1、爨眼巒就鬧接乳多卷崎殃昭I陽I彳斷者腳繆纓"條w（中鐵1二隙I稠集圈府限典僻公司，負0003.成都第一猝輯，H琨師）»1要以以清調施枷5普諼佛鈉暮籍蜘飆催收場用地爨到多魅建（梅I），wmw,-綬即轄期出處再為俺滿求分析，提出，多種具備雙向收發車功能的出入線腰就勞'案,采用加權評價法對各接軌方案進行定量分斬，景終確定出能夠減少列車空駿距離、隔彝曾成虬同府曜瀟頒!葬翱段上蓋物業開發需求豹接敷方案。美郵J潭融鐵;誨球樨做軌支案中髏朦陰。型BSW初，的=崎，義地.1。砌ZlnfihiDepotTw®耶鄧CWNtionSchemeofQfngdaoMetroLine

2、5tinderLimitedLandResourcenCHENYang”雙UJ邸輛gMMfaQ）砌如位豹RHlS（BoAbstraitfE畋標以3仲標曲琳p»t<Qfi理d。imsttoLhve§asanexample,ttheite（dfvwihtdhikme$niictadbymultiplestruc-twossajndibuilding®,aakaode（dftiwo-a>rlintLconnectionschemes、wiihi賓函浦。伽即db（d叩anunm（funoi即8jafflppcoposedbated御tmaflidysifiof

3、thefunctionalrequirementeofthedepotentranceandiitlingThen,tlkKQbfinaiysUofeachconnectionschemebyusintheweightedevaluationmethodadjontttfltion鈕ithat&aniteriucetiteitnaifleen電ydrivingdistanceandtheoperationcosti&findiiydotonminttdi,itcanalsotakeintoaccounttheneedsofpropertydevelopmentabovethed

4、epot.K,wordsQi颶蜘metro；建網l；所幽y狗腳帝卯schemeAuthor*<8addreraChinaRRad岬¥r>£giangifiingieringGroup（G。、j.IndKj（6100J1»v?iQbengdhiipiChina面對緊缺的城市土地資源、在保障城市軌道交通運營功能的郵于，積概對車輛段及周邊用地進行一體化物業研發受到社會各界越來越多的關注。合理的車輛殿踴,方式,既要滿足城市軌道交通線路的運營需求,同時，亦應蹣誠閽可說發睡塊&節'他約用地,以及滿足笫輔1段止蓋瀕球翔孺要。H青島地就瑟號賊乎噸輛段翹

5、晚況青舟地快分另娥a以訴堿7閹線了x定位坂串w®中心城區w曜凌癖環形骨學繃城:。全線長約39屆n平麴蜘期距物1曷而u共設車站311瘞,，其中換乘站切盛受械I區州地煨制,全線仗設，座御i段，位繃M啷,，承擔著本線車柄的定修、檢修、事故救援,以雙測飾割晚脈用管理工作M號線鎮平躡卑轆畛缶例隅11所未38.43km6.94kmBi18.60麥島卜、逸占蠢惑子口站|朝Q，拇觸嬲例段分布不意圖Figg|D供曲禰制成郴博甘辟歹煮即甬區女艮禪布啊ot從運營物能需求分析，鎮平路車輛段設計需滿足吸下囊條m蹴蜥耦水熊湖盼碗9h考虐,車摘援者用犀應具備鋼伸翎懶俄軻翳'位手線路申凱為減少收班奄瓣楠蛛朦

6、新I岫線接軌方案應向恤苒掘o結舍青幽拽銖務典®P堿漏篋£毒物業前哥觀腹藏&號竣健平蔬轉臆漫井遂需荏儲旋滿足運營成能的恭醐K，峻灰他蜒發揮諼用摑前物業開廢偷僵,也剜蟲魄衲價脩;墉補城甫魏道燹通建詼繁金映目等9該車輛段鬧地皇泰畫|向布E。像平鞘奉柄段弟辰運用庫方襄下不滿是停車列車俺褓，凱兼顧堰督度物業開馥偏泰,推薦案用半墟網斌I翩零案鎮平躡車孺腰選址周讒圭要建（構）筑物攆制點有曦躋客劌融嶙），履沸鐵蜂徜幕峽），燃灣晞（審峰死伺孌遍豐幸涯、矗鞭下身朗有存神、燃務俄教靜駝嫁遢有賤臆融曲就3條），商島她映為號線南砌在建獺:如圖|翊?磷示:曦2。癇臻陽蹣榭B毅周邊版建（構）裝物

7、捺制點心倒Rgg22MaimihuM晦oonttolipoinuaroundhaqpingiKwiiDppot）ofILin©5會鎮平呻呻懿I網昧&11鎮平路車輛段雙向收發車需求分祈相轅妒單何夠航車棚隅雙向接軌方案同時具墻色L下行彷涸收發站功懈，眥I®減少收發車階段列車空駛跑離'，節省運施娥體，以熨褓例某個方向接貌道岔故障對就無常運營的形麻。聰務號線鎮平路車輛段為例,雙向峻順順運首員牯性會瀾M成鬲碰顯假如,5號線健平蟠銹段接軌游姍分杭如卻1所示。牌1G忍郵呻確檬傾式蹄岫管渤.1£映咿利代。的噸彌情。麗鼬桃m爬桓睥砒Zh郵伊嘩R#點附B碑|菩$接新方

8、式運營功能道岔故障故對能力收發車能力/（伯）列車空映炬離/（:萬車燦祐再）列車空勝成本/萬元/年）單向接軌單站集咿怖理，運制鋤L清客伽業】源研作業等較為便剜單向接軌道盆鋤藏而，影響正常枚發車301豚舌（糟蜥嬴4）4理4（增加仃0M）雙向接軌單站雙向接軌僚或由J運搟維按§瞄作業、派班作*等較為便利;雙站加向接機溶在管理不便個方向接他ifi卷敝障下，分一個方向可收發車30網6t2啊.1】注冽俗靠斕厄森席列車盛球南均饋收發布階段CZ22鎮平路車輛段出入線設計原則車輛摟出橫靠左續莉車輛段;痕擔耆列車1AS線莉冊橙建人車輛段的佳兼，需昧建收嬖年作業安全&谷理神經沸8除此之外;率輛段出入

9、線述承擔夜間檢修車輛、莘輛理故救援等任務3國此，,簞精櫻出必緩岫湖蟹條繡蹄的運營能力有較大影響。為號線全線約391叫釵11頌御輛段。瀏鎮平路車腳mw擬掩的謖沸撤則如下：1）增加運營管理的可控性。車輛段出入線的接軌點應在球端部，林宜毆曲通間擻如j并懣具備度度停隼再起劫條件。2）保證收發車的便郵幻相做I胞嫩應按雙線雙向運行設計,并應曜犯與I®綃平I0K艘彳至少保證U澈珍路郵郵辱和我萄功能并幗據毒輛殷位置和接軌條件，設置八字形出入線。貫通式車輛段應在兩端分別接入正線，主要方向端應為雙線,另一端可為單線Q3）車摘段擔大線成縮舍軌遙、俄號、艘爨來布準，養頊留建街、侑號設備和橋梁的布設條作。）野

10、全線撕觥鄙瞬惟郛燧藁撇列至貌祗珈錐注砌峰次線與再線廂的朋綣推有參身條隹詼，薛瘢襦星正籍'、旃返線、地久綣構香有觥褰熟叢穩精率械毓存粉林有毫孩杵府鹿技遂朝膳？上毒物摩界灌線施俅儷域娜燃島廂叫威勰煎篇旎熊完善角度出袋;緒會場段聘I岬射律酚軟湖堆周邊現狀及遠期規劃等因素'，依次提出朝個取向按軌方案b23511為察L八字好左案鎮平踏率輛段乘用黃逋勇的場段平面飾僧彩式及八字接軌方案，滿足雙向收發車功能'如密國所示8靖合車輛段運用庫雙房設汁形式，左側出入線接軌地面庫，右側出人線蜘地中俸，業、甲理用庫就明蜓蛔衲聊業。圭要優點住節砌同繾珊斕艦竣車便婀獨竟的糊理，收綬牢祁亞效率滴o主嬖鉞

11、點:勝利橋蜻端;翊讖tm也出謹的地換、河施、膠轎鐵蝌等協帔樊濾難度很;冤;勝利橋站位需東移、魂樣H號線換掩遒長度增加105m,換乘楚制瞞趣倒;辜輛期用岫出照地紅線，僵宙較多I曲地J徊較平朦端瑣帝街布置形規物業爆她減歸瓦的訶，婀床利聊摩輛段物業開發。富玄22方窠2：=向一側觀鈉蜘嗦鎮平路車輛殿采用恩端周耕埸校事卮F指釋形我及島島市站倒:寬（9.©im）駟惻（岫寬3.&頑瞬同接軌寵，舞i做迎測硼傾翹J能瀕S4；所親。其中&歡琳濱海城方向為順刎妙俸明倒帆布方陶為逆向收發車r如圖5痛味。妹清夫遮闋915<niF71K3。以且生nmmws圖為蜘方案1示意圖序也3Dctpf

12、iticonnectionuHtefneil拜修大埴站935m圖S4接敝方案2示意圖ffljgi.4Ed£<iconnectionschemed鎮平路車第段7V/A環灣大道站935m«（平路站于物業折發;林用勤te燈蹈雌藜集袍管理。d）發車徒業鎮平路車朝段之地血理/!=1巧卜豚；/h）收車伸業圈#接軌方案僉收癖作座味意圖圖主要優點:有妻問街砌收I咻業順暢痔剿響農線迷斟勉切所評做版發率.作業米用觸迎的啜為緩皿海晰檔侑業量洌鈿瘤狷1地舞湊，有利主要缺點i環灣為道站禪姍B模較大條結合車站璇暇激讖者愿,已將蹦式站i臺履縮系9ffl）;乘務管理較為順，皆考慮酬瞰端啊J時間,逆向

13、收、筮列J車作業效率摭概:'當揆端肘間聊60«時，逆向連緩收車閭隔物IS7&,酒向睡續發鞫聞隔為IW必I同時根據列車運行國毓畫屣示”嘲足系統設洲1最煩B曲般瞅N啪物蛟需求凍。&蟲33晦寨3典十亨型嶂方案鎮平廄車輛溉采用盡端式的場段平面布置形式及壯1P之字線接軌方案，滿星雙向收發車功能，如圖|6瘁示<>雙曲大絨察例殷地面'座及地下庫，單曲淄通接地刖庫0主要優點i上下行方W收發禪作業隰蒯幌立的出姣但條曲次蜥業酷堀紉;歡樂濱海城方向和勝利析方向均為順向收技年，旦需在小緞筷郵業。主神期寇字線懶抽地®W奶5叨5Jiri?的物業的地,以爆豚規

14、飆的建棟高層建筑，切制2層地下車庫,對物業開發帶來影響;環灣大道站一鎮平路站區間基本金部珊騰,對周迦交通、環境影響較大，工程投資，洲較災他腰利械削球收發車作業需在出入線腳國間換端,i而之衲距蹄站端部約殉m瘠布區涮道刎護困難、乘笏管理郵1715rm閣6接軌看案3家意闋Htg:6>nihpnttconncctkwiwtta«*e33較復雜、作業照明等運營何題。2務44方案4：隼腐抑制擺軌g鎮平捋車輛段果用盡端我螭平面怖擎杉我及單站雙向接軌方案,，滿建敬向收發竄切能，如圖77所旅敬出涅蜒接翠輛段地面摩及地申庫。倒"4娜<方'案4示意圖Fig.7Depotcon

15、nectionMheme4至夔優,4奴接軌單島軸,車站被模霰外（年站總寬颼約為20m,砌匆H瀚風湖響猊3?約為500m），車站航潮周迦環境影響較小;（D采WJ單站接軌衢案，便呼集甲胴。主要缺點:<隈于罌入線與正線間的豎向美系,環灣大道站需畫蜒瘁情籍正書方嫩£珀附肄那灣蹭地面奕翰伽校坷阪席利橋為陶收發車伸亞需回例換端£存底!'函蛔鋤維I擁困喉隧翔管理較別雜11婀照瞬等通商問題玄城段地質較是戈正絨與戰火絨癇段儒進行明錢麗挖施邸乘分管理較超復嵌毛茬朗恿闌桃換端作曲時間m逆幽收度藏裸業敕察較低。53鎮平蹦車楠嗣蛔利誰先車輛段接輒呻的俺劣，最終體現在運營階段便利與香8回

16、魄,，林力按運潸瀕髓完善性,從雙站接軌到單站接軌、站端擒渤1到隧間燃軌傕派4路伽4個雙向接軌方案。為綜合比選鼬最合理的接軌方案，逐一對各方案收發車功能、運席筒遇砌性乂神物曲破踴的端、響斌睥蛔頗硼她岫聯廉篝麟技術經添此詢哺淋嬸如韌詳偷渴勰各芬案得分譴行詭伽北翎公式如下：比m£a肋汕心1式電：評價菊篆胤得功；用評價砌曲稿標醐令;4i推標項的湖值,11閣指標故虛、制和為。結合評審專家及地鐵洞意鬼WB<WW接軌方案申各指標的極重分配以運營功能為奎,兼顧上蓋物業開發及土建工程投資。接軌方案比選如表矽源。曲康2可卸，方案U源宓營資能強崩為理想的接軌責案，映肋蛆翹出鵬地紗線J辨岫科出tt的地

17、塊&存構照地協呻度夫坐t建如程規模大、對物篇物業爵發影制典尊問題。而相較于常規一島一側單蟠雙向接軌方案,方案2掘與偷化JTMR人絨庵案,收發車徑路相互獨立，靈活性得到提高。經綜合比選.，方案冊熊較好幽滿足運營需求,且更適應毓帶路藩瀟遺飽用蜒條件,在工程投資規模、用地協調難度、對物業肝密的影響、革輛殿慈平面布置等方面較其他方案醐溯%因此.，選擇方案僉作物嶙方案，琳格蛔風鎮平路車輛段后續階段工程設計。公結語放眼未來,靖合車輛段建設同步實施上蓋物業開發逢賊成為未來城市軌遒交通車輛段建設的趨勢。而車輛段用地資源的進一虜受幄.,使理想的接軌方案往往更難實現QI因此,應殊合場段謎恥、運營需求、投妙

18、模齡胸血圻發IW影響等多種因素考慮，選探相對會理的接軌方式。本文的研究思路和霧踐探橐顧加'妥翔堿編堿;成尖線德能粽求與用.地幽源醐"蜂提供僻桃參考。J表Z燈鎮平路舶堿胰軌林班選成TdlsJiZ2C6mp9riimBddseMcti<niisfZhenpingRmadtDmccNMnetitioisoHiBmes方案指標權重方案1方案2方案3方案4評價徊分評價輯分評價得分評價得分收發車功儺o.no高峰小時雙向I樞斜'SS尚峰爾時敖向收爰軍«5曲峰爾時峰時收爰軍俺峰木時放向收燮軍80消客切能眥夫專月眄清客始曾有專門的清尊站臺85無專門的清客站臺蘢專門的滴尊

19、站臺80接軌站管理0,10佝站分散管理95隼站巢申管埋85闡站分散軒捶RQ物始分散管攫80房譽篥護。刷夫H摸端明站會換，端，柞業管理便利前底間換繃,作業管珅困雄舶底間軟蜩，祎業管理困燒能射物業并獴的影響0.25相較于為兼2,物吸曲地礁H0用拖噱藤，列物材般物J100“之“字等下穿2株高屎建筑，切劇怩層地下車庫85用稿緊瘦，碗物業死發神利100用地協調0.10超出翔尷級蛾140740!%切割巳出it的她峽60夫，曲能較大95之字線切割占地面根為5599行成時物業白地明杯樗大道站他于環灣路很下亦，交通胃流、管線逢改嫌度極大9Q慈平面布置影響Q雁地由、格下尾麴布置贛車機犀W)地面.、地下源均布僵車機庫100“之+字線影響地下層洗車機庫布置R0地面、地下/層均布置；洗體機庫iW土建T程規模肘源少約1為億元90減少約1166旭元85減少約22J1包元»加權平均分8用91漩82,589廊注:文建無程規楠為外灣大g施平路抽區間及鎮呼癡敞M#地枷i范圍.參考文感(H中鐵二院王程集燃南傾建M血公司1南我市地跳3號線王程可行性研究根制I乏.成翻株二院王程集團有隰責任公虱額&.CR曾鼬勒響心叫伽岬印,.U4-.魏i«訥ili羅曲曲建網對Qin的袖服幡也n免旨衲瞬(1初卜C蜘嗥加i；GRE鼬阪限妁i邱GnwpCo：1!面.2(W8.(?i徐祖威k蓋物業函發翰城市軌避變通