1、doc瀝青混凝土罩面專項施工方案1、施工準備1.1材料1）、碎石用于高速公路瀝青路面的碎石將嚴格按業主招標文件中技術規范的要求和 現行公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程（JTJ052-200網定的標準方法進行試驗， 確保碎石的洛杉磯磨耗率不大于 28%,用于面層的碎石，磨光值不小于 42。對瀝青 混凝土上面層要求的碎石為滿足設計要求的輝綠巖，瀝青與粗集料的粘附性，在不 摻加外加劑條件下不低于4級，摻入外加劑后的粘附性不得低于 5級。由監理工程 師驗收合格，簽字認可后才使用。2）、瀝青瀝青混凝土上面層采用SBS-I-D型成品改性瀝青。中下面層根據招標文件采用相 應瀝青。改性瀝青要求質地均勻、無水分

2、，當加熱到170oC時不起泡，不產生分離、凝聚等現象。每批運到工地的瀝青附有生產廠家的瀝青質量檢驗單。其技術要求符 合招標文件的規定。對每批運至工地的瀝青進行針入度、延度、軟化點三項指 標檢驗。改性乳化瀝青符合現行公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004的規 定。3）、細集料細集料采用潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當的顆粒級配的石屑，其質 量符合招標文件的規定。4）、填料（礦粉）瀝青混合料的填料采用石灰巖等憎水性石料經磨細得到的礦粉，原石料中的泥 土雜質除凈。礦粉要求干燥、潔凈，能自由的從礦粉倉流出，其質量符合招標文 件的規定。根據招標文件的要求，不使用回收粉。1.2石料加工為確

3、保瀝青路面的粗集料具有良好的顆粒形狀，要求采石場對碎石料采用鄂式 破碎機一級破碎，采用反擊式破碎機二次破碎，破碎的石料與級配均滿足招標文 件、公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程（JTJ052-2000和現行公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004的要求。2、混合料配合比設計瀝青混合料配合比的設計在監理工程師確認合格的試驗室進行， 并接受監理工程 師的監督。按公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004規定要求進行原材料試 驗和混合料組成設計。根據瀝青混合料的類型，集料級配和瀝青用量符合招標文件 的規定，瀝青用量必須通過試驗確定。瀝青混合料的各項技術指標符合規范的規定。我們將按目標

4、配合比設計、生產配合比設計和生產配合比驗證三階段進行瀝青混 合料的配合比設計。試驗室做出的配合比（目標配合比），一般不直接輸入拌和設備的電腦，還需進 行生產試配，即進行生產配合比的設計。在生產配合比的設計階段從拌和設備的各熱 料倉中取樣，并進行篩分，然后確定各熱料倉的用料量，供拌和機控制室使用。操作 人員根據熱料倉的用料比例，調整冷料倉的進料比例，使供料平衡。最后進行生產配 合比的驗證，直至符合設計要求為止，經生產驗證后的配合比，在施工過程中不能隨 意修改，除非料源級配發生明顯變化，配合比的修改必須經監理工程師同意。在路面病害處理開工前的14天前向監理工程師提交擬用的瀝青混合料配合比， 瀝青混

5、合料的瀝青用量及瀝青混合料穩定度、流值、空隙率、動穩定度、殘留穩定度 等各項技術指標報送監理工程師審批。瀝青路面上中面層在進行瀝青混合料進行配合比設計時，須通過車轍試驗機對抗車轍能力進行檢測。在溫度 60oC,輪壓0.7Mpa條件下進行車轍試驗的動穩定度， 普通瀝青混合料不小于1000次/mm,改性瀝青混合料不小于 2800次/mm。本工程若采用的成品改性瀝青，在購貨前與進場前均按照 公路瀝青路面施工技 術規范（JTG F40-2004要求進行檢測，在監理工程師認可后，方可進場使用，并在 日常生產中必須按標準加強質量檢查。a、試樣的采集，采集試樣是隨機的，對于成品改性瀝青、普通進口瀝青，可以

6、隨時從適宜的地方取樣；一般是從瀝青儲存罐采集。b、對改性瀝青：在日常生產過程中原則上按改性瀝青確定的標準逐項檢查；頻 率可根據試驗的繁簡程度有所區別。 其它檢驗項目可根據需要隔一天檢驗一次或一周doc3doc檢測12次。檢驗方法：針入度、軟化點和薄膜加熱等試驗與基質瀝青的試驗方法相同，低溫延度試驗溫度采用 5OC。c、確保瀝青加熱溫度，加強瀝青溫度控制與檢查，改性瀝青正常情況下加熱溫 度不大于1600c1750c （普通瀝青控制在1550c165oC）,從而防止瀝青老化，以便 更好控制混合料拌和溫度。改性瀝青礦料加熱溫度控制在1900c2200c （普通瀝青礦料控制在1650c195）。溫度控

7、制具體見下表：序號項目溫度要求（c）改性加肯也普通瀝青航1加肯加熱溫度160-175155-1652礦料加熱溫度190-220 （填料不加熱）165-195 （填料不加熱）3加肯也出料溫度170-185145-1654混合料廢棄溫度高于195高于1955攤鋪溫度不低于160不低于1356初壓開始溫度不低于150不低于1307碾壓終了的表面溫度不低于90不武708開放交通溫度武50武503、試驗段瀝青路面正式施工前7天，選定一段合適的不少于 2000m2的地段做試驗路，通過成功的試驗路獲得的數據來指導后續施工。試驗路的施工分試拌和試鋪兩個階段，試驗的內容主要有以下幾個方面：根據瀝青路面各種施工機

8、械相匹配的原則，確定合理的施工機械、機械數量及組合方式.通過試拌確定拌和的上料速度、拌和數量及拌和時間、拌和溫度等控制參數。通過試鋪確定攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；確定壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數等壓實工藝；確定松鋪系數、接縫方法等。驗證瀝青混合料配合比設計結果，提出生產用的礦料配合比和瀝青用量。確定各種類型瀝青硅壓實標準密度，控制瀝青混凝土空隙率符合招標文件 要求。確定施工作業段的合理長度，制訂施工計劃。全面檢查材料及施工質量。在試驗路段的鋪筑過程中，認真做好記錄分析，主動接受監理工程師或工程質 量監督部門監督，檢查試驗段的施工質量，確定有

9、關成果。鋪筑結束后，及時就各 項試驗內容提出試驗總結報告，報監理工程師審批，作為該路段的施工依據。4、施工順序瀝青硅原材料試驗、配合比設計一試拌鋪筑試驗路一試驗成果指導施工一設置 交通標志及安全作業區-測量放樣-銃刨、清理、檢查下承層一撒布粘層油一瀝青硅 拌和一出廠檢測-保溫運輸-攤鋪-溫度檢測-初壓、復壓、終壓一恢復標線和反光標志一待溫度低于50 C后撤除交通標志一恢復交通-檢測、計量資料一報工程師審 批5、施工過程控制5.1、 銃刨和清理根據設計圖紙進行測量，對需要銃刨的路段在實地標出，以利于保證路面的最 小厚度4cm及與結構物的接順。經監理工程師檢驗確認后，進行銃刨，對于銃刨后 遇到的松

10、散夾層予以清除。分層銃刨的縱橫向臺階均不小于20cm,縱向臺階切割成直立，并用空壓機把路面吹干凈。5.2、 噴灑乳化瀝青、施工放樣：在吹凈的路面上，均勻地噴灑粘層油。根據本工程的氣候情況，粘層瀝青選用快裂的灑布型改性乳化瀝青 一型，其質量 符合現行招標文件中技術規范的要求。灑布采用灑布車與人工灑布相結合的方 式，確保路面灑布均勻，無空白處。瀝青灑布設備配有適用于不同稠度瀝青噴灑用 的噴嘴，噴灑超量或漏灑或少灑的地方應予糾正。對噴灑區附近的結構物加以保護， 以免濺上瀝青受污染。施工放樣包括標高測定與平面控制兩項內容。根據標高值設置掛線標準樁，籍 以控制攤鋪厚度和標高。為便于掌握鋪筑寬度和方向，劃

11、出攤鋪的平面輪廓線和導 向線。5.3、 混合料拌和本工程拌和設備采用進口設備-型瀝青拌和樓，為間歇式強制性拌和機，在拌 和過程中自動控制瀝青、各種礦料的用量、自動控制石料的加熱溫度。瀝青采用全自 動控制導熱油爐加熱。瀝青混合料拌和時間以混合料拌和均勻、 所有礦料顆粒全部裹 覆瀝青結合料為度，并經試拌確定，普通瀝青混凝土每鍋拌和時間不少于為45S,其 中干拌時間不少于 5 10&改性瀝青混合料的拌和時間應相應的延長 ，一般不少于 60So拌和樓拌和的瀝青混合料做到均勻一致， 無花白，無結團成塊或嚴重的粗細料分 離現象，不符合要求時不出廠，并及時調整。在拌和場內設置50噸地磅一臺，出廠的瀝青混合料

12、每車都要過磅稱重，以掌握 每天實際攤鋪的瀝青混合料數量。瀝青拌和場的碎石材料按不同規格分隔堆放， 對不同料源的集料、礦粉也給予分 別堆放；不同標號的瀝青分別儲存。在生產過程中每天不少于二次對拌和設備生產的混合料進行取樣試驗，以便對拌出的瀝青混合料進行檢驗，確認是否符合要求。5.4、 混合料的運輸運輸車輛的安排要保證瀝青拌和場二個小時產量的運量，同時要保證攤鋪機前始 終有4-5輛料車在排隊等候卸料。由于施工時，高速公路施工路段處于邊施工、邊通 車狀態，施工危險性較大，必須加快施工速度。為此，我們配備了足夠的運料車，以 滿足施工的連續性。運送瀝青混合料車輛的車箱底板面及側板必須清潔，不得沾有有機物

13、質，為防混合料粘在車箱底板可涂刷一薄層非石油基質混合液。為了盡可能保持瀝青混合料的溫度， 以及防止灰塵污染混合料，運料車上均要覆 蓋篷布，以確保運送到現場的瀝青混合料溫度滿足要求。 不符合溫度要求或已經結成 團塊、已遭雨淋濕的混合料應廢棄。5.5、 混合料的攤鋪根據本工程的實際特點，采用兩臺自動伸縮攤鋪機成梯隊、聯合攤鋪，相鄰兩 幅的攤鋪有50-100cm左右寬度的搭接，相鄰兩臺攤鋪機相距為10-20m。在進行瀝青路面攤鋪前必須對下承層進行檢查，把質量隱患杜絕在下道工序之 前，通常檢查的內容有病害處理程度、粘層油灑布均勻程度等。同時，對與瀝青混合 料接觸的內側壁涂上粘層瀝青，加強粘接。攤鋪前，

14、設置找平基準線，制作標準墊塊（設計厚度+松鋪厚度）等工作，通過試驗段鋪筑的成功經驗，確定攤鋪速度、振動振搗頻率、松鋪系數、碾壓速度、碾壓 遍數等數據。攤鋪前，攤鋪機要提前30-60分鐘就位調整好預拱度，并將熨平板預熱到120c后, 再進行攤鋪，瀝青混合料的攤鋪溫度不低于135c （改性瀝青硅攤鋪溫度不低于160C）,攤鋪過程不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪后的混合料，不得用人工反復修整，但出現下列情況時除外：橫斷面不符合要求構造物接頭部分缺料攤鋪帶邊緣局部缺料表面明顯不平整局部混合料明顯離析攤鋪機后有明顯的拖痕攤鋪機的螺旋布料器相應于攤鋪速度調整到保持一個穩定的速度均衡的轉動，兩側 保持有不少

15、于送料器23高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離析。攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前 10-30cm處停住，空當等候，由攤鋪機推動前 進并開始緩慢卸料，避免撞擊攤鋪機。運料車每次卸料必須倒凈，尤其是改性瀝青混 合料，如有剩余，及時清除，防止硬結。攤鋪好的瀝青混合料緊跟著碾壓，如因故不能及時碾壓或遇雨時，立即停止攤鋪， 并做好瀝青混合料的保溫工作。5.6、 碾壓碾壓作業在混合料處于能獲得最大密實度的溫度下進行，遵循緊跟、慢壓、高頻、 低幅、少水的原則。開始碾壓溫度一般不低于130c （改性瀝青硅開始碾壓溫度一般不低于150C）,碾壓終了表面溫度不低于70c （改性瀝青硅路面碾壓終了表面溫度 不

16、低于90C）,壓實工作按鋪筑試驗路面確定的壓實設備的組合和程序進行。碾壓的 一般程序為初壓、復壓、終壓三個階段。壓路機以均勻速度行駛，具碾壓行使速度應 符合下表的規定。壓路機行使速度（Km/h）壓路機類型初壓復壓終壓鋼筒式壓路機233536輪胎式壓路機233546振動式壓路機2334.53-6（靜壓或振動）（振動）（靜壓）由于本工程使用的攤鋪機具有雙夯錘振搗裝置和機械振動裝置， 可根據混合料類 型和攤鋪厚度調整振動頻率，攤鋪后路面的預壓實度達到80%以上。為此，我們采取 的壓實方法：一般初壓1-2遍（靜壓）一復壓1-2遍（振動）+輪胎擠壓3-6遍-終壓靜壓2 遍初壓：用雙鋼輪壓路機緊跟著攤鋪機

17、靜碾 1-2遍，并保持較短的初壓區長度，以 盡快使表面壓實，減少熱量損失。碾壓時將壓路機的驅動輪面向攤鋪機， 從外側向中 心碾壓，在超高路段由低向高碾壓，在坡道上將驅動輪從低處向高處碾壓。 初壓后馬 上檢查平整度、路拱，有嚴重缺陷時進行修整乃至返工。復壓：復壓采用振動壓路機振壓 1-2遍，重型輪胎壓路機碾壓3-6遍，緊跟著初 壓后開始，且不得隨意停頓。壓路機的碾壓長度盡量縮短，通常不超過60-80m。終壓：終壓緊接在復壓后進行，采用振動壓路機振靜碾2遍，并以消除輪跡為度。碾壓時，相鄰碾壓帶均重疊一定的輪寬，壓路機行走的路線來回都是直線， 每次 由兩端折回的位置呈梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不

18、在同一橫斷面上。輪胎壓路機的輪胎氣壓注意保持一致（不少于0.55MPa）,以防止輪胎軟硬不一而影響平整度。 碾壓速度保持慢而均勻，一般初壓速度為2-3km/h,復壓速度振動壓路機為3-4.5km/h, 輪胎壓路機為3-5km/h,終壓速度為3-6km/h。瀝青硅的碾壓非常關鍵，因此壓路機操作工的職業素質、操作水平至關重要，我 們將選派責任心強、技術水平高的操作工進行操作，并在施工過程中加大檢測力度， 以便及時采取措施，確保瀝青硅各層的壓實度。在壓路機壓不到的其它地方，采用進口小型壓實機把混合料充分壓實。已經完成碾壓的路面，不得修補表皮。碾壓輪在碾壓過程中保持清潔，有混合料粘輪立即清除。對鋼輪壓

19、路機采用碾壓 輪噴水，嚴格控制噴水且成霧狀，不得漫流，防止混合料降溫過快。輪胎壓路機在輪 胎發熱后停止向輪胎灑水。瀝青路面的碾壓方法不是一成不變的，因為壓實質量與壓實溫度有直接的關系， 而攤鋪后混合料溫度是在不斷變化的，特別是攤鋪后4-15分鐘內，溫度損失最大，因此必須掌握好有效壓實時間，適時碾壓，并根據攤鋪厚度、自然條件及時調整碾壓 方法，確保壓實質量。5.7、 接縫縱縫處理不好，雨水容易滲入導致水損壞，橫向接縫處理不好，平整度很差，造成接縫處跳車，為此處理好接縫很重要。在施工縫處用刷子在縫壁均勻涂刷粘層油，使新攤鋪瀝青硅與舊路面結合緊密。攤鋪時在原路面上鋪設一些熱混合料使之預熱軟化，開始碾

20、壓前將預熱用的混合料鏟除，并在接縫處使用細料，以加強新舊混合料的粘結。攤鋪后及時進行碾壓，碾壓先 用鋼輪壓路機進行橫向碾壓，碾壓時，壓路機主要位于舊路面上，碾壓新鋪層的寬度 為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動 15-20cm,直至全部壓在新鋪層上為止，再 改為縱向碾壓。接縫處施工后，再用三米直尺檢查平整度，當有不符合要求之處趁混 合料尚未冷卻時立即處理，以保證橫向接縫處的路面平整度。 對于縱縫、橫縫在施工 結束后均用TL-2000封邊，防止雨水進入瀝青混凝土結構層，造成水損壞。6、質量控制6.1. 基本要求(1)瀝青混合料的礦料質量及礦料級配應符合設計要求和施工規范的規定，即公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程(JTJ052-20