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1、整車涉水-驗證不同的車速imentSimulation CDac 2015Page 2Exper整車涉水分析 在STAR-CCM+采用自由液面追蹤的方法來模擬整車涉水的過程 一般體網(wǎng)格量要求在2000萬左右 邊界條件根據(jù)實驗工況設定 分析中采用了變車速的邊界條件Page 3體網(wǎng)格下面模型的體網(wǎng)格為1730萬.發(fā)周圍的網(wǎng)格為8mm左右Page 4物理模型初始化初始化成一個有角度的液面，這個角度等同于水池入水時的角度的高度在初始階段不斷升高，直到達到425mm的高度后保持水平 初始化的條件是通過制數(shù)來控 CDac 2015Page 5Velocity (kph)16.015.0Moving vel

2、ocity14.013.012.011.010.09.08.00 001.002 003.004.005 006.007.00Time物理模型初始化zxInletzxVehicle Front Bumpermaz = (xbumpzground xc)*tan(a) +zcazgroundxbumpxinxc CDac 2015Page 6Fluidcellt = 0a = 入水的角度zmax = 水池最大的水深xc = 當前水位上X坐標值(Centroid_0)zc = 當前水位上Z坐標的值 (Centroid_2)初始化定義的函數(shù)VFBelowSurf_init =($Centroid_0

3、 = x_bump & $Centroid_2 = (x_bump - $Centroid_0) * tan(a) + z_ground + adjustment_for_discretization) ? 1:0邊界條件 CDac 2015Page 7邊界條件 CDac 2015Page 8邊界條件移動域設置Condensor和condensor2的設置同理adapcoPage 9多換熱器阻尼設置Porous Baffles interface CDac 2015Page 10高度測量RAD_RH RAD_CTRRAD_LH的高度是測量換熱器進水側(cè)水的高度高度是通過數(shù)的形式定義的RAD_CTRRAD_RH視圖 CDac 2015Page 12速度矢量視圖 CDac 2015Pa

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