1、CTC與其它系統(tǒng)的接口與其它系統(tǒng)的接口外部系統(tǒng)接口外部系統(tǒng)接口 nCTC與計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的結(jié)合與計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的結(jié)合 nCTC與與GSM-R接口接口nCTC與與TDCS接口接口 nCTC與與TMIS接口接口nCTC與與TCC接口接口nCTC與與RBC接口接口nCTC與與TSRS接口接口CTC與計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的結(jié)合與計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的結(jié)合n調(diào)度集中系統(tǒng)與計算機聯(lián)鎖之間進(jìn)行通信，傳遞調(diào)度集中對計算機聯(lián)鎖下達(dá)的命令；計算機聯(lián)鎖將站場實時信息、命令執(zhí)行結(jié)果等發(fā)送給調(diào)度集中。n車站自律機和計算機聯(lián)鎖的通信接口由車站自律機、計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的操作表示機以及兩者之間通信設(shè)備組成，車站自律機與操作表示機進(jìn)行交叉互

2、聯(lián)。 CTC與計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的結(jié)合與計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的結(jié)合n數(shù)據(jù)通信利用RS422標(biāo)準(zhǔn)串行接口，通信方式為異步雙工，且調(diào)度集中設(shè)備端與計算機聯(lián)鎖設(shè)備端分別都裝光電隔離。雙方采用屏蔽電纜或光纜連接。如果使用電纜連接，屏蔽層在計算機聯(lián)鎖端接地，CTC設(shè)備端不接地。n通信參數(shù)為：通訊速率為19.2kbps；1個起始位；8個數(shù)據(jù)位；1個停止位；無奇偶校驗。n雙方采用CRC校驗、接收應(yīng)答及超時重傳機制保證通訊的可靠性。雙方具體的通信格式見調(diào)度集中車站自律機與計算機聯(lián)鎖通信協(xié)議(V1.0)。 CTC與聯(lián)鎖的連接示意圖與聯(lián)鎖的連接示意圖CTC與與GSMR接口接口n把CTC系統(tǒng)的調(diào)度命令（含許可證）、接車進(jìn)路預(yù)

3、告信息、調(diào)車作業(yè)通知單可靠地傳送到機車n將機車發(fā)送的車次號、列車啟動、列車停穩(wěn)、調(diào)車請求、信息回執(zhí)等信息發(fā)送回CTC系統(tǒng)。 其他鐵路信息系統(tǒng)行車調(diào)度臺調(diào)車調(diào)度臺路局CTC/TDCS中心GSM-R通通信信服服務(wù)務(wù)器器GSM-R通通信信服服務(wù)務(wù)器器中心局域網(wǎng)路由器防火墻GRISGRIS路局GPRS節(jié)點GSM-R與CTC/TDCS系統(tǒng)連接方式圖CTC與與GSMR接口接口nGSM-R接口服務(wù)器（GRIS）有一對，CTC中心有一對GSM-R通信服務(wù)器，均以雙機熱備的方式通過以太網(wǎng)建立TCP/IP連接。nGSM-R接口服務(wù)器（GRIS）為服務(wù)器端，CTC中心的GSM-R通信服務(wù)器為客戶端。服務(wù)器端在TCP

4、端口20002上接收客戶端的TCP連接請求。nGSM-R接口服務(wù)器與GSM-R通信服務(wù)器采用局域以太網(wǎng)連接方式，如長距離條件下則采用光纖傳輸延伸局域網(wǎng)。nGSMR系統(tǒng)與CTC/TDCS系統(tǒng)都各自設(shè)置防火墻，以保證網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?。CTC向GSMR發(fā)信息時要指定特定的機車號和車次號；GSMR完成機車號和車次號的IP動態(tài)尋址。 無線車次號無線車次號n列車每通過一個列車信號機（進(jìn)站信號機、出站信號機、區(qū)間信號機）都會向系統(tǒng)主動發(fā)送無線車次信息；n車次信息中包括機車號、車次號、公里標(biāo)、速度、車長、車重、車數(shù)等數(shù)據(jù)；n收到無線車次信息后，根據(jù)其中的公里標(biāo)檢索列車位置，然后發(fā)送到特定的車站自律機，車站自

5、律機完成車次號校核功能。調(diào)度命令及各種憑證的傳送到機車調(diào)度命令及各種憑證的傳送到機車 n調(diào)度員或者值班員通過工作站或車務(wù)終端可以直接將調(diào)度命令及各種憑證發(fā)送到機車上。n對于此類要發(fā)往機車的命令或憑證，如果發(fā)送失敗，系統(tǒng)會自動重發(fā)兩次；n司機收到命令后，可以按下按鈕來將簽收信息發(fā)給系統(tǒng)。 無線接車進(jìn)路預(yù)告無線接車進(jìn)路預(yù)告 n系統(tǒng)根據(jù)車次跟蹤、無線車次號信息獲得列車位置，如果該列車運行前方車站的進(jìn)路已經(jīng)排列好，自動將該列車的前方站進(jìn)入的站線及到發(fā)、通過情況發(fā)送給機車。n當(dāng)列車進(jìn)路發(fā)生變化時，系統(tǒng)自動將變化后的進(jìn)路信息重新發(fā)送；n當(dāng)發(fā)送接車進(jìn)路預(yù)告失敗時，CTC自動重發(fā)兩次，如重發(fā)還是不能成功則向調(diào)

6、度員和車站值班員報警。 接車進(jìn)路預(yù)告的發(fā)送時機接車進(jìn)路預(yù)告的發(fā)送時機列車停穩(wěn)和啟動信息列車停穩(wěn)和啟動信息n當(dāng)機車車載設(shè)備判斷列車停穩(wěn)或啟動后，自動發(fā)送停穩(wěn)或啟動信息給CTC系統(tǒng)。n系統(tǒng)根據(jù)停穩(wěn)信息可以作為列車停穩(wěn)，可以作為列車停點的依據(jù)，可以作為采集列車到發(fā)點的依據(jù)。n當(dāng)收到列車啟動的信息后，系統(tǒng)依此作為采集列車發(fā)車點的依據(jù)。 無線調(diào)車作業(yè)單發(fā)送和調(diào)車進(jìn)路的申請無線調(diào)車作業(yè)單發(fā)送和調(diào)車進(jìn)路的申請nCTC系統(tǒng)可以將調(diào)車作業(yè)單發(fā)送給機車，司機可打印該作業(yè)單，作為調(diào)車作業(yè)的依據(jù)；n司機通過操作車載設(shè)備的調(diào)車進(jìn)路申請按鈕，給CTC系統(tǒng)發(fā)送調(diào)車進(jìn)路申請，CTC系統(tǒng)根據(jù)此申請經(jīng)過計劃沖突檢查和聯(lián)鎖沖突檢查

7、后自動觸發(fā)相應(yīng)的調(diào)車作業(yè)進(jìn)路。 CTC與與TDCS接口接口nCTC系統(tǒng)要使用TDCS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。CTC系統(tǒng)要在數(shù)據(jù)庫服務(wù)器上建立公用交換表、私用專用表等。n需要存入數(shù)據(jù)庫的公用數(shù)據(jù)包括：運行圖數(shù)據(jù)（基本圖、日班計劃、階段計劃、運行調(diào)整計劃）、列車編組順序表、站存車、小編組、甩掛計劃、調(diào)度命令、調(diào)車計劃等。CTC與與TDCS接口接口n其他的CTC專有的控制信息、控制命令執(zhí)行過程回執(zhí)、維護(hù)信息等數(shù)據(jù)可由CTC應(yīng)用服務(wù)器在本地存儲，供CTC終端設(shè)備使用。n與鄰局TDCS系統(tǒng)結(jié)合,實現(xiàn)鄰臺間站間透明、調(diào)度命令、階段調(diào)整計劃的交換；與部中心TDCS系統(tǒng)結(jié)合,上傳調(diào)度監(jiān)督信息（含車次信息）、階段調(diào)

8、整計劃信息等。CTC與與TDCS接口接口nCTC應(yīng)用服務(wù)器與TDCS應(yīng)用服務(wù)器之間直接建立TCP連接，交換表示信息等實時數(shù)據(jù)；nCTC應(yīng)用服務(wù)器同時與“部中心/鄰路局接口服務(wù)器”建立連接，交換需要提供給鐵道部和鄰路局的信息。n“部中心/鄰路局接口服務(wù)器”還可以直接訪問數(shù)據(jù)庫，讀取需要提供給鐵道部和鄰路局的信息。 CTC與與TMIS接口接口n與TMIS 系統(tǒng)結(jié)合,結(jié)合方式按照鐵運函2003164及鐵電計函2001349號文進(jìn)行。通過既有中心D/T結(jié)合系統(tǒng)實現(xiàn)。TMIS向CTC傳送基本圖、日班計劃、調(diào)車作業(yè)單及列車編組信息等信息。CTC向TMIS傳送站存車信息、甩掛車信息、小編組信息、列車實跡圖及

9、調(diào)度命令等信息。 CTC與與TCC接口接口n列控中心系統(tǒng)是CTCS3級的后備冗余設(shè)備。是CTCS2系統(tǒng)直接關(guān)系列車運行安全的核心安全設(shè)備，它根據(jù)其管轄范圍內(nèi)線路限速狀況以及列車位置和進(jìn)路狀態(tài)等信息，控制有源應(yīng)答器，不間斷地向列車提供所需的行車許可CTC與與TCC接口接口CTC與與TCC接口接口 車站列控中心或無岔站列控中心與車站列控中心或無岔站列控中心與CTC系統(tǒng)進(jìn)行直接通信，而中繼站列控中心則通系統(tǒng)進(jìn)行直接通信，而中繼站列控中心則通過其主管的車站列控中心與過其主管的車站列控中心與CTC系統(tǒng)進(jìn)行間系統(tǒng)進(jìn)行間接通信。接通信。 CTC向列控中心發(fā)送的信息：臨時限速向列控中心發(fā)送的信息：臨時限速命令

10、、給無岔站發(fā)送信號及進(jìn)路控制命令。命令、給無岔站發(fā)送信號及進(jìn)路控制命令。 列控中心向列控中心向CTC發(fā)送的信息：列控中心發(fā)送的信息：列控中心向向CTC返饋臨時限速的設(shè)置與取消情況返饋臨時限速的設(shè)置與取消情況 、向向CTC發(fā)送列控中心的運行狀態(tài)。發(fā)送列控中心的運行狀態(tài)。CTC與與RBC接口接口無線閉塞中心（無線閉塞中心（RBC）是基于信號故障）是基于信號故障安全計算機的控制系統(tǒng)，屬于安全計算機的控制系統(tǒng)，屬于CTCS-3級列級列控的核心部分。它根據(jù)地面子系統(tǒng)或來自外控的核心部分。它根據(jù)地面子系統(tǒng)或來自外部地面系統(tǒng)的信息，如軌道占用信息、進(jìn)路部地面系統(tǒng)的信息，如軌道占用信息、進(jìn)路狀態(tài)、臨時限速信息

11、等產(chǎn)生列車移動授權(quán)，狀態(tài)、臨時限速信息等產(chǎn)生列車移動授權(quán)，并通過并通過GSM-R無線通信系統(tǒng)傳輸給車載設(shè)備，無線通信系統(tǒng)傳輸給車載設(shè)備，保證其管轄范圍內(nèi)列車的運行安全。無線閉保證其管轄范圍內(nèi)列車的運行安全。無線閉塞中心適用于新建的客運專線列控系統(tǒng)。塞中心適用于新建的客運專線列控系統(tǒng)。CTC與與RBC接口接口CTC與與RBC接口接口 （1）登錄及注銷）登錄及注銷 CTC向向RBC發(fā)送登錄信息和注銷信息。發(fā)送登錄信息和注銷信息。 （2）設(shè)置和撤銷緊急停車命令）設(shè)置和撤銷緊急停車命令 CTC可以通過可以通過RBC向列車下發(fā)無條件緊急停車向列車下發(fā)無條件緊急停車命令，也能夠撤銷下發(fā)的緊急停車命令。對于

12、命令，也能夠撤銷下發(fā)的緊急停車命令。對于CTC發(fā)來的命令，發(fā)來的命令，RBC將無條件執(zhí)行。將無條件執(zhí)行。 （3）時間同步信息）時間同步信息 時間同步信息由時間同步信息由CTC向向RBC發(fā)送，發(fā)送，CTC系統(tǒng)采系統(tǒng)采用用NTP時間同步協(xié)議。時間同步協(xié)議。CTC與與RBC接口接口 （4）列車狀態(tài)）列車狀態(tài) 當(dāng)當(dāng)RBC與與CTC通信連接建立后，通信連接建立后，RBC需要向需要向CTC發(fā)送所有的列車狀態(tài)信息。隨著列車運行，當(dāng)發(fā)送所有的列車狀態(tài)信息。隨著列車運行，當(dāng)列車狀態(tài)發(fā)送變化時，列車狀態(tài)發(fā)送變化時，RBC需要主動向需要主動向CTC發(fā)送更發(fā)送更新的列車狀態(tài)信息。新的列車狀態(tài)信息。CTC系統(tǒng)也可以根據(jù)

13、需要，主系統(tǒng)也可以根據(jù)需要，主動要求動要求RBC向向CTC發(fā)送指定列車的狀態(tài)信息。列車發(fā)送指定列車的狀態(tài)信息。列車狀態(tài)信息包括列車狀態(tài)請求消息和列車狀態(tài)消息。狀態(tài)信息包括列車狀態(tài)請求消息和列車狀態(tài)消息。 （5）RBC工作狀態(tài)工作狀態(tài) RBC系統(tǒng)應(yīng)周期向系統(tǒng)應(yīng)周期向CTC發(fā)送其工作狀態(tài)信息，發(fā)送其工作狀態(tài)信息，包括包括VIA-RBC連接狀態(tài)、連接狀態(tài)、RBC設(shè)備在線信息和設(shè)備在線信息和VIA設(shè)備在線信息。設(shè)備在線信息。CTC與與RBC接口接口 （6）報警信息）報警信息 RBC系統(tǒng)內(nèi)部如發(fā)生需要通知調(diào)度員的報警信系統(tǒng)內(nèi)部如發(fā)生需要通知調(diào)度員的報警信息時，如息時，如GSM-R無線單元內(nèi)列車數(shù)量超限的

14、報警，無線單元內(nèi)列車數(shù)量超限的報警，可通過接口傳送至可通過接口傳送至CTC系統(tǒng)。系統(tǒng)。 （7）操作反饋信息）操作反饋信息 CTC向向RBC發(fā)送的操作信息時數(shù)據(jù)中都帶有操發(fā)送的操作信息時數(shù)據(jù)中都帶有操作號信息，此時作號信息，此時CTC將啟動超時檢測機制，要求將啟動超時檢測機制，要求RBC在規(guī)定間內(nèi)返回應(yīng)答信息。如果在規(guī)定間內(nèi)返回應(yīng)答信息。如果CTC接收操作接收操作反饋信息失敗，則采取相應(yīng)防護(hù)措施。操作反饋信反饋信息失敗，則采取相應(yīng)防護(hù)措施。操作反饋信息數(shù)據(jù)中也包括對應(yīng)的操作號信息。息數(shù)據(jù)中也包括對應(yīng)的操作號信息。CTC與與TSRS接口接口 臨時限速是客運專線列控系統(tǒng)的重要功能。客臨時限速是客運專

15、線列控系統(tǒng)的重要功能。客運專線臨時限速命令由臨時限速服務(wù)器集中管理，運專線臨時限速命令由臨時限速服務(wù)器集中管理，每條客運專線應(yīng)設(shè)置一套臨時限速服務(wù)器。臨時限每條客運專線應(yīng)設(shè)置一套臨時限速服務(wù)器。臨時限速服務(wù)器可設(shè)置于調(diào)度所或速服務(wù)器可設(shè)置于調(diào)度所或TCC車站，分別向車站，分別向TCC、RBC傳遞臨時限速信息。臨時限速操作終端應(yīng)設(shè)置傳遞臨時限速信息。臨時限速操作終端應(yīng)設(shè)置于調(diào)度所，每個于調(diào)度所，每個CTC行調(diào)臺對應(yīng)設(shè)置一個專用臨時行調(diào)臺對應(yīng)設(shè)置一個專用臨時限速操作終端。臨時限速命令的設(shè)置與取消均采用限速操作終端。臨時限速命令的設(shè)置與取消均采用雙重口令，經(jīng)行車調(diào)度員確認(rèn)下達(dá)后立即執(zhí)行。雙重口令，經(jīng)

16、行車調(diào)度員確認(rèn)下達(dá)后立即執(zhí)行。CTC與與TSRS接口接口CTC與與TSRS接口接口CTC應(yīng)向應(yīng)向TSRS發(fā)送以下信息：發(fā)送以下信息： 時鐘信息；時鐘信息； 臨時限速命令的參數(shù)信息，應(yīng)至少包含臨時限速命令的參數(shù)信息，應(yīng)至少包含CTC編號、臨時限速命令唯一標(biāo)識符、受令編號、臨時限速命令唯一標(biāo)識符、受令TCC編號、編號、限速值、限速區(qū)起點、限速區(qū)終點、線路號、操限速值、限速區(qū)起點、限速區(qū)終點、線路號、操作者作者ID等；等； 命令列表的分類查詢請求：包括全線范圍的、命令列表的分類查詢請求：包括全線范圍的、單個單個TCC的、單個的、單個RBC的、待執(zhí)行的、提示執(zhí)行的、待執(zhí)行的、提示執(zhí)行的、正執(zhí)行的臨時限速命令列表。的、正執(zhí)行的臨時限速命令列表。CTC與與TSRS接口接口T