1、汽車發動機構造與維修單元九單元九 潤滑系潤滑系汽車發動機構造與維修曲軸箱通風曲軸箱通風概述概述潤滑系油路潤滑系油路潤滑系主要部件潤滑系主要部件汽車發動機構造與維修概概 述述 潤滑作用：潤滑作用：潤滑運動零件表面，減小摩擦阻力和磨損，減小潤滑運動零件表面，減小摩擦阻力和磨損，減小 發動機的功率消耗。發動機的功率消耗。 清洗作用：清洗作用：機油在潤滑系內不斷循環，清洗摩擦表面，帶走機油在潤滑系內不斷循環，清洗摩擦表面，帶走 磨屑和其它異物。磨屑和其它異物。 冷卻作用：冷卻作用：機油在潤滑系內循環帶走摩擦產生的熱量，起到機油在潤滑系內循環帶走摩擦產生的熱量，起到 冷卻作用。冷卻作用。 密封作用：密封

2、作用：在運動零件之間形成油膜，提高它們的密封性，在運動零件之間形成油膜，提高它們的密封性， 有利于防止漏氣或漏油。有利于防止漏氣或漏油。 防銹蝕作用：防銹蝕作用：在零件表面形成油膜，對零件表面起保護作用，在零件表面形成油膜，對零件表面起保護作用， 防止腐蝕生銹。防止腐蝕生銹。 液壓作用：液壓作用：潤滑油可用作液壓油，起液壓作用，如液壓挺柱。潤滑油可用作液壓油，起液壓作用，如液壓挺柱。 減震緩沖作用：減震緩沖作用：在運動零件表面形成油膜，吸收沖擊并減小在運動零件表面形成油膜，吸收沖擊并減小 振動，起減震緩沖作用。振動，起減震緩沖作用。 一、潤滑系功用一、潤滑系功用汽車發動機構造與維修二、潤滑方式

3、二、潤滑方式壓力潤滑：壓力潤滑：利用機油泵，將具有一定壓力的潤滑油源源不斷地利用機油泵，將具有一定壓力的潤滑油源源不斷地 送往摩擦表面。例如，曲軸主軸承、連桿軸承及凸送往摩擦表面。例如，曲軸主軸承、連桿軸承及凸 輪軸軸承、搖臂等處形成油膜以保證潤滑。輪軸軸承、搖臂等處形成油膜以保證潤滑。飛濺潤滑：飛濺潤滑：利用發動機工作時運動零件飛濺起來的油滴或油霧利用發動機工作時運動零件飛濺起來的油滴或油霧 來潤滑摩擦表面的潤滑方式稱為飛濺潤滑。可使裸來潤滑摩擦表面的潤滑方式稱為飛濺潤滑。可使裸 露在外面承受載荷較輕的氣缸壁，相對滑動速度較露在外面承受載荷較輕的氣缸壁，相對滑動速度較 小的活塞銷，以及配氣機

4、構的凸輪表面、挺柱等得小的活塞銷，以及配氣機構的凸輪表面、挺柱等得 到潤滑。到潤滑。定期潤滑：定期潤滑：對于負荷較小的發動機輔助裝置則只需定期、定量對于負荷較小的發動機輔助裝置則只需定期、定量 加注潤滑脂進行潤滑。例如水泵及發電機軸承等。加注潤滑脂進行潤滑。例如水泵及發電機軸承等。 它不屬于潤滑系的工作范疇。近年來在發動機上采它不屬于潤滑系的工作范疇。近年來在發動機上采 用含有耐磨潤滑材料（如尼龍、二硫化鉬等）的軸用含有耐磨潤滑材料（如尼龍、二硫化鉬等）的軸 承來代替加注潤滑脂的軸承。承來代替加注潤滑脂的軸承。 汽車發動機構造與維修三、潤滑系的組成三、潤滑系的組成 潤滑系一般由潤滑系一般由油底

5、殼，機油泵，限壓閥及旁通閥，機油濾油底殼，機油泵，限壓閥及旁通閥，機油濾清器，機油散熱器，傳感器和機油壓力表、溫度表清器，機油散熱器，傳感器和機油壓力表、溫度表等組成。等組成。汽車發動機構造與維修四、潤滑劑的種類及選用四、潤滑劑的種類及選用潤滑劑的分類 潤滑油潤滑脂1、美國、美國（1）工程師協會（）工程師協會（SAE）（粘度）（粘度）單一粘度單一粘度：冬季用潤滑油（：冬季用潤滑油（SAE0W、SAE5W、）、）非冬季用潤滑油（非冬季用潤滑油（SAE20、SAE30、）、）號數較大號數較大-粘度越大粘度越大多粘度：多粘度：如如SAEW-20、SAE15W-40、（2）石油協會）石油協會S系列：汽

6、油機潤滑油系列：汽油機潤滑油(SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH）C系列：柴油機潤滑油（系列：柴油機潤滑油（CC、CD、CE）越后，使用性能越好越后，使用性能越好汽車發動機構造與維修（1）汽油機潤滑油：）汽油機潤滑油：SC、SD、SE、SF、SG、SH（2）柴油機潤滑油：）柴油機潤滑油：CC、CD、CD-II、CF、CF-4每一種使用級別又有若干種單一粘度等級和多粘度等級每一種使用級別又有若干種單一粘度等級和多粘度等級的潤滑油牌號的潤滑油牌號2、潤滑脂的分類：、潤滑脂的分類：鈣基潤滑脂、鈉基潤滑脂、鈣鈉 基潤滑。脂、復合鈣基潤滑脂、 通用鋰基潤滑脂、石墨鈣基潤滑 脂。我國潤滑油的分

7、類：我國潤滑油的分類：汽車發動機構造與維修潤滑系油路潤滑系油路 現代汽車發動機潤滑系油路布置方案大致相似，只是由于潤滑系的工作條件和某些具體結構的不同而稍有差別。 一、轎車的潤滑油路一、轎車的潤滑油路汽車發動機構造與維修 采用復合式潤滑系統復合式潤滑系統的上海桑塔納轎車JV型1.8L汽油發動機潤滑油路：發動機工作時，機油經集濾器 機油泵 機油濾清器: 主油道 主軸承 連桿軸承 活塞銷 噴濺至活塞； 發動機前端第一條斜向油道 中間軸； 主油道的垂直油道 凸輪軸軸徑 氣缸蓋回油孔 曲軸箱。汽車發動機構造與維修 報警系統報警系統 裝有兩個報警開關：裝有兩個報警開關：低壓油低壓油壓開關和高壓油壓開關壓

8、開關和高壓油壓開關，均裝，均裝在機油濾清器支架上。在機油濾清器支架上。 發動機在機油溫度為發動機在機油溫度為353K,轉速為轉速為800r/min時，機油壓力時，機油壓力大于或等于大于或等于0.03Mpa；在；在200r/min時，機油壓力大于或時，機油壓力大于或等于等于0.20Mpa。 打開點火開關，儀表板上的打開點火開關，儀表板上的機油壓力警告燈開始閃爍。發機油壓力警告燈開始閃爍。發動機起動后，當機油壓力大于動機起動后，當機油壓力大于030Mpa時，限壓閥打開，警時，限壓閥打開，警報燈熄滅；發動機低速運轉時，報燈熄滅；發動機低速運轉時，旁通閥旁通閥油壓傳油壓傳感器感器限壓閥限壓閥警報指警報

9、指示燈示燈汽車發動機構造與維修警報指警報指示燈示燈油壓傳油壓傳感器感器旁通閥旁通閥限壓閥限壓閥機油壓力低于機油壓力低于0.30Mpa，則，則低油壓開關觸電閉合，機低油壓開關觸電閉合，機油壓力警告燈閃爍。當發油壓力警告燈閃爍。當發動機轉速超過動機轉速超過2150r/Min時，時，機油壓力未達到機油壓力未達到0.18Mpa，高壓油壓開關的觸電斷開，高壓油壓開關的觸電斷開，機油壓力警告燈閃爍，報機油壓力警告燈閃爍，報警蜂鳴器也同時報警。警蜂鳴器也同時報警。 發動機在機油壓力達發動機在機油壓力達353K,轉速為轉速為800r/Min時，時，機油壓力大于或等于機油壓力大于或等于0.03Mpa；在；在20

10、00r/Min時，時，機油壓力大于或等于機油壓力大于或等于0.20Mpa 。汽車發動機構造與維修基本潤滑基本潤滑油路綜合油路綜合演示演示1汽車發動機構造與維修基本潤滑基本潤滑油路綜合油路綜合演示演示2汽車發動機構造與維修 東風東風EQ6100-1型發動型發動機采用的是機采用的是綜合潤滑綜合潤滑方方式，曲軸主軸徑、連桿式，曲軸主軸徑、連桿軸徑、凸輪軸軸徑、凸軸徑、凸輪軸軸徑、凸輪軸止推凸緣、正時齒輪軸止推凸緣、正時齒輪、分電器傳動軸等均輪、分電器傳動軸等均采用壓力潤滑；活塞、采用壓力潤滑；活塞、活塞環、活塞銷、氣缸活塞環、活塞銷、氣缸壁、氣門、挺桿、凸輪壁、氣門、挺桿、凸輪等采用飛濺潤滑。等采用

11、飛濺潤滑。斜向油道斜向油道二、載貨車的潤滑油路二、載貨車的潤滑油路汽車發動機構造與維修壓力潤滑油路壓力潤滑油路 發動機工作時，機油經發動機工作時，機油經集濾器集濾器：大部分機油經粗濾大部分機油經粗濾器率去較大的機械雜質，流器率去較大的機械雜質，流入縱向主油道執行壓力潤滑入縱向主油道執行壓力潤滑任務；小部分機油（任務；小部分機油（10%-10%-15%15%），經機油細濾器率去），經機油細濾器率去較細的雜質和膠質后流回油較細的雜質和膠質后流回油底殼。底殼。 進入主油道的機油，進入主油道的機油，通過七條并聯的橫向油道分通過七條并聯的橫向油道分別潤滑主軸徑和凸輪軸徑。別潤滑主軸徑和凸輪軸徑。經主軸徑

12、機油從曲軸中的經主軸徑機油從曲軸中的斜斜向油道向油道潤滑連桿軸徑。潤滑連桿軸徑。斜向油道斜向油道汽車發動機構造與維修 機油從凸輪軸的第二、機油從凸輪軸的第二、第四軸徑處，經兩個上油道第四軸徑處，經兩個上油道通向搖臂支座，潤滑搖臂軸、通向搖臂支座，潤滑搖臂軸、推桿球頭和氣門端部。推桿球頭和氣門端部。 第三橫向油道通向第三橫向油道通向機油泵傳動軸機油泵傳動軸；第一條橫向；第一條橫向油道通過噴油嘴，噴射出去油道通過噴油嘴，噴射出去的機油用來潤滑正時齒輪副。的機油用來潤滑正時齒輪副。 在第一、第二橫向油在第一、第二橫向油道之間接出的油管通到空氣道之間接出的油管通到空氣壓縮機曲軸中心的油道，對壓縮機曲軸

13、中心的油道，對其連桿潤滑后的機油由回油其連桿潤滑后的機油由回油管回到油底殼中。管回到油底殼中。斜向油道斜向油道汽車發動機構造與維修 機油壓力傳感器和油壓過低信號器裝在主油道中，通過導機油壓力傳感器和油壓過低信號器裝在主油道中，通過導線分別連接于駕駛室中的機油壓力表和壓力過低警報燈連接線分別連接于駕駛室中的機油壓力表和壓力過低警報燈連接。 為保證發動機的正常潤滑，為保證發動機的正常潤滑，在機油泵與主油道之間，與粗在機油泵與主油道之間，與粗濾器并聯設置了一個機油濾清器旁通閥。濾器并聯設置了一個機油濾清器旁通閥。當機油粗濾器進油和當機油粗濾器進油和出油道中的壓力差達到出油道中的壓力差達到0.15-0

14、.18Mpa時，旁通閥被推開使機油時，旁通閥被推開使機油支不經粗濾器而直接流入主油道。支不經粗濾器而直接流入主油道。 壓力過高會使發動機功率損失增加，壓力過高會使發動機功率損失增加，在機油泵端蓋內設置在機油泵端蓋內設置了柱塞式限壓閥。了柱塞式限壓閥。當機油壓力超過當機油壓力超過0.6Mpa時，限壓閥打開使一時，限壓閥打開使一部分機油流回到機油泵的進油口，在機油泵內進行小循環。部分機油流回到機油泵的進油口，在機油泵內進行小循環。 在東風在東風EQ6100-1型發動機潤滑系中，在機油細濾器下面還型發動機潤滑系中，在機油細濾器下面還設置了可接機油散熱器的閥門。設置了可接機油散熱器的閥門。汽車發動機構

15、造與維修汽車發動機構造與維修柴油機潤滑系示意圖柴油機潤滑系示意圖汽車發動機構造與維修汽車發動機構造與維修6135型柴油機潤滑系油路的特點型柴油機潤滑系油路的特點 機油細濾器與粗濾器并聯。機油細濾器與粗濾器并聯。機油泵壓出的機油絕大部分經粗濾器進入主油道，少部分驚細濾器流回油底殼；曲曲軸為空心的，其空腔形成潤滑油道。軸為空心的，其空腔形成潤滑油道。機油經此分別潤滑各個連桿軸頸；曲軸主軸承為滾動軸承，以飛濺方式飛濺方式潤滑；潤滑氣門傳動機構的潤滑油由第二個凸輪軸軸承引出的油道，一直通道氣缸蓋上氣門搖臂軸的中心油道中。再由此流向各個搖臂的工作面，然后順推桿表面下流到杯形的挺柱內；凸輪工作表面由挺柱下

16、部兩個油孔流出的機油及飛濺的機油潤滑。 在發動機在發動機標定轉速（標定轉速（1800r/Min）下，機油壓力應保下，機油壓力應保持在持在0.3-0.4Mpa之間。之間。限壓閥與機油細濾器相連。汽車發動機構造與維修潤滑系主要部件潤滑系主要部件 潤滑系的主要部件有機油泵、機油濾清器，各種閥，機油散熱器以及檢視設備。 一、機油泵一、機油泵 功用：功用： 提高機油壓力，保證機油在潤滑系統內不斷循環，目前發動機潤滑系中廣泛采用的是外嚙合齒輪式外嚙合齒輪式機油泵和內嚙合轉子式內嚙合轉子式機油泵兩種。 汽車發動機構造與維修（一）齒輪式機油泵（一）齒輪式機油泵 齒輪式機油泵由主動軸、主動齒輪、從動軸、從動齒輪

17、、齒輪式機油泵由主動軸、主動齒輪、從動軸、從動齒輪、殼體等組成，兩個齒數相同的齒輪相互嚙合，裝在殼體內，殼體等組成，兩個齒數相同的齒輪相互嚙合，裝在殼體內，齒輪與殼體的徑向和端面間隙很小。主動軸與主動齒輪鍵連齒輪與殼體的徑向和端面間隙很小。主動軸與主動齒輪鍵連接，接，從動齒輪空套在從動軸上從動齒輪空套在從動軸上。泵油原理泵油原理汽車發動機構造與維修 工作時，工作時，主動齒輪帶主動齒輪帶動從動齒輪反向旋轉動從動齒輪反向旋轉。兩齒輪旋轉時，充滿在齒輪齒槽間的機油沿油泵殼壁由進油腔帶到出油腔，在進油腔一側由于齒輪脫開嚙合以及機油被不斷帶出而產生真空產生真空，使油底殼內的機油在大氣壓機油在大氣壓力作用

18、下經集濾器進入進油力作用下經集濾器進入進油腔腔，而在出油腔一側由于齒輪進入嚙合和機油被不斷帶入而產生擠壓作用，機油以一定壓力被泵出。進進油油口口出出油油口口汽車發動機構造與維修汽車發動機構造與維修（二）（二） 轉子式機油泵轉子式機油泵 轉子式機油泵由殼體、內轉子、外轉子和泵蓋等組成。內轉子用鍵或銷子固定在轉子軸上，由曲軸齒輪直接或間接驅動，內轉子和外轉子中心的偏心距為e，內轉子帶動外轉子一起沿同一方向轉動。內轉子有4個凸齒，外轉子有5個凹齒，這樣內、外轉子同向不同步的旋轉。汽車發動機構造與維修 轉子齒形齒廓設計得使轉子轉到任何角度時，內、外轉子每個齒的齒形廓線上總能互相成點總能互相成點接觸接觸

19、。這樣內、外轉子間形成4個工作腔，隨著轉子的轉動，這4個工作腔的容積是不斷變化的。在進油道的一側空腔，進油道的一側空腔，由于轉子脫開嚙合，容積逐漸增大，產生真容積逐漸增大，產生真空，機油被吸入空，機油被吸入，轉子繼續旋轉，機油被帶到出油道的一側出油道的一側，這時，轉子正好進入嚙合，使這一空腔空腔容積減小，油壓升高，機油從齒容積減小，油壓升高，機油從齒間擠出并經出油道壓送出去間擠出并經出油道壓送出去。這樣，隨著轉子的不斷旋轉，機油就不斷地被吸入和壓出。進油腔進油腔內轉子內轉子泵殼泵殼機油機油出油腔出油腔外轉子外轉子汽車發動機構造與維修二、濾清器二、濾清器 為了保證濾清效果，一般使用多級濾清器：集

20、濾器、粗濾集濾器、粗濾器和細濾器器和細濾器。與主油道串聯的濾清器一般為粗濾器；與主油道并聯的濾清器一般為細濾器，過油量約為過油量約為10103030。（一）集濾器一）集濾器 集濾器是裝在機油泵之前的吸油口端，多采用濾網式。其作用是防止較大的機械雜作用是防止較大的機械雜質進入機油泵質進入機油泵。汽車發動機使用的集濾器目前分為浮式浮式集濾器和固定式固定式集濾器兩種。汽車發動機構造與維修汽車發動機構造與維修 浮式集濾器浮式集濾器飄浮于機油表面，保證油泵吸入最上層較清潔的機油，但油面上的泡沫易被吸入，使機油壓力降低，潤滑欠可靠。固定式集濾器固定式集濾器淹沒在油面之下，吸入的機油清潔度較差，但可防止泡沫

21、吸入，潤滑可靠，結構簡單。 （二）機油粗濾器（二）機油粗濾器 串聯于機油泵與主油道之間，屬于全流式濾清器，多用縫隙式濾清方法。形式形式金屬片式紙 筒 式鋸 末 式 旁通閥旁通閥濾濾 芯芯殼殼 體體汽車發動機構造與維修 國產汽車發動機一般采用紙質或國產汽車發動機一般采用紙質或鋸末作為粗濾器的濾芯。鋸末作為粗濾器的濾芯。金屬片式金屬片式汽車發動機構造與維修紙質濾芯式機油紙質濾芯式機油粗濾清器粗濾清器 濾芯是用微孔濾紙制成濾芯是用微孔濾紙制成的，為增大過濾面積，的，為增大過濾面積，微孔濾紙一般都折疊成微孔濾紙一般都折疊成扇形和波紋形。微孔濾扇形和波紋形。微孔濾紙經過酚醛樹脂處理，紙經過酚醛樹脂處理，

22、具有較高的強度，抗腐具有較高的強度，抗腐蝕能力和抗水濕性能，蝕能力和抗水濕性能，具有質量小、體積小、具有質量小、體積小、結構簡單、濾清效果好、結構簡單、濾清效果好、過濾阻力小、成本低、過濾阻力小、成本低、保養方便的特點。保養方便的特點。汽車發動機構造與維修鋸末濾芯式機油鋸末濾芯式機油粗濾清器粗濾清器 鋸末濾芯式粗濾器鋸末濾芯式粗濾器濾芯為酚醛樹脂粘結濾芯為酚醛樹脂粘結的鋸末濾芯，它阻力的鋸末濾芯，它阻力小，濾清效果好，使小，濾清效果好，使用壽命長。用壽命長。特特 點點汽車發動機構造與維修金屬片式粗濾器金屬片式粗濾器 由于質量大、結構由于質量大、結構復雜、制造成本高等復雜、制造成本高等缺點，已基

23、本被淘汰。缺點，已基本被淘汰。特特 點點汽車發動機構造與維修（三）機油細濾器（三）機油細濾器 機油細濾器用以清除細小的雜質，它對機油的流動阻力較大，多數做成分流式，與主油道并聯，只有少量的機油通過它濾清后又回到油底殼。細濾器有過濾細濾器有過濾式和離心式兩種式和離心式兩種，過濾式機油細濾器存在著濾清能力與通過能力的矛盾。為此多數發動機采用離心式細濾器。離心式細濾器工作原理離心式細濾器工作原理 利用離心力清除機油中雜質。利用離心力清除機油中雜質。進油限壓閥進油限壓閥油油道道噴嘴噴嘴轉子體轉子體汽車發動機構造與維修離心式機油細濾器工作演示離心式機油細濾器工作演示汽車發動機構造與維修汽車發動機構造與維

24、修汽車發動機構造與維修（四）復合式機油濾清器（四）復合式機油濾清器 是粗濾芯粗濾芯5裝在紙質細濾細濾芯芯4外面，形成粗、細濾芯串聯的復合式結構。與主油道串聯，粗、細濾芯有各自的安全閥與旁通閥，一旦粗、細濾芯堵塞，它們就分別打開各自的安全閥與旁通閥，機油繞過濾芯，直接進入主油道。 45汽車發動機構造與維修（五）機油散熱器（五）機油散熱器 熱負荷較大的發動機，為使潤滑油保持在最有利的范圍內工作，保持潤滑油具有一定的粘度，裝置有機油散熱器以便對潤滑油進行強制性冷卻強制性冷卻。使機油保持在最有利的溫度范圍內使機油保持在最有利的溫度范圍內工作。工作。 機油散熱器有風冷式風冷式和水水冷式冷式兩種形式。風冷

25、式一般安裝在發動機冷卻系散熱器的前面，利用冷卻風扇的風力使機油冷卻。水冷式機油散熱器（機油冷卻器）裝在發動機冷卻水路中，當油溫較高時靠冷卻液降溫，而起動期間油溫較低時，則從冷卻液吸熱迅速提高機油溫度。汽車發動機構造與維修曲軸箱通風曲軸箱通風 發動機工作時漏到曲軸箱內的汽油，一部分泄漏到曲軸箱內的汽油蒸汽凝結后，將使潤滑油粘度變小；廢氣的高溫和酸性物質及水蒸汽將侵蝕零件，使潤滑油性能變壞。另外，由于混合氣和廢氣進入曲軸箱，使曲軸箱內的壓力增大，溫度升高，易使機油從油封、襯墊等處向外滲漏。因此，曲軸箱必須設有通風裝置，使漏入的氣體排出并加以利用，同時使新鮮氣體進入曲軸箱，形成不斷地對流。一、曲軸箱通風原因一、曲軸箱通風原因一種是自然通風自然通風，另一種是強制通風強制通風。二、通風方式二、通風方式汽車發動機構造與維修1. 自然通風自然通風 從曲軸箱抽出的氣體直接導入大氣中的通風方式稱為自然通風。柴油機多柴油機多采用采用這種曲軸箱自然通風方式。在曲軸箱連通的氣門室蓋或潤滑油加注口接出一根下垂的出氣管，管口處切成斜口，切口的方向與汽車行駛的方向相反。利用汽車行駛和冷卻風扇利用汽車行駛和冷卻風扇的氣流，在出氣口處形成