1、建設工程風險等級劃分標準第二章 風險分類及分級第三條 城市軌道交通地下工程設計風險因素應從地下工程自 身風險以及周邊環(huán)境兩方面等考慮，歸納為自身風險和環(huán)境風險兩 類。第四條 根據(jù)風險事件發(fā)生的可能性和風險損失、社會影響等， 將風險源的等級由高至低分為I、H、皿、W級。第三章 自身風險第五條 地下工程的自身風險是指由于地下工程自身建設要求 或施工活動所導致的風險。 自身風險等級主要考慮地質(zhì)條件、 工程埋 深、工藝特點、結(jié)構(gòu)特性（如地下結(jié)構(gòu)層數(shù)、跨度、斷面形式、覆土 厚度）等風險因素。其中，明挖法和蓋挖法可按地質(zhì)條件、基坑深度 作為分級參考依據(jù)； 盾構(gòu)法以隧道相互之間的空間位置關(guān)系、 連續(xù)掘 進長

2、度等作為分級參考依據(jù)； 暗挖結(jié)構(gòu)根據(jù)隧道的長度、 地質(zhì)復雜程 度、環(huán)境條件等作為分級參考依據(jù)。第六條基坑工程安全風險分級：I、H、皿、W級（一）1級：明（蓋）挖法基坑開挖深度 HA 25m（二）H級：明（蓋）挖法的基坑開挖深度 20mC H 25m（三）皿級：明（蓋）挖法的基坑開挖深度 14mc H20m（四）W級：明（蓋）挖法的基坑開挖深度 5mc H 0D1.0DQ./D第十一條環(huán)境風險分級環(huán)境風險分級參考表環(huán)境風險源接近 度風險 等級備注環(huán)境設施類別建筑物省級以上歷史文物建 筑、對沉降變形特殊敏 感建筑（如有精密儀器 設備的廠房等）、110kV 及以上咼壓線鐵塔等I類II級1. 已按騰遷

3、處 理的建筑物風 險等級降低一 級。2. 超淺埋（三） 盾構(gòu)區(qū)間工點 相應的環(huán)境風 險等級提咼一一 級。III級皿皿級IVV級標志性建筑、無樁基的H類II級多層住宅樓，高聳建（構(gòu)）筑物（如水塔、煙 囪），35KV及以上變電 站，油庫、加油站、加 氣站等有樁基礎的多層住宅 樓，多層商業(yè)、辦公樓， 一般的廠房、車庫等皿類既 有 地 下 構(gòu) 筑 物地下道路和交通隧道、 地下商業(yè)街及重要人 防工程等H類地下人行過街通道等皿類鐵 路高速鐵路、鐵路站場 等I類普速鐵路、鐵路專用 線等H類既 有 地盾構(gòu)區(qū)間I類II皿級3.建筑物對于 車站主體基坑 和附屬結(jié)構(gòu)環(huán) 境風險等級不 致時，按最高 等級執(zhí)行。皿V級I

4、皿級IV級II級建設過程中已 預留安全措施 的風險等級降 低一級。I皿級皿V級I皿級IV級II級1. 鐵路建設過 程中已預留安 全措施的風險 等級降低一級。2. 超淺埋（三） 盾構(gòu)區(qū)間工點 相應的環(huán)境風 險等級提咼一一 級。3. 道岔區(qū)風險 等級提高一級。II級皿皿級IVV級II級I皿級皿V級II級1.地鐵建設過 程中已預留安 全措施的風險II級鐵 運 營 線 路皿皿級等級降低級。2. 超淺埋（三） 盾構(gòu)區(qū)間工點 相應的環(huán)境風 險等級提咼一一 級。3. 隧道上穿風 險等級降低一 級。4. 地面、高架線 路參照鐵路及 咼架橋相關(guān)標 準。IVV級車站、明挖區(qū)間H類II級II皿級皿V級道路橋梁隧道咼

5、架橋立交橋的主橋 等I類II級1. 橋梁建設過 程中已預留條 件、措施的風險 等級降低一級。2. 超淺埋（三） 盾構(gòu)區(qū)間工點 相應的環(huán)境風 險等級提咼 級。II級皿皿級VV級一般河道橋梁、匝道 橋、人行天橋等H類II級I皿級皿V級河 流海河I類II級超淺埋（三，由 河底淤泥層以 下計算）盾構(gòu)區(qū) 間工點相應的 環(huán)境風險等級 提咼一級。II級皿皿級VV級新開河、子牙河、北H類II級運河、永定新河II皿級皿W級月牙河、津河、衛(wèi)津 河、外環(huán)河、排污河、 人工湖、新引河、南 運河、洪泥河皿類I皿級IW級地 下 管 線中壓以上的煤氣管、自 來水主干管（直徑大于 600mr）i,大型水源管， 使用時間較長的鑄鐵 管、承插式接口鋼筋混 凝土管，220kV以上電 力管溝、軍用電（光） 纜H類II級1. 一個區(qū)間或 車站的地下管 線按照風險級 別統(tǒng)計數(shù)量，一 個級別風險源 列為一個風險 源。2. 管底距盾構(gòu) 頂大于時，風險 等級降低一級。3. 管線與基坑 圍護結(jié)構(gòu)邊緣 凈距大于5m時， 風險等級降低 一級。I皿級皿W級煤氣支管、自來水支 管、雨污水管、普通電 力管溝、通信管溝皿類I皿級