1、技術（安全）交底記錄魯ZJ-013-002工程名稱東營廣利港路（珠海路至新城大道）城市地下綜合管廊工程第二標段施工單位山東科達基建有限公司分項工程名稱基坑開挖（正常段）交底日期2017年3月30日本次開挖為一般段基坑明挖施工方案，進行二級放坡，頂寬32m，底寬9.7m，二級平臺寬度約3m。坡比設置為1：1.1和1：1.2，坡面設置8150鋼筋網+8cm厚C20噴射混凝土進行防護。一、基坑降水及排水系統基坑開挖之前需先預降水7天，保證基坑側壁和坑底土層的滲透穩定，保證基坑鄰近的建 ( 構)筑物及地下管線、道路等的正常使用。保證降水深度控制在基坑開挖底面以下1.0m-2.Om。降水開始前需對水位進

2、行全面的監測，以確保降水效果。降水開始前應做好管井和管路的清洗和檢查工作，如發現問題及時處理，防止“死井現象”的發生，確保管路暢通和井點正常工作。本段工程為二級放坡開挖，在基坑頂部設置截水溝，二級平臺處設置排水溝、集水井（降水井），基坑底部設置排水溝、集水坑，以疏導、抽排基坑內明水；基坑外側設置由集水坑和排水溝、截水溝組成的地表排水系統，避免坑外地表明水流入基坑內。二、 土方施工準備1.機械設備配置土方施工工程量較大，總挖方量約45萬m3。棄方約12萬m3。計劃分3工作段施工，考慮基坑邊坡穩定性，采用每工作段設置4臺挖掘機，即進行一挖三倒（或裝車外運）的工作模式。每工作段配置4輛自卸車進行土方

3、外運。同時配備裝載機等其它機械備用。2.沿障礙物的清點、勘察、移除基坑開挖前，結合設計圖紙，提前進行現場踏勘，對發現的地表構筑物、地下管線等匯總上報，協調相關部門進行移除。3.土方施工前其它準備工作3.1認真做好實地踏勘工作，根據現場實際情況，為了控制好周邊道路的車輛流量，在基坑范圍內布置土方車停車、調頭、裝車等場地，合理設置施工便道，進行車輛進出施工現場的調配，了解周邊環境，及時開展外協調工作。施工車輛進出場車流方向統一、有計劃，盡量少占用周邊道路。3.2開挖前清理完場內障礙物后，利用挖土機做好面層土施工便道。依方案合理安排機械設備。對所有將進行現場的施工設備做一次檢修，保證開工期間的機械正

4、常運轉。3.3由于本工程土方量大，且工期短，合理安排勞動力是工程成敗的關鍵。因此根據以前工程的實際使用情況，挑選專業挖土、保潔的隊伍，并落實好足夠勞動力。3.4組織專業施工的項目管理部，學習、討論、總結以前同類型工程的施工經驗，廣開思路、取其精華，完善施工方法，并使每位管理人員有一個統一的思路，發揮集體優勢。3.5各階段挖土前均做到思想統一、交底清楚、目標明確，嚴格遵循設計開挖施工順序“從上到下，分層分段，留土護坡，對稱開挖”的總體原則。3.6各挖土階段所用的施工機械，由專人檢查用電和后勤工作。三、 施工測量1測量控制網布設沿線按規范要求布設高程、坐標測量控制網。開挖前，用全站儀進行開挖邊線、

5、基底邊線放樣，并粗測開挖深度。機械挖土接近坑底時，由現場專職測量員用水準儀將水準標高引測至坑底，并預留20-30cm進行人工掘除，防止機械開挖攏動基底原狀土。隨著挖掘機逐步向前推進，將水平儀置于坑底，每隔46m設置一標高控制點，縱橫向組成標高控制網，以準確控制基坑標高。四、 基坑開挖施工工藝1.基坑開挖總體思路1.1基坑頂寬32m，底寬9m，縱向長度按照作業段及變形縫樁號進行劃分，大致為一長方形的基坑。1.2基坑的周邊需要與支護施工配合開挖，施工中開挖、基底整理、噴射混凝土護坡分步、分層流水作業。各道工序嚴格按進度部位要求完工，及早為下一步施工創造出工作面。1.3基坑中部為大面積土方開挖區，在

6、開挖深度內，分層、分步布置挖土機械，多臺挖土機上下、左右齊頭并進，保持多機作業工作面，充分利用空間和時間，采用白天運輸為輔、夜間運輸為主的方法，以保證持續高產。1.4合理布置現場道路和出入口，做到四通八達，合理規劃卸土場地，優化運土路線，安排好作業時間，做好車輛分流，減少道路擁擠。基坑開挖相關尺寸示意圖2.土方的施工順序及施工部署基坑開挖豎向次序圖基坑開挖平面示意圖2.1 本工程中，制約工期的關鍵工作是即是基坑開挖，因此要保證工程如期完成，必須要保證開挖工作的順利進行。然而本工程的一個特點是施工現場面積大，土方量大，能否保證土方完成，關鍵在于對土方機械的調配。2.2進場后進行定位放線，做好軸線

7、控制樁和基準水準點，并進行妥善保護。定位放線經自檢后，請監理復驗，合格后再撒槽口灰線挖槽。2.3 土方開挖第一步，將基坑范圍內1.5-2.0m深度土方挖除，即挖至二級放坡平臺及降水井。然后挖土機布置于基坑中部，分兩層開挖至基坑底部，用自卸車將基坑中部土方外運。2.4 用挖掘機開挖至基底標高以上20-30cm處時，轉由人工清理基底，防止機械開挖破壞原基底土層。2.5 基坑邊坡成型后，立即進行護坡8150鋼筋網的鋪設，并噴射C20護坡混凝土。2.6 同時用磚砌基底兩側排水溝，并在相應位置設置集水坑，抽排明水。2.7基底驗收合格后，立即進行基底墊層施工。3.土方施工技術措施3.1土方開挖前要做好沿途

8、交通環衛工作，在取得有關部門的同意后，方可進行施工，以保證工程的順利進行。3.2基坑邊側周圍地面設置了排水溝，且避免漏水、滲水進入坑內，放坡開挖時，對坡頂、坡面、坡腳采取降排水措施。3.3基坑開挖施工階段的安全防護措施3.3.1足夠的照明。夜間基坑四周、便道設置照明和警示紅燈，以警示車輛。3.3.2土方施工機械和運輸車輛在進場前進行徹底的檢修和保養，確保施工期間機械的正常運轉。3.3.3施工中如遇障礙物（包括地下文物、各種管道、管溝、電纜、人防等）時，立即報告經理部，應妥善進行處理。3.3.4土方挖運期間由專人負責對基坑壁、坡道進行監測，出現異常情況（如局部塌陷、變形、開裂等）應停止此部位的施

9、工，加固完畢后方可繼續進行。3.3.5基坑四周3.0m范圍內禁止堆放材料，車輛禁止通行，并做明顯警示標牌，以防止對基坑邊坡的擾動。4.土方施工的質量要求4.1機械挖土槽底標高與設計標高允許偏差±20 mm，不得擾動原土。4.2軸線允許偏差50 mm。4.3邊坡允許偏差+200 mm，嚴禁虧坡。4.4對定位樁、軸線引樁、標準水準點等做明顯標志，挖土機及運土車輛不得碰撞，并應定期復測和檢查是否正確。4.5挖土過程中，測量員應隨時測量和校核其平面位置、水平標高和邊坡坡度是否符合設計要求，以保證基底標高和基坑線在允許偏差之內。4.6土方挖運過程中，隨時觀測地下水情況，避免出現地下水及土層含水

10、量過大對土方開挖造成不利影響。4.7土方施工設專人指揮，并在主要道口進行巡視，確保出土暢通。5.基槽土方回填的存土措施根據設計文件的要求，為結構回填需要，在距離坑頂3倍基坑深度以外，存放回填土方。6特殊說明土方開挖基底預留200mm-300mm覆土厚度人工開挖，最后一步土開挖過程中如發現明顯與地勘不符，地基承載力不滿足要求的部位，須與設計協商進行必要的地基處理。五、 工程監測與信息施工為在基坑開挖期間，確?；邮┕ぐ踩龅诫[患的早發現、早分析、早處理，擬對基坑邊坡進行施工監測?；蝇F場監測是指在基坑開挖及地下工程施工過程中，對基坑支護結構變位和周圍環境條件的變化進行各種觀測及分析工作，并將觀

11、測結果及時反饋，以指導施工。(一) 工程的監測項目1.支護結構體系：支護體系的頂部沉降及側向位移。2.周圍水管、排污管、電纜、煤氣等重要地下設施變位的監控。3.基坑周圍地表沉降及地表裂縫。4.基坑周圍地面超載情況。5.基坑滲漏水情況。(二) 監測方案的確定本工程施工中監測的重點是基坑支護體位移測量：護坡的水平位移等測量，基坑周圍地表沉降也需要測量。1支護結構體系的監測1.1根據規范要求，考慮本工程為二級基坑，應嚴格控制支護結構頂部位移，水平位移允許值按3控制。1.2監測基準點應布設在變形影響范圍以外，靠近觀測目標，便于長期保存和聯測的穩定位置；監測點應設在變形量大的地段，應能確切反映變形量和變

12、形特征的位置。1.3監測點沿基坑周邊布置，在變形最大、受力最大及局部地質條件最為不利的地段可調整觀測點的間距或加密設置觀測點。1.4基坑監測點的構造：在噴射混凝土護坡的頂部和底部設置基坑監測點，作法為在混凝土中埋設22的鋼筋，在其中部畫上十字線作為標志，利用全站儀進行水平位移及沉降的觀測。1.5位移監測基準點、監測點的埋設方法及基準點的位置應滿足規范及標準要求，應設有明顯的標識。1.6在觀測期內要對觀測路線和觀測點位提供有效的保證，防止產生碾壓、擾動及遮擋。1.7基準點應布設在變形影響范圍以外，靠近觀測目標，便于長期保存和觀測的位置。1.8監測點應設在變形量大的地段，一般為基坑中部及支護的陽角部位。監測點、基準點應在土方開挖前布設完畢，監測點、基準點應設有明顯的標識。施工時要對觀測線路提供有效的保證，所有點位不得被碾壓、擾動及遮擋。1.9對支護結構監測基本要求1.9.1變形監測的觀測采用全站儀和DS3水準儀。1.9.2在正式開挖前，要核對基準點并對其進行保護，設置明顯標識。1.9.3監測時間的確定：在土方開挖階段，每天監測不少于2次，在完成基坑開挖、變形趨于穩定的情況下，可適當減少監測次數至每周1次。1.9.4在施工開挖過程中，如發現變位速率較大、支護結構開裂等情