1、*高速公路大修工程項目第*合同段混凝土防撞護欄滑模施工技術方案 施工單位：* 監理單位：* 建設單位：* 日 期：* 一、工程簡介 *高速公路起于株洲市白馬壟，接京珠高速公路殷家坳互通，途徑湘潭、婁底、邵陽市三市，止于邵陽市隆回縣周旺鋪鎮，主線全長220.1Km雙向四車道，路基寬度有28m、26m兩種，分別對應的設計速度為120km/h、100km/h，其中水泥混凝土路面長73.480km，瀝青混凝土路面長146.620km。該高速公路于2002年12月26日正式建成通車，至今運營超過11年。 由*公司承建的為潭邵高速公路大修項目交通安全設施一期工程中的第*9合同段，里程樁號為（K1054+4

2、00K1100+425），設有互通式立體交叉5處，分別為：殷家坳互通、竹埠港互通、湘潭互通、塔嶺互通、韶山互通；設有服務區1處：湘潭服務區。 工程內容為新增標志162塊，更換面板1212.3m2，拆除標志120塊，標線68822m2，護欄178695m（含拆除原有波形梁護欄178695m），隔離設施222m，橋梁護網4770m，防眩設施4817塊， 輪廓標10823個。本項目所處樁號為。關鍵控制性工程量混凝土防撞護欄。2、 工程規模 混凝土標號：C30，設計工程量25274 m3，長度38820米。3、 工程特點 *高速公路大修工程項目計劃2016年9月30日通車，我項目所轄區的里程樁號為（K

3、1054+400K1100+425），因特殊原因預計要2016年4月8日才有工作界面交由我們，所以給我項目工期為5、6、7、8共四個月，如采用傳統的人工拆裝鋼模板施工方面，在工期上，線型的控制上都難以保證。根據與業主溝通，我項目部決定采用滑模施工，增加機械化投入等，保證工程進度，確保按時交工。四、混凝土防撞護欄滑模機施工工法1.1設備要求：德國原裝進口維特根SP15滑模機，2013年采購，性能良好，滑模施工砼最大高度可達1.3m（我項目設計高度1.2m）。1.2技術成熟性：利用滑模技術進行公路砼防撞護欄施工，是國外普遍采用的一種施工方法，并且國外大多采用履帶式混凝土滑模機進行鋪筑，而在國內還極

4、少應用。要實現混凝土的快速成型及連續快速施工，對混凝土的配制和施工工藝都有很高的要求。2. 工法特點 2.1 機械化程度高，不需重復支模，節省勞動力和周轉材料。 2.2 施工速度快，便于從路面面層上層到混凝土護欄再到磨耗層的連續施工。 2.3 滑模機為柴油動力、橡膠履帶自行式，工作面間的轉場塊。 2.4 連續施工完成條帶狀結構，整體性好，使工程質量得以顯著提高。 2.5 更好的實現了曲線的圓順、直線的順直、頂面的平整。 2.6 工人定崗后明確了個人責任，便于組織。3. 工藝原理 滑模機施工砼護欄是通過砼的連續供應、滑模機沿著導線連續行走、砼經模具內的振搗并經模具出口連續產出而成型。該工法的核心

5、技術在于砼配合比的確定及施工配合比的控制、滑模機工作參數的確定： 3.1 首先應保證砼的強度滿足設計要求。3.2 較小的坍落度有助于砼的成型。 3.3 選擇合適的砂率有助于砼表面平整度。 3.4 調整合適的行走速度（0.50.7mmin）、振搗等級、模具傾角。4. 施工工藝流程及操作要點 4.1砼防撞護欄滑模機施工工藝流程見圖1。4.1 測量定位、導線設置 4.1.1 沿線路中心線，利用全站儀每4米設置一個標樁，并經監理簽認，作為施工放樣的依據。 4.1.2以標樁為依據，經計算在距離砼護欄70cm左右于瀝青混凝土面或路肩地面打孔（采用電鉆），用于固定導線支架。直線段支架間距不超過10m,曲線段

6、（平、豎曲線）間距不超過5m。 4.1.3 導線掛在支架橫桿上，橫桿可以在立柱上做水平與垂直移動，通過調整橫桿使導線與砼護欄之間的水平、垂直距離為定值（一般水平間距50cm左右；垂直向低于護欄頂20cm左右），滑模機行走導線設置見圖2。4.2 滑模機就位對正（見圖3），鋼筋接長安裝 。4.2.1 滑模機自行初步就位，調整模具高程與水平，使之符合設計位置，擰緊螺栓固定。 4.2.2 調整傳感器使之靠緊導線，固定傳感器，滑模機就位對正完畢。4.2.3 砼護欄鋼筋。一次性綁扎成幾十米甚至幾百米（施工中，隨著滑模機的行走，鋼筋通過模具前端的喇叭口形小孔自行定位埋入砼中）。 4.3 砼拌制與運輸 4.3

7、.1 混凝土坍落不能超過標準坍落度1cm（±1cm）；理論配合比確定后還要經過場地內試驗微調，使砼能夠成型且無麻點、垂直開裂等缺陷。4.3.2 砼采用強制性攪拌機拌制（需建設專用拌合站，本項目100章未有此項費用，可能是按傳統交安項目，鋼護欄為主，未考慮。請業主酌情考慮)。 4.3.3 砼可采用砼罐車，由于砼坍落度較小，一般罐車的砼進出罐困難，因此采用罐車運輸時應選擇馬力大、罐內葉片少、出料時砼罐轉速快的罐車。 4.4 砼護欄滑模機施工4.4.1 啟動滑模機。 4.4.2 接料斗連續接料，并通過螺旋輸送裝

8、置給到震動箱及模具內。4.4.3 砼經振搗、（隨著滑模機的行走）變截面的模具對砼的擠壓作用后產出成型。 4.4.4 緊隨滑模機之后應配備熟練抹灰工對砼的局部缺陷進行修復。4.5 設置縮縫、泄水孔等 4.5.1 縮縫按設置；本設計要求無縮縫，可不設置縮縫。 縮縫一般用于設計脹縫長度大于100m的護欄。泄水孔按設計要求的材料提前預埋至鋼筋骨架內，本工法砼達到初凝強度后，對泄水孔進行開挖修復，泄水孔按設計大小為Ø80。縮縫切深4cm，縫寬35mm。采用曲尺定位、鐵抹子切割并修邊（見圖4）。4.6 養護 混凝土養

9、護采用先覆蓋養護布再撒水養護不少于7天。覆蓋養護布養護的初始時間，以不壓壞混凝土細觀構造為準。 4.7 其它 4.7.1 施工縫（混凝土施工中斷超過1.5小時）必須垂直設置，鋼筋伸出已施工混凝土至少1米，以保證在接縫時的搭接。 4.7.2 按設計要求設置伸縮縫（泡沫板）,本項目設計伸縮縫為48m一道。 4.7.3 對瀝青混凝土的保護 要采取各種必要措施，盡量降低對瀝青混凝土表面的污染（尤其是散落的水泥漿）；防撞護欄的混凝土碴滓要清除掉，以保證瀝青混凝土磨耗層與下一層的粘結。 5. 材料與設備5.

10、1 材料 5.1.1 水泥：普通硅酸鹽水泥42.5，每立方砼水泥用量經試驗確定；5.1.2 砂：洛杉磯磨耗30，砂當量75； 5.1.3 中、粗骨料：含泥量2%，洛杉磯磨耗40，微狄法爾磨耗35； 5.1.4 水：拌合用水符合規范要求；5.1.5 適量加入外加劑。5.2 施工機具 5.2.1 主要機械：防撞護欄滑模機（見圖5）、混凝土運輸罐車、小型工具運輸車。 圖6：模具5.2.2 需配備的小型機具： 5.2.2.1 鋪設于混凝土運輸罐車出料口、

11、滑模機接料斗下的苫布（為防止污染瀝青混凝土路面而設；運輸車就位后，掛于車后架并隨車移動）； 5.2.2.2 修補護欄頂陽角的角形抹具；  5.2.2.3 專門加工的切割伸縮縫用曲尺（尺身形狀與護欄側面吻合）；5.2.2.4 留（挖）設排水洞用的模具；  5.2.2.5 跨在混凝土護欄上的夾具，以防大風吹落養護布； 5.2.2.6 跨在墻上的支架，以便雨水突然來臨時在其上覆蓋塑料布，5.2.2.7 路面清掃用具。 6. 質量控制 6.1 施工前，要

12、仔細核對防撞護欄平面布置圖和相關詳圖。 6.2 混凝土強度滿足設計要求：施工配合比一經確定，混凝土原材料不得隨意更換；料倉內骨料必須覆蓋并每次開盤前做好骨料含水率測定；不允許在現場采取向混凝土中加水的方法來改變混凝土的工作性能。 6.3 位置、標高、幾何形狀等的偏差符合規范規定。 6.4 線條順直或圓順，色澤均勻一致；混凝土表面不應有蜂窩麻面、裂紋、脫皮、缺棱掉角。  7 安全措施 7.1 現場有負責人統一指揮。 7.2 施工區域前后設置警示標志，提示過往車輛減速慢行；現場作業人員遠離作業區或橫過馬路應先瞭望。 7.3 由于采用的砼為半干硬性，在罐車后、滑模機前端要安排人員疏導砼下落，疏導人員應時刻注意滑模機與自己的距離；滑模機司機亦應注意提醒。