系進行改進。這種物流環保型的管理

7、系統需要建立在維護全球環境和可持續發展基礎上，即改變原來經濟發展與物流、消費生活與物流的單向作用關系，在單一發展物流的同時，抑制物流對環境造成危害，形成一種能促進經濟與消費健康發展的物流系統，也就是向綠色物流轉變。在我國社會主義市場經濟提倡大生產大市場大消費，并建立與之相適應的現代物流的同時，創建我國的現代綠色物流，提倡高效節能，綠色環保，不僅是必要的，也是迫切的。隨著經濟全球化的發展，一些傳統的貿易壁壘逐漸淡化，而“綠色化”的壁壘逐漸興起。尤其是進入WTO后，我國的物流行業在經過合理過渡期后，將取消大部分外國股權限制，外國物流企業將進入我國市場，勢必給國內物流企業帶來巨大沖擊。這意味著未來的

8、物流業將有一場激烈的競爭。我國物流業加緊發展綠色物流，是應對未來挑戰和在競爭中占得先機的重要機遇。本文在此介紹發達國家尤其是美國、歐洲、日本等國綠色物流的發展現狀及國內的差距，通過對我國物流產業及綠色物流現狀的分析，提出加快國內綠色物流發展的少許建議。綠色物流綠色物流，也叫環保物流，它主要是通過改革運輸、儲存、包裝、裝卸、流通、加工等物流環節，達到降低環境污染、減少資源消耗的目的。中華人民共和國國家標準物流術語（GB/T 18354-2001）中規定，綠色物流（Environmental Logistics）指，在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到最充

9、分利用。其長遠的目標是將環保意識導入物流相關的各個系統，加強物流流程中運輸、倉儲、包裝、流通加工、裝卸等各環節的環境監督與管理，有效遏止物流發展造成的環境污染和資源浪費。綠色物流不同于一般的物流活動。一般的物流活動主要是為了實現物流企業的盈利、滿足顧客需求、擴大市場占有率等，即最終是為了實現某一主體的經濟利益。而綠色物流除了兼顧這些經濟利益外，還要重點考慮節約資源，保護環境、可持續發展等無形的社會效益。（二）綠色物流的發展1、綠色物流的產生背景近年來，隨著經濟的發展，環境惡化的程度不斷加深。作為經濟活動的一部分，物流活動同樣面臨嚴峻的環境問題，倡導綠色物流成為物流業發展的當務之急。綠色物流 產

10、生的現實背景：(1)、環境污染。日本物流成本計算的權威西澤修先生曾提出了“物流成本冰山”說，其含義是說人們對物流費用的總體內容并不掌握，提起物流費用大家只看到露出海水上面的冰山的一角，而潛藏在海水里的整個冰山卻看不見，實際上海水中的冰山才是物流費用的主體部分。這個理論揭示了企業物流結構的不合理對社會造成的成本，這個成本就是環境污染。以往大家只是注意到了企業物流的成本，卻忽視了由此產生的環境污染而形成的巨大的社會成本。(2)、物流活動的運輸、倉儲、流通加工、包裝、裝卸等各個環節中都存在非綠色化的因素。(3)、物流市場的不斷拓展。從傳統物流到現代物流，物流市場在不斷的擴張和發展。傳統物流只是關注從

11、生產到消費的流通過程，現代物流則將這一過程從消費延伸到再生產的流通。它包括廢舊商品的循環流通和廢棄物的處理、處置、運輸，管理。這種物流形式可以減少資源消耗、控制廢棄物的污染。21世紀人類面臨的人口膨脹、環境污染、資源短缺的三大危機，必然將使得綠色物流成為現代物流的發展趨勢。2、發展綠色物流的必要性及意義(1)綠色物流適應了世界社會發展的潮流，是全球經濟一體化的需要。在我國參加關貿總協定的烏拉圭回合談判時，曾經承諾在“入世”后，將遵守相關的條款，其中與物流相關的有：我國承諾所有的服務行業，在經過合理過渡期后，取消大部分外國股權限制，不限制外國服務供應商進入目前的市場，不限制所有服務行業的現有市場

12、準入和活動。同時在輔助分銷的服務方面也做出了類似的承諾，具體包括租賃、速遞、貨物儲運、貨倉、技術檢測和分析、包裝服務等，這些方面的限制將在3-4年內逐步取消，在此期間，國外的服務供應商可以建立百分百的全資擁有的分支機構或經營機構。進入WTO后，由于而國外物流企業起步早，物流經營管理水平相當完善，勢必給國內物流企業帶來巨大沖擊。我國物流企業要想在國際市場上占一席之地，發展綠色物流將是其必然的選擇。(2)綠色物流是可持續發展的一個重要環節。綠色物流與綠色制造、綠色消費共同構成了一個節約資源、保護環境的綠色經濟循環系統。綠色制造是指以節約資源和減少污染的方式制造綠色產品，是一種生產行為。綠色消費是以

13、消費者為主體的消費行為。而綠色物流則是兩者之間的橋梁。三者之間是相互滲透、相互作用的。(3)綠色物流能夠降低成本，提高物流企業效益。它不僅重視一般物流成本的降低，更重視的是綠色化和由此帶來的節能、高效、少污染。(4)綠色物流還有利于企業取得新的競爭優勢。日益嚴峻的環境問題和日趨嚴格的環保法規，使企業為了持續發展，必須積極解決經濟活動中的環境問題，改變危及企業生存和發展的生產方式，建立并完善綠色物流體系，通過綠色物流來追求高于競爭對手的相對競爭優勢。我國綠色物流發展的差距中國的物流萌芽及與國際物流銜接是近20年才開始的。在目前，中國現代物流業無論叢基礎設施、經營管理、成本水平，以及觀念、方法和理

14、論研究方面還處于相對落后的狀況。按照有關國際數據，發達國家物流成本占GDP的10%，而中國占到16.7%；經濟發達國家和地區物流成本只占產品總成本的10%左右，而中國的物流成本占產品總成本高達20%-30%。盡管發展現代物流在全國已經成為風氣，出現了國有，集體，個體，外資一起上，大、中、小并舉，全社會興辦物流業的形式，但中國物流企業目前仍然存在著小而全，條塊分割，經營管理歷年滯后，缺乏專業人才，整體性運營管理水平提升有限等問題。我國物流業的起步較晚，綠色物流還剛剛興起，人們對它的認識還非常有限，在綠色物流的服務水平和研究方面還處于起步階段，通過上面的比較，我們可以看到與國際上先進技術國家在綠色

15、物流的觀念上、政策上以及技術上均存在較大的差距，主要表現在:(1)、觀念上的差距。一方面，領導和政府的觀念仍未轉變，僅有物流的思想而沒有綠色化的概念，還缺乏發展的前瞻性，與時代的步伐存在差距。另一方面，經營者和消費者對域外物流綠色經營消費理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。經營者展現給我們的是綠色產品、綠色標志、綠色營銷和綠色服務，消費者追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道物流環節，誰也未有足夠的重視和關心。因此在發展物流的同時，要盡快提高認識，更新思想，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分，確認和面向綠色物流的未來。(2)、政策性的差距。綠色物流是當今經濟可持

16、續發展的一個重要組成部分，它對社會經濟的不斷發展和人類生活質量的不斷提高具有重要的意義。正因為如此，綠色物流的實施不僅是企業的事情，而且還必須從政府方面進行約束和宏觀調控，對現有的物流體制強化管理，構筑綠色物流建立與發展的框架，做好綠色物流的政策性建設。在這方面，日本政府的做法值得借鑒。如日本在1966年就制訂了流通業務城市街道整備法，以提高大城市的流通機能，增強城市物流的綠色化功能。盡管我國自20世紀90年代以來，也一直在致力于環境污染方面的政策和法規的制訂和頒布，但針對物流行業的還不是很多。另外，由于物流涉及的有關行業、部門、系統過多，而這些部門又都自成體系，獨立運作，各做各的規劃，各搞各

17、的設計，各建各的物流基地或中心，導致物流行業的無序發展，造成資源配置的巨大浪費，也為以后物流運作上的環保問題增加了過多的負擔。因此，打破地區、部門和行業的局限，按照大流通、綠色化的思路來進行全國的物流規劃整體設計，是我國發展物流在政策性問題上必須正視的大事情。(3)、技術上的差距。綠色物流的關鍵所在，不僅依賴物流綠色思想的建立，物流政策的制訂和遵循，更離不開綠色技術的掌握和應用。而我們的物流技術距離綠色要求相差甚遠。如我國的物流業還沒有什么規模，基本上是各自為政，沒有很好的規劃，存在物流行業內部的無序發展和無序競爭狀態，對環保造成很大的壓力;在機械化方面，物流機械化的程度和先進性與綠色物流要求

18、還有距離;物流材料的使用上，與綠色物流倡導的可重用性、可降解性也存在巨大的差距;另外，在物流的自動化、信息化和網絡化環節上，綠色物流更是無從談起。由此可見，我國的綠色物流與發達國家尚有較大差距，物流綠色化對我們來說，還有相當漫長的一段路途。加入WTO后，國際上大型的跨國物流企業紛紛登陸中國市場。中國經濟作為全球經濟的一部分，也必須要加快物流的綠色化建設，物流企業必須加快調整和整合，不然，就會失去競爭力，我國稚嫩的物流業就將遭受巨大打擊。所以說發展綠色物流是我國參與全球物流業競爭的重要基礎。綠色物流是當今經濟可持續發展的一個重要組成部分，它對社會經濟的不斷發展和人類生活質量的不斷提高具有重要意義

19、。作為新興的服務產業，由于觀念、政策、技術上的原因，現代物流在我國尚處于起步階段，與發達國家相比，很多方面還存在較大的差距。因此綠色物流的實施不僅是企業的事情，而且還必須從政府約束的角度，對現有的物流體制調控管理，另外也需要每一個人在觀念上改變去重視綠色物流。政府可以借鑒發達國家的實踐經驗來制定政策法規，從交通、庫存保管、裝卸搬運、包裝、流通加工和企業綠色管理等具體環節上入手。如治理車輛的廢氣排放、限制城區貨車行駛路線、收取車輛排污費、促進低公害車的普及等等；通過政府指導作用，促進企業選擇合適的運輸方式，發展共同配送，統籌建立現代化的物流中心，提高物流效率；通過道路與鐵路的立體交叉發展、建立都

20、市中心環狀道路、制定道路停車規則以及實現交通管制系統的現代化等措施，減少交通阻塞，提高配送效率。物流企業也要從保護環境的角度制定其經營管理戰略。選擇綠色運輸策略，通過交通工具的搭配有效利用車輛，降低車輛運行,提高配送效率，如合理規劃網點及配送中心、優化配送路線、提倡共同配送、提高往返載貨率等；改變運輸方式，由公路運輸轉向鐵路運輸或海上運輸；使用“綠色”運輸工具，降低廢氣排放量等；提倡綠色包裝，采用可降解的包裝材料，設計簡易包裝，減少一次性包裝，提高包裝廢棄物的回收再生利用率，加強綠色包裝宣傳等；開展綠色流通加工，由分散加工轉向專業集中加工，以規模作業方式提高資源利用率，減少環境污染；集中處理流

21、通加工中產生的邊角廢料，減少廢棄物污染。每一個公民都要轉變觀念，認識到綠色物流對社會經濟發展和個人切身利益的重要性，維護自己生活的環境，促進綠色物流的順利發展。發展趨勢綠色物流發展的必要性1.綠色物流適應了世界社會發展的潮流，是全球經濟一體化的需要。隨著全球經濟一體化的發展，一些傳統的關稅和非關稅壁壘逐漸淡化，環境壁壘逐漸興起，為此，ISO14000成為眾多企業進入國際市場的通行證。 ISO14000的兩個基本思想就是預防污染和持續改進，它要求企業建立環境管理體系，使其經營活動、產品和服務的每一個環節對環境的不良影響最小。而國外物流企業起步早，物流經營管理水平相當完善，勢必給國內物流企業帶來巨

22、大沖擊。進入WTO后，我國物流企業要想在國際市場上占一席之地，發展綠色物流將是其理性選擇。綠色物流還有利于企業取得新的競爭優勢2.綠色物流是可持續發展的一個重要環節。綠色物流與綠色制造、綠色消費共同構成了一個節約資源、保護環境的綠色經濟循環系統。綠色制造是制造領域的研究熱點，指以節約資源和減少污染的方式制造綠色產品，是一種生產行為。綠色消費是以消費者為主體的消費行為。三者之間是相互滲透、相互作用的。3.綠色物流是最大限度降低經營成本的必由之路。專家分析認為，產品從投產到銷出，制造加工時間僅占10，而幾乎90的時間為儲運、裝卸、分裝、二次加工、信息處理等物流過程。因此，物流專業化無疑為降低成本奠

23、定了基礎。綠色物流強調的是：低投入大物流的方式。綠色物流不僅是一般物流成本的降低，更重視的是綠色化和由此帶來的節能、高效、少污染。4.綠色物流還有利于企業取得新的競爭優勢。日益嚴峻的環境問題和日趨嚴格的環保法規，使企業為了持續發展，必須積極解決經濟活動中的環境問題，改變危及企業生存和發展的生產方式，建立并完善綠色物流體系，通過綠色物流來追求高于競爭對手的相對競爭優勢。綠色物流的發展戰略（一）政府管制，制定政策法規政府在物流綠色化剛起步階段，要高度重視，積極支持，采取措施全面引導，使物流企業綠色化能順利進行。（二）轉變觀念，樹立全民參與意識綠色物流管理是一種全新的管理理念，它要求企業以可持續發展

24、為基礎，著眼于長遠利益，這就要求企業領導與員工轉變觀念，樹立全員參與意識。全員參與還包括企業要運用綠色理念來指導規劃和改造產品結構，并切實制定“綠色計劃”，實施“綠色工程”，對生產第一線的員工，要培育“綠色消費”、“綠色產品” 和珍愛人類生存環境的意識，使“環保、生態、綠色”的理念深入人心。（三）實施綠色營銷戰略所謂綠色營銷，是以常規營銷為基礎，強調把消費需求與企業利益及環保利益三者有機統一起來，是一種較高級的社會營銷。綠色營銷較社會營銷更重視環境保護。實施綠色營銷，一方面，企業可以通過自身的綠色形象在新的國際市場環境中提高產品的環境競爭力；另一方面，由于企業本身也承擔著相應的社會責任，對公眾

25、的消費行為發揮著引導和強化作用，因此，利用綠色營銷，可以促進綠色產品市場的開拓。（四）物流企業物流流程的綠色再造企業物流流程的綠色再造包括：運輸裝卸方面的及時安全性；保管加工方面的保質保鮮性；包裝信息處理方面的健康環保性以及以上任何一環的無損毀。因此，企業首先要選擇綠色運輸策略，實施聯合一貫制運輸。聯合一貫制運輸是指以單元裝載系統為媒介，有效地巧妙組合各種運輸工具，從發貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態而進行的系統化運輸方式。這種運輸方式可削減總行車量，包括轉向鐵路、海上和航空運輸，通過有效利用車輛，降低車輛運行、提高配送效率；使用 “綠色”運輸工具，降低廢氣排放量。其次要開展共同配送，減少污染

26、。共同配送是以城市一定區域內的配送需求為對象，人為地進行有目的、集約化地配送。它是由同一行業或同一區域的中小企業協同進行配送。共同配送統一集貨、統一送貨可以明顯地減少貨流；有效地消除交錯運輸；可以提高市內貨物運輸效率，減少空載率；有利于提高配送服務水平，使企業庫存水平大大降低，甚至實現“零”庫存，降低物流成本。（五）加強對綠色物流人才的培養綠色物流作為新生事物，對營運籌劃人員和各專業人員的素質要求較高，因此，要實現綠色物流的目標，培養和造就一批熟悉綠色理論和實務的物流人才是當務之急。各相關大專院校和科研機構應有針對性地開展綠色物流人才的培養和訓練計劃，努力為綠色物流業輸送更多合格人才；還可以通

27、過調動企業、大學以及科研機構相互合作的積極性，促進產學研的結合，使大學與科研機構的研究成果能轉化為指導實踐的基礎，提升企業物流從業人員的理論業務水平。綠色物流的現實意義總之，實施綠色物流發展戰略，大力加強對物流綠色化的政策和理論體系的建立和完善，對物流系統目標、物流設施設備和物流活動組織等進行改進與調整，實現物流系統的整體最優化和對環境的最低損害，不僅有利于環境保護和經濟的可持續發展，還有利于我國物流管理水平的整體提高，對于我國經濟的發展意義重大。淺談綠色物流的重要性及其未來發展策略2、制定規范的現代綠色物流產業發展政策 現代綠色物流業是一個新興的復合型產業，涉及運輸、倉儲、裝卸、貨代、聯運、

28、加工、整理、配送，信息、環保等行業，政策上關聯交通部、鐵道部、民航總局、商務部、信息產業部、海關、環保、工商、稅務等許多部門。為避免政出多門，確保政府部門間政策的協調一致，我們應該建立必要的政府部門協調機制，設立統管物流的主管部門。其主要職能是提出現代物流發展政策、協調全國和地區物流發展規劃、研究解決發展中的重大問題，組織推動現代物流業發展等。 3、加快綠色物流公共基礎設施規劃與建設 首先要重視現有物流基礎設施的利用和改造，通過對其規模、布局、功能進行科學的整合，提高現有設施的使用效率，發揮現有設施的綜合效能。其次要加強新建物流基礎設施的宏觀協調和功能整合。應從整體戰略的高度協調物流相關規劃，

29、理順各種規劃的關系，使物流規劃、不同運輸方式的場站建設規劃、工業及商貿流通行業的倉儲設施規劃能夠有機銜接和配合，防止重復建設，避免土地資源的浪費。第三，要繼續擴大交通基礎設施投資規模，加大公路、鐵路、水運、航空、管道和城市配送等設施的建設力度。對基礎性、公益性設施，政府要增加投入，對經營性設施應按照市場經濟規律，擴大投融資渠道，鼓勵企業經營。第四，要注重加強各種運輸方式的銜接，加快完善綜合交通運輸網絡，大力發展多式聯運。 4、促進物流信息系統發展和標準化體系建設 完善的物流信息系統是發展綠色物流的重要基礎，有助于提高物流資源的利用率和經濟性。首先，政府應引導企業利用先進的信息技術，包括全面質量

30、管理(TQM)、電子數據交換(EDI)、射頻技術(RF)、全球定位系統(GPS)、企業資源計劃(ERP)等技術，全面提高企業信息管理水平。其次，政府應大力支持建設公共網絡信息平臺，加快構筑全國和區域性物流網絡，實現不同物流部門、物流企業的資源共享、數據共用、信息互通，為物流信息交流的暢通和高效創造條件。 5、重視物流人才培養和科研工作 綠色物流屬于新生事物，政府應大力支持和引導綠色物流科研工作，一方面要積極支持綠色物流基礎理論和技術的研究。另一方面要加強企業、高等院校、科研機構之間的合作，形成產學研相結合的良性循環，加強應用性物流技術的開發和應用。在物流人才培養方面，多層次、多樣化物流教育體系

31、是保證物流產業形成合理人才結構、提高物流管理水平的決定性因素。首先，政府應鼓勵高等院校開設現代物流專業課程，包括與綠色物流相關的環境科學，開展本科、碩士、博士等多層次學歷教育，為現代綠色物流培養高級管理人才和專業人才。其次是加快推進職業資格培訓認證工作。由于我國學歷教育剛剛起步，人才培養需要一個過程，總量規模有一定的限制，僅靠院校培養的人才遠遠不能滿足當前的需要，這就要求必須加速開展物流職業培訓和資格認證工作。通過對在職人員的培訓與認證，從根本上提升我國物流從業人員的整體素質與管理水平，滿足國內市場對各類物流人才的需求。第三，優化物流教育師資力量，提高物流教育質量。一方面要不斷充實物流師資隊伍

32、，大力引進海外物流人才，另一方面要加大物流師資培訓力度，通過選派優秀教師出國深造，學習國外先進理論與實踐經驗；通過邀請國內外專家開展學術講座和短期培訓，拓展教師知識面，提高物流專業師資水平。 二、發展我國綠色物流的策略 綠色物流的發展有它深刻的現實意義和理論基礎，它符合時代發展的要求和人類生存發展的利益，因而必然成為21世紀物流管理發展的方向和趨勢。 1、樹立綠色物流全新運作理念 政府要加強宣傳環保的重要性和緊迫性，喚醒企業、社會組織和公眾的危機意識，為綠色物流的實施營造良好的輿論氛圍和社會環境；引導工商企業打破其物流活動主要依靠企業內部的自我服務來完成的經營組織模式，鼓勵企業實行物流外包，開

33、展第三方物流，以提高物流資源的使用效率。物流企業要打破“環保不經濟、綠色等于消費”的傳統觀念，應著眼于企業和社會的長遠利益，樹立集體協作、節約環保的團隊精神，將節約資源、減少廢物、避免污染等目標作為企業的長遠發展目標。分析我國綠色物流發展問題及對策 本文從綠色物流基本入手，什么是綠色物流？包含哪些內容？分析我國綠色物流發展中遇到的問題，并提出發展建議。 隨著我國經濟的高速發展,加之一直以來對環境問題的忽略,人為地破壞了生態環境的自然平衡,使得人與自然的矛盾也日益惡化。我們已經沒有足夠的資源來支撐高消耗、高污染的經濟增長方式,因此必須強化全民的資源環境危機意識,發展循環經濟以提高資源使用效率,同

34、時應發展清潔生產以降低生產過程中的污染成本以及發展綠色消費以減少消費過程對生態的破壞,發展綠色物流以減少商品流動過程中對環境的污染、對資源的消耗。唯有如此,才能實現社會的可持續發展,實現向生態工業文明的跨越,培育出人與自然、人與人雙重和諧的生態文明。 目前,綠色生產與綠色消費已經得到社會各界的高度關注,而綠色物流作為綠色供應鏈的重要環節在我國剛剛萌芽,還未引起社會的足夠重視,其理論與實踐都尚處于摸索階段。 綠色物流,是指以降低對環境的污染、減少資源消耗為目標,利用先進物流技術規劃和實施運輸、倉儲、裝卸、流通加工、配送、包裝等物流活動。綠色物流是建立在現代物流進一步發展的基礎上,是物流操作和管理

35、全程的綠色化。綠色物流的目標不僅僅是為了實現經濟主體的盈利、滿足顧客需求、擴大市場占有率等經濟利益,它還追求節約資源、保護環境的目標。 綠色物流的內容 集約資源。這是綠色物流最本質的內容,也是發展物流的主要指導思想之一。通過整合現有資源,優化資源配置,提高資源利用率,減少資源消耗和浪費。 綠色運輸。運輸過程中的燃油消耗和尾氣排放,是物流活動造成環境污染的主要原因之一。綠色運輸是指以節約能源、減少廢氣排放為特征的運輸。其實施途徑主要包括:合理選擇運輸工具和運輸路線,克服迂回運輸和重復運輸,以實現節能減排的目標;改進內燃機技術和使用清潔燃料,以提高能效;防止運輸過程中的泄漏,以免對局部地區造成嚴重

36、的環境危害。 綠色倉儲。綠色倉儲要求倉庫布局合理,以節約運輸成本。布局過于密集會增加運輸的次數,從而增加資源消耗;布局過于松散,則會降低運輸的效率,增加空載率。倉庫建設還應進行相應的環境影響評價,充分考慮對所在地的環境影響。 綠色包裝。綠色包裝是指采用節約資源、降低廢棄物排放為目的的包裝方式,包括包裝材料的綠色化、包裝方式的綠色化、包裝作業過程的綠色化三個方面。實施綠色包裝的途徑主要有:使用環保材料、提高材質利用率、設計折疊式包裝以減少空載率、建立包裝回用制度等。 綠色流通加工。綠色流通加工是出于環保考慮的無污染的流通加工方式及相關政策措施的總和。實施途徑主要分兩個方面:一方面變消費者分散加工

37、為專業集中加工,以規模作業方式提高資源利用效率,以減少環境污染。另一方面是集中處理流通加工中產生的廢料,與廢棄物物流順暢對接,降低廢棄物污染及廢棄物物流過程中的污染。 綠色信息搜集和管理。物流不僅包括商品空間的轉移,也包括相關信息的搜集、整理、儲存和利用。綠色信息的搜集和管理是企業實施綠色物流戰略的依據,通過利用先進的信息技術,搜集、整理、儲存各種綠色信息,并及時運用到物流管理中,促進物流的進一步綠色化。 我國綠色物流發展的主要障礙 思想認識障礙 全社會綠色物流理念淡薄,綠色物流的思想還沒確立;各級政府對其重視程度遠遠不夠;企業片面追求局部效應和短期經濟效益,忽視物流活動對環境的負面效應。 體

38、制政策障礙 我國物流業傳統的管理體制多頭管理、分段管理體制,造成物流各部門之間缺少有效的協調,物流體系內在聯系被人為分割,嚴重制約物流體系的整體統籌與規劃,影響各種物流服務的協調發展,妨礙物流社會化、集約化進程,導致物流資源的嚴重浪費。綠色物流的發展離不開政府的引導與支持,目前我國在綠色物流產業政策方面還缺少相應的扶持政策,各種法律法規也有待完善。 基礎設施障礙 近幾年來,盡管我國物流基礎設施已有較大的改善,但與我國經濟以及物流產業的發展要求相比,與發達國家相比仍存在著較大的差距,這在相當程度上影響著我國物流效率的提高,不利于綠色物流快速健康發展。主要表現在:首先,我國交通運輸基礎設施總體規模

39、仍然偏小,按國土面積和人均數量計算的運輸網絡密度,美國為6869.3公里/萬平方公里和253.59公里/萬人,德國為14680.4和65.94,我國僅為1344.48和10.43,遠遠落后于歐美發達國家。其次,缺乏能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐、服務于區域經濟或城市的物流基地、物流中心等現代化物流設施,嚴重影響物流集散和運輸效率的提高。第三,物流設施結構不盡合理,不能充分發揮現有物流設施的效率。 技術障礙 我國物流信息管理水平和技術手段比較落后,先進物流信息技術開發應用滯后,缺乏必要的公共物流信息平臺。訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息功能較弱,制約了物流運行效率和服務質量的提

40、高。不同物流部門之間技術、設備、信息標準不統一,非標準化行為相當普遍,尤其在包裝、運輸、裝卸等一些流通環節缺乏統一的標準,造成物流成本上升,資源浪費,不利于參與國際競爭。 人才障礙 隨著我國現代物流產業的蓬勃發展,對物流人才的需求也急劇增加,物流人才的嚴重匱乏已經成為制約我國現代綠色物流業發展的瓶頸,物流專業人才也被列為我國12類緊缺人才之一。當前我國現有的物流從業人員整體素質還比較低,缺乏既懂管理又懂技術的高素質復合型人才;物流學歷教育與培訓認證工作滯后;物流師資力量薄,教育手段落后,嚴重制約綠色物流的快速發展。 發展我國綠色物流的建議 樹立綠色物流全新運作理念 政府要加強宣傳環保的重要性和

41、緊迫性,喚醒企業、社會組織和公眾的危機意識,為綠色物流的實施營造良好的輿論氛圍和社會環境;引導工商企業打破其物流活動主要依靠企業內部的自我服務來完成的經營組織模式,鼓勵企業實行物流外包,開展第三方物流,以提高物流資源的使用效率。物流企業要打破“環保不經濟、綠色等于消費”的傳統觀念,應著眼于企業和社會的長遠利益,樹立集體協作、節約環保的團隊精神,將節約資源、減少廢物、避免污染等目標作為企業的長遠發展目標。 制定規范的現代綠色物流產業發展政策 現代綠色物流業是一個新興的復合型產業,涉及運輸、倉儲、裝卸、貨代、聯運、加工、整理、配送、信息、環保等行業,政策上關聯交通部、鐵道部、民航總局、商務部、信息

42、產業部、海關、環保、工商、稅務等許多部門。為避免政出多門,確保政府部門間政策的協調一致,我們應該建立必要的政府部門協調機制,設立統管物流的主管部門。其主要職能是提出現代物流發展政策、協調全國和地區物流發展規劃、研究解決發展中的重大問題,組織推動現代物流業發展等。 綠色物流的發展離不開強有力的政策保障,因此,必須建立一套完善的法律法規和政策體系來有效地規范、監督和激勵物流企業的行為。通過環境立法、排污收費制度、許可證制度和建立綠色物流標準來約束、干預物流活動的外部不經濟性;通過制定綠色補貼政策、稅收扶持政策、貸款優惠政策等激勵政策激勵和引導物流主體的行為,促進綠色物流健康發展。 加快綠色物流公共

43、基礎設施規劃與建設 首先要重視現有物流基礎設施的利用和改造,通過對其規模、布局、功能進行科學的整合,提高現有設施的使用效率,發揮現有設施的綜合效能。其次要加強新建物流基礎設施的宏觀協調和功能整合。應從整體戰略的高度協調物流相關規劃,理順各種規劃的關系,使物流規劃、不同運輸方式的場站建設規劃、工業及商貿流通行業的倉儲設施規劃能夠有機銜接和配合,防止重復建設,避免土地資源的浪費。第三,要繼續擴大交通基礎設施投資規模,加大公路、鐵路、水運、航空、管道和城市配送等設施的建設力度。對基礎性、公益性設施,政府要增加投入,對經營性設施應按照市場經濟規律,擴大投融資渠道,鼓勵企業經營。第四,要注重加強各種運輸

44、方式的銜接,加快完善綜合交通運輸網絡,大力發展多式聯運。 促進物流信息系統發展和標準化體系建設 完善的物流信息系統是發展綠色物流的重要基礎,有助于提高物流資源的利用率和經濟性。首先,政府應引導企業利用先進的信息技術,包括全面質量管理(tqm)、電子數據交換(edi)、射頻技術(rf)、全球定位系統(gps)、企業資源計劃(erp)等技術,全面提高企業信息管理水平。其次,政府應大力支持建設公共網絡信息平臺,加快構筑全國和區域性物流網絡,實現不同物流部門、物流企業的資源共享、數據共用、信息互通,為物流信息交流的暢通和高效創造條件。 物流標準化是資源整合的重要基礎工作。針對我國當前物流標準化存在的問

45、題和國際物流標準化的發展方向,政府應加強對物流標準化工作的重視,一方面要在物流術語、計量標準、技術標準、數據傳輸標準、物流運作模式與管理標準等方面做好基礎工作。另一方面要加強標準化的組織協調工作。在對各種與物流活動相關的國家標準、行業標準進行深入研究的基礎上,全面梳理現行標準,對已經落后于物流發展需要的標準應予淘汰,并代之以新型標準;對部分不符合實際需要的標準進行修訂完善;對尚缺的標準應抓緊制訂,以使各種相關的技術標準協調一致,與國際標準接軌。 重視物流人才培養和科研工作 綠色物流屬于新生事物,政府應大力支持和引導綠色物流科研工作,一方面要積極支持綠色物流基礎理論和技術的研究。另一方面要加強企

46、業、高等院校、科研機構之間的合作,形成產學研相結合的良性循環,加強應用性物流技術的開發和應用。 在物流人才培養方面,多層次、多樣化物流教育體系是保證物流產業形成合理人才結構、提高物流管理水平的決定性因素。首先,政府應鼓勵高等院校開設現代物流專業課程,包括與綠色物流相關的環境科學,開展多層次學歷教育,為現代綠色物流培養高級管理人才和專業人才。其次是加快推進職業資格培訓認證工作。由于我國學歷教育剛剛起步,人才培養需要一個過程,總量規模有一定的限制,僅靠院校培養的人才遠遠不能滿足當前的需要,這就要求必須加速開展物流職業培訓和資格認證工作。通過對在職人員的培訓與認證,從根本上提升我國物流從業人員的整體

47、素質與管理水平,滿足國內市場對各類物流人才的需求。第三,優化物流教育師資力量,提高物流教育質量。一方面要不斷充實物流師資隊伍,大力引進海外物流人才,另一方面要加大物流師資培訓力度,通過選派優秀教師出國深造,學習國外先進理論與實踐經驗;通過邀請國內外專家開展學術講座和短期培訓,拓展教師知識面,提高物流專業師資水平。綠色物流的價值（一）綠色物流的社會價值1、綠色物流有利于社會經濟可持續發展綠色物流是建立在維護地球環境和可持續發展的基礎之上的，強調在物流活動全過程采取與環境和諧相處的理念和措施，減少物流活動對環境的危害，避免資源浪費，因此有利于經濟社會可持續發展。2、綠色物流對企業的社會價值綠色物流

48、對于企業來說，也具有明顯的社會價值。企業倫理學指出，企業在追求利潤同時，還應努力樹立良好的企業形象、企業信譽，履行社會責任。隨著可持續發展觀念深入人心，綠色消費成為一種消費理念，消費者對企業接受和認可不再僅僅關注其是否能夠提供質優價廉的產品和服務，越來越關注企業是否具有社會責任感，即企業是否節約利用資源，企業是否對廢舊產品原料進行回收，企業是否注意保護環境。因此發展綠色物流有利于提高企業在消費者心目中的形象。實施綠色物流，企業更容易獲得一些環境標準的認證，如ISO14000環境管理體系，從而在全球激烈的市場競爭中占據優勢。（二）綠色物流的經濟價值1、綠色物流有利于企業獲得競爭優勢哈佛大學教授N

49、azlichoucri認為：“如果一個企業想要在競爭激烈的全球市場中有效發展，它就不能忽視日益明顯的環境信號，繼續像過去那樣經營對各個企業來說，接受這一責任并不意味著經濟上的損失，因為符合并超過政府和環境組織對某一工業的要求，能使企業減少物料和操作成本，從而增強其競爭力。實際上，良好的環境行為恰似企業發展的馬達而不是障礙。”綠色物流的核心思想正在于實現企業物流活動與社會和生態效益的協調，以此形成高于競爭對手的相對競爭優勢,從而在激烈的競爭中獲得發展。2、綠色物流有利于企業降低成本綠色物流還是企業最大限度降低經營成本的必由之路。一般認為，產品從投產到銷出，制造加工時間僅占10%，而幾乎90%的時間為倉儲、運輸、裝卸、分裝、流通加工、信息處理等物流過程。因此物流成本在產品的整個成本中占據了較大的比例。傳統的物流基本上還是高投入大物流，低投入小物流的運作模式，而綠色物流強調的是低投入大物流的方式。顯而易見，綠色物流不僅是一般物流所追求的降低成本，更重要的是物流的綠色化和節能高效少污染，由此可以帶來物流經營成本的大幅度下降。3、綠色物流可以提高企業品牌價值品牌價值是由市場占有率、品牌的超值創利能力、品牌發展潛力等因素決定。綠色物流從產品的開發設計，整個生產流程，到其最終消費都納入了對環境因素的考慮，其構建不但可以降低舊產品及原料回收的成本，而且