1、 僅增加幾十元成本的專利裝置，就能讓車用汽油機綜合油耗降低20%以上，最大功率提高20%以上，達到國三、國四排放標準的 高效節能環保內燃機 經過多年研發成功，并已獲得國家實用新型專利授權（專利號201020140448.0），發明專利即將授權。 本發明集十多項內燃機領域最高性價比技術方案于一體，可大幅度提高發動機及其所配套的汽車、摩托車、船艇等交通工具的性能和市場競爭力現專利權人向社會各界、世界各國推廣轉讓，知名品牌發動機、車船制造商、風險投資公司優先考慮。 馮先生中介、騙子勿擾以下是發明專利說明書節選，詳情請點擊國家專利局官網頁面： 高效節能環保內燃機技術領域本實用新型高效節能環保內燃機主要

2、涉及內燃機節油、環保裝置，尤其是汽油機節油、環保裝置。背景技術現有汽油機，燃油空氣混合裝置（化油器或電控燃油噴射系統等）對燃油的霧化不良，出口處還有大量不利于充分燃燒的大直徑液滴。其進氣通道沒有運用流體力學優化氣流運動模式的結構，燃油霧滴與空氣基本為同步層狀流動，相對速度很低，無法進一步霧化和汽化燃油。因此，現有汽油機燃燒難以充分，廢氣中一氧化碳、碳氫化合物含量較高。而且，由于進氣霧化和汽化燃油不良，現有汽油機只能在空燃比接近或低于理論值的較狹窄范圍內運轉，燃燒溫度較高，故此生成大量氮氧化物，污染環境。同時也造成了現有汽油機設計壓縮比難以提升，熱效率較低，油耗較高。 現有汽油機處理廢氣中一氧化

3、碳、碳氫化合物含量較高的問題，是采取催化器來催化氧化。由于催化器結構中含有貴重稀有金屬，故此使用成本很高，并且其使用壽命也較短，不利于推廣應用。發明內容本實用新型提供了一種高效節能環保內燃機，其技術方案實施于汽油機時有利于汽油機的稀薄燃燒和強化燃燒、提高空燃比，降低燃燒溫度，減少有害廢氣排放、提高設計壓縮比，提高發動機部分負荷下的效率，節能環保，易于啟動，增加最大功率。本發明應用于壓燃式內燃機時，同樣能夠強化燃燒、提高充氣系數，減少有害廢氣排放，提高實際壓縮比，節能環保，易于啟動，增加最大功率。本實用新型的技術方案是高效節能環保內燃機，包括空氣濾清器1，燃油空氣混合裝置2，以及連接所述空氣濾清

4、器1和燃油空氣混合裝置2的進氣通道12，發動機4，以及連接所述發動機4與燃油空氣混合裝置2的進氣通道24，進氣諧振器3，以及連通管324，排氣管5，其特征在于所述進氣諧振器3為一密閉耐負壓容器，其為層狀殼體結構，該容器殼體包含部分彈性材料制做。 采用以上的結構，進氣諧振器利用不同沖程的進氣壓力變化呼吸氣流，從而增強燃油、空氣的混合，使大直徑液滴在離心力作用下附壁形成油膜，油膜在連續旋轉氣流沖刷下高速霧化，并吸收發動機進氣道熱量蒸發汽化，成為有利于點燃并快速充分燃燒的混合氣，并提高空燃比，提高發動機部分負荷下的效率和輸出扭矩，由于增加了發動機的實用空燃比，最高燃燒溫度下降，大大減少了氮氧化物生成量,節能環保，易于啟動，增加最大功率。本實用新型應用于壓燃式內燃機時，能夠強化燃燒、提高充氣系數，減少有害廢氣排放，提高實際壓縮比，節能環保，易于啟動，增加最大功率。本實用新型汽油機經過在多種型號的摩托車上不完全實施本發明測試，綜合油耗降低20%以上，最大功率提高20%以上，并能在-20度氣溫下順利啟動；排氣中一氧化碳、碳氫化