1、倒削竹式洞門施方案1 編制依據(1)公路隧道施工技術規范( JTJ F60-2009 )；(2)公路工程質量檢驗評定標準( JTG F80/1-2004 )； (3)混凝土結構設計規范( GB 50010-2010)。2 工程概括 倒削竹式洞門是一種穩定性好、基礎承載力要求不高、自然和諧的輕型洞門。本 合同段胡家灣子 2 號隧道麻柳灣進口端洞門變更設計為倒削竹式洞門，洞口樁號：右 幅K24+998,左幅ZK25+013洞口段長6米。洞門混凝土采用C30混凝土，厚度與暗 洞SX5a襯砌一樣，均為50cm洞門斜面比例為1:,洞口端兩側設有C20混凝土洞門 擋塊，洞門擋塊用C22鋼筋嵌固在洞門襯砌中

2、。洞頂松散體挖除后，臨時仰坡采用25 自進式中空注漿錨桿防護，邊坡防護形式與路基防護保持一致，數量計入路基防護 中；為防止洞頂施工活動、雜物、落石等對隧道洞口安全的影響，沿隧道洞口上方設 置5m高的被動防護網，防護網設置范圍為隨道洞口上方 20m寬范圍，被動防護網須滿 足國家相關規范、標準的要求， 并具有優良的強度、安全性、耐久性。洞口施工時應避開雨季， 施工時邊仰坡坡率可根據實際情況進行適當調整 ;洞門結構基礎應落在穩固的地基上，要求其地基承載力280kPa,當地基承載力不能滿足要求時，應對地基進行加固處理使其達到要求。洞門示意圖如圖 1。圖 1 洞門側面圖3 施工準備人員配備本工程由隧道襯

3、砌施工班組負責施工，見表 1 “襯砌施工人員配備表”，項目部 管理人員見“ 人員配備報驗單”。材料配備混凝土又隧道拌合站集中拌制，混凝土運輸車輸送至隧道洞口；鋼筋在鋼筋加工 廠加工完畢后運送至現場，見表 2 “施工材料表”。機械設備及工器具配備根據施工需要現場所需機械設備配備齊全；根據設計及規范要求現場配備必要的試驗儀器及計量設備，見表 3“襯砌施工主要施工機械設備配置表”。技術準備作業指導書編制后，在開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、 審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規范和技術標準，制定施工安全保證措施， 提出應急預案。對施工人員進行技術交底，對參加施工人員進行上崗前技

4、術培訓，考 核合格后持證上崗。4 施工工藝仰坡開挖后，臨時仰坡采用25自進式中空注漿錨桿、20X 20cm鋼筋網和C25 噴射混凝土防護，邊坡防護形式與路基防護保持一致。然后施作洞頂截、排泄水天溝、 有效治理地表水，確保邊仰坡穩定。倒削竹式洞門一次開挖完成，開挖采用全寬橫挖法一次成形。洞口段土方采用反 鏟挖掘機挖裝，石方采用鉆爆法開挖，裝載機裝渣，自卸汽車運輸，土石方應自上而 下分層開挖（層高23 m），逐層進行掛網錨噴防護倒削竹式洞門基礎開挖后，進行地基承載力試驗。基礎必須置于穩定的基礎上，如果地基符合要求，應視具體情況采取換填、注漿加固、CFG樁等方式進行處理，使其達到設計要求。作好排水工

5、作，基礎不得被水浸泡，基坑廢渣、雜物必須清除干凈， 報監理工程師驗收合格后方可進行下道工序施工。倒削竹式洞門拱墻與暗洞拱墻連成 整體，連接處設一施工縫。倒削竹式洞門應在暗洞襯砌施作之后施作。明暗交界處需設置沉降縫，暗洞襯砌 施工縫處預埋帶注漿管膨脹止水條，以及預留22縱向螺紋鋼筋，以便與洞門縱向鋼筋搭接；倒削竹式洞門仰拱先于洞門混凝土澆筑前施工，仰拱為50cm厚C30鋼筋混凝土。洞門襯砌鋼筋綁扎(1)具體鋼筋布置示意圖見“倒削竹式洞門鋼筋布置圖”。洞門鋼筋綁扎應從下 至上，依次綁扎。由于倒削竹式洞門有一個 1：的斜面，洞門鋼筋從洞口往里會逐漸增 長，則鋼筋下料時，應按設計比例，長度逐漸遞增或遞

6、減，包括環向主筋和縱向主筋。(2)環向主筋為主要受力鋼筋，采用 2 2螺紋鋼筋，縱向間距20cm,兩側對稱 布置，且環向主筋的凈保護層厚度為 5cm。縱向連接筋采用 16螺紋鋼筋，環向間距 為20cm,均相應布置于環向主筋內側，且都與環向主筋焊接牢固。洞門兩層鋼筋之間 設有箍筋，箍筋采用8圓鋼，間距20cm箍筋斜向交叉鉤在環向鋼筋外側，彎鉤長 度必須保證箍住環向鋼筋和縱向鋼筋，同環箍筋間隔設置，相臨兩環箍筋呈梅花形布 置。鋼筋接頭采用單面焊接，焊接長度不少于 10d，受力主筋的凈保護層厚度不小于 5cm。3）所有鋼筋的鋪設均應嚴格按照設計施作，且焊接到位。兩排鋼筋之間必須設置2 2固定筋，以保

7、證兩層鋼筋間的距離符合設計要求，固定筋間距1X 1m臺車定位 首先測量放樣，定隧道中線，然后根據隧道中線鋪臺車軌道，移動臺車至預定位 置，臺車應與已作好的暗洞襯砌搭接1015cm定位前應進行臺車打模，且刷好脫模劑。 定位臺車，定好位后應測量復核，保證臺車斷面與設計斷面一致。測量復核無誤后采 用軌底墊工字鋼和立鋼柱等措施來加強臺車支撐。模板立設倒削竹式洞門斜端頭模板采用竹膠板，環向外層模板采用木模板。端頭模板根據洞門 尺寸及斜度現場按照測量班提供的數據在一塊較大的混凝土平面上加工。混凝土澆筑 混凝土由拌合站集中拌制，混凝土運輸車運送至現場。現場采用混凝土輸送泵將C25混凝土泵送入模，且用插入式振

8、動器將混凝土振搗密實， 邊澆筑邊振搗。兩側混凝 土應對稱交錯澆筑，澆筑時兩邊混凝土高差不得超過 1m控制泵送速度，大概一小時 十方。拱墻混凝土應一次澆筑成型。外層木模板在澆筑過程中，頂部不封模，等混凝 土澆筑到頂部位置，降低混凝土塌落度，使得混凝土不易流動，最后振搗修整成型。 拆模后，洞門混凝土應進行灑水養護。外防水層施工 防水板與土工布應根據洞門形式進行剪裁。施工前修鑿平整混凝土面上的凸凹不 平之處，對不平整、尖銳物體進行處理，確保基層的平整度以防損壞防水板。鋪設防 水層時，應先鋪設防水板，再在防水板上面鋪設土工布。相鄰防水板搭接長度不得小 于14cm且采用雙縫焊接，焊縫寬度1cm焊完后應進

9、行充氣檢驗。對焊破和鋼筋刺 破的防水板應進行修補，以保證防水板的防水性能。洞門建筑完成后，洞門以上仰坡坡腳如有損壞，及時修補，并檢查與確保坡頂以 上的截水溝和墻頂排水溝與路基排水系統的完好與連通。且應修整洞口地形并綠化使 之與洞門環境相協調。裝修：洞門斜切面采用白色水泥乳膠漆進行飾面。5勞動組織勞動力組織方式：采用架子隊組織模式。襯砌施工人員配置分為兩部分：一部分鋼筋加工安裝人員，一部分立模和混凝土 澆注人員。詳見表1。表1襯砌施工人員配備表序號人員數量（人）職責一、鋼筋加工與安裝1工班長1組織和協調2安全員1負責安檢工作3質檢員1負責質檢工作4普工12負責鋼筋拉直、切斷及預彎、現場綁5電焊工

10、2負責焊接工作6電工1負責本班作業用電操作小計18一、混凝土澆注1工班長1組織和協調2技術員1負責現場技術及質檢工作3混凝土運輸3負責砼的運輸4輸送泵司機1負責輸送泵的操作5混凝土工8負責混凝土澆筑、搗固及模板等檢查6安全員1負責施工安全監督7電工1負責本班作業用電操作8試驗員2監督配合比以及取樣小計206材料要求現場施工材料種類、型號、質量要求等詳見表 2 表2 施工材料表序號材料種類型號相關技術要求1水泥水泥強度（28天）、凝結時間（初 凝不早于45min，終凝不晚于10h ）2砂機制砂泥塊含量w %，壓碎指標值w 25%3碎石531.5mm 機制碎石泥塊含量w %，壓碎指標值w 25%4

11、減水劑咼效減水劑5©8鋼筋HPB235冷彎180度無裂紋616鋼筋HRB335冷彎180度無裂紋722鋼筋HRB335冷彎180度無裂紋7設備機具配置襯砌施工機械設備主要分為兩部分，一部分鋼筋加工，一部分為立模和混凝土澆 注，詳見表3。表3襯砌施工主要施工機械設備配置表序號機具名稱單位數量規格型號一、鋼筋加工與安裝1鋼筋彎曲機臺1GW402鋼筋切斷機臺1GQ403鋼筋調直機臺1GT4-144電焊機臺3BX-50二、混凝土施工機械設備1砼輸送車輛32混凝土輸送泵套1HBT603插入式振搗器個44附著式振搗器臺128質量控制及檢驗質量標準：襯砌混凝土強度、厚度以及襯砌內鋼筋間距保護層厚度

12、達到設計要求，一次性驗收合格。控制要點1）原材料（鋼筋、水泥、砂、石、外加劑）；2）施工配合比3）襯砌鋼筋4）襯砌強度、厚度檢查方法原材料1）對鋼筋、水泥、以及外加劑等進行招標選購，每次進廠的材料必須進行檢查。檢驗方法：按照砼用鋼第二部分：熱軋帶肋鋼筋、砼用鋼第一部分：熱軋光圓鋼筋、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥（GB175、混凝土外加劑（GB8076、混凝土應用技術規范（GB50119的相關規定對鋼筋、水泥、外加劑進行試驗檢驗。 標準：各項指標必須滿足設計要求。2 ）對砂、石等地材每次進場，由現場試驗員取樣送往試驗室進行檢查。檢驗方法：按照普通混凝土用砂質量標準及檢驗方法 JGJ52 以及普通混

13、凝土 用砂、石質量檢驗方法的要求測定砂含泥量、泥塊含量、石顆粒級配、壓碎指標值、 針片狀顆粒含量等進行試驗檢測。標準：符合公路工程質量檢驗評定標準( JTG F80/1-2004 )的規定。3)混凝土拌制前， 測定砂、石含水率， 根據測試結果和理論配合比調整材料用量， 提出施工配合比。檢驗方法：砂、石含水率測試。標準：每工作班不少于一次，根據情況適當加密測試頻率。4) 鋼筋安裝過程中，技術人員現場指導，對安裝間距不均的立即重新調整，確保 鋼筋間距均勻。檢驗方法：檢查現場施工記錄，現場觀察，并對已綁扎完畢襯砌同一排中受力鋼 筋水平間距以及上下排鋼筋間距尺量兩端、中間各一處。分部鋼筋、箍筋間距尺量

14、連 續 3 處。鋼筋保護層厚度尺量兩端中間各 2 處。標準：上下排鋼筋間距允許偏差土 15mm同一排中受力鋼筋水平間距拱部允許偏 差土 10mm邊墻允許偏差土 20mm分部鋼筋間距允許偏差土 20mm箍筋間距允許偏差 ± 20mm鋼筋保護層厚度允許偏差(-5mm +10mr)i之間。5) 明洞厚度必須滿足設計要求。 檢驗方法：測量凈空斷面與開挖輪廓比較，必要時采用鉆鉆孔或無損檢測方法檢 查襯砌厚度，鉆孔檢查每個斷面應從拱頂沿兩側不少于 5 點。標準：量測尺寸應能夠滿足國家標準公路隧道設計規范(JTG D70-2004)的 規定9 安全要求鋼筋綁扎嚴禁赤身作業，以防劃傷、燙傷。 鋼筋焊

15、接時焊機要有良好、牢固接地。 在鋼筋架制作和搬運過程中，應將鋼筋構件綁扎牢固，以防止發生整體構件或連 接鐵件碰撞傷人、車輛傾覆、構件墜落等事故。當加固鋼筋、吊裝鋼筋時，作業人員應以正確的姿勢站立在平穩、牢固的腳手架上，克服麻痹思想，必須佩帶安全帶，防止發生人員墜落事故，在2m以上高處工作時， 應符合高空作業的有關規定。施工中配備專職安全員，負責施工作業安全及指揮作業平臺下的交通。 工作跳板、腳手架的承載重量，不得超過結構承重要求。 在隧道傾卸襯砌材料時，人與車料不得穿行。洞內運輸車輛限速行駛，作業地段正常時每小時小于 10 公里，會車時時速小于 5 公里，成洞地段行駛時速小于 20 公里，會車

16、時時速小于 10 公里。在襯砌臺車（或作業臺架）作業地段應設置“慢行”標志，臺車（臺架）兩端設 置紅色顯示燈。洞內車輛行駛應遵守下列規定：嚴禁超車。會車時空車讓重車，重車減速行駛，兩車廂間距離不小于0.5m。同向行駛，前后兩車間距離至少為 20m洞內能見度差時，應加大間距。洞內車輛相遇或發現有行人時，應關閉大燈，改用小光燈或近光燈。車 輛起動前應了望或鳴笛，進出隧道口時應鳴笛。洞內車輛倒車必須開燈、鳴笛或專人 指揮。車輛在使用前應詳細檢查，不得帶病行駛。編制機械安全技術操作規程，組織專人深入現場，督促檢查機械設備安全工作情 況，發現問題及時糾正，消除隱患，使機械設備達到安全、優質、高效、低耗地運行 嚴禁違章指揮、違章操作，違反勞動紀律等行為。襯砌臺車使用時遵守下列規定：臺車上不得堆放料具。工作臺上應鋪滿木板。并 設安全欄桿。拆除混凝土輸送軟管時，必須停止混凝土泵的運轉。兩端擋頭板應安裝 牢固。襯砌臺車工作臺架上施工用照明用電線路每天要進行一次檢查，確保電線絕緣 良好，防止電線破損、漏電傷人（裝置漏電保護器）。模板臺車設計時，必須考慮凈空能保證運輸車輛的順