1、路橋測量實習(xí)報告以下是關(guān)于路橋測量實習(xí)報告，希望內(nèi)容對您有幫助， 感謝您得閱讀。大同至西安鐵路客運專線是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃 的重要組成部分，設(shè)計行車時速250公里。專線北起山西省大同 市，自北向南貫穿山西省中部 ，跨黃河進入陜西省，終于西安， 線路正線全長859公里。大西鐵路客專將成為連接晉陜兩省、 貫通山西南北的一條現(xiàn)代化高速度鐵路客運通道，它將和已開通的石太客專、在建的太原至銀川鐵路以及隴海客運專線、西安至成都客運專線有效銜接 ，形成一個高速鐵路輻射網(wǎng)，對進 一步帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟建設(shè)、加快中西部地區(qū)互動發(fā)展產(chǎn)生積 極而深遠的影響。本項目部承建大西客專站前工程-13標位于陜西省大荔縣境內(nèi)，

2、正線全長 52.805公里，其中橋梁長度占95.8%達50.575公里，主要為大荔特大橋和渭洛河特大橋。項目主要工程內(nèi)容包括道路改移、路基、橋涵、軌道、房屋（不含站房和設(shè)備房屋）、站場、大型臨時設(shè)施及配合輔助工程等。二、我的工作職責(zé)：由于初到工地，首先肯定是了解工地的環(huán)境，包括實際的工作環(huán)境和人際環(huán)境， 對于工作環(huán)境可以說相當之艱苦，看到 那塵土飛揚的工地心里不由膽顫。 不過還是讓前輩們帶著開始 了工作。我被安排到二工區(qū)測量隊，主要負責(zé)沉降觀測工作。第一天他們先讓我看了作為一個測量員必須具備的一些事宜：1、緊密配合施工，堅持實事實是、認真負責(zé)的工作作風(fēng)2、測量前需了解設(shè)計意圖， 學(xué)習(xí)和校核圖紙

3、；了解施工部 署，制定測量放線方案。3、會同建設(shè)單位一起對紅線樁測量控制點進行實地校測。4、測量儀器的核定、校正。5、與設(shè)計、施工等方面密切配合，并事先做好充分的準 備工作，制定切實可行的與施工同步的測量放線方案。6、須在整個施工的各個階段和各主要部位做好放線、驗 線工作，并要在審查測量放線方案和指導(dǎo)檢查測量放線工作等 方面加強工作，避免返工。7、驗線工作要主動。驗線工作要從審核測量放線方案開 始，在各主要階段施工前，對測量放線工作提由預(yù)防性要求， 真正做到防患于未然。8、準確地測設(shè)標高。9、負責(zé)垂直觀測、沉降觀測，并記錄整理觀測結(jié)果（數(shù)據(jù) 和曲線圖表）。10、負責(zé)及時整理完善基線復(fù)核、測量記

4、錄等測量資料。三、儀器介紹：因為我主要負責(zé)沉降觀測， 所以基本就是和水準儀打交道了。我接手的是一臺徐卡 DNA03電子數(shù)字水準儀，這個是我以前在學(xué)校所沒有接觸過的東西。電子水準儀又稱數(shù)字水準儀， 它是在自動安平水準儀的基 礎(chǔ)上發(fā)展起來的。它采用條碼標尺，各廠家標尺編碼的條碼圖 案不相同，不能互換使用。目前照準標尺和調(diào)焦仍需目視進行。 人工完成照準和調(diào)焦之后，標尺條碼一方面被成象在望遠鏡分 化板上，供目視觀測，另一方面通過望遠鏡的分光鏡，標尺條碼又被成象在光電傳感器（又稱探測器）上，即線陣 CCD器件 上，供電子讀數(shù)。因此，如果使用傳統(tǒng)水準標尺，電子水準儀 又可以象普通自動安平水準儀一樣使用。不

5、過這時的測量精度低于電子測量的精度。 特別是精密電子水準儀， 由于沒有光學(xué) 測微器，當成普通自動安平水準儀使用時，其精度更低。電子水準儀是以自動安平水準儀為基礎(chǔ)，在望遠鏡光路中增加了分光鏡和探測器 （CCD）,并采用條碼標尺和圖象處理電 子系統(tǒng)二構(gòu)成的光機電測一體化的高科技產(chǎn)品。采用普通標尺時，又可象一般自動安平水準儀一樣使用。它與傳統(tǒng)儀器相比有以下特點：1）讀數(shù)客觀。不存在誤差、誤記問題，沒有 人為讀數(shù)誤差。2）精度高。視線高和視距讀數(shù)都是采用大量條碼分劃圖 象經(jīng)處理后取平均得由來的， 因此削弱了標尺分劃誤差的影響。多數(shù)儀器都有進行多次讀數(shù)取平均的功能，可以削弱外界條件影響。不熟練的作業(yè)人員

6、業(yè)也能進行高精度測量。3)速度快。由于省去了報數(shù)、聽記、現(xiàn)場計算的時間以 及人為由錯的重測數(shù)量，測量時間與傳統(tǒng)儀器相比可以節(jié)省 1/3左右。4)效率高。只需調(diào)焦和按鍵就可以自動讀數(shù)，減輕了勞 動強度。視距還能自動記錄， 檢核，處理并能輸入電子計算機 進行后處理，可實線內(nèi)外業(yè)一體化。四、工作細則：4.1、 工作依據(jù)1 .客運專線鐵路無昨軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南(鐵建設(shè)2006158 號)；2 .客運專線鐵路無昨軌道測量技術(shù)暫行規(guī)定(鐵建設(shè)2006189 號)；3 .國家一、二等水準測量規(guī)范(GB12897 2006);4 .建筑沉降變形測量規(guī)程(JGJ/T8-2007);5 .鐵路客運專線竣工驗

7、收暫行辦法(鐵建設(shè)2007183號)；6 .客運專線無昨軌道鐵路施工技術(shù)指南(TZ216-2007);7 .工程測量規(guī)范(GB0026-93);8 .全球定位系統(tǒng)(GPS)鐵路測量規(guī)程(TB10054-97);9 .客運專線無昨軌道鐵路設(shè)計指南（鐵建設(shè)函 2005754 號）；10 .大西高速鐵路工程設(shè)計文件；11 .鐵道部有關(guān)規(guī)定。4.2、 工作內(nèi)容根據(jù)需要項目部總共設(shè)置了五個沉降組， 一工區(qū)駐一個組 （1組），二工區(qū)駐兩個組（2組、3組），三工區(qū)駐兩個組（4組、 5組），我負責(zé)三組。工作段落為 D350#-D500# 。1 .2.1、沉降變形測量等級及精度要求本段沉降變形測量等級及精度要求

8、按下表規(guī)定執(zhí)行：2 .2.2、沉降變形監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求及建網(wǎng)方式3 .垂直位移監(jiān)測網(wǎng)（1）垂直位移監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求垂直位移監(jiān)測網(wǎng)主要技 術(shù)要求按下表執(zhí)行：（2）垂直位移監(jiān)測網(wǎng)建網(wǎng)方式線下工程垂直位移監(jiān)測一般按沉降變形等級三等的要求 （國家二等水準測量）施測，根據(jù)沉降變形測量精度要求高的特 點，以及標志的作用和要求不同，垂直位移監(jiān)測網(wǎng)布設(shè)方法分為三級：1）基準點。要求建立在沉降變形區(qū)以外的穩(wěn)定地區(qū)，同大地測量點的比較，要求具有更高的穩(wěn)定性，其平面控制點一般應(yīng)設(shè)有強制歸心裝載。基準點使用全線二等精密高程控制測量 布設(shè)的基巖點、深埋水準點；2）工作點。要求這些點在觀測期間穩(wěn)定不變，測定沉降變形點

9、時作為高程和坐標的傳遞點，同基準點一樣，其平面控制點應(yīng)設(shè)有強制歸心裝置。工作點除使用普通水準點外， 按照國家二等水準測量的技術(shù)要求進一步加密水準基點或設(shè)置 工作基點至滿足工點垂直位移監(jiān)測需要。加密后的水準基點 （含工作基點）間距200m左右時，可基本保證線下工程垂直位 移監(jiān)測需要。3）沉降變形點。直接埋設(shè)在要測定的沉降變形體上。點位應(yīng)設(shè)立在能反映沉降變形體沉降變形的特征部位，不但要求設(shè)置牢固，便于觀測，還要求形式美觀，結(jié)構(gòu)合理，且不破壞沉 降變形體的外觀和使用。沉降變形點按路基、橋涵、隧道等各 專業(yè)布點要求進行。監(jiān)測網(wǎng)由于自然條件的變化，人為破壞等原因，不可避免的有個別點位會發(fā)生變化。為了驗證

10、監(jiān)測網(wǎng)點的穩(wěn)定性， 應(yīng)對其進行定期檢測。本次技術(shù)方案設(shè)計垂直位移監(jiān)測網(wǎng)的觀測分 為首次觀測和施工過程中的定期復(fù)測，定期復(fù)測按每半年進行一次，并結(jié)合精測網(wǎng)復(fù)測進行，按施工期3年考慮，計復(fù)測6次，每次觀測水準路線長度往返按25km。對于技術(shù)特別復(fù)雜、垂直位移監(jiān)測沉降變形測量等級要求二等及以上的重要橋隧工點，應(yīng)獨立建網(wǎng)，并按照國家一等水準測量的技術(shù)要求進行施測或進行特殊測量設(shè)計。4 .水平位移監(jiān)測網(wǎng)（1）水平位移監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求水平位移監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求按下表執(zhí)行：（2）水平位移監(jiān)測網(wǎng)建網(wǎng)方式水平位移監(jiān)測網(wǎng)一般按獨立建網(wǎng)考慮，根據(jù)沉降變形測量等級及精度要求進行施測，并與施工平面控制網(wǎng)進行聯(lián)測，引入

11、施工測量坐標系統(tǒng)，實現(xiàn)水平位移監(jiān)測網(wǎng)坐標與施工平面控 網(wǎng)坐標的相互轉(zhuǎn)換。5 .沉降變形測量點的布置要求沉降變形測量點分為基準點、工作基點和沉降變形觀測點。其布設(shè)按下列要求：1）每個獨立的監(jiān)測網(wǎng)應(yīng)設(shè)置不少于3個穩(wěn)固可靠的基準點。基準點應(yīng)選設(shè)在沉降變形影響范圍以外便于長期保存的穩(wěn) 定位置。2）工作基點應(yīng)選在比較穩(wěn)定的位置。 對觀測條件較好或觀 測項目較少的項目，可不設(shè)立工作基點，在基準點上直接測量 沉降變形觀測點。3）沉降變形觀測點應(yīng)設(shè)立在沉降變形體上能反映沉降變 形特征的位置。6 .沉降變形監(jiān)測測量工作基本要求1)水準基點使用時應(yīng)作穩(wěn)定性檢驗，并以穩(wěn)定或相對穩(wěn)定的點作為沉降變形的參考點， 并應(yīng)有

12、一定數(shù)量穩(wěn)固可靠的點以 資校核。2)每次觀測前，對所使用的儀器和設(shè)備應(yīng)進行檢驗校正， 并保留檢驗記錄。3)每次沉降變形觀測時應(yīng)符合：(1)嚴格按水準測量規(guī)范的要求施測。首次觀測每個往返 測均進行兩次讀數(shù)。(2)參與觀測的人員必須經(jīng)過培訓(xùn)才能上崗，并固定觀測 人員。(3)為了將觀測中的系統(tǒng)誤差減到最小，達到提高精度的目的，各次觀測應(yīng)使用同一臺儀器和設(shè)備，前后視觀測最好用同一水平尺，必須按照固定的觀測路線和觀測方法進行，觀測路線必須形成附合或閉合路線， 使用固定的工作基點對應(yīng)沉降 變形觀測點進行觀測。(4)觀測時要避免陽光直射，且在基本相同的環(huán)境和觀測 條件下工作。(5)成像清晰、穩(wěn)定時再讀數(shù)。(

13、6)隨時觀測，隨時檢核計算，觀測時要一次完成，中途不中斷（7）對工作基點的穩(wěn)定性要定期檢核，在雨季前后要聯(lián)測，檢查水準點的標高是否有變動。（8）數(shù)據(jù)計算方法和計算用工作基點一致。7 .沉降變形監(jiān)測觀測具體要求1）水準網(wǎng)的觀測按照國家二等水準施測，采用單路線往返觀測。每次觀測均形成閉合檢驗條件。2）水準儀使用DS05或DS1型儀器，儀器及配套水準尺均 應(yīng)在有效合格檢定期內(nèi)。水準儀與水準尺在使用前及使用過程 中，經(jīng)常規(guī)檢校合格，水準儀視準軸與水準管軸的夾角均不超 過15。儀器各種設(shè)置正確，其中有限差要求的項目按規(guī)范 要求在儀器中進行設(shè)置， 并在數(shù)據(jù)采集時自動控制，不滿足要求的在現(xiàn)場進行提示并進行重

14、測。3）外業(yè)測量一條路線的往返測使用同一類型儀器和轉(zhuǎn)點 尺墊，沿同一路線進行。觀測成果的重測和取舍按國家一、 二等水準測量規(guī)范（GB/T 12897-2006）有關(guān)要求執(zhí)行。觀測 時，視線長度w 50m,前后視距差w 1.0 m（光學(xué)），1.5 m（電 子）；前后視距累積差w 3.0m（光學(xué)），6.0 m（電子）；視線高度 A0.3m（光學(xué)），A0.5m（電子）；測站限差：兩次讀數(shù)差w 0.4mm, 兩次所測高差之差w 0.6 mm ,檢測間歇點高差之差w 1.0 mm;觀測讀數(shù)和記錄的數(shù)字取位：使用DS05或DS1級儀器，讀記至0.05mm或0.1mm;使用數(shù)字水準儀讀記至 0.01mmi4

15、）觀測時，一般按后-前-前-后的順序進行，對于有變換 奇偶站功能的電子水準儀，按以下順序進行：（1）往測：奇數(shù)站為后一前一前一后偶數(shù)站為前一后一后一前（2）返測：奇數(shù)站為前一后一后一前偶數(shù)站為后一前一前一后5）每一測段均為偶數(shù)測站。晴天觀測時給儀器打傘，避免 陽光直射；扶尺時借助尺撐，使標尺上的氣泡居中，標尺垂直。6）觀測前30min,將儀器置于露天陰影處，使儀器與外界 氣溫趨于一致；對于數(shù)字式水準儀，進行不少于20次單次測量，達到儀器預(yù)熱的目的。測量中避免望遠鏡直接對著太陽；避免視線被遮擋，遮擋不超過標尺在望遠鏡中截長的20%觀測時用測傘遮蔽陽光，對于電子水準儀，施測時均裝遮光罩。7）水準儀

16、的圓水準器，嚴格置平。在連續(xù)各測站上安置水 準儀時，使其中兩腳螺旋與水準路線方向平行， 第三腳螺旋輪 換置于路線方向的左側(cè)與右側(cè)。 除路線拐彎處外，每一測站上 儀器與前后視標尺的三個位置，一般為接近一條直線。8）觀測過程中為保證水準尺的穩(wěn)定性，選用2.5kg以上的尺墊，水準觀測路線必須路面硬實，觀測過程中尺墊踩實以避 免尺墊下沉。同時觀測過程中避免儀器安置在容易震動的地方， 如果臨時有震動，確認震動源造成的震動消失后， 再激發(fā)測量 鍵。水準尺均借助尺撐整平扶直，確保水準尺垂直。9）數(shù)據(jù)處理時，閉合差、中誤差等均滿足要求后進行平差 計算，主水準路線要進行嚴密平差， 選用經(jīng)鑒定合格的軟件進 行。五

17、、實習(xí)心得相比于以往的教學(xué)型實習(xí)， 真正的工程（實習(xí)）顯然能夠更 好的體會所學(xué)到的知識。事實也確實是如此，通過這次實習(xí)， 我真正的體會到了理論聯(lián)系實際的重要性。測量首先是一項精確的工作， 通過在學(xué)校期間在課堂上對 測量的學(xué)習(xí)，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量輪廓，而實習(xí)的目的，就是要將這些理論與實際工程聯(lián)系起來， 這就是工科的特點。測量學(xué)是研究地球的形狀和大小以及地面 點位的科學(xué)，從本質(zhì)上講，測量學(xué)主要完成的任務(wù)就是確定地 面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。在信息社會里， 測量學(xué)的作用日益重要，測量成果做為地球信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)， 提供了最基本的空間位置信息。 構(gòu)建信息高速公路、 基

18、礎(chǔ)地理 信息系統(tǒng)及各種專題的和專業(yè)的地理信息系統(tǒng)，均迫切要求建立具有統(tǒng)一標準，可共享的測量數(shù)據(jù)庫和測量成果信息系統(tǒng)。 因此測量成為獲取和更新基礎(chǔ)地理信息最可靠，最準確的手段,通過這次實習(xí)，鍛煉了很多測繪的基本能力。 首先，是熟 悉了儀器的用途，熟練了儀器的各種使用方法，掌握了儀器的 檢驗和校正方法。其次，在對數(shù)據(jù)的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源， 了解了如何避免測量結(jié)果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少 措施，還應(yīng)掌握一套科學(xué)的測量方法， 在測量中要遵循一定的 測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級 到低級”的工作原則，并做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率。通過工程