1、淺談公路水泥混凝土路面裂縫處置措施水泥混凝土路面裂縫的產生是多種因素綜合作用的結果，防止混凝土路面開裂，要求基礎穩固，基層堅固，采用先進的機械化施工工藝，良好的施工組織。施工過程中以預防為主，從施工材料選擇、基層強度控制、施工及養護等多方面控制；嚴把質量關，控制好每個環節每道工序，從根本上進行綜合治理，才能保證水泥混凝土路面的施工質量，避免裂縫的產生，這樣才能延長水泥混凝土路面的使用壽命。1 裂縫原因分析1.1 產生龜裂的原因混凝土路面龜裂亦稱塑性收縮裂縫，是指混凝土澆注后仍處于塑性狀態時，由于表面水分蒸發過快而產生的裂縫。這類裂縫縫隙多在表面出現，形成不規則長短寬窄不一，呈龜裂狀，肉眼可見，

2、深度一般不超過50mm，這種裂縫對結構性能影響不大，但外觀難看。產生的原因主要是混凝土澆注完畢后表面沒有及時覆蓋，特別是在炎熱或大風天氣混凝土表面水分蒸發過快，或者是被基礎吸水過快等原因，造成混凝土產生急劇收縮，此時混凝土強度趨近于零，不能抵抗這種變形應力而導致開裂。龜裂指混凝土路面表面產生網狀、淺而細的發絲裂縫，呈小的六角形花紋，深度為510mm。其原因如下：混凝土澆筑后，表面沒有及時覆蓋，在炎熱或大風天氣，表面游離水分蒸發過快，混凝土體積急劇收縮，導致開裂。混凝土在拌制時水灰比過大，模板與基層過于干燥，吸水大。混凝土配合比不合理，水泥用量、砂率過大。混凝土表面過度振搗，使水泥和細骨料過多上

3、浮至表面，導致縮裂。1.2 產生橫向裂縫、縱向裂縫、斜向裂縫和交叉裂縫的原因以上幾種裂縫在外觀和產生原因上具有相似性，嚴格區分原因有一定困難，故綜合談談筆者的認識：重復荷載應力、翹曲應力及收縮應力等綜合作用。其具體情況有高溫下澆筑混凝土，水泥水化速度快，水分蒸發快，使板面產生拉應力，溫度降低后，板底產生拉應力，溫度梯度作用使路面板翹曲變形；或嚴重失水，造成干縮縫；或養護不及時、中斷，使頂面水分喪失快，收縮迅速，板底則水分喪失慢，收縮慢，導致翹曲產生裂縫等等。由于施工間隙、延誤等原因造成水泥混凝土路面板的搭接、銜接接縫。未按規范要求切縫，切縫時間太遲、切縫深度不夠、切縫縫間距過長或澆筑延續時間長

4、，導致混凝土收縮產生的實際拉應力大于混凝土的容許值，而在切縫附近開裂。施工中單塊板長、寬值未按設計和規范執行，選用不合理；在設計縫中不能及時填充料或填充材料選用不當，造成滲漏到路基中的水結冰膨脹或落入石子等硬物導致路面起拱開裂而破壞。施工中只按配合比設計值拌制混凝土，未結合實際找出正確的施工配合比，使混凝土標號失控，水灰比不能嚴格控制，而產生裂縫。使用質量不合格的原材料或混合料；不同性質的水泥或不同廠家的水泥混用；不同型號、規格、性能的鋼筋混用，使得縱橫向鋼筋直徑差異過大等等。2 水泥混凝土路面裂縫的防治措施2.1 認真把好原材料檢驗關合格的原材料是保證水泥混凝土質量的必要條件。路面混凝土使用

5、的水泥應選用強度較高、收縮性小、耐磨性強、抗凍性好的水泥。盡量采用同一廠家同一牌號的水泥，對水泥的各項性能指標要抽樣檢驗，合格后方可使用。選擇性質優良和合格的集料，這是保證混凝土具有良好的耐久性和強度等重要性能的先決條件。細集料要用潔凈、堅硬、耐久、級配良好的中、粗砂，且細度模數不宜小于2.5，粗集料應滿足堅固性、耐磨性等指標要求，并嚴格控制集料的含泥量。2.2 嚴格控制水泥混凝土配合比混凝土的配合比應根據混凝土所需要的強度、和易性及路面的耐磨性、抗凍融等耐久性要求進行設計。嚴格控制水灰比，路面混凝土的水灰比應不大于0.5，冬季施工不應大于0.45。在滿足施工要求的前提下，盡量減少混凝土的用水量。現場施工時，按照現場測試的粗細集料的含水量，將設計的混凝土配合比換算為施工配合比。2.3 抓好路基和基層的施工路基是混凝土路面的基礎，必須有足夠的強度和穩定性，路基的壓實度應符合公路路基設計規范的要求，路基驗收合格后才可鋪筑基層。基層應具有足夠的抗沖刷能力和一定的剛度，基層標高要準確控制，鋪設要堅實、穩定、均勻、平整、整體性好，特別是局部低凹補料的部位，要認真壓實，基層施工完畢要嚴格驗收，不符合要求堅決不能進行混凝土面板施工