1、第五章第五章 交通運(yùn)輸布局及其影響交通運(yùn)輸布局及其影響第第1 1講交通運(yùn)輸方式和布局講交通運(yùn)輸方式和布局 考綱展示考綱展示考向預(yù)測(cè)考向預(yù)測(cè)1. 生產(chǎn)活動(dòng)中交通運(yùn)輸?shù)闹匾a(chǎn)活動(dòng)中交通運(yùn)輸?shù)闹匾院椭饕绞健Ｐ院椭饕绞健?. 交通運(yùn)輸方式和布局的變化交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響。影響。今后仍將以重大交通工程建設(shè)今后仍將以重大交通工程建設(shè)和熱點(diǎn)、重點(diǎn)問題為切入點(diǎn)，和熱點(diǎn)、重點(diǎn)問題為切入點(diǎn)，從區(qū)位條件、自然條件、社會(huì)從區(qū)位條件、自然條件、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件等方面考查對(duì)交通點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)條件等方面考查對(duì)交通點(diǎn)、線的區(qū)位因素，并進(jìn)行正確的線的區(qū)位因素，并進(jìn)行正確

2、的分析與評(píng)價(jià)。分析與評(píng)價(jià)。2 2、交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸方式（與運(yùn)具別）方式（與運(yùn)具別）及其及其特點(diǎn)特點(diǎn)鐵路、公路、水路、航空、管道（合二為一）鐵路、公路、水路、航空、管道（合二為一）運(yùn)量、運(yùn)費(fèi)、速度、靈活性、連續(xù)性、投資等運(yùn)量、運(yùn)費(fèi)、速度、靈活性、連續(xù)性、投資等1、地域聯(lián)系的重要性、地域聯(lián)系的重要性擴(kuò)大擴(kuò)大生產(chǎn)活動(dòng)的生產(chǎn)活動(dòng)的地域空間地域空間；促進(jìn)促進(jìn)地域間經(jīng)濟(jì)文地域間經(jīng)濟(jì)文化化交流與發(fā)展交流與發(fā)展；推動(dòng)經(jīng)濟(jì)；推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化全球化等等航空航空水路水路公路公路鐵路鐵路管道管道運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)運(yùn)速運(yùn)速運(yùn)量運(yùn)量靈活性靈活性連續(xù)性連續(xù)性投資投資最大最大大大較大較大小小最小最小最快最快較快較快最慢最慢較慢較慢最高最

3、高最小最小較高較高較低較低最強(qiáng)最強(qiáng)最差最差最強(qiáng)最強(qiáng)差差差差大大大大大大小小大大貴重急需數(shù)量少，航空運(yùn)送為最好，貴重急需數(shù)量少，航空運(yùn)送為最好，易腐變質(zhì)鮮活貨，短程公路最可靠，易腐變質(zhì)鮮活貨，短程公路最可靠，遠(yuǎn)程量少飛機(jī)運(yùn)，量大專用火車跑，遠(yuǎn)程量少飛機(jī)運(yùn)，量大專用火車跑，大宗笨重遠(yuǎn)不急，鐵路水運(yùn)都能到。大宗笨重遠(yuǎn)不急，鐵路水運(yùn)都能到。距離距離近近遠(yuǎn)遠(yuǎn)公路公路航空航空鐵路鐵路水運(yùn)水運(yùn)運(yùn)量運(yùn)量小小大大航空航空鐵路鐵路水運(yùn)水運(yùn)運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)高高低低鐵路鐵路水運(yùn)水運(yùn)選擇合適的交通運(yùn)輸方式選擇合適的交通運(yùn)輸方式主要考慮因素：貨物性質(zhì)、運(yùn)量、運(yùn)距、運(yùn)價(jià)及現(xiàn)有運(yùn)輸主要考慮因素：貨物性質(zhì)、運(yùn)量、運(yùn)距、運(yùn)價(jià)及現(xiàn)有運(yùn)輸條

4、件條件如何正確選擇交通運(yùn)輸方式如何正確選擇交通運(yùn)輸方式 讀下圖讀下圖(縱坐標(biāo)縱坐標(biāo)15代表各種運(yùn)輸方式四項(xiàng)指標(biāo)的比較，代表各種運(yùn)輸方式四項(xiàng)指標(biāo)的比較，代表由優(yōu)到劣的大體次序代表由優(yōu)到劣的大體次序)，判斷下列物流流向及其所，判斷下列物流流向及其所選擇的交通運(yùn)輸方式是否合理。選擇的交通運(yùn)輸方式是否合理。(1)小麥：從中國到美國選用小麥：從中國到美國選用_。(2)鮮花：從中國到日本選用鮮花：從中國到日本選用_。(3)石油：從伊朗到日本選用石油：從伊朗到日本選用_。(4)鐵礦：從澳大利亞到上海選用鐵礦：從澳大利亞到上海選用_。 根據(jù)各種交通方式的特點(diǎn)可以判斷為航空，鮮花不易保鮮且附加根據(jù)各種交通方式的

5、特點(diǎn)可以判斷為航空，鮮花不易保鮮且附加值高，從中國運(yùn)到日本應(yīng)用航空；為公路，一般進(jìn)行短距離運(yùn)輸，值高，從中國運(yùn)到日本應(yīng)用航空；為公路，一般進(jìn)行短距離運(yùn)輸，不能用來長(zhǎng)距離運(yùn)輸石油；為河運(yùn)，不能把小麥由中國運(yùn)到美國；不能用來長(zhǎng)距離運(yùn)輸石油；為河運(yùn)，不能把小麥由中國運(yùn)到美國；為鐵路；海運(yùn)，可以運(yùn)輸大宗產(chǎn)品。為鐵路；海運(yùn)，可以運(yùn)輸大宗產(chǎn)品。【答案答案】(1)不合理不合理(2)合理合理(3)不合理不合理 分析交通運(yùn)輸方式選擇的思路分析交通運(yùn)輸方式選擇的思路（1）、交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)）、交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)（2）、區(qū)域運(yùn)輸需求（貨物、運(yùn)距、時(shí)限）、區(qū)域運(yùn)輸需求（貨物、運(yùn)距、時(shí)限）（3）、其他運(yùn)輸方式的不足）

6、、其他運(yùn)輸方式的不足（4）、水運(yùn)的基本條件（海運(yùn)：臨海、優(yōu)）、水運(yùn)的基本條件（海運(yùn)：臨海、優(yōu)良港灣；河運(yùn)：臨量大速慢的河等）良港灣；河運(yùn)：臨量大速慢的河等）簡(jiǎn)述新西蘭對(duì)外聯(lián)系的交通運(yùn)輸簡(jiǎn)述新西蘭對(duì)外聯(lián)系的交通運(yùn)輸方式及原因。（方式及原因。（8分）分）海運(yùn)（水運(yùn)），空運(yùn)；海運(yùn)（水運(yùn)），空運(yùn)；島國多優(yōu)良港灣；經(jīng)濟(jì)發(fā)島國多優(yōu)良港灣；經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，運(yùn)輸量大；海運(yùn)運(yùn)量達(dá)，運(yùn)輸量大；海運(yùn)運(yùn)量大；冷藏技術(shù)發(fā)展，時(shí)間大；冷藏技術(shù)發(fā)展，時(shí)間要求降低要求降低 。與其他大陸或國家距離遠(yuǎn)；與其他大陸或國家距離遠(yuǎn)；經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)；空運(yùn)速度快經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)；空運(yùn)速度快海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸; 都為沿海國家，海運(yùn)便利；海運(yùn)運(yùn)費(fèi)都為沿海國家，海運(yùn)

7、便利；海運(yùn)運(yùn)費(fèi)低，適合運(yùn)輸大宗貨物；橡膠運(yùn)輸時(shí)限要求不高。低，適合運(yùn)輸大宗貨物；橡膠運(yùn)輸時(shí)限要求不高。比利時(shí)、荷蘭從泰國、馬來西亞進(jìn)口天然橡膠，請(qǐng)比利時(shí)、荷蘭從泰國、馬來西亞進(jìn)口天然橡膠，請(qǐng)選擇合理的運(yùn)輸方式選擇合理的運(yùn)輸方式，并說明理由并說明理由。（。（8分）分）（四川（四川卷卷） 根據(jù)環(huán)境條件，說明根據(jù)環(huán)境條件，說明甲盆地內(nèi)城市間交通聯(lián)系適宜甲盆地內(nèi)城市間交通聯(lián)系適宜發(fā)展航空運(yùn)輸?shù)睦碛砂l(fā)展航空運(yùn)輸?shù)睦碛伞＃?分）分）甲甲盆地內(nèi)沙漠廣布，自然條件盆地內(nèi)沙漠廣布，自然條件惡劣，惡劣，建設(shè)地面交通難度大建設(shè)地面交通難度大；盆地面積廣大，盆地面積廣大，城市間距離城市間距離遠(yuǎn)遠(yuǎn)，航空運(yùn)輸速度快，適合

8、，航空運(yùn)輸速度快，適合長(zhǎng)距離運(yùn)輸；長(zhǎng)距離運(yùn)輸；盆地內(nèi)無高大盆地內(nèi)無高大山脈，且多晴天，有利于飛山脈，且多晴天，有利于飛機(jī)飛行。機(jī)飛行。交通運(yùn)輸線交通運(yùn)輸線(鐵路、公路鐵路、公路)建設(shè)的區(qū)位因素分析建設(shè)的區(qū)位因素分析 區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響主要影響自自然然因因素素地地形形基基礎(chǔ)礎(chǔ)平平原原平原區(qū)地形對(duì)線路的平原區(qū)地形對(duì)線路的限制較少限制較少，選線時(shí)要盡量，選線時(shí)要盡量少占好地少占好地，處理好與農(nóng)田水，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山山地地線路盡量沿線路盡量沿等高線修筑等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜的地區(qū)，在，盡量避開地形復(fù)雜的地區(qū)，在陡坡上修成陡坡上修成“之之”字形彎曲

9、或開鑿隧道字形彎曲或開鑿隧道水文水文線路應(yīng)避開沼澤，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度線路應(yīng)避開沼澤，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)地質(zhì)注意避開注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)盡量避開開鑿隧道時(shí)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越斷層帶，從背斜部位穿越氣候氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)人人文文因因素素經(jīng)濟(jì)

10、經(jīng)濟(jì)因素因素決定決定性性合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過。以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過。省道等地方性公路，則已滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)省道等地方性公路，則已滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等地的居民點(diǎn)、車站、碼頭等社會(huì)社會(huì)因素因素鞏固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等鞏固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)

11、技術(shù)因素因素可使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對(duì)線路建設(shè)的自然障礙可使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對(duì)線路建設(shè)的自然障礙和對(duì)車輛運(yùn)行安全的威脅和對(duì)車輛運(yùn)行安全的威脅（保障）（保障）考向一交通運(yùn)輸線路的選擇考向一交通運(yùn)輸線路的選擇 (2010江蘇高考江蘇高考)下圖為某地區(qū)等高線地形圖。讀圖回答下圖為某地區(qū)等高線地形圖。讀圖回答(1)、(2)題。題。 (1)甲河與乙河的分水甲河與乙河的分水(脊脊)線是線是 () KLOP線線B. KMOP線線 C. KMNQ線線 D. KRQ線線(2)擬在擬在K點(diǎn)與點(diǎn)與T點(diǎn)之間選擇起伏較平點(diǎn)之間選擇起伏較平緩的路線，修建供拖拉機(jī)通行的緩的路線，

12、修建供拖拉機(jī)通行的道路，合理的路線是道路，合理的路線是 ()A. KRQPT線線 B. KMNQPT線線C. KLOPT線線 D. KST線線【解析解析】第第(1)題，根據(jù)山脊處等高線向低處凸出的特點(diǎn)，判斷題，根據(jù)山脊處等高線向低處凸出的特點(diǎn)，判斷KMOP為山脊線。圖中為山脊線。圖中KL之間是谷線，之間是谷線，KR之間部分屬于谷線，之間部分屬于谷線，NQ之間屬于谷線。第之間屬于谷線。第(2)題，山區(qū)修建交通路線應(yīng)選擇等高線稀題，山區(qū)修建交通路線應(yīng)選擇等高線稀疏的地區(qū)。四條線路中，疏的地區(qū)。四條線路中，KST 線等高線較稀疏，坡度最緩和。線等高線較稀疏，坡度最緩和。【答案答案】(1)B(2)D

13、影響青藏鐵路建設(shè)的因素有哪些？影響青藏鐵路建設(shè)的因素有哪些？地形地質(zhì)等自然條件地形地質(zhì)等自然條件資源開發(fā)資源開發(fā)旅游、旅游、能源、草場(chǎng)等資源能源、草場(chǎng)等資源帶動(dòng)青藏兩省的經(jīng)濟(jì)發(fā)帶動(dòng)青藏兩省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加強(qiáng)與內(nèi)地的交流展，加強(qiáng)與內(nèi)地的交流維護(hù)民族團(tuán)結(jié)維護(hù)民族團(tuán)結(jié)鞏固國防鞏固國防技術(shù)條件技術(shù)條件交通點(diǎn)的區(qū)位因素選擇交通點(diǎn)的區(qū)位因素選擇下圖為下圖為“某島嶼圖某島嶼圖”，據(jù)此探究港口與飛機(jī)場(chǎng)的區(qū)位選擇。，據(jù)此探究港口與飛機(jī)場(chǎng)的區(qū)位選擇。(1)最適宜建港口的是中的何最適宜建港口的是中的何地？理由？地？理由？(2)處建飛機(jī)場(chǎng)的有利條件是什么？處建飛機(jī)場(chǎng)的有利條件是什么？ 【解析解析】根據(jù)圖中經(jīng)緯度判斷該島

14、位于北太平洋熱帶地區(qū)，常根據(jù)圖中經(jīng)緯度判斷該島位于北太平洋熱帶地區(qū)，常年受東北信風(fēng)帶控制，位于島嶼的背風(fēng)坡，海灣輪廓，港闊年受東北信風(fēng)帶控制，位于島嶼的背風(fēng)坡，海灣輪廓，港闊水深，風(fēng)浪較小，利于避風(fēng)。處建飛機(jī)場(chǎng)主要是該地地勢(shì)平水深，風(fēng)浪較小，利于避風(fēng)。處建飛機(jī)場(chǎng)主要是該地地勢(shì)平坦，視野開闊。坦，視野開闊。【答案答案】(1)位于島嶼的背風(fēng)坡，海灣輪廓，港闊水深，風(fēng)位于島嶼的背風(fēng)坡，海灣輪廓，港闊水深，風(fēng)浪較小，利于避風(fēng)。浪較小，利于避風(fēng)。(2)地形平坦，臨海且視野開闊。地形平坦，臨海且視野開闊。 交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則 港口、航空港、車站等是客貨流集散地，是

15、完成交通港口、航空港、車站等是客貨流集散地，是完成交通運(yùn)輸過程的重要環(huán)節(jié)，是交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)。不同類型的運(yùn)輸過程的重要環(huán)節(jié)，是交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)。不同類型的點(diǎn)形成的區(qū)位因素和選址要求均不同，下面以港口、汽車點(diǎn)形成的區(qū)位因素和選址要求均不同，下面以港口、汽車站、航空港為例加以說明：站、航空港為例加以說明：自然因素自然因素社會(huì)經(jīng)濟(jì)技術(shù)因素社會(huì)經(jīng)濟(jì)技術(shù)因素選址要求選址要求港港口口入港航道要有足入港航道要有足夠的深度和寬度夠的深度和寬度，（水域）（水域）平原地平原地形對(duì)港口設(shè)備、形對(duì)港口設(shè)備、建筑和城市平面建筑和城市平面布局有利，布局有利，(陸域）陸域）河流入海口處港河流入海口處港口航道往往容易口航道往

16、往容易淤積淤積腹地條件腹地條件和和城市依托城市依托對(duì)其影響較大。對(duì)其影響較大。腹地腹地范圍越廣，經(jīng)濟(jì)越發(fā)范圍越廣，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，達(dá)，對(duì)港口建設(shè)越有對(duì)港口建設(shè)越有利，另外還需要完善利，另外還需要完善的配套設(shè)施和高效率的配套設(shè)施和高效率的運(yùn)作服務(wù)的運(yùn)作服務(wù)河港要求河寬水河港要求河寬水深，位于或靠近深，位于或靠近城市、陸路交通城市、陸路交通便利的地方；海便利的地方；海港要求有背風(fēng)、港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海避浪、水深的海灣，與其他交通灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方聯(lián)系的地方汽汽車車站站受自然因素影響受自然因素影響較小，但要求地較小，但要求地勢(shì)平坦開闊，位勢(shì)平坦開闊，位置適宜置適

17、宜數(shù)量、密度、規(guī)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約平的制約城市城市交通干線兩側(cè)交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通系統(tǒng)其他對(duì)外交通系統(tǒng)有方便直接聯(lián)系有方便直接聯(lián)系的的地點(diǎn)地點(diǎn)航航空空港港受地形、氣候、受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影地質(zhì)、水文等影響較大響較大對(duì)人口稠密、經(jīng)對(duì)人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最物流頻繁地區(qū)最為有利為有利地形地形開闊平坦，開闊平坦，坡坡度度適當(dāng)，適當(dāng)，低云、霧低云、霧和暴雨較少和暴雨較少，風(fēng)速，風(fēng)速較小，地勢(shì)較高，較小，地勢(shì)較高，地質(zhì)條件好，距城地質(zhì)條件好，距城市適中的地方市適中的地方自然因素自然因素社會(huì)經(jīng)濟(jì)技術(shù)

18、因素社會(huì)經(jīng)濟(jì)技術(shù)因素選址要求選址要求京滬線京滬線京九線京九線京廣線京廣線焦柳線焦柳線成昆線成昆線寶成線寶成線京包包蘭線京包包蘭線隴海隴海蘭新蘭新北疆線北疆線滬杭浙贛湘黔滬杭浙贛湘黔貴昆線貴昆線青藏鐵路青藏鐵路北京北京鄭州鄭州蘭州蘭州徐州徐州株洲株洲上海上海成都成都昆明昆明京哈線京哈線杭州杭州中國的中國的鐵路干鐵路干線（五線（五縱三橫）縱三橫）影響港珠澳大橋建設(shè)的因素影響港珠澳大橋建設(shè)的因素 港珠澳大橋工程浩大，是行業(yè)內(nèi)最大的投資項(xiàng)目，建設(shè)內(nèi)港珠澳大橋工程浩大，是行業(yè)內(nèi)最大的投資項(xiàng)目，建設(shè)內(nèi)容包括路、橋、隧、島等多項(xiàng)工程。港珠澳大橋建成后將成容包括路、橋、隧、島等多項(xiàng)工程。港珠澳大橋建成后將成為

19、世界級(jí)的跨海通道。據(jù)此并結(jié)合下圖回答下列問題。為世界級(jí)的跨海通道。據(jù)此并結(jié)合下圖回答下列問題。(1)影響港珠澳大橋修建的主要區(qū)位因素影響港珠澳大橋修建的主要區(qū)位因素是是_。(2)結(jié)合區(qū)域位置分析大橋建設(shè)過程中，結(jié)合區(qū)域位置分析大橋建設(shè)過程中，將成為施工障礙的自然條件。將成為施工障礙的自然條件。(3)試述港珠澳大橋建設(shè)的意義。試述港珠澳大橋建設(shè)的意義。【答案答案】(1)經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)(2)夏秋季節(jié)的臺(tái)風(fēng)，海上的風(fēng)浪、潮汐，位于夏秋季節(jié)的臺(tái)風(fēng)，海上的風(fēng)浪、潮汐，位于珠江的入海口，地基不穩(wěn)，保護(hù)海岸生態(tài)環(huán)境。珠江的入海口，地基不穩(wěn)，保護(hù)海岸生態(tài)環(huán)境。(3)完善完善了粵港澳地了粵港澳地區(qū)的綜合運(yùn)輸體系，區(qū)的

20、綜合運(yùn)輸體系，加強(qiáng)了加強(qiáng)了珠海西岸地區(qū)與香港地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)聯(lián)珠海西岸地區(qū)與香港地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)聯(lián)系，系，促進(jìn)促進(jìn)珠江兩岸社會(huì)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，珠江兩岸社會(huì)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，保持保持港澳地區(qū)的繁榮與穩(wěn)定，港澳地區(qū)的繁榮與穩(wěn)定，提升提升珠江三角洲地區(qū)的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力珠江三角洲地區(qū)的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力知能點(diǎn)一交通與聚落形態(tài)變化的關(guān)系1. 交通運(yùn)輸方式的變化影響聚落空間形態(tài)的變化我國一些城市的分布特點(diǎn)我國一些城市的分布特點(diǎn)南方城市南方城市河流匯合處河流匯合處北方城市北方城市大道匯合處大道匯合處2. 交通運(yùn)輸布局變化影響聚落發(fā)展速度揚(yáng)州揚(yáng)州揚(yáng)州的變遷揚(yáng)州的變遷1 1、京杭運(yùn)河淤塞、京杭運(yùn)河淤塞2 2、京滬鐵路修建、京滬鐵

21、路修建3 3、海上運(yùn)輸發(fā)展、海上運(yùn)輸發(fā)展例1 :(2013廣東高考)近年來，以高鐵站為依托的高鐵新城在我國逐漸興起。高鐵站選址與高鐵新城建設(shè)的一般規(guī)律是() 在小城市，高鐵站常選址于城市中心，高鐵新城建設(shè)有利于城市CBD的發(fā)展 B. 在中等城市，高鐵站選址常遠(yuǎn)離市中心，高鐵新城建設(shè)會(huì)帶來城市空心化C. 在大城市，高鐵站常選址于城市中心，高鐵新城會(huì)迅速演變成城市CBD D. 在特大城市，高鐵站選址常遠(yuǎn)離市中心，高鐵新城建設(shè)有利于促進(jìn)郊區(qū)城市化D知能點(diǎn)二交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響1. 交通運(yùn)輸布局對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度受自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)等因素的影響，一般來說，山區(qū)和平原地區(qū)的自然地理

22、特征、人口分布狀況、交通運(yùn)輸方式、交通運(yùn)輸網(wǎng)密度、交通運(yùn)輸通達(dá)性等因素都會(huì)對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度產(chǎn)生影響。需注意商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度并不是越密越好，也要因地制宜。山區(qū)地勢(shì)起伏大，交通運(yùn)輸線路稀少，交通閉塞，商品流通難以建立和發(fā)展，且受地形限制，居民點(diǎn)多沿山谷和河谷分布，人口稀少，購買能力有限，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)一般不宜過密。交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度小于平原山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度小于平原山區(qū)人口稀少，消費(fèi)能力山區(qū)人口稀少，消費(fèi)能力低；低；交通運(yùn)輸線路稀少，交通運(yùn)輸線路稀少，運(yùn)輸方式單一運(yùn)輸方式單一，商品流通，商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小點(diǎn)密

23、度小平原人口密集，消費(fèi)平原人口密集，消費(fèi)能力強(qiáng)；交通條件好，能力強(qiáng)；交通條件好，商品流通頻繁，商業(yè)商品流通頻繁，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大網(wǎng)點(diǎn)密度大2. 交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一般是遵循市場(chǎng)最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處，但更多的是遵循交通最優(yōu)原則，分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。如下圖所示：沈大高速公路邊沈大高速公路邊的服裝市場(chǎng)區(qū)位的服裝市場(chǎng)區(qū)位選擇主要考慮什選擇主要考慮什么區(qū)位因素？么區(qū)位因素？分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線交通最優(yōu)原則交通最優(yōu)原則交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布位置交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布位置3.

24、 交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)形成與發(fā)展的影響（13海南）甲地某傳統(tǒng)美海南）甲地某傳統(tǒng)美食歷史悠久，聞名遐邇。食歷史悠久，聞名遐邇。自從沿線高速公路建成后，自從沿線高速公路建成后，以經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食為主的以經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食為主的餐飲業(yè)在甲城逐漸衰落，餐飲業(yè)在甲城逐漸衰落，而在乙地日趨興盛。右圖而在乙地日趨興盛。右圖示意區(qū)域中心城市示意區(qū)域中心城市M至甲至甲地的交通線。地的交通線。分析高速公路建成后，經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)分析高速公路建成后，經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)在甲地與乙地此衰彼盛的原因。（在甲地與乙地此衰彼盛的原因。（10分）分）M市為主要食客源地（市為主要食客源地（2分）。分）。高速公路快捷、方便，吸引

25、高速公路快捷、方便，吸引M市的更多食客（市的更多食客（2分）。高分）。高速公路在乙地有出入口（速公路在乙地有出入口（2分）。經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐分）。經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐館在乙地開設(shè)更多，名氣漸館在乙地開設(shè)更多，名氣漸盛（盛（2分）。甲地因交通相對(duì)分）。甲地因交通相對(duì)不便，經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐不便，經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)逐漸衰落（飲業(yè)逐漸衰落（2分）。分）。考向二交通運(yùn)輸線建設(shè)的區(qū)位因素考向二交通運(yùn)輸線建設(shè)的區(qū)位因素 材料：交通可以材料：交通可以縮小時(shí)空距離。不同形縮小時(shí)空距離。不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)，使不同地域間相式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)，使不同地域間相互交流、聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。互交流、聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)互

26、補(bǔ)。今日世界交通今日世界交通運(yùn)輸聯(lián)系不僅僅局限于一國之內(nèi)，而且擴(kuò)運(yùn)輸聯(lián)系不僅僅局限于一國之內(nèi)，而且擴(kuò)大到國與國之間、洲與洲之間。交通建設(shè)大到國與國之間、洲與洲之間。交通建設(shè)要受控于地理環(huán)境，亦深刻影響著地理環(huán)要受控于地理環(huán)境，亦深刻影響著地理環(huán)境。境。 昆曼公路北起中國昆明，經(jīng)西雙版納昆曼公路北起中國昆明，經(jīng)西雙版納進(jìn)入老撾，南止于泰國曼谷，長(zhǎng)達(dá)進(jìn)入老撾，南止于泰國曼谷，長(zhǎng)達(dá)1 850千米，有千米，有“21世紀(jì)新絲綢之路世紀(jì)新絲綢之路”之稱。之稱。沿途復(fù)雜多樣的自然環(huán)境，顯著的地域差沿途復(fù)雜多樣的自然環(huán)境，顯著的地域差異鑄就了這條斑斕的彩帶。異鑄就了這條斑斕的彩帶。 (1)運(yùn)用所學(xué)交通運(yùn)輸網(wǎng)知

27、識(shí)、地域差異地理知識(shí)，說明昆曼運(yùn)用所學(xué)交通運(yùn)輸網(wǎng)知識(shí)、地域差異地理知識(shí)，說明昆曼公路對(duì)四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。公路對(duì)四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。(1)昆曼公路與成昆鐵路連接，構(gòu)成了四川出海昆曼公路與成昆鐵路連接，構(gòu)成了四川出海(與東南亞聯(lián)系與東南亞聯(lián)系)的又的又一條通道；一條通道；四川與東南亞四川與東南亞(或泰國或泰國)分別位于亞熱帶、熱帶，物產(chǎn)分別位于亞熱帶、熱帶，物產(chǎn)(或或自然、人文景觀自然、人文景觀)差異顯著，互補(bǔ)性強(qiáng)，差異顯著，互補(bǔ)性強(qiáng)，該公路為兩地貿(mào)易的發(fā)展該公路為兩地貿(mào)易的發(fā)展(或旅游合作或旅游合作)提供了便利的交通條件。提供了便利的交通條件。(2)簡(jiǎn)述昆曼公路穿越地區(qū)的自然環(huán)境特征。簡(jiǎn)述昆曼公路穿越地區(qū)的自然環(huán)境特征。(2)地勢(shì)北高南低，山高谷深，云貴高原喀斯地勢(shì)北高南低，山高谷深，云貴高原喀斯特地貌發(fā)育，地